專利名稱：全自動(dòng)真空脫氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變壓器油色譜分析真空脫氣法中所需的一種全自動(dòng)真空脫
氣裝置。屬于電力系統(tǒng)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前真空脫氣裝置在電力用油色譜分析中應(yīng)該較為廣泛。但是至今還沒(méi)有一套能 始終保持一定真空脫氣效率的裝置，因此它們也無(wú)法十分準(zhǔn)確地完成變壓器油中溶解氣體 組分含量色譜分析(真空法)的脫氣全過(guò)程。對(duì)于有些較老的真空脫氣裝置更是存在脫氣 效率忽高忽低的現(xiàn)象，這嚴(yán)重影響了分析結(jié)果的可靠性，從而容易導(dǎo)致數(shù)據(jù)無(wú)規(guī)可循，無(wú)法 對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀況加以判斷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種變壓器油色譜分析過(guò)程中所需的真 空效率穩(wěn)定且容易控制的全自動(dòng)真空脫氣方法及裝置。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種全自動(dòng)真空脫氣裝置，包括第一氣缸、 第二氣缸及脫氣室，其特征在于所述第一氣缸與進(jìn)油管相連，進(jìn)油管上設(shè)置第一閥門(mén)，所 述第一氣缸與排油管相連，所述排油管上設(shè)置有第二閥門(mén)，所述第一氣缸通過(guò)第三閥門(mén)與 脫氣室的霧化噴嘴相連，第一氣缸的排油口通過(guò)第四閥門(mén)與脫氣室的底部排油口相連通， 所述脫氣室與第二氣缸通過(guò)第五閥門(mén)相連，所述第二氣缸與出口管線相連，出口管線上設(shè) 置第六閥門(mén)，所述脫氣室下部與補(bǔ)氣管相連，所述補(bǔ)氣管上設(shè)置第七閥門(mén)和第八閥門(mén)，所述 第一氣缸和第二氣缸的活塞桿分別與電動(dòng)傳動(dòng)裝置相連，所述脫氣室置于恒溫空間內(nèi)，在 所述脫氣室內(nèi)設(shè)置真空傳感器。 本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果 本實(shí)用新型的全自動(dòng)真空脫氣裝置改變了一般脫氣裝置采用真空泵獲取真空的 方法，通過(guò)在電動(dòng)傳動(dòng)裝置的作用下拉動(dòng)氣缸內(nèi)的活塞來(lái)產(chǎn)生真空。本實(shí)用新型全自動(dòng)真 空脫氣裝置解決了真空效率難以控制的難點(diǎn)，具有脫氣效率穩(wěn)定、可控以及使用方便、快捷 的特點(diǎn)。利用全自動(dòng)真空脫氣裝置來(lái)進(jìn)行變壓器油色譜分析前的脫氣，可以保證在色譜儀 正常的情況下分析所得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性及可比性，使變壓器色譜數(shù)據(jù)有規(guī)可循，也進(jìn) 一步為電氣設(shè)備的安全運(yùn)行提供了有力的保障。

圖1為本實(shí)用新型的全自動(dòng)真空脫氣裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型的全自動(dòng)真空脫 氣裝置結(jié)構(gòu)示意圖。[0009] 本實(shí)用新型提供一種全自動(dòng)真空脫氣裝置，包括第一氣缸1、第二氣缸2及脫氣室 3，其特征在于所述第一氣缸1與進(jìn)油管相連，進(jìn)油管上設(shè)置第一閥門(mén)ll，所述第一氣缸1 與排油管相連，所述排油管上設(shè)置有第二閥門(mén)12，所述第一氣缸1通過(guò)第三閥門(mén)13與脫氣 室3的霧化噴嘴相連，第一氣缸1的排油口通過(guò)第四閥門(mén)14與脫氣室3的底部排油口相連 通，所述脫氣室3與第二氣缸2通過(guò)第五閥門(mén)15相連，所述第二氣缸2與出口管線相連，出 口管線上設(shè)置第六閥門(mén)16，所述脫氣室3下部與補(bǔ)氣管相連，所述第一氣缸1和第二氣缸2 的活塞桿與電動(dòng)傳動(dòng)裝置8相連，所述脫氣室置于恒溫空間內(nèi)，在所述脫氣室3內(nèi)設(shè)置真空 傳感器5。 前述的全自動(dòng)真空脫氣裝置，在所述第一氣缸1的進(jìn)油室內(nèi)設(shè)置液位傳感器4，用 于油樣定量。 前述的全自動(dòng)真空脫氣裝置，在所述與第二氣缸2相連的出口管線上設(shè)置絕壓傳 感器6，用于測(cè)量壓力，保證真空裝置始終保持恒定的真空度，所述絕壓傳感器6與定量管7 相接。 前述的全自動(dòng)真空脫氣裝置，所述補(bǔ)氣管上串聯(lián)設(shè)置第七閥門(mén)17和第八閥門(mén)18。 前述的全自動(dòng)真空脫氣裝置，所述第一閥門(mén)11、第二閥門(mén)12、第三閥門(mén)13、第四閥 門(mén)14、第五閥門(mén)15、第六閥門(mén)16、第七閥門(mén)17、第八閥門(mén)18為兩通電磁閥。 所述電動(dòng)傳動(dòng)裝置8為直線電機(jī)。 本實(shí)用新型的全自動(dòng)真空脫氣裝置的脫氣方法包括以下步驟 1)預(yù)進(jìn)油將進(jìn)油管第一閥門(mén)11打開(kāi)，少量的油樣進(jìn)入第一氣缸l中，來(lái)回拉動(dòng) 活塞數(shù)次對(duì)氣缸進(jìn)行沖洗，完畢后將油排出； 2)真空的產(chǎn)生關(guān)閉第一閥門(mén)11、第二閥門(mén)12、第三閥門(mén)13、第四閥門(mén)14，打開(kāi)第
五閥門(mén)15，拉動(dòng)第二氣缸2中的活塞到底部，然后關(guān)閉第五閥門(mén)15，打開(kāi)第六閥門(mén)16，將活
塞推至頂部，重復(fù)操作，直到脫氣室里的真空傳感器顯示恒定的真空值為止； 3)進(jìn)油打開(kāi)第一閥門(mén)ll，拉動(dòng)第一氣缸1中的活塞，油通過(guò)管道進(jìn)入第一氣缸1
中，關(guān)閉第一閥門(mén)ll，打開(kāi)第三閥門(mén)13，推動(dòng)第一氣缸1中的活塞將油通過(guò)脫氣室的霧化噴
嘴注入脫氣室3中； 4)油樣脫氣油樣進(jìn)入脫氣室3以后，在恒溫狀態(tài)下穩(wěn)定一段時(shí)間開(kāi)始脫氣3 4次，在脫氣過(guò)程中通過(guò)打開(kāi)第七閥門(mén)17、第八閥門(mén)18對(duì)脫氣室3進(jìn)行補(bǔ)氣，補(bǔ)氣量根據(jù)第 七閥門(mén)17與第八閥門(mén)18之間的連接管的體積來(lái)計(jì)算； 5)排油油樣脫氣完畢后，打開(kāi)第四閥門(mén)14，第二閥門(mén)12，將廢油從排油口排出。 以上已以較佳實(shí)施例公開(kāi)了本實(shí)用新型，然其并非用以限制本實(shí)用新型，凡采取 等同替換或等效變換的方案所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種全自動(dòng)真空脫氣裝置，包括第一氣缸(1)、第二氣缸(2)及脫氣室(3)，其特征在于所述第一氣缸(1)與進(jìn)油管相連，進(jìn)油管上設(shè)置第一閥門(mén)(11)，所述第一氣缸(1)與排油管相連，所述排油管上設(shè)置有第二閥門(mén)(12)，所述第一氣缸(1)通過(guò)第三閥門(mén)(13)與脫氣室(3)的霧化噴嘴相連，第一氣缸(1)的排油口通過(guò)第四閥門(mén)(14)與脫氣室(3)的底部排油口相連通，所述脫氣室(3)與第二氣缸(2)通過(guò)第五閥門(mén)(15)相連，所述第二氣缸(2)與出口管線相連，出口管線上設(shè)置第六閥門(mén)(16)，所述脫氣室(3)下部與補(bǔ)氣管相連，所述第一氣缸(1)和第二氣缸(2)的活塞桿分別與電動(dòng)傳動(dòng)裝置(8)相連，所述脫氣室置于恒溫空間內(nèi)，在所述脫氣室(3)內(nèi)設(shè)置真空傳感器(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動(dòng)真空脫氣裝置，其特征在于在所述第一氣缸(1)的 進(jìn)油室內(nèi)設(shè)置液位傳感器(4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)真空脫氣裝置，其特征在于在所述與第二氣缸(2) 相連的出口管線上設(shè)置絕壓傳感器(6)，所述絕壓傳感器(6)與定量管(7)相接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的全自動(dòng)真空脫氣裝置，其特征在于所述補(bǔ)氣管上 串聯(lián)設(shè)置第七閥門(mén)(17)和第八閥門(mén)(18)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的全自動(dòng)真空脫氣裝置，其特征在于所述第一閥門(mén) (11)、第二閥門(mén)(12)、第三閥門(mén)(13)、第四閥門(mén)(14)、第五閥門(mén)(15)、第六閥門(mén)(16)為兩通 電磁閥。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的全自動(dòng)真空脫氣裝置，其特征在于所述電動(dòng)傳動(dòng) 裝置(8)為直線電機(jī)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的金自動(dòng)真空脫氣裝置，其特征在于所述電動(dòng)傳動(dòng)裝置(8) 為直線電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全自動(dòng)真空脫氣裝置，包括第一氣缸、第二氣缸及脫氣室，其特征在于所述第一氣缸與進(jìn)油管相連，進(jìn)油管上設(shè)置第一閥門(mén)，所述第一氣缸與排油管相連，所述排油管上設(shè)置有第二閥門(mén)，所述第一氣缸通過(guò)第三閥門(mén)與脫氣室的霧化噴嘴相連，第一氣缸的排油口通過(guò)第四閥門(mén)與脫氣室的底部排油口相連通，所述脫氣室與第二氣缸通過(guò)第五閥門(mén)相連，所述第二氣缸與出口管線相連，出口管線上設(shè)置第六閥門(mén)，所述第一氣缸和第二氣缸的活塞桿分別與電動(dòng)傳動(dòng)裝置相連，所述脫氣室置于恒溫空間內(nèi)，在所述脫氣室內(nèi)設(shè)置真空傳感器。本實(shí)用新型的全自動(dòng)真空脫氣裝置解決了真空效率難以控制的難點(diǎn)，具有脫氣效率穩(wěn)定、可控以及使用方便、快捷的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01N30/24GK201477086SQ20092023108
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月2日
發(fā)明者朱洪斌, 王晨 申請(qǐng)人:江蘇省電力試驗(yàn)研究院有限公司