專利名稱：稱重衡器檢定校準裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及檢定校準裝置，具體為一種稱重衡器檢定校準裝置。
背景技術(shù)：
國內(nèi)的稱重衡器種類很多，但其校準方法一般是采用滿足準確度要求的砝碼做計量標準器進行直接比較測量，然而隨著經(jīng)濟和工業(yè)發(fā)展的需求，稱重衡器的最大稱量越來 越大，傳統(tǒng)通過砝碼測量的校準方法則不適合稱重較大的稱重衡器，具體為所需砝碼的數(shù) 量和質(zhì)量都需增加，因而造成砝碼搬運和校準時存在成本高、費時費力、效率低的問題，為 了改變此種情況，市場上也出現(xiàn)了部分稱重衡器檢定校準裝置，現(xiàn)有的稱重衡器檢定校準 裝置一般包括固定于稱重設(shè)備秤體上的基座、承載梁和位于基座與承載梁之間的承載柱 體，承載梁上固定有施壓裝置，施壓裝置下方設(shè)有帶顯示儀表的檢定傳感器，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計 導(dǎo)致測量誤差較大，無法滿足稱重衡器檢定校準裝置的要求，而且在對不同稱量物校準時 存在安裝過程費時費力的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有稱重衡器檢定校準裝置測量誤差較大且針對不同校準 物的安裝過程存在費時費力的問題，提供了一種精密的稱重衡器檢定校準裝置。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的稱重衡器檢定校準裝置，包括帶有秤體 的基座，基座的左右兩側(cè)均固定有承載柱體，兩根承載柱體上端固定有承載梁，承載梁上設(shè) 有升降驅(qū)動機構(gòu)，升降驅(qū)動機構(gòu)下方固定有下端開口的主傳感器座體，主傳感器座體內(nèi)固 定有與顯示儀表連接的主傳感器，主傳感器下方設(shè)有合成傳感裝置，合成傳感裝置包括上 下端均開有口的合成傳感器座體、位于合成傳感器座體內(nèi)且與顯示儀表連接的合成傳感器 和固定在合成傳感器座體下方且位于秤體上的施載器，合成傳感器座體上端覆蓋有承載 板。本實用新型中所述的升降驅(qū)動機構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員容易實現(xiàn)的，可選用現(xiàn)有的多種 變形結(jié)構(gòu)。通過增設(shè)合成傳感裝置可對測量誤差進行合成，顯示儀表的讀數(shù)更加精確，同時 在主傳感器和合成傳感器上固定主、合成傳感器座體，有效地避免了主傳感器因反復(fù)拆裝 而影響定位精確度的問題。當(dāng)需要進行校準時，通過調(diào)節(jié)升降驅(qū)動機構(gòu)對主傳感器座體施 載并向下運動，當(dāng)主傳感器的觸頭接觸承載板從而對合成傳感器座體施載時，這時秤體和 主傳感器的顯示儀表的讀數(shù)差值即為現(xiàn)有稱重設(shè)備校準裝置的誤差，然后啟動施載器，施 載器通過合成傳感器座體下方的孔將合成傳感器頂起，合成傳感器的觸頭將承載板頂起與 主傳感器接觸，主傳感器受到施載力后對承載梁有作用力，承載梁上的作用力由于基座、承 載梁和承載柱體組成一個封閉環(huán)而反作用在基座的秤體上，這時主、合成傳感器的顯示儀 表和秤體上均顯示讀數(shù)，顯示儀表上顯示的兩個測量示數(shù)合成與稱重設(shè)備秤體的測量示數(shù) 之差即為稱重設(shè)備的精確測量誤差。測量誤差的數(shù)學(xué)公式是<formula>formula see original document page 3</formula>[0006]式中[0007]Δ P-測量誤差； Ptt-稱重衡器測量示數(shù)；-稱重衡器分度值；P主-主傳感器標準示值；Ae^-合成傳感器測量示值差；M-附加質(zhì)量值。本實用新型中所述的施載器的結(jié)構(gòu)，存在多種變形結(jié)構(gòu)，為本領(lǐng)域技術(shù)人員容易 實現(xiàn)的，下面列舉兩種施載器的結(jié)構(gòu)施載器包括底座，底座上固定有其內(nèi)裝有活塞的液壓油缸，活塞上固定有位于合 成傳感器下方的頂桿。通過對液壓油的注入和吸出控制液壓油缸內(nèi)活塞的往復(fù)運動，進而 推動頂桿上下運動，從而實現(xiàn)對合成傳感器加載的要求。施載器包括底座，底座上固定有螺桿，螺桿上套有與其螺紋連接的蝸輪，蝸輪上套 有套筒，套筒上端固定有頂桿并在套筒上穿有與蝸輪嚙合的蝸桿，當(dāng)需要對合成傳感器加 載時，轉(zhuǎn)動蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，由于螺桿是固定在底座上的，所以蝸輪蝸桿機構(gòu)帶動套筒同 時實現(xiàn)上下運動，滿足對合成傳感器加載的要求。升降驅(qū)動機構(gòu)為倒置安裝在承載梁下端的千斤頂，校準時，驅(qū)動千斤頂做升降運 動，從而對主傳感器施載。千斤頂?shù)妆P圓周分布有至少三個孔，每個孔內(nèi)均穿有一根等長的短絲桿，底盤的 上下兩側(cè)的短絲桿上均擰有螺母，承載梁上套有滑套，短絲桿的上端與滑套固定，施載時， 主傳感器的承載面與水平面的平行度應(yīng)不大于3/10000，才能避免千斤頂豎直施載有偏差 影響測量誤差的問題，調(diào)節(jié)短絲桿上的螺母，使主傳感器的承載面達到水平狀態(tài)，同時在滑 套的作用下可對多點進行測量，更加準確的讀出誤差范圍?；淖笥覂蓚?cè)均設(shè)有導(dǎo)軌槽，承載柱體包括導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)有嵌入其上端凸起 且上端帶有絲桿的套體，套體與導(dǎo)軌上端面的上下之間設(shè)有滾柱，套體上固定有與承載梁 固定的連接框，絲桿穿過連接框并在連接框內(nèi)的絲桿上擰有螺母，校準時，旋轉(zhuǎn)螺母，絲桿 向上運動，這時套體與導(dǎo)軌的凸起卡死，起到了固定的作用，即可進行校準作用，如需調(diào)節(jié) 承載柱體的位置，反方向旋轉(zhuǎn)螺母，絲桿向下運動，套體通過滾柱壓在導(dǎo)軌的上端面上，這 時即可實現(xiàn)承載柱體的前后移動，從而實現(xiàn)近距離不需移動稱重衡器檢定校準裝置的目 的。本實用新型所述的稱重衡器檢定校準裝置做了合理的結(jié)構(gòu)改進，不僅克服了現(xiàn)有 稱重衡器檢定校準裝置測量誤差較大的問題，而且克服了重復(fù)安裝時由于難以保證精度而 存在的費時費力的問題，同時具有成本低、易操作且方便實用的優(yōu)點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1使用另一種施載器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_基座，2-承載柱體，3-承載梁，4-主傳感器座體，5-顯示儀表，6_，7-合 成傳感器座體，8-合成傳感器，9-施載器，10-承載板，11、15-底座，12-活塞，13-液壓油 缸，14-頂桿，16-螺桿，17-套筒，18-蝸桿，19-千斤頂，20-底盤，21-短絲桿，22,30-螺母，23-滑套，24-導(dǎo)軌，25-絲桿，26-套體，27-滾柱，28-連接框，29-秤體。
具體實施方式
稱重衡器檢定校準裝置，包括帶有秤體29的基座1，基座1的左右兩側(cè)均固定有承載柱體2，兩根承載柱體2上端固定有承載梁3，承載梁3上設(shè)有升降驅(qū)動機構(gòu)，升降驅(qū)動 機構(gòu)下方固定有下端開口的主傳感器座體4，主傳感器座體4內(nèi)固定有與顯示儀表5連接 的主傳感器6，主傳感器6下方設(shè)有合成傳感裝置，合成傳感裝置包括上下端均開有口的合 成傳感器座體7、位于合成傳感器座體7內(nèi)且與顯示儀表5連接的合成傳感器8和固定在 合成傳感器座體7下方且位于秤體29上的施載器9，合成傳感器座體7上端覆蓋有承載板 10。施載器9包括底座11，底座11上固定有其內(nèi)裝有活塞12的液壓油缸13，活塞12上固 定有位于合成傳感器8下方的頂桿14 ；施載器9包括底座15，底座15上固定有螺桿16，螺 桿16上套有與其螺紋連接的蝸輪18，蝸輪18上套有套筒17，套筒17上端固定有頂桿14 并在套筒17上穿有與蝸輪18嚙合的蝸桿；升降驅(qū)動機構(gòu)為倒置安裝在承載梁3下端的千 斤頂19 ；千斤頂19底盤20圓周分布有至少三個孔，每個孔內(nèi)均穿有一根等長的短絲桿21， 底盤20的上下兩側(cè)的短絲桿21上均擰有螺母22，承載梁3上套有滑套23，短絲桿21的上 端與滑套23固定；基座1的左右兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)軌槽，承載柱體2包括導(dǎo)軌24，導(dǎo)軌24上設(shè) 有嵌入其上端凸起且上端帶有絲桿25的套體26，套體26與導(dǎo)軌24上端面的上下之間設(shè)有 滾柱27，套體26上固定有與承載梁3固定的連接框28，絲桿25穿過連接框28并在連接框 28內(nèi)的絲桿25上擰有螺母30。具體實施過程中，主傳感器座體4和與主傳感器座體4固 定的主傳感器6的數(shù)量應(yīng)根據(jù)使用場合的不同而不同，本實用新型中主傳感器6和主傳感 器座體4的數(shù)量均為一個，千斤頂19底盤20圓周分布有三個孔。
權(quán)利要求一種稱重衡器檢定校準裝置，包括帶有秤體(29)的基座(1)，基座(1)的左右兩側(cè)均固定有承載柱體(2)，兩根承載柱體(2)上端固定有承載梁(3)，其特征在于承載梁(3)上設(shè)有升降驅(qū)動機構(gòu)，升降驅(qū)動機構(gòu)下方固定有下端開口的主傳感器座體(4)，主傳感器座體(4)內(nèi)固定有與顯示儀表(5)連接的主傳感器(6)，主傳感器(6)下方設(shè)有合成傳感裝置，合成傳感裝置包括上下端均開有口的合成傳感器座體(7)、位于合成傳感器座體(7)內(nèi)且與顯示儀表(5)連接的合成傳感器(8)和固定在合成傳感器座體(7)下方且位于秤體(29)上的施載器(9)，合成傳感器座體(7)上端覆蓋有承載板(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重衡器檢定校準裝置，其特征在于施載器(9)包括底座 (11)，底座(11)上固定有其內(nèi)裝有活塞(12)的液壓油缸(13)，活塞(12)上固定有位于合 成傳感器⑶下方的頂桿(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重衡器檢定校準裝置，其特征在于施載器(9)包括底座 (15)，底座(15)上固定有螺桿(16)，螺桿(16)上套有與其螺紋連接的蝸輪(18)，蝸輪(18) 上套有套筒(17)，套筒(17)上端固定有頂桿(14)并在套筒(17)上穿有與蝸輪(18)嚙合 的蝸桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的稱重衡器檢定校準裝置，其特征在于升降驅(qū)動機 構(gòu)為倒置安裝在承載梁(3)下端的千斤頂(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的稱重衡器檢定校準裝置，其特征在于千斤頂(19)底盤(20) 圓周分布有至少三個孔，每個孔內(nèi)均穿有一根等長的短絲桿(21)，底盤(20)的上下兩側(cè)的 短絲桿(21)上均擰有螺母(22)，承載梁(3)上套有滑套(23)，短絲桿(21)的上端與滑套 (23)固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的稱重衡器檢定校準裝置，其特征在于基座(1)的 左右兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)軌槽，承載柱體(2)包括導(dǎo)軌(24)，導(dǎo)軌(24)上設(shè)有嵌入其上端凸起且 上端帶有絲桿(25)的套體(26)，套體(26)與導(dǎo)軌(24)上端面的上下之間設(shè)有滾柱(27)， 套體(26)上固定有與承載梁(3)固定的連接框(28)，絲桿(25)穿過連接框(28)并在連接 框(28)內(nèi)的絲桿(25)上擰有螺母(30)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的稱重衡器檢定校準裝置，其特征在于基座(1)的左右兩側(cè) 均設(shè)有導(dǎo)軌槽，承載柱體(2)包括導(dǎo)軌(24)，導(dǎo)軌(24)上設(shè)有嵌入其上端凸起且上端帶有 絲桿(25)的套體(26)，套體(26)與導(dǎo)軌(24)上端面的上下之間設(shè)有滾柱(27)，套體(26) 上固定有與承載梁(3)固定的連接框(28)，絲桿(25)穿過連接框(28)并在連接框(28)內(nèi) 的絲桿(25)上擰有螺母(30)。
專利摘要本實用新型涉及檢定校準裝置，具體為一種稱重衡器檢定校準裝置，解決了現(xiàn)有稱重衡器檢定校準裝置測量誤差較大且針對不同校準物的安裝過程存在費時費力的問題。承載梁上設(shè)有升降驅(qū)動機構(gòu)，升降驅(qū)動機構(gòu)下方固定有主傳感器座體，主傳感器座體內(nèi)固定有與顯示儀表連接的主傳感器，主傳感器下方設(shè)有合成傳感裝置，合成傳感裝置包括合成傳感器座體、合成傳感器座體內(nèi)且與顯示儀表連接的合成傳感器和固定在合成傳感器座體下方且位于秤體上的施載器，合成傳感器座體上端覆蓋有承載板。本實用新型做了合理的結(jié)構(gòu)改進，不僅克服了稱重衡器檢測校準裝置測量誤差較大的問題，而且克服了重復(fù)安裝時存在的費時費力的問題，同時具有易操作且方便實用的優(yōu)點。
文檔編號G01G23/01GK201555657SQ20092025439
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月4日
發(fā)明者馮淑青, 趙忠發(fā), 趙蕓 申請人:馮淑青