專利名稱：一種車用道路坡度儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直觀顯示道路坡度的機(jī)動(dòng)車用坡度儀。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車用坡度儀的設(shè)計(jì)大多是根據(jù)重力原理，使用游標(biāo)指示坡度，或是利用液 體的水平面與道路坡度的傾角指示坡度。這種設(shè)計(jì)雖然簡單直觀，但在車輛行駛中，不停的 顛簸震蕩以及啟動(dòng)、加速、剎車造成的加速度變化，使得坡度儀讀數(shù)搖擺不定。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種具有抗干擾功能的車用道路坡度 儀，該坡度儀對(duì)車輛行駛所造成的干擾起到阻尼、平衡作用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案圓柱形殼體側(cè)臥連接于底座，圓 柱形殼體的側(cè)面以透明材料制作，圓柱形殼體內(nèi)設(shè)置一葉輪，該葉輪直徑略小于圓柱形殼 體內(nèi)徑，葉輪中心軸支撐于圓柱形殼體腔內(nèi)兩底圓心處的軸承上，葉輪的兩面設(shè)有阻尼葉 片，在葉輪邊緣處設(shè)有一固定空腔體，在相對(duì)于該固定空腔體180度位置設(shè)有一 U形豁口， 在該U形豁口嵌入一浮動(dòng)空腔體，該浮動(dòng)空腔體與U形豁口滑動(dòng)配合，浮動(dòng)空腔體由軟線連 接一圓柱形配重，圓柱形配重在液體中的重力略大于浮動(dòng)空腔體的浮力，浮動(dòng)空腔體的浮 力等于葉輪上所設(shè)固定空腔體的浮力，在葉輪邊緣設(shè)置一條弧面刻度盤，圓柱形殼體內(nèi)充 滿透明液體并封閉，充滿液體后葉輪在空腔體浮力作用下，始終保持與重力方向一致的方 位，在水平面放置時(shí)，弧面刻度盤的0度線與圓柱形殼體側(cè)面的刻度線相對(duì)應(yīng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)以下有益效果，由于葉輪所設(shè)葉片的阻尼作 用，可排除車輛行駛中顛簸震蕩等瞬間干擾；由于浮動(dòng)空腔體與固定空腔體在水平方向作 用力的平衡作用，可排除車輛行駛中持續(xù)的水平作用力，如啟動(dòng)、加速、剎車等干擾。圓柱形 配重與浮動(dòng)空腔體在水平方向上會(huì)出現(xiàn)相反的動(dòng)作，但由于是軟線連接能起到緩沖作用， 加之圓柱形配重向兩邊運(yùn)動(dòng)處于上坡狀態(tài)，因此對(duì)浮動(dòng)空腔體的影響甚小。

圖1為本實(shí)用新型的外觀主視圖，圖2為本實(shí)用新型的外觀側(cè)視圖，圖3為圖1中 A-A面的剖視圖，圖4為圖2中B-B面的剖視圖，圖5為葉輪立體視圖。圖中，1、底座，2、圓柱形殼體，3、刻度盤，4、葉輪，5、固定空腔體，6、阻尼葉片，7、葉 輪中心軸，8、U形豁口，9、浮動(dòng)空腔體，10、軟線，11、圓柱形配重。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2所示，圓柱形殼體⑵側(cè)臥連接于底座(1)，圓柱形殼體⑵的側(cè)面以 透明材料制作。如圖3、圖4、圖5所示圓柱形殼體⑵內(nèi)設(shè)置一葉輪(4)，該葉輪⑷直徑略小于圓柱形殼體(2)的內(nèi)徑，葉輪中心軸(7)支撐于圓柱形殼體(2)腔內(nèi)兩底圓心處的 軸承上，葉輪(4)的兩面設(shè)有阻尼葉片(6)，在葉輪(4)邊緣處設(shè)有一固定空腔體(5)，在相 對(duì)于該空腔體180度位置設(shè)有一 U形豁口(8)，在該U形豁口(8)嵌入一浮動(dòng)空腔體(9)， 該浮動(dòng)空腔體(9)與U形豁口(8)滑動(dòng)配合，浮動(dòng)空腔體(9)由軟線(10)連接一圓柱形配 重(11)，圓柱形配重(11)在液體中的重力略大于浮動(dòng)空腔體(9)的浮力，浮動(dòng)空腔體(9) 的浮力約等于葉輪(4)上的固定空腔體(5)的浮力，在葉輪(4)邊緣設(shè)置一條弧面刻度盤 (3)，將圓柱形殼體(2)內(nèi)充滿透明液體并封閉，此時(shí)刻度盤(3)的0度線應(yīng)與圓柱形殼體 (2)側(cè)面的刻度線相對(duì)應(yīng)(在水平面放置時(shí))，充滿液體后葉輪(4)在空腔體浮力作用下， 始終保持與重力方向一致的方位，并且讀數(shù)穩(wěn)定不跳動(dòng)。上述所有零部件均采用非金屬材 料，圓柱形殼體(2)所用材料應(yīng)滿足其內(nèi)液體膨脹的應(yīng)力要求，所用液體須具備防凍性能。 另外，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可利用現(xiàn)有技術(shù)加裝一些電路或電子元件，如 開關(guān)型霍爾元件、線型霍爾元件及其電路，以實(shí)現(xiàn)設(shè)定極限坡度報(bào)警或坡度傳感器的功能。
權(quán)利要求一種車用道路坡度儀，主要由圓柱形殼體、底座、葉輪等構(gòu)成，其特征是，圓柱形殼體(2)側(cè)臥連接于底座(1)，圓柱形殼體(2)內(nèi)設(shè)置一葉輪(4)，葉輪中心軸(7)支撐于圓柱形殼體(2)腔內(nèi)兩底圓心處的軸承上，葉輪(4)的兩面設(shè)有阻尼葉片(6)，在葉輪(4)邊緣處設(shè)有一固定空腔體(5)，在相對(duì)于該固定空腔體(5)180度位置設(shè)有一U形豁口(8)，在該U形豁口(8)嵌入一浮動(dòng)空腔體(9)，該浮動(dòng)空腔體(9)與U形豁口(8)滑動(dòng)配合，浮動(dòng)空腔體(9)由軟線(10)連接一圓柱形配重(11)，在葉輪(4)邊緣設(shè)置一條弧面刻度盤(3)，圓柱形殼體(2)內(nèi)充滿透明液體并封閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用道路坡度儀，其特征是，圓柱形殼體(2)的側(cè)面以透明材 料制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用道路坡度儀，其特征是，圓柱形配重(11)在液體中的重 力大于浮動(dòng)空腔體(9)的浮力，浮動(dòng)空腔體(9)的浮力等于葉輪(4)上的固定空腔體(5) 的浮力。
專利摘要一種車用道路坡度儀，主要由圓柱形殼體、底座、葉輪等構(gòu)成，圓柱形殼體側(cè)臥連接于底座，圓柱形殼體內(nèi)設(shè)置一葉輪，葉輪的兩面設(shè)有阻尼葉片，在葉輪邊緣處設(shè)有一固定空腔體，在相對(duì)于該固定空腔體180度位置設(shè)有一U形豁口，在該U形豁口嵌入一浮動(dòng)空腔體，該浮動(dòng)空腔體與U形豁口滑動(dòng)配合，浮動(dòng)空腔體由軟線連接一圓柱形配重，葉輪邊緣設(shè)有弧面刻度盤，將圓柱形殼體內(nèi)充滿透明液體并封閉，葉輪在空腔體浮力作用下，始終保持與重力方向一致的方位。本實(shí)用新型可直觀顯示道路坡度，具有抗干擾功能，對(duì)車輛行駛所造成的干擾起到阻尼、平衡作用。
文檔編號(hào)G01C9/20GK201583275SQ20092029712
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日
發(fā)明者陳天歌 申請(qǐng)人:陳天歌