專利名稱：一種離合制動(dòng)踏板臂檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢具，尤其涉及一種檢測離合制動(dòng)踏板臂偏心問題的離合制
動(dòng)踏板臂檢具。
背景技術(shù)：
目前，在汽車行業(yè)中，離合制動(dòng)踏板臂的檢測沒有專門的檢測器具，離合制動(dòng)踏板 臂在安裝過程中存在的偏心問題，都是依靠工人的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，主觀因素大，判斷標(biāo)準(zhǔn)無 法統(tǒng)一，產(chǎn)品質(zhì)量無法保證。
公開日2009年1月28日，公開號(hào)CN 101356084A的專利公開了一種踏板操作量 檢測設(shè)備，其制動(dòng)踏板和緊固于操作桿末端部分的馬蹄鉤由連接軸以可旋轉(zhuǎn)方式連接，套 筒布置在制動(dòng)踏板的連接孔與連接軸之間，檢測器安裝在套筒的外周表面上，檢測器對(duì)通 過制動(dòng)踏板的旋轉(zhuǎn)操作而作用在制動(dòng)踏板與連接軸之間的載荷進(jìn)行檢測，運(yùn)算電路根據(jù)各 個(gè)檢測器檢測到的載荷來計(jì)算踏板力。該檢具能測量到離合制動(dòng)踏板臂的偏心問題，但結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)行業(yè)中離合制動(dòng)踏板臂偏心問題質(zhì)量參差不齊，給行車安全 帶來隱患等問題而提供一種離合制動(dòng)踏板臂檢具。 解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是離合制動(dòng)踏板臂檢具包括有基 體部分和檢測部分，基體部分包括定位孔和連接部，連接部的兩側(cè)設(shè)有和離合制動(dòng)踏板相 對(duì)應(yīng)的兩個(gè)定位孔，檢測部分的一端和連接部相連，另一端設(shè)有檢測槽。把離合器踏板放于 平板上，定位螺栓通過檢具的兩個(gè)定位孔固定在踏板支架上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器踏板，如果離合器 踏板臂能順利通過檢具的檢測槽，產(chǎn)品合格；反之不合格，產(chǎn)品需要通過修整達(dá)到要求。 作為優(yōu)選，連接部的上平面連接有檢測部分的下平面。使檢測槽的位置和離合器 踏板臂位置等高。 作為優(yōu)選，兩定位孔長度方向的中心距為74. 5mm，兩定位孔寬度方向的中心距為 50mm。 作為優(yōu)選，定位孔的下平面低于連接部的下平面，平面間距離為3. 5mm。 作為優(yōu)選，定位孔的下平面和檢測槽的槽中心距離為20. 5mm。 作為優(yōu)選，檢測槽槽的寬度為7. 5mm，長度為55. 5mm。 本實(shí)用新型的有益效果是能方便快捷的對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便， 生產(chǎn)成本低。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖； 圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；[0014] 圖3為本實(shí)用新型的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
實(shí)施例1 : 把離合器踏板放于平板上，定位螺栓通過檢具的兩個(gè)定位孔固定在踏板支架上， 轉(zhuǎn)動(dòng)離合器踏板，如果離合器踏板臂能順利通過檢具的檢測槽，產(chǎn)品合格；反之不合格，產(chǎn) 品需要通過修整達(dá)到要求。
權(quán)利要求一種離合制動(dòng)踏板臂檢具，其特征在于設(shè)有基體部分和檢測部分，基體部分包括定位孔和連接部，連接部的兩側(cè)設(shè)有和離合制動(dòng)踏板相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)定位孔，檢測部分的一端和連接部相連，另一端設(shè)有檢測槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合制動(dòng)踏板臂檢具，其特征在于連接部的上平面連 接有檢測部分的下平面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合制動(dòng)踏板臂檢具，其特征在于兩定位孔長度方向的中心距為74. 5mm，兩定位孔寬度方向的中心距為50mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合制動(dòng)踏板臂檢具，其特征在于定位孔的下平面低 于連接部的下平面，平面間距離為3. 5mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合制動(dòng)踏板臂檢具，其特征在于定位孔的下平面和 檢測槽的槽中心距離為20. 5mm。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合制動(dòng)踏板臂檢具，其特征在于檢測槽槽的寬度為 7. 5mm，長度為55. 5mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種離合制動(dòng)踏板臂檢具，包括有基體部分和檢測部分，基體部分包括定位孔和連接部，連接部的兩側(cè)設(shè)有和離合制動(dòng)踏板相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)定位孔，檢測部分的一端和連接部相連，另一端設(shè)有檢測槽。本實(shí)用新型能方便快捷的對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)G01B5/252GK201517917SQ20092030935
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月1日
發(fā)明者勵(lì)立權(quán), 安聰慧, 李書福, 楊健, 項(xiàng)濟(jì)國 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司