專(zhuān)利名稱(chēng)：掛車(chē)制動(dòng)扭矩檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于掛車(chē)，尤其涉及一種掛車(chē)制動(dòng)扭矩檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
掛車(chē)沖擊制動(dòng)系統(tǒng)主要由牽引環(huán)壓縮機(jī)構(gòu)，鋼絲拉線，制動(dòng)拉線，制動(dòng)器組成，目 前主要存在以下三種問(wèn)題a.左右輪的制動(dòng)力(矩)不平衡；導(dǎo)致制動(dòng)跑偏，掛車(chē)制動(dòng)時(shí)的 穩(wěn)定性變差；b.制動(dòng)過(guò)度靈敏；導(dǎo)致掛車(chē)常常處于制動(dòng)狀態(tài)，制動(dòng)器很容易發(fā)熱，使制動(dòng)性 能迅速衰退，降低了制動(dòng)器的使用壽命；C.制動(dòng)不靈敏或制動(dòng)失效，導(dǎo)致掛車(chē)制動(dòng)距離過(guò) 大，影響使用安全。目前，對(duì)于掛車(chē)的沖擊制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有相應(yīng)的檢測(cè)裝置和相應(yīng)的規(guī)范，故 掛車(chē)的行駛安全存在隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種可以測(cè)量掛車(chē)靜態(tài)制動(dòng) 力矩的掛車(chē)制動(dòng)扭矩檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種掛車(chē)制動(dòng)扭矩檢測(cè)裝置，其 特征是檢測(cè)裝置主要由指示表式扭矩扳手、軸頭定位裝置和雙向緊固裝置組成，所述軸頭 定位裝置包括定位套、榫套、掛環(huán)，所述榫套設(shè)于定位套中心，定位套外周邊均布三個(gè)掛環(huán)， 所述雙向緊固裝置與軸頭定位裝置的掛環(huán)掛接，所述指示表式扭矩扳手與軸頭定位裝置中 心的榫套插接。所述定位套呈圓環(huán)盤(pán)狀，其中間均布有筋板。所述定位套內(nèi)側(cè)設(shè)有與車(chē)輪軸頭外徑配合的子口。所述雙向緊固裝置由輪轂掛鉤、掛環(huán)掛鉤、調(diào)節(jié)手柄組成，所述輪轂掛鉤和掛環(huán)掛 鉤與調(diào)節(jié)手柄螺接，所述輪轂掛鉤和掛環(huán)掛鉤的螺紋一個(gè)為左旋，另一個(gè)為右旋。本實(shí)用新型有益效果可方便地將軸頭定位裝置固定在車(chē)輪上，精確檢測(cè)出掛車(chē) 制動(dòng)扭矩。采用軸頭定位裝置和雙向緊固裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、定位方便，操作簡(jiǎn)便。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是軸頭定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是雙向緊固裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。詳見(jiàn)附圖，一種掛車(chē)制動(dòng)扭矩檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置主要由指示表式扭矩扳手1、軸 頭定位裝置2和雙向緊固裝置3組成，所述軸頭定位裝置包括定位套4、榫套5、掛環(huán)6，所述榫套設(shè)于定位套中心，定位套呈圓環(huán)盤(pán)狀，其中心部位連接一個(gè)三等分的筋板11中心并焊 接一個(gè)榫套，定位套外周邊均布三個(gè)掛環(huán)，所述雙向緊固裝置與軸頭定位裝置的掛環(huán)掛接， 所述指示表式扭矩扳手與軸頭定位裝置中心的榫套插接。所述定位套內(nèi)側(cè)設(shè)有與車(chē)輪軸頭 外徑配合的子口 7。所述雙向緊固裝置由輪轂掛鉤8、掛環(huán)掛鉤9、調(diào)節(jié)手柄10組成，所述輪 轂掛鉤和掛環(huán)掛鉤與調(diào)節(jié)手柄螺接。輪轂掛鉤形狀可適應(yīng)不同輪轂孔，掛環(huán)掛鉤為圓形連 接掛環(huán)不易脫落，兩掛鉤螺紋一個(gè)左旋一個(gè)右旋，可實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)。1.調(diào)節(jié)手柄 2.掛環(huán) 掛鉤3.輪轂掛鉤 1.使用時(shí)，將雙向緊固裝置的三個(gè)掛環(huán)掛鉤分別掛在軸頭定位裝置的掛環(huán)中，然 后將軸頭定位裝置安裝在車(chē)輪軸頭上，雙向緊固裝置的輪轂掛鉤掛在輪轂孔中，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié) 手柄將軸頭定位裝置緊固在軸頭上，指示表式扭矩扳手的榫頭插入軸頭定位裝置的榫套 中，扳動(dòng)指示表式扭矩扳手可測(cè)量掛車(chē)的制動(dòng)扭矩。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何 形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同 變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種掛車(chē)制動(dòng)扭矩檢測(cè)裝置，其特征是檢測(cè)裝置主要由指示表式扭矩扳手、軸頭定位裝置和雙向緊固裝置組成，所述軸頭定位裝置包括定位套、榫套、掛環(huán)，所述榫套設(shè)于定位套中心，定位套外周邊均布有掛環(huán)，所述雙向緊固裝置與軸頭定位裝置的掛環(huán)掛接，所述指示表式扭矩扳手與軸頭定位裝置中心的榫套插接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車(chē)制動(dòng)扭矩檢測(cè)裝置，其特征是所述定位套呈圓環(huán)盤(pán)狀， 其中間均布有筋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車(chē)制動(dòng)扭矩檢測(cè)裝置，其特征是所述定位套內(nèi)側(cè)設(shè)有與 車(chē)輪軸頭外徑配合的子口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車(chē)制動(dòng)扭矩檢測(cè)裝置，其特征是所述雙向緊固裝置由輪 轂掛鉤、掛環(huán)掛鉤、調(diào)節(jié)手柄組成，所述輪轂掛鉤和掛環(huán)掛鉤與調(diào)節(jié)手柄螺接，所述輪轂掛 鉤和掛環(huán)掛鉤的螺紋一個(gè)為左旋，另一個(gè)為右旋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種掛車(chē)制動(dòng)扭矩檢測(cè)裝置，其特征是檢測(cè)裝置主要由指示表式扭矩扳手、軸頭定位裝置和雙向緊固裝置組成，所述軸頭定位裝置包括定位套、榫套、掛環(huán)，所述榫套設(shè)于定位套中心，定位套外周邊均布三個(gè)掛環(huán)，所述雙向緊固裝置與軸頭定位裝置的掛環(huán)掛接，所述指示表式扭矩扳手與軸頭定位裝置中心的榫套插接。本實(shí)用新型有益效果可方便地將軸頭定位裝置固定在車(chē)輪上，精確檢測(cè)出掛車(chē)制動(dòng)扭矩。采用軸頭定位裝置和雙向緊固裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、定位方便，操作簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)G01L3/18GK201637519SQ200920314390
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2009年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月9日
發(fā)明者黨瀟正, 衛(wèi)曉軍, 周良生, 張東, 張建華, 李寶玉, 王振偉, 王許達(dá), 韓燕喜 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總后勤部軍事交通運(yùn)輸研究所;北京北方車(chē)輛集團(tuán)有限公司