專利名稱：具有電子標(biāo)簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型實(shí)施例涉及電子標(biāo)簽技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有電子標(biāo)簽功能的車 載導(dǎo)航設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高速公路的數(shù)量也在高速增長(zhǎng)，導(dǎo)致道路網(wǎng)絡(luò)也日益 復(fù)雜。在高速公路復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)中，由A地至B地存在多種行車路徑的可能性，即，在復(fù) 雜的道路網(wǎng)絡(luò)中存在多義性路徑，這種多義性路徑可能屬于不同的高速公路，并歸屬于不 同的高速公路業(yè)主。車載導(dǎo)航設(shè)備是一種能夠幫助使用者準(zhǔn)確確定當(dāng)前位置，并且根據(jù)預(yù)先設(shè)置的目 的地計(jì)算行程，通過(guò)地圖顯示和/或語(yǔ)音提示兩種方式引導(dǎo)使用者行駛至目的地的汽車駕 駛輔助設(shè)備。它包括兩個(gè)重要的組成部分全球定位系統(tǒng)(Global Position System;以下 簡(jiǎn)稱GPS)以及汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。電子標(biāo)簽(On Board Unit ；以下簡(jiǎn)稱0BU)，又稱為車載單元，是一種高速公路 收費(fèi)系統(tǒng)中所使用的收費(fèi)介質(zhì)，電子標(biāo)簽可以利用專用短程通信與路側(cè)單元(Road Side Unit;以下簡(jiǎn)稱RSU)進(jìn)行信息交換，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收取高速公路費(fèi)用的功能。其中，RSU是 一種安裝在收費(fèi)車道門架上或收費(fèi)島立柱上的用于與過(guò)往車輛上的電子標(biāo)簽進(jìn)行通信的 天線及相應(yīng)的控制設(shè)備。為了使OBU更好的與RSU進(jìn)行通信，需要將OBU安裝在車輛內(nèi)部 的擋風(fēng)玻璃上或儀表臺(tái)上。在相關(guān)技術(shù)中，在利用OBU進(jìn)行高速公路的收費(fèi)時(shí)，是按照車輛 從計(jì)費(fèi)起始點(diǎn)行駛到計(jì)費(fèi)終點(diǎn)的最短路徑進(jìn)行計(jì)算的。在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題由于多義 性路徑，導(dǎo)致汽車在道路網(wǎng)絡(luò)中行駛路徑的不確定性增大，從而使得各個(gè)高速公路的業(yè)主 在賬務(wù)分配時(shí)得不到有效的依據(jù)，也就是說(shuō)，利用OBU進(jìn)行高速公路的收費(fèi)時(shí)，只能確定汽 車的計(jì)費(fèi)起始點(diǎn)和計(jì)費(fèi)終點(diǎn)，卻不能夠確定汽車在計(jì)費(fèi)起始點(diǎn)和計(jì)費(fèi)終點(diǎn)之間實(shí)際行駛的 路徑以及距離，從而導(dǎo)致各個(gè)高速公路的業(yè)主在賬務(wù)分配時(shí)得不到有效的依據(jù)。此外，現(xiàn)有 技術(shù)在進(jìn)行高速路收費(fèi)時(shí)，需要在計(jì)費(fèi)起始點(diǎn)、以及收費(fèi)節(jié)點(diǎn)都安裝上路側(cè)單元，并且需要 在計(jì)費(fèi)起始點(diǎn)，收費(fèi)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行收費(fèi)車道修建，使得基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用高昂。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種具有電子標(biāo)簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中不能夠確定汽車在計(jì)費(fèi)起始點(diǎn)和計(jì)費(fèi)終點(diǎn)之間行駛的路徑、以及高速公路收費(fèi)的基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)費(fèi)用高昂的缺陷，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車行駛路徑的識(shí)別，并根據(jù)識(shí)別出的汽車行駛路徑進(jìn) 行高速路繳費(fèi)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種具有電子標(biāo)簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，包括車載導(dǎo)航 設(shè)備微處理器以及與車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器連接的用于確定汽車當(dāng)前位置信息的全球定 位系統(tǒng)GPS模塊、以及與車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器連接的存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有預(yù)先設(shè)置的道路信息，其中，道路信息為道路中預(yù)定點(diǎn)的位置信息；車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器根據(jù)來(lái) 自GPS模塊的汽車當(dāng)前位置信息和來(lái)自存儲(chǔ)器的道路信息確定汽車的路徑信息，將路徑信 息保存于存儲(chǔ)器中，并發(fā)送路徑信息，其中，路徑信息為汽車在行駛過(guò)程中經(jīng)過(guò)的預(yù)定點(diǎn)的 位置信息；車載導(dǎo)航設(shè)備還包括與車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器連接的電子標(biāo)簽微處理器，用于 通過(guò)車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器獲取存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器中的路徑信息，并將路徑信息轉(zhuǎn)發(fā)到通信模 塊；與電子標(biāo)簽微處理器連接的通信模塊，用于接收電子標(biāo)簽微處理器發(fā)送的路徑信息，對(duì) 路徑信息進(jìn)行處理并轉(zhuǎn)換為微波信息，通過(guò)連接到通信模塊的天線將微波信息發(fā)送至路側(cè) 單元。本實(shí)用新型實(shí)施例的具有電子標(biāo)簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，通過(guò)將電子標(biāo)簽設(shè)置于 車載導(dǎo)航設(shè)備中，并通過(guò)車載導(dǎo)航設(shè)備記錄汽車的路徑信息，克服了現(xiàn)有技術(shù)中不能夠確 定汽車在計(jì)費(fèi)起始點(diǎn)和計(jì)費(fèi)終點(diǎn)之間行駛的路徑以及距離的缺陷，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車行駛路徑 的識(shí)別，即，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多義性路徑的識(shí)別，并根據(jù)識(shí)別出的汽車行駛路徑進(jìn)行高速路繳費(fèi)， 降低了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是 本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的具有電子標(biāo)簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備的示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的具有電子標(biāo)簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的從點(diǎn)A到點(diǎn)B的道路信息示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，提供了一種具有電子標(biāo)簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，本實(shí)用 新型將車電子標(biāo)簽集成在車載導(dǎo)航設(shè)備中，圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的具有電子標(biāo)簽功能 的車載導(dǎo)航設(shè)備的示意圖，如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載導(dǎo)航設(shè)備包括車載 導(dǎo)航設(shè)備微處理器10、與車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器10連接的用于確定汽車當(dāng)前位置信息的 全球定位系位系統(tǒng)GPS模塊12、與車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器10連接的存儲(chǔ)器14、與車載導(dǎo) 航設(shè)備微處理器10連接的電子標(biāo)簽微處理器16、與電子標(biāo)簽微處理器16連接的通信模塊 18。下面，對(duì)本實(shí)用新型的車載導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。具體地，存儲(chǔ)器14中存儲(chǔ)有預(yù)先設(shè)置的道路信息，該道路信息為道路中預(yù)定點(diǎn)的 位置信息；在車載導(dǎo)航設(shè)備中，存儲(chǔ)器14可以包括非易失存儲(chǔ)器、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器、通過(guò) 安全數(shù)碼(Secure Digital ；以下簡(jiǎn)稱SD)卡接口連接的SD卡等。優(yōu)選地，在具有多義 性路徑的道路網(wǎng)路中，上述預(yù)定點(diǎn)一般包括計(jì)費(fèi)起始點(diǎn)、多義性路徑點(diǎn)、以及收費(fèi)節(jié)點(diǎn)，其 中，多義性路徑點(diǎn)為在道路網(wǎng)絡(luò)中多種行車路徑的交匯點(diǎn)。車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器10根據(jù)來(lái)自GPS模塊12的汽車當(dāng)前位置信息和來(lái)自存儲(chǔ)器14的道路信息確定汽車的路徑信息，該路徑信息為汽車在行駛過(guò)程中經(jīng)過(guò)的上述預(yù)定點(diǎn)的位置信息；也就是說(shuō)，車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器10接收到GPS模塊12檢測(cè)到的汽車的當(dāng) 前位置信息后，會(huì)和來(lái)自存儲(chǔ)器14的道路信息進(jìn)行比對(duì)，如果汽車的當(dāng)前位置信息正好為 道路信息中預(yù)定點(diǎn)的位置信息，則需要將該信息記錄為汽車的路徑信息。隨后，車載導(dǎo)航設(shè) 備微處理器10將路徑信息保存于存儲(chǔ)器14中，并在適當(dāng)?shù)那闆r下，發(fā)送該路徑信息。具體 地，在確定汽車的路徑信息中記錄的預(yù)定點(diǎn)為收費(fèi) 節(jié)點(diǎn)的情況下，車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器 10獲取存儲(chǔ)器14中的路徑信息，并將該路徑信息發(fā)送給電子標(biāo)簽微處理器16。與車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器10連接的電子標(biāo)簽微處理器16通過(guò)車載導(dǎo)航設(shè)備微處 理器10獲取存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器14中的路徑信息，并將獲取路徑信息轉(zhuǎn)發(fā)到通信模塊18 ；與所述電子標(biāo)簽微處理器16連接的通信模塊18接收電子標(biāo)簽微處理器16發(fā)送 的路徑信息，對(duì)該路徑信息進(jìn)行處理并轉(zhuǎn)換為微波信息，通過(guò)連接到通信模塊18的天線將 上述微波信息發(fā)送至路側(cè)單元。具體地，通信模塊18具體包括基帶處理模塊180、連接至基帶處理模塊180的短 程通信模塊182?；鶐幚砟K180用于對(duì)路徑信息進(jìn)行處理；短程通信模塊182用于將基帶處理 模塊180處理后的路徑信息轉(zhuǎn)換為微波信號(hào)，通過(guò)與通信模塊18連接的天線將微波信號(hào)發(fā) 送至路側(cè)單元。在實(shí)際應(yīng)用中，車載導(dǎo)航設(shè)備還可以包括與電子標(biāo)簽微處理器16和車載導(dǎo)航設(shè) 備微處理器10連接的集成電路(integrate circuit ；以下簡(jiǎn)稱IC)卡讀寫模塊，IC卡讀 寫模塊用于根據(jù)電子標(biāo)簽微處理器16的控制對(duì)插入的IC卡進(jìn)行操作。例如，將IC卡插入 電子標(biāo)簽的IC卡讀寫模塊后，在電子標(biāo)簽微處理器16的控制下通過(guò)IC卡讀寫模塊進(jìn)行扣 款操作。需要說(shuō)明的是，車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器10和電子標(biāo)簽微處理器16均可以控制該 IC卡讀寫模塊，也就是說(shuō)，車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器10和電子標(biāo)簽微處理器16共用該IC卡 讀寫模塊。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，車載導(dǎo)航設(shè)備還可以包括與電子標(biāo)簽微處理器16連接 的對(duì)外人機(jī)接口，該對(duì)外人機(jī)接口用于提供使用者與所述電子標(biāo)簽微處理器之間進(jìn)行信息 交互的接口，包括按鍵、和/或指示燈。通過(guò)對(duì)外人機(jī)接口，使用者可以進(jìn)行余額查詢、查看 電子標(biāo)簽工作狀態(tài)等操作。從上述處理可以看出，將電子標(biāo)簽集成于車載導(dǎo)航設(shè)備中，可以使車載導(dǎo)航設(shè)備 實(shí)現(xiàn)多義性路徑識(shí)別系統(tǒng)的功能，多義性路徑識(shí)別系統(tǒng)是適用于路網(wǎng)狀況復(fù)雜、多義性路 徑路段較多，導(dǎo)致不確定通行費(fèi)用比例較高的高速公路系統(tǒng)，旨在為高速公路業(yè)主提供高 性能、高可靠性、高精確度的路徑識(shí)別服務(wù)，為拆分結(jié)算提供可靠依據(jù)，明確通行費(fèi)用歸屬。 本實(shí)用新型利用GPS技術(shù)，記錄汽車在高速公路的路徑信息，該路徑信息能夠作為高速公 路業(yè)主利益分配的依據(jù)，并通過(guò)電子標(biāo)簽作為收費(fèi)介質(zhì)進(jìn)行高速公路費(fèi)用的收繳。此外，在道路建設(shè)上，計(jì)費(fèi)起始點(diǎn)不再需要進(jìn)行收費(fèi)車道修建和路側(cè)置，和現(xiàn)有技 術(shù)相比，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本將減低一半。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的具有電子標(biāo)簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意 圖，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，如圖2所示，車載導(dǎo)航設(shè)備除了包括上述實(shí)施例的車載導(dǎo)航 設(shè)備微處理器200、GPS模塊201、非易失存儲(chǔ)器202、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器203、電子標(biāo)簽微處理 器204、通信模塊205、對(duì)外人機(jī)接口 206、IC卡讀寫模塊207外，還可以包括觸摸屏及液晶顯示器(Liquid Crystal Display ；以下簡(jiǎn)稱LCD) 208、音頻處理模塊209、鍵盤210、SD卡 接口 211、電源處理212、USB接口 213。下面，以汽車從點(diǎn)A行駛到點(diǎn)B為例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載導(dǎo)航設(shè)備的應(yīng)用 進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。具體地，圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的從點(diǎn)A到點(diǎn)B的道路信息示意圖。如圖3所 示，從點(diǎn)A到點(diǎn)B包括點(diǎn)1、點(diǎn)2、點(diǎn)3、點(diǎn)4、點(diǎn)5、點(diǎn)6、點(diǎn)7、點(diǎn)A、點(diǎn)B九個(gè)預(yù)定點(diǎn)。首先將如圖3所示的道路信息存儲(chǔ)在車載導(dǎo)航設(shè)備的存儲(chǔ)器上，該存儲(chǔ)器在掉電 情況下數(shù)據(jù)不丟失，且上述道路信息可以進(jìn)行更新。優(yōu)選地，上述存儲(chǔ)器可以為圖2所示的 非易失存儲(chǔ)器202、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器203、以及通過(guò)SD卡接口 211接入車載導(dǎo)航設(shè)備的SD 卡。汽車需要由A地行駛至B地，可以有以下兩種行駛路線路線一，點(diǎn)A-點(diǎn)1-點(diǎn) 2-占3-占4-占5-占7-占B .路線三，占A-占1-占6-占7-占B。汽車行駛過(guò)點(diǎn)A時(shí)，由于點(diǎn)A是起始的收費(fèi)節(jié)點(diǎn)，車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器200需要 在車載導(dǎo)航設(shè)備的存儲(chǔ)器內(nèi)自動(dòng)記錄點(diǎn)A的收費(fèi)起始信息，然后依次記錄汽車行駛過(guò)程中 的路徑信息。當(dāng)汽車到達(dá)點(diǎn)B時(shí)，點(diǎn)B為收費(fèi)節(jié)點(diǎn)，車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器200需要將存儲(chǔ) 器內(nèi)的路徑信息傳送給電子標(biāo)簽微處理器204，在電子標(biāo)簽微處理器204的控制下，由通信 模塊205中的短程通信模塊傳送至路側(cè)單元，隨后，根據(jù)路側(cè)單元計(jì)算出的路程計(jì)費(fèi)信息 通過(guò)IC卡讀寫模塊207從使用者的IC卡內(nèi)扣款。如果沒(méi)有設(shè)置IC卡讀寫模塊207，路側(cè) 單元?jiǎng)t根據(jù)路徑信息生成通行記錄或消費(fèi)帳單，并上傳至清算中心，清算中心憑借通行記 錄或消費(fèi)帳單由電子標(biāo)簽綁定的帳戶支付通行費(fèi)。從上述處理可以看出，車載導(dǎo)航設(shè)備記錄了汽車在高速公路的行車路線，使之具 有多義性路徑識(shí)別系統(tǒng)，由電子標(biāo)簽作為收費(fèi)介質(zhì)，提供了一種方便快捷的高速公路通行 方式，并為通行費(fèi)用的歸屬提供了可靠的依據(jù)。此外，利用OBU短程通信和路側(cè)單元，實(shí)現(xiàn) 區(qū)域信息聯(lián)網(wǎng)，使得車輛成為智能交通網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)信息節(jié)點(diǎn)，能夠通過(guò)車載導(dǎo)航裝置實(shí) 現(xiàn)天氣、路況指示、事故預(yù)警、緊急公告、報(bào)警求助、資詢查詢等功能。以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說(shuō)明的單元可 以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單 元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其 中的部分或者全部模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性 的勞動(dòng)的情況下，即可以理解并實(shí)施。結(jié)合本文中所公開(kāi)的實(shí)施例描述的方法或算法的步驟可以用硬件、處理器執(zhí)行的 軟件模塊，或者二者的結(jié)合來(lái)實(shí)施。軟件模塊可以置于隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)、內(nèi)存、只讀存儲(chǔ)器 (ROM)、電可編程ROM、電可擦除可編程ROM、寄存器、硬盤、可移動(dòng)磁盤、CD-ROM、或任意其它 形式的存儲(chǔ)介質(zhì)中。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種具有電子標(biāo)簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，包括車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器以及與所述車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器連接的用于確定汽車當(dāng)前位置信息的全球定位系統(tǒng)GPS模塊、以及與所述車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器連接的存儲(chǔ)器，其特征在于，所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有預(yù)先設(shè)置的道路信息，其中，所述道路信息為道路中預(yù)定點(diǎn)的位置信息；所述車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器根據(jù)來(lái)自所述GPS模塊的所述汽車當(dāng)前位置信息和來(lái)自所述存儲(chǔ)器的所述道路信息確定所述汽車的路徑信息，將所述路徑信息保存于所述存儲(chǔ)器中，并發(fā)送所述路徑信息，其中，所述路徑信息為所述汽車在行駛過(guò)程中經(jīng)過(guò)的所述預(yù)定點(diǎn)的位置信息；所述車載導(dǎo)航設(shè)備還包括與所述車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器連接的電子標(biāo)簽微處理器，用于通過(guò)所述車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器獲取存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)器中的所述路徑信息，并將所述路徑信息轉(zhuǎn)發(fā)到通信模塊；與所述電子標(biāo)簽微處理器連接的所述通信模塊，用于接收所述電子標(biāo)簽微處理器發(fā)送的所述路徑信息，對(duì)所述路徑信息進(jìn)行處理并轉(zhuǎn)換為微波信息，通過(guò)連接到所述通信模塊的天線將所述微波信息發(fā)送至路側(cè)單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有電子標(biāo)簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述通信 模塊具體包括基帶處理模塊，用于對(duì)所述路徑信息進(jìn)行處理；連接至所述基帶處理模塊的短程通信模塊，用于將所述基帶處理模塊處理后的所述路 徑信息轉(zhuǎn)換為微波信號(hào)，并通過(guò)所述天線將所述微波信號(hào)發(fā)送至所述路側(cè)單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有電子標(biāo)簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述車載 導(dǎo)航設(shè)備還包括與所述電子標(biāo)簽微處理器和所述車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器連接的IC卡讀寫模塊，用于 根據(jù)所述電子標(biāo)簽微處理器的控制對(duì)插入的IC卡進(jìn)行操作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有電子標(biāo)簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述車載 導(dǎo)航設(shè)備還包括與所述電子標(biāo)簽微處理器連接的對(duì)外人機(jī)接口，用于提供使用者與所述電子標(biāo)簽微處 理器之間進(jìn)行信息交互的接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有電子標(biāo)簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述對(duì)外 人機(jī)接口包括按健、和/或指示燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有電子標(biāo)簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于，所述存儲(chǔ) 器包括非易失存儲(chǔ)器、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器、通過(guò)安全數(shù)碼SD卡接口連接的SD卡。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種具有電子標(biāo)簽功能的車載導(dǎo)航設(shè)備，包括車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器、與用于確定汽車當(dāng)前位置信息的全球定位系統(tǒng)GPS模塊、以及存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有預(yù)先設(shè)置的道路信息；車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器根據(jù)汽車當(dāng)前位置信息和道路信息確定汽車的路徑信息，將路徑信息保存于存儲(chǔ)器中，并發(fā)送路徑信息；車載導(dǎo)航設(shè)備還包括電子標(biāo)簽微處理器，用于通過(guò)車載導(dǎo)航設(shè)備微處理器獲取存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器中的路徑信息，并將路徑信息轉(zhuǎn)發(fā)到通信模塊；通信模塊，用于接收路徑信息，對(duì)路徑信息進(jìn)行處理并轉(zhuǎn)換為微波信息，通過(guò)天線將微波信息發(fā)送至路側(cè)單元。通過(guò)上述處理，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車行駛路徑的識(shí)別，并根據(jù)識(shí)別出的汽車行駛路徑進(jìn)行高速路繳費(fèi)。
文檔編號(hào)G01S19/42GK201594141SQ20092024660
公開(kāi)日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月14日
發(fā)明者桂杰 申請(qǐng)人:桂杰