專利名稱：車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)縱向加載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛的強(qiáng)度試驗(yàn)設(shè)備，特別是一種用于對(duì)車體施加拉壓 力，從而測(cè)量其靜強(qiáng)度的縱向加載裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)軌道交通的飛速發(fā)展，高速動(dòng)車組、城市軌道車輛已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。為了 適應(yīng)軌道交通發(fā)展的需要，主機(jī)廠應(yīng)更好的了解車輛的各種性能，確保所提供車輛的質(zhì)量， 需對(duì)車輛進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，因而，研制一種能夠?qū)Ρ辉囓囕v進(jìn)行施加拉壓力的加載裝置是對(duì) 其強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)的首要任務(wù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠適應(yīng)軌道交通發(fā)展的車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)縱 向加載裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)縱向加載裝置，所述的縱向加載裝 置包括連桿，位于連桿上的固定橫梁、活動(dòng)橫梁以及傳遞梁，固定橫梁位于連桿的一端，活 動(dòng)橫梁位于連桿的另一端，組成封閉框架，被試車輛位于框架中央，傳遞梁位于固定橫梁和 活動(dòng)橫梁之間并套裝于連桿上，固定橫梁上設(shè)置有加載油缸組，加載油缸的前端與傳遞梁 相連接，傳遞梁和活動(dòng)橫梁上設(shè)置有加載頂桿座和緩沖柄頂桿座。優(yōu)選的是所述的連桿設(shè)置為多段，每段連桿之間通過(guò)帶螺紋的支撐座連接。優(yōu)選的是所述的加載頂桿座包括與傳遞梁相接的壓座、球頭連桿、連接桿以及頂 桿座，連接桿與球頭連桿之間通過(guò)扁銷或螺母連接，連接桿與頂桿座之間通過(guò)扁銷連接。優(yōu)選的是所述的連接桿上還設(shè)置有載荷傳感器。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型設(shè)置有固定橫梁、活動(dòng)橫梁、傳遞梁，固定 橫梁固定于連桿上，活動(dòng)橫梁的位置可以調(diào)節(jié)，因而可以適用于不同的車型，傳遞梁套裝于 連桿上，并與固定橫梁上的加載油缸組相接，通過(guò)加載油缸組控制傳遞梁給被試車輛施加 拉壓力，連桿設(shè)置有多段，可根據(jù)車型選擇需要的連桿并用連桿支撐座連接即可，結(jié)構(gòu)涉及 合理適用范圍廣，操作方便。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型前加載頂桿的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型前加載頂桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實(shí)用新型后加載頂桿的結(jié)構(gòu)示意圖圖5為本實(shí)用新型后加載頂桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)縱向加載裝置，所述的縱向加載裝置包括連桿1，位于連桿1上 的固定橫梁2、活動(dòng)橫梁3以及傳遞梁4，固定橫梁2位于連桿1的一端，活動(dòng)橫梁3位于連 桿1的另一端，組成封閉框架，被試車輛位于框架中央，傳遞梁4位于固定橫梁2和活動(dòng)橫 梁3之間并套裝于連桿1上，固定橫梁2上設(shè)置有加載油缸組5，加載油缸的前端與傳遞梁 4相連接，傳遞梁4和活動(dòng)橫梁3上設(shè)置有加載頂桿6和緩沖柄頂桿座7。所述的連桿1設(shè) 置為多段，每段連桿1之間通過(guò)帶螺紋的支撐座8連接。所述的加載頂桿6包括與傳遞梁 4相接的壓座9、球頭連桿10、連接桿11以及頂桿座12，連接桿11與球頭連桿10之間通過(guò) 扁銷13或螺母14連接，連接桿11與頂桿座12之間通過(guò)扁銷13連接。所述的連接桿11 上還設(shè)置有載荷傳感器15，用于測(cè)量所施加的拉壓力。工作時(shí)，根據(jù)被試車體的車型，選擇連桿1的數(shù)量，并通過(guò)連桿支撐座8連接，調(diào)節(jié) 活動(dòng)橫梁3的位置，以適應(yīng)不同長(zhǎng)度的車型加載；將固定橫梁2、活動(dòng)橫梁3固定，試驗(yàn)時(shí)， 被試車體位于更比框架中央，兩端分別與加載頂桿6連接，加載油缸組5通過(guò)傳遞梁4、加載 頂桿6對(duì)被試車體施加拉壓力，通過(guò)載荷傳感器5和位于車體上的應(yīng)變片、位移傳感器測(cè)量 車體受力變形情況，從而對(duì)其靜強(qiáng)度進(jìn)行分析。
權(quán)利要求車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)縱向加載裝置，其特征在于所述的縱向加載裝置包括連桿，位于連桿上的固定橫梁、活動(dòng)橫梁以及傳遞梁，固定橫梁位于連桿的一端，活動(dòng)橫梁位于連桿的另一端，組成封閉框架，被試車輛位于框架中央，傳遞梁位于固定橫梁和活動(dòng)橫梁之間并套裝于連桿上，固定橫梁上設(shè)置有加載油缸組，加載油缸的前端與傳遞梁相連接，傳遞梁和活動(dòng)橫梁上設(shè)置有加載頂桿和緩沖柄頂桿座。
2.如權(quán)利要求1所述的車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)縱向加載裝置，其特征在于所述的連桿設(shè) 置為多段，每段連桿之間通過(guò)帶螺紋的支撐座連接。
3.如權(quán)利要求1所述的車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)縱向加載裝置，其特征在于所述的加載頂 桿包括與傳遞梁相接的壓座、球頭連桿、連接桿以及頂桿座，連接桿與球頭連桿之間通過(guò)扁 銷或螺母連接，連接桿與頂桿座之間通過(guò)扁銷連接。
4.如權(quán)利要求3所述的車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)縱向加載裝置，其特征在于所述的連接桿 上還設(shè)置有載荷傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)縱向加載裝置，包括連桿，位于連桿上的固定橫梁、活動(dòng)橫梁以及傳遞梁，固定橫梁位于連桿的一端，活動(dòng)橫梁位于連桿的另一端，組成封閉框架，被試車輛位于框架中央，傳遞梁位于固定橫梁和活動(dòng)橫梁之間并套裝于連桿上，固定橫梁上設(shè)置有加載油缸組，加載油缸的前端與傳遞梁相連接，傳遞梁和活動(dòng)橫梁上設(shè)置有加載頂桿和緩沖柄頂桿座。本實(shí)用新型活動(dòng)橫梁的位置可以調(diào)節(jié)，因而可以適用于不同的車型，傳遞梁套裝于連桿上，并與固定橫梁上的加載油缸組相接，通過(guò)加載油缸組控制傳遞梁給被試車輛施加拉壓力，連桿設(shè)置有多段，可根據(jù)車型選擇需要的連桿并用連桿支撐座連接即可，結(jié)構(gòu)涉及合理適用范圍廣，操作方便。
文檔編號(hào)G01M17/08GK201583415SQ20092027877
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者龐元鳳, 陳潔, 馬飛 申請(qǐng)人:青島四方車輛研究所有限公司