專利名稱：用于底盤測(cè)功機(jī)車輛冷卻的風(fēng)筒伸縮機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車整車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車輛冷卻用風(fēng)筒機(jī)構(gòu)，具體
涉及一種用于底盤測(cè)功機(jī)車輛冷卻的風(fēng)筒伸縮機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
底盤測(cè)功機(jī)是用來在室內(nèi)條件下測(cè)試摩托車的使用性能，試驗(yàn)過程中冷卻風(fēng)機(jī)跟 蹤車速來模擬摩托車在道路上的行駛狀態(tài)，試驗(yàn)要求在盡可能接近實(shí)際行駛工況下測(cè)試。 為模擬各種車型在不同車速下對(duì)摩托車道路行駛中的性能影響，對(duì)冷卻風(fēng)機(jī)出風(fēng)口面積、 出風(fēng)口面距車輛前輪前端距離、風(fēng)速、風(fēng)速均勻性均有規(guī)定，以往的風(fēng)機(jī)和風(fēng)筒固定連接， 不能單獨(dú)移動(dòng)風(fēng)筒，改換不同型號(hào)摩托車時(shí)需要將巨大的風(fēng)機(jī)和風(fēng)筒一同以動(dòng)，調(diào)整距離， 而風(fēng)機(jī)和風(fēng)筒體積大，分量重，移動(dòng)困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于底盤測(cè)功機(jī)車 輛冷卻的風(fēng)筒伸縮機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便；風(fēng)筒位置可根據(jù)不同車型進(jìn)行調(diào)整，定位 方便；生產(chǎn)成本低、便于推廣使用。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種用于底盤測(cè)功機(jī)車輛冷卻 的風(fēng)筒伸縮機(jī)構(gòu)，包括底架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及安裝在底架上的冷卻風(fēng)機(jī)，其特征在于所述底 架上側(cè)設(shè)置有支架，該支架上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力輸出軸與冷卻風(fēng)機(jī)主軸 相連接，所述冷卻風(fēng)機(jī)出風(fēng)口與固定風(fēng)筒一端相連接，所述固定風(fēng)筒另一端連接有可伸縮 的活動(dòng)風(fēng)筒。 所述固定風(fēng)筒下壁上側(cè)設(shè)置有多根用于為活動(dòng)風(fēng)筒導(dǎo)向的直線導(dǎo)軌，所述直線導(dǎo)
軌上設(shè)置有多個(gè)可移動(dòng)的滑塊，所述滑塊通過螺釘與活動(dòng)風(fēng)筒固定連接。 所述固定風(fēng)筒下側(cè)設(shè)置有多個(gè)用于支撐固定風(fēng)筒的底腳，所述活動(dòng)風(fēng)筒端口處下
側(cè)設(shè)置有多個(gè)腳輪。 所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力輸出軸與冷卻風(fēng)機(jī)主軸通過皮帶相連接，所述皮帶外側(cè)設(shè)置有 皮帶防護(hù)罩。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn) (1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。該用于底盤測(cè)功機(jī)車輛冷卻的風(fēng)筒伸縮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 操作人員只需前后移動(dòng)該裝置即可調(diào)節(jié)出風(fēng)口面距車輛前輪前端距離，且活動(dòng)風(fēng)筒下側(cè)裝 有腳輪，操作非常省力簡(jiǎn)便； (2)體積小巧，便于搬運(yùn)。該用于底盤測(cè)功機(jī)車輛冷卻的風(fēng)筒伸縮機(jī)構(gòu)體積小、重 量輕，非常便于運(yùn)輸； (3)風(fēng)筒位置可根據(jù)不同車型進(jìn)行調(diào)整，定位方便。該用于底盤測(cè)功機(jī)車輛冷卻的 風(fēng)筒伸縮機(jī)構(gòu)的活動(dòng)風(fēng)筒直接安裝在固定風(fēng)筒上，內(nèi)部采用滑塊和導(dǎo)軌配合，調(diào)節(jié)時(shí)可以 自由輕松的移動(dòng)；[0012] (4)制作簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、便于推廣使用。該用于底盤測(cè)功機(jī)車輛冷卻的風(fēng)筒伸 縮機(jī)構(gòu)很多部件都非常便于生產(chǎn)購(gòu)買，因而其生產(chǎn)成本很低，便于推廣使用。 下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。 圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。 圖3為圖1的I放大圖。
附圖標(biāo)記說明 1-底架； 2-驅(qū)動(dòng)電機(jī)； 3-冷卻風(fēng)機(jī)； 4-支架； 5-固定風(fēng)筒； 6-活動(dòng)風(fēng)筒； 7-直線導(dǎo)軌； 8-滑塊； 9-底腳； 10-腳輪； 11-皮帶防護(hù)罩。
具體實(shí)施方式如圖1和圖2所示的一種用于底盤測(cè)功機(jī)車輛冷卻的風(fēng)筒伸縮機(jī)構(gòu)，包括底架1、 驅(qū)動(dòng)電機(jī)2以及安裝在底架1上的冷卻風(fēng)機(jī)3，所述底架1上側(cè)設(shè)置有支架4，該支架4上 安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)2動(dòng)力輸出軸與冷卻風(fēng)機(jī)3主軸相連接，所述冷卻風(fēng)機(jī)3 出風(fēng)口與固定風(fēng)筒5 —端相連接，所述固定風(fēng)筒5另一端連接有可伸縮的活動(dòng)風(fēng)筒6。 如圖l-圖3所示，所述固定風(fēng)筒5下壁上側(cè)設(shè)置有多根用于為活動(dòng)風(fēng)筒6導(dǎo)向的 直線導(dǎo)軌7，所述直線導(dǎo)軌7上設(shè)置有多個(gè)可移動(dòng)的滑塊8，所述滑塊8通過螺釘與活動(dòng)風(fēng) 筒6固定連接。直線導(dǎo)軌7和滑塊8之間為滑動(dòng)配合，在活動(dòng)風(fēng)筒6移動(dòng)的過程中，省力方 便。 如圖1-圖3所示，所述固定風(fēng)筒5下側(cè)設(shè)置有多個(gè)用于支撐固定風(fēng)筒5的底腳9， 所述活動(dòng)風(fēng)筒6端口處下側(cè)設(shè)置有多個(gè)腳輪10。 如圖1和圖2所示，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)2動(dòng)力輸出軸與冷卻風(fēng)機(jī)3主軸通過皮帶相連 接，所述皮帶外側(cè)設(shè)置有皮帶防護(hù)罩11。 本實(shí)用新型用于底盤測(cè)功機(jī)車輛冷卻的風(fēng)筒伸縮機(jī)構(gòu)的工作過程是在原固定風(fēng) 筒5的基礎(chǔ)上，安裝活動(dòng)風(fēng)筒6，固定風(fēng)筒5和活動(dòng)風(fēng)筒6以直線導(dǎo)軌7和滑塊8相配合的 形式進(jìn)行連接，活動(dòng)風(fēng)筒6下側(cè)安裝有便于移動(dòng)的腳輪IO，每次換不同型號(hào)摩托車檢驗(yàn)時(shí)， 先將摩托車固定好，然后按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，移動(dòng)活動(dòng)風(fēng)筒6，調(diào)整活動(dòng)風(fēng)筒6出風(fēng)口與摩托車 的距離達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，移動(dòng)風(fēng)筒6依靠其下側(cè)的腳輪10移動(dòng)，因而在移動(dòng)的過程中輕松自 如。 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于底盤測(cè)功機(jī)車輛冷卻的風(fēng)筒伸縮機(jī)構(gòu)，包括底架(1)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)以及安裝在底架(1)上的冷卻風(fēng)機(jī)(3)，其特征在于所述底架(1)上側(cè)設(shè)置有支架(4)，該支架(4)上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)動(dòng)力輸出軸與冷卻風(fēng)機(jī)(3)主軸相連接，所述冷卻風(fēng)機(jī)(3)出風(fēng)口與固定風(fēng)筒(5)一端相連接，所述固定風(fēng)筒(5)另一端連接有可伸縮的活動(dòng)風(fēng)筒(6)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的用于底盤測(cè)功機(jī)車輛冷卻的風(fēng)筒伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述固定風(fēng)筒(5)下壁上側(cè)設(shè)置有多根用于為活動(dòng)風(fēng)筒(6)導(dǎo)向的直線導(dǎo)軌(7)，所述直線導(dǎo) 軌(7)上設(shè)置有多個(gè)可移動(dòng)的滑塊(8)，所述滑塊(8)通過螺釘與活動(dòng)風(fēng)筒(6)固定連接。
3. 按照權(quán)利要求1所述的用于底盤測(cè)功機(jī)車輛冷卻的風(fēng)筒伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述固定風(fēng)筒(5)下側(cè)設(shè)置有多個(gè)用于支撐固定風(fēng)筒(5)的底腳(9)，所述活動(dòng)風(fēng)筒(6)端口 處下側(cè)設(shè)置有多個(gè)腳輪(10)。
4. 按照權(quán)利要求1所述的用于底盤測(cè)功機(jī)車輛冷卻的風(fēng)筒伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)動(dòng)力輸出軸與冷卻風(fēng)機(jī)(3)主軸通過皮帶相連接，所述皮帶外側(cè)設(shè)置有皮 帶防護(hù)罩(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于底盤測(cè)功機(jī)車輛冷卻的風(fēng)筒伸縮機(jī)構(gòu)，包括底架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及安裝在底架上的冷卻風(fēng)機(jī)，所述底架上側(cè)設(shè)置有支架，該支架上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力輸出軸與冷卻風(fēng)機(jī)主軸相連接，所述冷卻風(fēng)機(jī)出風(fēng)口與固定風(fēng)筒一端相連接，所述固定風(fēng)筒另一端連接有可伸縮的活動(dòng)風(fēng)筒。本實(shí)用新型有如下特點(diǎn)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便；風(fēng)筒位置可根據(jù)不同車型進(jìn)行調(diào)整，定位方便；生產(chǎn)成本低、便于推廣使用。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201532311SQ20092024561
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者李素枝, 顧懷寧 申請(qǐng)人:西安新威爾特機(jī)有限公司