專利名稱：掛板式叉車秤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種掛板式叉車秤，屬于電子稱重技術領域。
背景技術：
叉車是貨物轉運、倉儲的常用設備，廣泛運用于物流、超市、廠礦企業(yè)。在轉運過程 中，常常需要對貨物實測凈重或毛重。通常做法是將物品用叉車搬運至平臺秤或地磅上稱 重后在轉運到指定位置，費時費力，效率低下。目前公開的叉車稱重裝置，采用前后板和稱 重傳感器結構，后板安裝在叉車橫梁上，而前板固定叉腳，將稱重傳感器橫置或豎置安裝在 前后板上，這種結構一方面稱量精度不高，另一方面稱重裝置較為笨重，且不宜對現(xiàn)有的叉 車進行改進。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種稱量精度高，結構合理緊湊，穩(wěn)定性好，安裝方便， 使用安全，便于對現(xiàn)有叉車進行改進的掛板式叉車秤。 本實用新型為達到上述目的的技術方案是一種掛板式叉車秤，其特征在于包 括具有叉齒掛槽的前叉架、后部具有掛鉤的后叉架以及稱重傳感器和顯示儀表，稱重傳感 器通過電纜與顯示儀表連接，所述的前叉架和后叉架均為框架結構，稱重傳感器的兩端分 別通過上連接桿和下連接桿豎置安裝在前叉架和后叉架之間，且上連接桿或下連接桿至少 一端與前叉架或后叉架球面連接，前叉架與后叉架用二組以上彈性連接片水平連接，且后 叉架上安裝有延伸進入前叉架內用于過載安全保護的保護支座。 其中所述后叉架的上部具有連接支座，上連接桿和下連接桿螺紋連接在稱重傳 感器的兩端并鎖緊螺母固定，上連接桿與連接支座球面連接，且下連接桿的另一端螺紋連 接在前叉架的前下橫梁上并鎖緊螺母固定。 所述后叉架的下部具有連接支座，上連接桿和下連接桿螺紋連接在稱重傳感器的 兩端并鎖緊螺母固定，且下連接桿與連接支座球面連接，上連接桿的另一端螺紋連接在前 叉架的前上橫梁上并鎖緊螺母固定。 所述的彈性連接片由一片以上厚度在0. lmm-l. 5mm的彈性片通過壓板連接構成， 彈性片兩側的連接部位分別通過壓板及位于彈性片上部或/和下部的彈片墊片安裝在前 叉架的前上橫梁與后叉架的后上橫梁或/和前叉架的前下橫梁與后叉架的后下橫梁上。 本實用新型將稱重傳感器的兩端分別通過上連接桿和下連接桿與前叉架和后叉 架連接，尤其是上連接桿或下連接桿與前叉架或后叉架球面連接，能保證稱重傳感器安裝 時垂直方向上的直線度，保證了叉車運輸過程中的穩(wěn)定稱量，而用于連接叉齒的前叉架和 安裝在叉車上的后叉架通過二組以上彈性連接片水平連接，使彈性連接片平衡貨物偏重載 引起的力偶，同時彈性連接片在垂直方向所受載荷數(shù)量級遠小于稱重傳感器受力數(shù)量級， 因此能提高計量的精度。本實用新型前叉架和后叉架均為框架結構，在保證結構強度前提 下，對整秤重量進行了優(yōu)化減重，結構合理緊湊，重量輕。本實用新型在后叉架上設置了用于過載安全保護的保護支座，遇到過載或撞擊引起上連接桿或下連接桿斷裂時，前叉架會 落在保護支座，可有效防止對稱重傳感器的破壞和人身傷害，使用安全可靠，確保了稱重傳 感器在承受沖擊和振動情況下較為理想的稱重穩(wěn)定性和安全性。本實用新型采用組裝結 構，因此便于對現(xiàn)有叉車進行改進，適用性強。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1的俯視結構示意圖。 圖3是圖1的A-A剖視結構示意圖。 圖4是圖1的側視結構示意圖。 圖5是圖1爆炸結構示意圖。 圖6是稱量的貨物結構示意圖。 其中1-前叉架，1-1-前上橫梁，1-2-面板，1-3-前下橫梁，1-4-叉齒掛槽，2-后 叉架，2-1-上掛鉤，2-2-后上橫梁，2-3-后下橫梁，2-4-下掛鉤，3-下連接螺栓，4-稱重傳 感器，5-上連接螺栓，6-壓板，7-電纜固定夾，S-彈性薄片，9-連接支座，10-保護支座， 11-支撐緊定螺栓，12-球面墊圈，13-叉齒，14-電纜，15-航空插頭，16-顯示儀表，17-電纜 支架，18-彈片墊片。
具體實施方式見圖1 5所示，本實用新型掛板式叉車秤，包括具有叉齒掛槽1-4的前叉架1 、后 部具有掛鉤的后叉架2以及稱重傳感器4和顯示儀表16，前叉架1上的叉齒掛槽1-4可設 置在頂部，也可設置在前叉架的其它部位，方便叉齒13的安裝，稱重傳感器4通過電纜14 與顯示儀表16連接，兩航空插頭15分別與稱重傳感器4和顯示儀表16，該顯示儀表16可 安裝在叉車上，當稱重傳感器4接受負荷，通過測量電路將重量信號轉變并進行處理得到 計量結果，該信號處理可通過顯示儀表處理和顯示。見圖5所示，本實用新型稱重傳感器4 一端的航空插頭15安裝在電纜支架17上，確保叉齒13移動過程中不會與電纜14發(fā)生碰撞 纏繞，同時本實用新型將電纜中部分螺旋電纜固定在電纜支架17上，保證叉齒13和后叉架 2在上下運動過程中，螺旋電纜端部航空插頭15處于不受力狀態(tài)，以防航空插頭15脫落，螺 旋電纜另一端通過航空插頭15與顯示儀表16相連。 見圖1 5所示，本實用新型前叉架1和后叉架2均為框架結構，在保證機械強度 的前提下，能以減少叉車秤的重量，稱重傳感器4的兩端分別通過上連接桿5和下連接桿3 豎置安裝在前叉架1和后叉架2之間，且上連接桿5或下連接桿3至少一端與前叉架1或 后叉架2球面連接。見圖3所示，本實用新型的稱重傳感器4采用拉式稱重傳感器，后叉架 2的上部具有連接支座9，該連接支座9可直接焊接在后叉架2上，或見圖3所示，嵌入安裝 在連接支座9上，上連接桿5和下連接桿3螺紋連接在稱重傳感器4的兩端并通過鎖緊螺 母固定，上連接桿5和下連接桿3最好采用螺栓，連接支座9開有沉孔，內裝球面墊圈12， 上連接桿5的螺桿頭壓在球面墊圈12上，使上連接桿5與連接支座9球面連接，而下連接 桿3的另一端螺紋連接在前叉架1的前下橫梁1-3上，并通過鎖緊螺母固定。本實用新型還可在后叉架2的下部具有連接支座9，上連接桿5和下連接桿3螺紋連接在稱重傳感器4 的兩端并通過鎖緊螺母固定，且下連接桿3與連接支座9球面連接，上連接桿5的另一端螺 紋連接在前叉架1的前上橫梁1-1上并通過鎖緊螺母固定，可保證在裝配和預緊稱重傳感 器4的過程中，上連接桿5、稱重傳感器4和下連接桿3在一條直線上，以消除前叉架1和后 叉架2之間加工誤差所產生的水平方向的應力，同時也有效減小了前叉架1和后叉架2之 間間距，提高稱量噸位且結構緊湊。 見圖1 5所示，本實用新型的前叉架1與后叉架2至少用二組以上彈性連接片 8水平連接，彈性連接片8由一片以上厚度在0. lmm-l. 5mm的彈性片通過壓板6連接構成， 且彈性片兩側的連接部位分別通過壓板6和位于彈性片上部或下部的彈片墊片18安裝在 前叉架1的前上橫梁1-1與后叉架2的后上橫梁2-2或/和前叉架1的前下橫梁1-3與后 叉架2的后下橫梁2-3上，通過壓板6連接能有效防止彈性片受壓失穩(wěn)的發(fā)生，為消除稱重 過程中貨物前后位置變化對計量的影響，可以通過增減彈片墊片18調整。見圖4、5所示， 本實用新型的彈性連接片8可采用四組，分別安裝在前叉架1與后叉架2的四個角處，使彈 性連接片8抵消物體稱重時由于貨物左右偏載引起的左右方向的力偶，還可以抵消貨物和 叉齒13的重力合力產生的對前叉架1的前后方向的力偶，同時彈性連接片8的結構在垂直 方向使所承受力其數(shù)量級遠小于稱重傳感器受力，使得計量過程準確穩(wěn)定，該彈性片可采 用一片或二兩或更多片，其數(shù)量可根據(jù)叉車噸位來確定。 見圖1 5所示，本實用新型的后叉架2上安裝有延伸進入前叉架1內用于過載 安全保護的保護支座10，當遇到過載或撞擊引起上連接桿5或下連接桿3斷裂時，前叉架1 會落在保護支座10，可有效防止對稱重傳感器4的破壞和人身傷。 見圖1 5所示，本實用新型的前叉架1的前端面還安裝有面板1-2，面板1-2上 位于上連接桿5和下連接桿3以及彈性連接片8的安裝部位均開有安裝孔，一方面通過面 板1-2對稱重傳感器4進行保護，無需卸下后叉架2，在前叉架2的面板1-2前即可安裝稱 重傳感器4和彈性連接片8。本實用新型的前叉架1的寬度大于后叉架2的寬度，不僅減輕 了秤體重量，還充分考慮了叉車擋貨架的安裝位置，使得安裝方便緊湊，后叉架2后部的上 下兩端分別安裝有上掛鉤2-1和下掛鉤2-4，通過上掛鉤2-1和下掛鉤2-4方便安裝在叉車 的門架橫梁上。后叉架2安裝有兩個以上的支撐緊定螺栓ll，用于消除后叉架2與門架的 間隙并防止松動。 見圖6所示，當叉齒13將貨物提起，門架保持與地面垂直，盡量將貨物放置在后端 即靠近前叉架1。此時叉齒13受力，即前叉架1受力，前叉架1垂直方向向下偏移，通過下 連接桿3將力傳遞稱重傳感器4，稱重傳感器4將模擬信號通過電纜14傳遞給顯示儀表16， 經顯示儀表16處理后顯示。
權利要求一種掛板式叉車秤，其特征在于包括具有叉齒掛槽的前叉架(1)、后部具有掛鉤的后叉架(2)以及稱重傳感器(4)和顯示儀表(16)，稱重傳感器(4)通過電纜與顯示儀表(16)連接，所述的前叉架(1)和后叉架(2)均為框架結構，稱重傳感器(4)的兩端分別通過上連接桿(5)和下連接桿(3)豎置安裝在前叉架(1)和后叉架(2)之間，且上連接桿(5)或下連接桿(3)至少一端與前叉架(1)或后叉架(2)球面連接，前叉架(1)與后叉架(2)用二組以上彈性連接片(8)水平連接，且后叉架(2)上安裝有延伸進入前叉架(1)內用于過載安全保護的保護支座(10)。
2. 根據(jù)權利要求l所述的掛板式叉車秤，其特征在于所述后叉架(2)的上部具有連 接支座(9)，上連接桿(5)和下連接桿(3)螺紋連接在稱重傳感器(4)的兩端并通過鎖緊螺 母固定，上連接桿(5)與連接支座(9)球面連接，且下連接桿(3)的另一端螺紋連接在前叉 架(1)的前下橫梁(1-3)上并鎖緊螺母固定。
3. 根據(jù)權利要求l所述的掛板式叉車秤，其特征在于所述后叉架(2)的下部具有連 接支座(9)，上連接桿(5)和下連接桿(3)螺紋連接在稱重傳感器(4)的兩端并通過鎖緊螺 母固定，且下連接桿(3)與連接支座(9)球面連接，上連接桿(5)的另一端螺紋連接在前叉 架(1)的前上橫梁(1-1)上并鎖緊螺母固定。
4. 根據(jù)權利要求l所述的掛板式叉車秤，其特征在于所述的彈性連接片(8)由一片 以上厚度在0. lmm-l. 5mm的彈性片通過壓板(6)連接構成，且彈性片兩側的連接部位分別 通過壓板(6)及位于彈性片上部或/和下部的彈片墊片(18)安裝在前叉架(1)的前上橫梁 (1-1)與后叉架(2)的后上橫梁(2-2)或/和前叉架(1)的前下橫梁(1-3)與后叉架(2) 的后下橫梁(2-3)上。
5. 根據(jù)權利要求l所述的掛板式叉車秤，其特征在于所述前叉架(1)的前端面還安 裝有面板(1-2)，面板(1-2)上位于上連接桿(5)和下連接桿(3)以及彈性連接片(8)的安 裝部位均開有孔。
6. 根據(jù)權利要求l所述的掛板式叉車秤，其特征在于所述前叉架(1)的寬度大于后 叉架(2)的寬度，且后叉架(2)后部的上下兩端分別安裝有上掛鉤(2-1)和下掛鉤(2-4)。
7. 根據(jù)權利要求1所述的掛板式叉車秤，其特征在于所述的后叉架(2)安裝有兩個 以上的支撐緊定螺栓(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種掛板式叉車秤，包括具有叉齒掛槽的前叉架、后部具有掛鉤的后叉架以及稱重傳感器和顯示儀表，稱重傳感器通過電纜與顯示儀表連接，所述的前叉架和后叉架均為框架結構，稱重傳感器的兩端分別通過上連接桿和下連接桿豎置安裝在前叉架和后叉架之間，且上連接桿或下連接桿至少一端與前叉架或后叉架球面連接，前叉架與后叉架用二組以上彈性連接片水平連接，且后叉架上安裝有延伸進入前叉架內用于過載安全保護的保護支座。本實用新型稱量精度高，結構合理緊湊，穩(wěn)定性好，安裝方便，使用安全，便于對現(xiàn)有叉車進行改進的特點。
文檔編號G01G19/08GK201508223SQ20092023238
公開日2010年6月16日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權日2009年9月30日
發(fā)明者姚主明, 李光宏, 范曉波, 陳登佑 申請人:梅特勒-托利多(常州)測量技術有限公司;梅特勒-托利多(常州)精密儀器有限公司;梅特勒-托利多(常州)稱重設備系統(tǒng)有限公司