專利名稱：一種用于測(cè)試汽車后行李箱燈開關(guān)的測(cè)試設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于測(cè)試汽車后行李箱燈開關(guān)的測(cè)試設(shè)備。
背景技術(shù)：
由于所述的汽車后行李箱燈開關(guān)在現(xiàn)在的汽車行業(yè)用量很大，再加上此開關(guān)的體 積比較小，故對(duì)接觸性能要求高，現(xiàn)有的設(shè)備多為通用πιΩ表或只測(cè)通斷的方式來檢測(cè)所 述微動(dòng)開關(guān)，這些方法效率低、不易操作、成本高。目前還沒有能仿真通入微動(dòng)開關(guān)實(shí)際工 作時(shí)的電流來自動(dòng)測(cè)量電壓降的測(cè)量設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容鑒于目前還沒有能仿真通入微動(dòng)開關(guān)實(shí)際工作時(shí)的電流來自動(dòng)測(cè)量電壓降的汽 車后行李箱燈開關(guān)的測(cè)試設(shè)備，本實(shí)用新型提供一種能仿真通入微動(dòng)開關(guān)實(shí)際工作時(shí)的電 流來自動(dòng)測(cè)量電壓降的汽車后行李箱燈開關(guān)的測(cè)試設(shè)備。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種用于測(cè)試汽車后行李箱燈開關(guān)的 測(cè)試設(shè)備，包括機(jī)架，所述的機(jī)架上設(shè)有用于放置汽車后行李箱燈開關(guān)的放置盤，還包括探 測(cè)氣缸，所述的放置盤位于所述探測(cè)氣缸的下方；所述探測(cè)氣缸的活塞桿的下端設(shè)有探針 板，所述的探針板上設(shè)有供電探針和電壓降測(cè)試探針，所述的供電探針和電壓降測(cè)試探針 正對(duì)所述的放置盤；所述的供電探針與一電源通過開關(guān)電連接；還包括一 MCU控制器，所述 的MCU控制器包括與所述的電壓降測(cè)試探針連接的用于放大電壓降測(cè)試探針?biāo)鶞y(cè)到的模 擬數(shù)據(jù)的模擬放大器、用于將經(jīng)過模擬放大器放大的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的模數(shù)轉(zhuǎn)換 單元、以及對(duì)數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)行算的計(jì)算單元，所述的模擬放大器的輸出端與所述模數(shù)轉(zhuǎn) 換單元的輸入端連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換單元的輸出端與所述計(jì)算單元的輸入端連接；所述計(jì) 算單元的輸出端還與一比較單元的輸入端連接，所述的比較單元內(nèi)預(yù)存有電壓降上限值和 電壓降下限值，所述比較單元的輸出端與警示器信號(hào)連接。進(jìn)一步，所述的警示器為蜂鳴器。進(jìn)一步，所述的模擬放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換單元、計(jì)算單元、比較單元集成在C8051F020 單片機(jī)上。本實(shí)用新型在使用時(shí)，將后行李箱燈開關(guān)放入到放置盤內(nèi)，然后探測(cè)氣缸運(yùn)動(dòng)，探 測(cè)汽缸的活塞桿帶動(dòng)探針板的供電探針及電壓降測(cè)試探針與后行李箱燈開關(guān)的兩個(gè)腳接 觸，供電探針通過電源給兩個(gè)腳供電，供電電流為0. 5Α，與開關(guān)實(shí)際工作時(shí)的電流相同；電 壓降測(cè)試探針探測(cè)電壓，被測(cè)的電壓先經(jīng)過模擬放大器放大后后輸出至模數(shù)轉(zhuǎn)換單元進(jìn)行 信號(hào)的AD轉(zhuǎn)換，得到的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)再經(jīng)過計(jì)算單元的計(jì)算，輸出至比較單元內(nèi)與比較單元內(nèi) 預(yù)存有電壓降上限值和電壓降下限值進(jìn)行比較，若計(jì)算單元計(jì)算所得電壓降值大于電壓降 上限值或小于電壓降下限值，則指令警示器報(bào)警，提醒操作人員這個(gè)后行李箱燈開關(guān)是不 合格品。本實(shí)用新型的有益效果在于能仿真通入微動(dòng)開關(guān)實(shí)際工作時(shí)的電流來自動(dòng)測(cè)量汽車后行李箱燈開關(guān)的電壓降，且實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)單。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照?qǐng)D1、圖2，一種用于測(cè)試汽車后行李箱燈開關(guān)的測(cè)試設(shè)備，包括機(jī)架1，所述的機(jī)架1上設(shè)有用于放置汽車后行李箱燈開關(guān)的放置盤2，還包括探測(cè)氣缸3，所述的放置 盤2位于所述探測(cè)氣缸3的下方；所述探測(cè)氣缸3的活塞桿的下端設(shè)有探針板4，所述的探針板4上設(shè)有供電探針和 電壓降測(cè)試探針10，所述的供電探針和電壓降測(cè)試探針10正對(duì)所述的放置盤2 ；所述的供電探針與一電源通過開關(guān)電連接；還包括一 MCU控制器，所述的MCU控制器包括與所述的電壓降測(cè)試探針連接的用 于放大電壓降測(cè)試探針10所測(cè)到的模擬數(shù)據(jù)的模擬放大器5、用于將經(jīng)過模擬放大器5放 大的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的模數(shù)轉(zhuǎn)換單元6、以及對(duì)數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)行算的計(jì)算單元 7，所述的模擬放大器5的輸出端與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換單元6的輸入端連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換單元 6的輸出端與所述計(jì)算單元7的輸入端連接；所述計(jì)算單元7的輸出端還與一比較單元8的輸入端連接，所述的比較單元8內(nèi) 預(yù)存有電壓降上限值和電壓降下限值，所述比較單元8的輸出端與警示器信號(hào)連接，本實(shí) 施例中該警示器為蜂鳴器9。本實(shí)施例中，所述的模擬放大器5、模數(shù)轉(zhuǎn)換單元6、計(jì)算單元7、比較單元8集成在 C8051F020單片機(jī)上。本實(shí)用新型在使用時(shí)，將后行李箱燈開關(guān)放入到放置盤2內(nèi)，然后探測(cè)氣缸3運(yùn) 動(dòng)，探測(cè)汽缸3的活塞桿帶動(dòng)探針板4的供電探針及電壓降測(cè)試探針10與后行李箱燈開關(guān) 的兩個(gè)腳接觸，供電探針通過電源給兩個(gè)腳供電，供電電流為0. 5A，與開關(guān)實(shí)際工作時(shí)的電 流相同；電壓降測(cè)試探針10探測(cè)電壓，被測(cè)的電壓先經(jīng)過模擬放大器5放大后后輸出至模 數(shù)轉(zhuǎn)換單元6進(jìn)行信號(hào)的AD轉(zhuǎn)換，得到的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)再經(jīng)過計(jì)算單元7的計(jì)算，輸出至比較 單元8內(nèi)與比較單元內(nèi)預(yù)存有電壓降上限值和電壓降下限值進(jìn)行比較，若計(jì)算單元計(jì)算所 得電壓降值大于電壓降上限值或小于電壓降下限值，則指令蜂鳴器9報(bào)警，提醒操作人員 這個(gè)后行李箱燈開關(guān)是不合格品。
權(quán)利要求一種用于測(cè)試汽車后行李箱燈開關(guān)的測(cè)試設(shè)備，其特征在于包括機(jī)架，所述的機(jī)架上設(shè)有用于放置汽車后行李箱燈開關(guān)的放置盤，還包括探測(cè)氣缸，所述的放置盤位于所述探測(cè)氣缸的下方；所述探測(cè)氣缸的活塞桿的下端設(shè)有探針板，所述的探針板上設(shè)有供電探針和電壓降測(cè)試探針，所述的供電探針和電壓降測(cè)試探針正對(duì)所述的放置盤；所述的供電探針與一電源通過開關(guān)電連接；還包括一MCU控制器，所述的MCU控制器包括與所述的電壓降測(cè)試探針連接的用于放大電壓降測(cè)試探針?biāo)鶞y(cè)到的模擬數(shù)據(jù)的模擬放大器、用于將經(jīng)過模擬放大器放大的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的模數(shù)轉(zhuǎn)換單元、以及對(duì)數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)行算的計(jì)算單元，所述的模擬放大器的輸出端與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換單元的輸入端連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換單元的輸出端與所述計(jì)算單元的輸入端連接；所述計(jì)算單元的輸出端還與一比較單元的輸入端連接，所述的比較單元內(nèi)預(yù)存有電壓降上限值和電壓降下限值，所述比較單元的輸出端與警示器信號(hào)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于測(cè)試汽車后行李箱燈開關(guān)的測(cè)試設(shè)備，其特征在于所述 的警示器為蜂鳴器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于測(cè)試汽車后行李箱燈開關(guān)的測(cè)試設(shè)備，其特征在于 所述的模擬放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換單元、計(jì)算單元、比較單元集成在C8051F020單片機(jī)上。
專利摘要一種用于測(cè)試汽車后行李箱燈開關(guān)的測(cè)試設(shè)備，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有放置盤，還包括位于探測(cè)氣缸的下方的探測(cè)氣缸；探測(cè)氣缸的活塞桿的下端設(shè)有探針板，探針板上設(shè)有供電探針和電壓降測(cè)試探針；還包括一MCU控制器，MCU控制器與電壓降測(cè)試探針連接。本實(shí)用新型在使用時(shí)，將后行李箱燈開關(guān)放入到放置盤內(nèi)，然后探測(cè)氣缸運(yùn)動(dòng)，探測(cè)汽缸的活塞桿帶動(dòng)探針板的供電探針及電壓降測(cè)試探針與后行李箱燈開關(guān)的兩個(gè)腳接觸，供電探針通過電源給兩個(gè)腳供電，供電電流為0.5A，與開關(guān)實(shí)際工作時(shí)的電流相同；電壓降測(cè)試探針探測(cè)電壓并通過MCU控制器判斷這個(gè)后行李箱燈開關(guān)是不合格品。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了后行李箱燈開關(guān)的測(cè)試的自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)G01R31/327GK201594128SQ20092029568
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者劉明丁, 周吉強(qiáng), 鞏明, 張叢科, 沈建宏, 胡一, 胡清科, 胡達(dá)鋒, 范建軍, 鄧文兵, 閔俊, 陳科 申請(qǐng)人:寧波華德汽車零部件有限公司