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脫軌自動制動裝置檢修檢測裝置的制作方法

文檔序號:5859471閱讀:170來源:國知局
專利名稱:脫軌自動制動裝置檢修檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及鐵路車輛檢修裝置,具體是一種脫軌自動制動裝置檢修檢測裝置。
背景技術(shù)
脫軌自動制動裝置是一種在列車脫軌事故發(fā)生時能及時使列車制動風(fēng)管連通大 氣,并使列車產(chǎn)生緊急制動作用,從而避免脫軌事故擴(kuò)大的裝置。脫軌自動制動裝置的內(nèi)部 零件以及工作性能好壞直接關(guān)乎列車的安全運行,因而需要定期對脫軌自動制動裝置進(jìn)行 分解檢修和氣密性檢測,然而目前并沒有一種能對脫軌自動制動裝置進(jìn)行分解檢修和氣密 性檢測的檢修裝置。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決目前尚無一種能對脫軌自動制動裝置進(jìn)行分解檢修和氣密 性檢測的檢修裝置的問題,提供了 一種脫軌自動制動裝置檢修檢測裝置。 本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的脫軌自動制動裝置檢修檢測裝置,包括 工作臺、分解檢修夾具、夾緊裝置、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成、以及觀測水箱;其中,分解檢修夾具、夾緊 裝置、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成均固定于工作臺上,夾緊裝置與翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成鉸接。所述分解檢修夾 具、夾緊裝置、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成均為本領(lǐng)域技術(shù)人員容易實現(xiàn)的結(jié)構(gòu),可以有多種結(jié)構(gòu)變形; 所述觀測水箱為現(xiàn)有公知結(jié)構(gòu)。 具體工作過程分為分解檢修作業(yè)和氣密性檢測作業(yè);進(jìn)行分解檢修作業(yè)時,將脫軌 自動制動裝置的脫軌閥或球閥固定在分解檢修夾具上,然后對脫軌閥或球閥進(jìn)行分解檢修; 進(jìn)行氣密性檢測作業(yè)時,將脫軌自動制動裝置固定在夾緊裝置上,然后由翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成驅(qū)動 夾緊裝置進(jìn)行翻轉(zhuǎn),使得固定在夾緊裝置上的脫軌自動制動裝置浸入觀測水箱中,并通過觀 察脫軌自動制動裝置在觀測水箱中是否冒水泡來進(jìn)行脫軌自動制動裝置的氣密性檢測。 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理,解決了目前尚無一種能對脫軌自動制動裝置進(jìn) 行分解檢修和氣密性檢測的檢修裝置的問題,適用于脫軌自動制動裝置的檢修檢測。

圖1是本實用新型的分解檢修夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的夾緊裝置和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1-安裝板,2-定位銷,3-安裝機構(gòu)臺,4-前立板,5-后立板,6-調(diào)整支架,
7_定位柱,8-壓緊頭,9-小氣缸,10-大氣缸,11-下座,12-固定支架,13-翻板組件,14-活
塞連接件,15-短支架組件,16-長支架組件。
具體實施方式脫軌自動制動裝置檢修檢測裝置,包括工作臺、分解檢修夾具、夾緊裝置、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成、以及觀測水箱;其中,分解檢修夾具、夾緊裝置、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成均固定于工作臺上, 夾緊裝置與翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成鉸接; 所述分解檢修夾具包括卡具、安裝板1、以及定位銷2 ;卡具包含至少兩個相互平 行且其上開有通孔的鋼板,定位銷2貫穿每個鋼板上的通孔;安裝板1表面開有螺孔,鋼板 垂直固定于安裝板1表面;工作時,將脫軌自動制動裝置的脫軌閥或球閥放置到鋼板上,并 使定位銷同時貫穿鋼板上的通孔和脫軌閥或球閥,由此將脫軌閥或球閥與分解檢修夾具固 定; 所述夾緊裝置包括安裝機構(gòu)臺3 ;安裝機構(gòu)臺3的臺面上垂直固定有前立板4、后 立板5、以及調(diào)整支架6,前立板4與后立板5位置正對,且調(diào)整支架6位于前立板4與后立 板5之間;前立板4的上表面垂直設(shè)有定位柱7,后立板5的下表面垂直設(shè)有壓緊頭8,且定 位柱7的端面與壓緊頭8的端面位置正對;后立板5的上表面設(shè)有其活塞與壓緊頭8聯(lián)接 的小氣缸9 ;工作時,脫軌自動制動裝置通過定位柱7固定在調(diào)整支架6上,調(diào)整支架6用 于支撐脫軌自動制動裝置,然后向小氣缸9通氣,小氣缸9帶動壓緊頭8向脫軌自動制動裝 置移動,最終夾緊脫軌自動制動裝置; 所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成包括大氣缸10 ;大氣缸10下端面固定有下座11,下座11端部 鉸接有固定支架12 ;大氣缸10上端面設(shè)有與大氣缸10的活塞聯(lián)接且其端部鉸接有翻板組 件13的活塞連接件14 ;翻板組件13與安裝機構(gòu)臺3之間設(shè)有短支架組件15,短支架組件 15兩端分別與翻板組件13、安裝機構(gòu)臺3固定;大氣缸10與安裝機構(gòu)臺3之間設(shè)有長支架 組件16,長支架組件16 —端與大氣缸10固定,另一端與安裝機構(gòu)臺3鉸接;工作時,向大 氣缸10通氣,大氣缸10帶動活塞連接件14向上移動,并通過翻板組件13帶動短支架組件 15向下移動,短支架組件15通過帶動安裝機構(gòu)臺3,進(jìn)而帶動夾緊裝置浸入觀測水箱。
權(quán)利要求一種脫軌自動制動裝置檢修檢測裝置,其特征在于包括工作臺、分解檢修夾具、夾緊裝置、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成、以及觀測水箱;其中,分解檢修夾具、夾緊裝置、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成均固定于工作臺上,夾緊裝置與翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成鉸接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的脫軌自動制動裝置檢修檢測裝置,其特征在于所述分解檢 修夾具包括卡具、安裝板(D、以及定位銷(2);卡具包含至少兩個相互平行且其上開有通 孔的鋼板,定位銷(2)貫穿每個鋼板上的通孔;安裝板(1)表面開有螺孔,鋼板垂直固定于 安裝板(1)表面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的脫軌自動制動裝置檢修檢測裝置,其特征在于所述夾 緊裝置包括安裝機構(gòu)臺(3);安裝機構(gòu)臺(3)的臺面上垂直固定有前立板(4)、后立板(5)、以及調(diào)整支架(6),前立板(4)與后立板(5)位置正對,且調(diào)整支架(6)位于前立板(4)與 后立板(5)之間;前立板(4)的上表面垂直設(shè)有定位柱(7),后立板(5)的下表面垂直設(shè)有 壓緊頭(8),且定位柱(7)的端面與壓緊頭(8)的端面位置正對;后立板(5)的上表面設(shè)有 其活塞與壓緊頭(8)聯(lián)接的小氣缸(9)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的脫軌自動制動裝置檢修檢測裝置,其特征在于所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成包括大氣缸(10);大氣缸(10)下端面固定有下座(ll),下座(11)端部鉸接有固定 支架(12);大氣缸(10)上端面設(shè)有與大氣缸(10)的活塞聯(lián)接且其端部鉸接有翻板組件(13)的活塞連接件(14);翻板組件(13)與安裝機構(gòu)臺(3)之間設(shè)有短支架組件(15),短 支架組件(15)兩端分別與翻板組件(13)、安裝機構(gòu)臺(3)固定;大氣缸(10)與安裝機構(gòu) 臺(3)之間設(shè)有長支架組件(16),長支架組件(16) —端與大氣缸(10)固定,另一端與安裝 機構(gòu)臺(3)鉸接。
專利摘要本實用新型涉及鐵路車輛檢修裝置,具體是一種脫軌自動制動裝置檢修檢測裝置。解決了目前尚無一種能對脫軌自動制動裝置進(jìn)行分解檢修和氣密性檢測的檢修裝置的問題。脫軌自動制動裝置檢修檢測裝置包括工作臺、分解檢修夾具、夾緊裝置、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成、以及觀測水箱;其中,分解檢修夾具、夾緊裝置、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成均固定于工作臺上,夾緊裝置與翻轉(zhuǎn)機構(gòu)總成鉸接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理,解決了目前尚無一種能對脫軌自動制動裝置進(jìn)行分解檢修和氣密性檢測的檢修裝置的問題,適用于脫軌自動制動裝置的檢修檢測。
文檔編號G01M17/08GK201548411SQ20092025492
公開日2010年8月11日 申請日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日
發(fā)明者鳳保利, 張煒, 張連成, 楊志杰 申請人:太原鵬躍電子科技有限公司
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