專利名稱：內孔直徑檢具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種測量工具，特別是一種內孔直徑檢具。
背景技術：
目前，測量內孔直徑一般都是使用游標卡尺，方便、直觀，但遇如測量汽車差速器殼內中的內孔直徑時，因殼體內腔窄小，工具難以放進，即使放進后也不好動手測量，讀數(shù) 不方便。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了克服上述不足之處，而提供一種操作方便、讀數(shù)準確、適 用范圍廣的內孔直徑檢具。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的內孔直徑檢具由左、右卡板，上、下導柱，壓縮彈 簧，千分表組成，左卡板外面連接有手柄，上、下導柱一端分別對稱的連接在左卡板內面上， 左卡板內面中心處有凸出的頂塊，上、下導柱分別套入壓縮彈簧后，另一端分別穿過右卡板 上的通孔，端部有螺紋，由螺母在右卡板外面固定，右卡板中心處開有千分表安裝通孔，千 分表桿卡裝于通孔內，千分表測量觸頭正對左卡板上的頂塊，左、右卡板下端部外面分別連 接有測頭。本實用新型由于采用以上設計，利用兩個彈簧壓縮回復推動力帶動測頭移動，不 需直接動手調節(jié)，操作方便，特別適合內腔窄小的零件內孔測量，根據(jù)需要，只要更換兩個 測頭并調整壓縮彈簧的長度，即可測量各種規(guī)格的內徑大小，適用范圍廣。采用千分表取代 傳統(tǒng)的游標卡尺，靈敏度高，而且千分表可伸出被測件外，讀數(shù)方便、準確。

圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
現(xiàn)結合附圖所示實施例對本實用新型作出詳細說明。如圖所示，內孔直徑檢具由左、右卡板1、2，上、下導柱3、4，壓縮彈簧5、6，千分表7 組成，左卡板1外面中心處連接有手柄8，手柄8前端依次螺紋連接左卡板1、與左卡板1內 面相接的凸出頂塊9，上、下導柱3、4 一端通過螺釘分別對稱的連接在左卡板1內面上，上、 下導柱3、4分別套入壓縮彈簧5、6后，另一端分別穿過右卡板2上內套有導套10的通孔， 端部有螺紋，由螺母11、12在右卡板2外面固定，右卡板2中心處開有千分表安裝通孔，通 孔內套有槽環(huán)13，千分表桿穿過槽環(huán)13，測量觸頭正對左卡板1上的頂塊9，由緊固螺釘14 自右卡板2旋入止槽環(huán)13上將千分表7固定，左、右卡板1、2下端部外面分別螺紋連接有 測頭15、16。[0010] 使用時，先利用標準孔校正環(huán)通過調整螺母11、12校正 千分表7指零，然后手持手 柄8將測頭15、16卡入待測孔內，壓縮彈簧5、6被壓縮，千分表7上可直讀出被壓縮的數(shù)值， 再將表上直讀數(shù)和標準孔校正環(huán)的讀數(shù)相加即得被測孔的直徑。
權利要求一種內孔直徑檢具，其特征是它由左、右卡板(1)、(2)，上、下導柱(3)、(4)，壓縮彈簧(5)、(6)，千分表(7)組成，左卡板(1)外面連接有手柄(8)，上、下導柱(3)、(4)一端分別對稱的連接在左卡板(1)內面上，左卡板(1)內面中心處有凸出的頂塊(9)，上、下導柱(3)、(4)分別套入壓縮彈簧(5)、(6)后，另一端分別穿過右卡板(2)上的通孔，端部有螺紋，由螺母(11)、(12)在右卡板(2)外面固定，右卡板(2)中心處開有千分表安裝孔，千分表桿卡裝于通孔內，千分表(7)測量觸頭正對左卡板(1)上的頂塊(9)，左、右卡板(1)、(2)下端部外面分別連接有測頭(15)、(16)。
專利摘要一種內孔直徑檢具，其特征是它由左、右卡板，上、下導柱，壓縮彈簧，千分表組成，上、下導柱一端連接在左卡板內面上，分別套入壓縮彈簧后，另一端與右卡板活動連接，千分表桿卡裝于右卡板中，左、右卡板下端部外面分別連接有測頭。利用兩個彈簧壓縮回復推動力帶動測頭移動，不需直接動手調節(jié)，操作方便，特別適合內腔窄小的零件內孔測量，根據(jù)需要，只要更換兩個測頭并調整壓縮彈簧的長度，即可測量各種規(guī)格的內徑大小，適用范圍廣。采用千分表取代傳統(tǒng)的游標卡尺，靈敏度高，而且千分表可伸出被測件外，讀數(shù)方便、準確。
文檔編號G01B5/12GK201555544SQ200920269388
公開日2010年8月18日 申請日期2009年10月28日 優(yōu)先權日2009年10月28日
發(fā)明者王喜亮 申請人:衡陽風順車橋有限公司