專利名稱：旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及比如用作汽車用ABS傳感器的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器。
背景技術(shù)：
安裝于汽車的輪轂軸承上而使用的ABS傳感器(車軸旋轉(zhuǎn)傳感器)為下述的結(jié) 構(gòu)，其中，在輪轂軸承的旋轉(zhuǎn)圈上設(shè)置磁鐵或金屬體，按照與其相對(duì)的方式設(shè)置磁拾波器、 霍爾傳感器、MR傳感器等的磁式傳感器。對(duì)于ABS傳感器，要求機(jī)械的強(qiáng)度、防水性、耐侯 性、耐化學(xué)品性等。由此，通過(guò)借助樹(shù)脂等的材料對(duì)傳感器部件進(jìn)行包覆模制的方式，用作 傳感器組件結(jié)構(gòu)體。作為對(duì)傳感器部件進(jìn)行包覆模制的方法，比如在專利文獻(xiàn)1中，人們提出有預(yù)先 在傳感器固定用保持器上固定傳感器部件，通過(guò)樹(shù)脂對(duì)其進(jìn)行包覆模制的方法。已有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)2000-88984號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
在上述包覆模制方法的ABS傳感器用的傳感器組件結(jié)構(gòu)體中，具有下述的問(wèn)題?！び捎谀Ｖ撇牧蠟闃?shù)脂，故無(wú)法期待傳感器部件、傳感器固定用保持器等的內(nèi)置件 和模制材料的粘接性?！ぐ殡S作為電子部件的傳感器部件的自身發(fā)熱、環(huán)境溫度的變化而導(dǎo)致因內(nèi)置品 和模制材料之間的熱膨脹差，可能會(huì)在兩者之間產(chǎn)生間隙，在防水性上存在問(wèn)題。·同樣在外力作用于傳感器組件結(jié)構(gòu)體上，模制材料發(fā)生塑性變形時(shí)，由于在內(nèi)置 件和模制材料之間產(chǎn)生間隙，故在防水性上存在問(wèn)題?！び捎谟蓸?shù)脂形成的模制材料的變形能力低，故在外力作用于傳感器組件結(jié)構(gòu)體 時(shí)，外力直接作用于內(nèi)置件上，內(nèi)置件有破損或變形的可能性。·由于由樹(shù)脂形成的模制材料缺乏振動(dòng)吸收性，故在抵抗外部的振動(dòng)的耐久性上 存在問(wèn)題。 在施加使信號(hào)纜線部彎曲的外力時(shí)，該外力傳遞給傳感器組件結(jié)構(gòu)體內(nèi)部的傳 感器，有發(fā)生故障的可能性，上述信號(hào)纜線部構(gòu)成從傳感器組件結(jié)構(gòu)體向外部的信號(hào)傳遞 通路。 在現(xiàn)有的注射成形的模制中，必須要求使已熔融的樹(shù)脂流入的噴嘴、將該熔融樹(shù)脂導(dǎo)向構(gòu)成成形件的空洞部分的內(nèi)襯、以及上述空洞部分的流入口(門)。為了使通過(guò)這些 部位的熔融樹(shù)脂的流動(dòng)順暢，提高合格率，一次制作適合在幾個(gè) 十幾個(gè)的范圍內(nèi)，一次成 形的個(gè)數(shù)具有限制。作為解決這樣的課題的對(duì)策，人們考慮下述方式，該方式為通過(guò)傳感元件、將其 輸出信號(hào)取出到外部的纜線、基板而構(gòu)成傳感器組件，該基板具有將傳感元件的電極部和 上述纜線的芯線電連接的導(dǎo)電部，通過(guò)上述基板而將該傳感器組件固定于傳感器固定部件 上，另外在傳感器組件的周圍設(shè)置對(duì)熱塑性彈性體或橡膠材料進(jìn)行成型的模制部，由此，低 價(jià)格地制作保持防水性、抗震性的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器。但是，針對(duì)通過(guò)基板而將傳感器組件固定于傳感器固定部件上的上述方案，如果 將基板固定于傳感器固定部件上的機(jī)構(gòu)采用比如銷，則必須防止銷的抽出，基板的固定結(jié) 構(gòu)變得復(fù)雜。另外，作為固定基板的其它的機(jī)構(gòu)，也可比如成一體地在傳感器固定部件上形 成兩個(gè)夾持片，通過(guò)這些夾持片從上下夾持基板，但通過(guò)該方式難以實(shí)現(xiàn)基板的定位。在此 場(chǎng)合，為了進(jìn)行基板的定位，必須要有另外的組成部件，基板的固定結(jié)構(gòu)仍是復(fù)雜的。另外，針對(duì)通過(guò)對(duì)熱塑性彈性體或橡膠材料進(jìn)行成形的模制部覆蓋傳感器組件的 上述方案，如果模制部的一部分與傳感器固定部件剝離開(kāi)，則在安裝旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器的車 輪用軸承等的活動(dòng)部(比如，軸承旋轉(zhuǎn)圈)上，產(chǎn)生接觸模制部剝離的部分等的問(wèn)題。此外，針對(duì)通過(guò)對(duì)熱塑性彈性體或橡膠材料進(jìn)行成形的模制部覆蓋傳感器組件的 上述方案，通過(guò)模制部成形時(shí)的內(nèi)部壓縮力，拉伸纜線，傳感元件的電極部有破損的可能 性。本發(fā)明的目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，其可通過(guò)簡(jiǎn)單的固定結(jié)構(gòu)，按照可 定位的方式將傳感器組件固定于傳感器固定部件上，其防水性、抗震性均優(yōu)良，覆蓋傳感器 組件的模制部可充分地確保傳感器組件的密封性，在覆蓋傳感器組件的模制部的成形時(shí)， 可防止因模具內(nèi)部的壓力，纜線抽出的情況。本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器固定于安裝在車輪用軸承上的傳感器固定部件上，檢測(cè) 車輪用軸承的旋轉(zhuǎn)圈的旋轉(zhuǎn)，其通過(guò)檢測(cè)設(shè)置于上述旋轉(zhuǎn)圈上的被檢測(cè)體的磁式的傳感元 件、將該傳感元件的輸出信號(hào)取出到外部的纜線、基板而構(gòu)成傳感器組件，該基板上安裝上 述傳感元件和上述纜線的一端部，并且具有將上述傳感元件的電極部和上述纜線的芯線電 連接的導(dǎo)電部，設(shè)置于上述基板上的至少一個(gè)部位以上的凹部或凸部，與設(shè)置于上述傳感 器固定部件上的凸部或凹部嵌合，由此，上述傳感器組件固定于傳感器固定部件上，設(shè)置模 制部，該模制部覆蓋傳感器組件，對(duì)由熱塑性彈性體或橡膠材料形成的模制材料進(jìn)行成形。按照本發(fā)明的方案，可獲得下述的作用效果。 通過(guò)由具有彈性的熱塑性彈性體或橡膠材料形成的模制材料，對(duì)由傳感元件、纜 線、基板等的傳感器部件形成的傳感器組件進(jìn)行模制，故在振動(dòng)、外力作用于旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感 器上時(shí)，模制材料吸收該振動(dòng)、外力，由此，減少對(duì)傳感器部件造成的影響，可保護(hù)傳感器部 件?！び捎谀Ｖ撇牧蠟榫哂袕椥缘臒崴苄詮椥泽w或橡膠材料，故即使在因環(huán)境溫度的 變化、作為電子部件的傳感器部件的自身發(fā)熱，導(dǎo)致在傳感器部件和模制材料中產(chǎn)生程度 不同的熱膨脹、熱收縮的情況下，仍可通過(guò)模制材料的彈性吸收其差值，防止在傳感器部件 和模制材料之間產(chǎn)生間隙的情況，保持防水性。
特別是，通過(guò)設(shè)置于基板上的至少兩個(gè)部位以上的凹部，與設(shè)置于傳感器固定部 件上的凸部嵌合，將作為傳感器組件的組成部件的基板固定于傳感器固定部件上，故可通 過(guò)簡(jiǎn)單的固定結(jié)構(gòu)，將傳感器組件定位而固定于傳感器固定部件上。也可在本發(fā)明中，在上述傳感器固定部件中，除了上述傳感器組件固定部以外的 上述模制部的設(shè)置部，開(kāi)設(shè)有從傳感器固定部件的外面到內(nèi)面而貫通的至少一個(gè)以上的通 孔。按照該方案，特別是設(shè)置模制部，其覆蓋傳感器組件，對(duì)具有彈性的模制材料進(jìn)行 成形，并且在傳感器固定部件中，除了傳感器組件固定部以外的模制部的設(shè)置部，開(kāi)設(shè)有從 傳感器固定部件的外面到內(nèi)面而貫通的至少一個(gè)以上的通孔，模制部經(jīng)由通孔連接于傳感 器固定部件的外面?zhèn)群蛢?nèi)面?zhèn)取Ｆ浣Y(jié)果是，即使在于模制部和傳感器固定部件之間部分地 剝離開(kāi)的情況下，仍可通過(guò)填充于模制部中的通孔中的壓縮力，將模制部的剝離部分按壓 于傳感器固定部件上，可防止模制部與傳感器固定部件相剝離的情況。另外，由于模制部整 體的壓縮力變大，故可充分地確保傳感器組件的密封性。上述通孔最好設(shè)置于上述傳感器固定部件中的上述模制部的設(shè)置部的角部。如果 通孔開(kāi)設(shè)于模制部的設(shè)置部的角部，則通孔不與傳感器組件的固定部重合，故將模制部的 一部分確實(shí)填充于通孔中，確保該填充部分的壓縮力。另外，由于該壓縮力作用于模制部的 設(shè)置部的角部，故傳感器組件的密封性進(jìn)一步提高。可在本發(fā)明中，上述成形為采用由頂模、底模形成的模具的成形，上述頂模和底模 分別在相對(duì)的部位具有取出上述纜線的槽，并且上述槽徑小于上述纜線的外徑。按照該方案，特別是，對(duì)模制部進(jìn)行成形的模具的頂模和底模在相對(duì)的部位，分別 具有取出上述纜線的槽，并且該槽徑小于上述纜線的外徑，故在由頂模和底模的槽夾持的 纜線的部位按照小于其它部位的直徑而壓縮的狀態(tài)，進(jìn)行模制部的成型，由此可防止因成 形時(shí)的內(nèi)部壓力，纜線從模具內(nèi)部抽出的情況。由此，可避免因纜線的抽出，傳感元件的電 極部破損的情況。也可在本發(fā)明中，在模制部的成形之前，在由上述纜線中，頂模和底模的槽夾持部 位，由與上述模制材料的粘接性良好的金屬形成的環(huán)斂縫、實(shí)現(xiàn)嵌合，該部位的直徑小于纜 線的其它的部位的直徑。在此場(chǎng)合，不但防止模制部的成形時(shí)的纜線的抽出，而且能提高纜 線從模制部中拉出的部分的密封性。在上述模制材料為橡膠材料時(shí)，上述成型可為采用模具的成形。在此場(chǎng)合，上述模 具由頂模和底模形成，在該頂模和底模之間放入上述傳感器組件和橡膠材料，在對(duì)該頂模 和底模進(jìn)行加熱的同時(shí)，對(duì)兩模之間施加壓力，由此，可對(duì)上述模制部進(jìn)行壓縮成形。如果模制部的成型為采用模具的壓縮成形，則可通過(guò)一次成型制造大量的旋轉(zhuǎn)檢 測(cè)傳感器，謀求降低成本。另外，如果模具由頂模和底模形成，則容易進(jìn)行傳感器的定位，可 對(duì)模制材料施加適合的壓力。另外，在注射成型的模制時(shí)，必須要求使熔融的樹(shù)脂流入的噴 嘴、將該熔融樹(shù)脂導(dǎo)向構(gòu)成成型件的空洞部分的內(nèi)襯、上述空洞部分的流入口(門)。為了 使通過(guò)它們的熔融樹(shù)脂流動(dòng)順利，提高合格率，一次的制作個(gè)數(shù)適合在數(shù)個(gè) 十幾個(gè)的范 圍內(nèi)，一次成形次數(shù)具有限制。相對(duì)該情況，壓縮成形的成形可通過(guò)一次成形，制造大量的 旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器。在上述模制材料為熱塑性彈性體時(shí)，上述成形可為采用模具的注射成形。在此場(chǎng)合，在模具內(nèi)放入傳感器組件，在模具內(nèi)部注射熱塑性彈性體，由此，對(duì)上述模制部進(jìn)行注 射成形。同樣在該模制材料為橡膠材料時(shí)，上述成形也可為采用模具的注射成形。在此場(chǎng) 合，在模具的內(nèi)部放入傳感器組件，在模具內(nèi)部注射橡膠材料，由此，對(duì)上述模制部進(jìn)行注 射成形。如果通過(guò)注射成形對(duì)模制部進(jìn)行成形，則制造容易，生產(chǎn)性優(yōu)良。另外，也可在上述模制材料為橡膠材料時(shí)，上述成形為采用了由頂模和底模形成 的模具成形，在頂模和底模中的任意一者的模具中，預(yù)先放入傳感器組件和橡膠材料，從另 一模具對(duì)橡膠材料進(jìn)行注射成形，由此，對(duì)上述模制部進(jìn)行成形。如果像這樣對(duì)模制部進(jìn)行成形，則不但具有單獨(dú)通過(guò)上述注射成形，對(duì)模制部進(jìn) 行成型時(shí)的作用效果，而且通過(guò)在頂模和底模中的任意一者的模具中預(yù)先放入傳感器組件 和橡膠材料，獲得傳感器組件的定位容易的作用效果。上述傳感元件可采用霍爾元件、或磁阻效應(yīng)元件(MR元件)、或巨大磁阻效應(yīng)元件 (GMR元件)、或隧道磁阻元件(TMR元件)、或線圈。無(wú)論采用哪種傳感元件，均形成良好的 旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器。上述傳感器固定部件可安裝于車輪用軸承的固定圈或其周邊部件上。如果傳感器固定部件安裝于車輪用軸承的固定圈或其周邊部件上，在用于旋轉(zhuǎn)檢 測(cè)傳感器安裝時(shí)，不必設(shè)置單獨(dú)部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。上述傳感器固定部件也可兼作覆蓋車輪用軸承端面的外罩。同樣在該場(chǎng)合，不必在用于旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器安裝時(shí)，不必設(shè)置單獨(dú)部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 化。


根據(jù)參照了附圖的下面的優(yōu)選實(shí)施形式的說(shuō)明，會(huì)更清楚地理解本發(fā)明。但是，實(shí) 施形式和附圖用于單純的圖示和說(shuō)明，不應(yīng)用于確定本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的范圍由后附 的權(quán)利要求書(shū)確定。在附圖中，多個(gè)附圖中的同一部件標(biāo)號(hào)表示同一部分。圖1 (A)為本發(fā)明的第1實(shí)施形式的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器的主視圖，圖1⑶為沿IB-IB 箭頭方向的剖視圖；圖2為圖1 (A)的II部放大圖；圖3為圖I(A)的II部的內(nèi)面放大圖；圖4為圖1 (A)的II部的放大剖視圖；圖5為表示模制材料的成形方法的說(shuō)明圖；圖6為表示不同的模制材料的成形方法的說(shuō)明圖；圖7為表示另外的不同的模制材料的成形方法的說(shuō)明圖；圖8為本發(fā)明的第2實(shí)施形式的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器的正面部分放大圖；圖9為該旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器的部分放大剖視圖；圖10為本發(fā)明的第3實(shí)施形式的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器的正面部分放大圖；圖11為該旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器的部分放大剖視圖；圖12為表示本發(fā)明的第4實(shí)施形式的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，為與圖2相對(duì)應(yīng)的部分的放大圖；圖13為其內(nèi)面放大圖；圖14為在本發(fā)明的第5實(shí)施形式的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器的制造時(shí)，模制材料的成形方 法所采用的模具的一個(gè)例子的說(shuō)明圖；圖15為該模制材料的成形所采用的模具的另一例子的說(shuō)明圖；圖16為設(shè)置本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器的車輪用軸承裝置的剖視圖；圖17為從內(nèi)側(cè)觀看該車輪用軸承裝置的主視圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1(A)、圖I(B) 圖4，對(duì)本發(fā)明的第1實(shí)施形式進(jìn)行說(shuō)明。在該旋轉(zhuǎn)檢測(cè) 傳感器A中，由多個(gè)傳感器部件形成的傳感器組件B固定于傳感器固定部件7上，覆蓋傳感 器組件B，設(shè)置模制部8。該旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器A按照與磁編碼器45等的被檢測(cè)體組合的方 式使用。傳感器組件B由磁式傳感元件1、將該磁式傳感元件1的輸出信號(hào)取出到外部的纜 線10、安裝有該傳感元件1和纜線10的一端部的基板11構(gòu)成?；?1通過(guò)印刷布線等， 在樹(shù)脂制等的絕緣基板的表面上形成導(dǎo)電部3 (圖i)。傳感元件1由比如霍爾元件或磁阻 效應(yīng)元件(MR元件)或巨大磁阻效應(yīng)元件(GMR元件)或隧道磁阻元件(TMR元件)或線圈 或其它的磁式傳感元件構(gòu)成。在本實(shí)施形式時(shí)，纜線10包括兩根纜線芯線4，各纜線芯線4 分別通過(guò)絕緣覆蓋部5，按照電絕緣狀態(tài)覆蓋，另外，通過(guò)纜線外殼6將各絕緣覆蓋部5覆
至
ΓΤΠ ο傳感元件1包括一對(duì)電極部2、2，各電極部2與基板11的一對(duì)導(dǎo)電部3、3電連接， 并且纜線10的各纜線芯線4也與上述一對(duì)的導(dǎo)電部3、3電連接。導(dǎo)電部3由銅箔等的電 傳導(dǎo)性良好的金屬形成。即，傳感元件1的電極部2和纜線10的芯線4經(jīng)由基板11的導(dǎo) 電部3而電連接。導(dǎo)電部3粘貼于基板11的外面?zhèn)?圖3)上，并且傳感元件1安裝于基 板11的內(nèi)面?zhèn)?圖幻上，傳感元件1的電極部2從基板11的內(nèi)面?zhèn)认蛲饷鎮(zhèn)?，通過(guò)基板 11的外側(cè)而延伸。雖然關(guān)于這一點(diǎn)的圖示在圖2中省略，但如圖4所示，在基板11的外面 上，還安裝有防止噪音用的電容器12，其按照跨于上述一對(duì)導(dǎo)電部3、3的方式電連接。在這 里，由于上述電容器12為表面安裝型，故可緊湊地構(gòu)成傳感器組件B。為了提高與構(gòu)成模制 部8的模制件的粘接性，最好將基板11的內(nèi)外兩面加工成粗糙面。電極部2和導(dǎo)電部3通 過(guò)壓接或焊接，或熱壓接，或其它的接合方法而電連接。此外，纜線芯線4和導(dǎo)電部3通過(guò) 壓接，或焊接，或其它的接合方法而電連接。上述傳感器固定部件7兼作覆蓋車輪用軸承的端面的外殼(參照?qǐng)D16、圖17)，以 車輪用軸承的中心軸為中心的圓環(huán)狀的金屬制品。傳感器固定部件7由具有大直徑部分 7aa和小直徑部分7ab的帶有臺(tái)階部的圓筒部7a、從圓筒部7a的小直徑部分7ab的端緣延 伸到內(nèi)徑側(cè)的凸緣部7b構(gòu)成。如圖2所示，通過(guò)將基板11固定于該傳感器固定部件7的 凸緣部7b上，傳感器組件B固定于傳感器固定部件7上。在凸緣部7b上形成開(kāi)口部7c，該 傳感元件1按照在其開(kāi)口部7c突出脫落的方式，在與基板11的固定面相反的一側(cè)突出?；?1向傳感器固定部件7的固定通過(guò)下述方式進(jìn)行，該方式為設(shè)置于基板11 上的至少兩個(gè)部位以上的凹部Ila嵌合于設(shè)置在傳感器固定部件7上的凸部7d上。具體來(lái)說(shuō)，基板11的凹部Ila按照使朝向傳感器固定部件7的周向的兩端形成缺口的方式形成。 傳感器固定部件7的凸部7d，按照將朝向其開(kāi)口部7c的周向的口緣在基板11的固定面?zhèn)?切起的方式形成。像這樣，設(shè)置于基板11上的凹部Ila嵌合于設(shè)置于傳感器固定部件7上 的凸部7d，由此，在簡(jiǎn)單的固定結(jié)構(gòu)中，可將基板11定位而固定于傳感器固定部件7上。在 此場(chǎng)合，基板11的材料比作為金屬制品的傳感器固定部件7柔軟，由此，基板11的凹部Ila 讓傳感器固定部件7的凸部7d嵌入，由此，可確實(shí)實(shí)現(xiàn)上述固定。其結(jié)果是，通過(guò)簡(jiǎn)單的固 定結(jié)構(gòu)，可將傳感器組件B確實(shí)定位而固定于傳感器固定部件7。另外，僅僅基板11的凹部 Ila讓傳感器固定部件7的凸部壓入，可進(jìn)行上述嵌合，裝配性也容易。另外，也可代替在基板11上設(shè)置凹部11a，在傳感器固定部件7上設(shè)置凸部7d的 方式，而在基板11上設(shè)置凸部，在傳感器固定部件7上設(shè)置凹部，將該凸部和凹部嵌合，由 此，將基板11固定于傳感器固定部件7上。從上述模制部8拉出的纜線10朝向該周向，布線于傳感器固定部件7的凸緣部7b 上。如圖I(A)所示，在傳感器固定部件7的緣部7b中的上述模制部8的配置部，與從模 制部8而沿周向離開(kāi)的位置，設(shè)置由3個(gè)纜線支承部14、15、16的組合的纜線支承部組13。 第1和第2纜線支承部14、15如圖1那樣，支承接近纜線10中的模制部8的部分的周面半 部，其具有朝向與傳感器固定部件7的圓筒部7a伸出方向相反的方向而開(kāi)口的截面呈圓弧 狀的支承面。第3纜線支承部16支承具有朝向與第1和第2纜線支承部14、15相反側(cè)的 方向而開(kāi)口的截面呈圓弧狀的支承面，相對(duì)纜線10中的通過(guò)第1和第2纜線支承部14、15 支承的部分相比較，與從模制部8而沿周向離開(kāi)的部分的上述周面半部相反一側(cè)的周面半 部。在這里，上述各纜線支承部14、15、16，對(duì)作為板材的傳感器固定部件7的凸緣部 7b進(jìn)行沖壓成形加工，與傳感器固定部件7成一體形成。在傳感器固定部件7的凸緣部7b 的纜線10的布線部上，在上述各纜線支承部14、15、16之間，形成在凸緣部7b的內(nèi)徑側(cè)具 有缺口的缺口部17。由此，在將基板11固定于傳感器固定部件7上之后，可容易從上述缺 口部17將纜線10支承于各纜線支承部14、15、16上。傳感器組件B的模制用的模制材料由具有橡膠彈性的材料形成，適合采用橡膠材 料或熱塑性彈性體。橡膠材料最好為丁腈橡膠、氟橡膠。這些橡膠的耐熱性、低溫特性和耐 油性優(yōu)良。也可為上述以外的橡膠材料。熱塑性彈性體最好為氯乙烯系、酯系、酰胺系。這 些材料的耐熱性，耐油性優(yōu)良。在模制材料為橡膠材料時(shí)，模制材料的成形可為采用模具的壓縮成形。采用模具 的壓縮成型比如像圖5(A)那樣，通過(guò)下述方式進(jìn)行，該方式為在作為模具的頂模20和底 模21之間，放入傳感器組件B、傳感器固定部件7以及模制材料22，如圖5(B)那樣，在對(duì)頂 模20和底模21進(jìn)行加熱的同時(shí)，對(duì)兩模之間施加壓力進(jìn)行成型。由于基板11固定于傳感 器固定部件7上，故在壓縮成形時(shí)，不因模具20、21內(nèi)的內(nèi)壓，傳感器組件B的位置而運(yùn)動(dòng)， 可容易將傳感器組件B定位。另外，如果模具由頂模20和底模21構(gòu)成，則容易進(jìn)行傳感器 組件B的定位，可對(duì)模制材料施加適合的壓力。另外，如果模制部8的成形為采用模具的壓 縮成形，則可通過(guò)一次成形，制造大量的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器A，謀求降低成本。在模制材料為熱塑性彈性體時(shí)，最好，模制材料的成型為采用模具的注射成形。采 用模具的注射成形，比如像圖6 (A)那樣，在可組合的模具20、21中，放入傳感器組件B和傳感器固定部件7 (圖中未示出)，通過(guò)模具20的模制材料注入孔23，將模制材料22注入到 模具20、21的內(nèi)部，由此，如圖6(B)那樣，對(duì)模制材料22進(jìn)行成形。在圖6(A)中，傳感器 組件B通過(guò)圖中未示出的傳感器固定部件7而固定于規(guī)定的位置，同樣在模制材料為橡膠 材料時(shí)，同樣可通過(guò)注射成形進(jìn)行成形。對(duì)于該注射成形的成形，制造容易，生產(chǎn)性優(yōu)良。另外，在模制材料為橡膠材料時(shí)，也可通過(guò)圖7所示的方法，對(duì)模制材料進(jìn)行成 形。即，采用由頂模20和底模21形成的模具，如圖7(A)那樣，在頂模和底模中的任意一個(gè) 模具(在圖示例子中，為底模21)中，預(yù)先放入傳感器組件B、傳感器固定部件7(圖中未示 出)、以及模制材料22，如圖7(B)那樣，從另一模具(在圖示例子中，為頂模20)的模制材 料注入孔23，將模制材料22注入模具20、21的內(nèi)部，對(duì)模制材料22進(jìn)行注射成形。如果像 這樣對(duì)模制部8進(jìn)行成型，則不但獲得僅僅上述注射成形而成型時(shí)的作用效果，還通過(guò)在 底模21中預(yù)先放入傳感器組件B和模制材料22，獲得傳感器組件B的定位容易的作用效^ ο在上述結(jié)構(gòu)的傳感器檢測(cè)傳感器A中，通過(guò)由具有彈性的橡膠材料或熱塑性彈性 體形成的模制材料22，對(duì)傳感器組件B進(jìn)行模制，故在于旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器A上作用振動(dòng)、外 力時(shí)，模制部8吸收該振動(dòng)、外力，由此，可減少對(duì)傳感器組件B的各傳感器部件造成的影 響，可保護(hù)傳感器部件。另外，模制部8由具有彈性的橡膠材料或熱塑性彈性體形成，故即 使在因環(huán)境溫度的變化、作為電子部件的傳感器部件的自身發(fā)熱，在傳感器部件和模制部8 中產(chǎn)生程度不同的熱膨脹、熱收縮的情況下，仍可通過(guò)模制部8的彈性，吸收其差，防止在 傳感器部件和模制部8之間產(chǎn)生間隙的情況，保持防水性。特別是，設(shè)置于基板11上的至少兩個(gè)部位以上的凹部11a，與設(shè)置在傳感器固定 部件7上的凸部7d嵌合，由此，將作為傳感器組件B的組成部件的基板11固定于傳感器固 定部件7上，這樣可通過(guò)簡(jiǎn)單的固定結(jié)構(gòu)，將傳感器組件B定位而固定于傳感器固定部件7 上。另外，在本實(shí)施形式中，在傳感器固定部件7中的離開(kāi)模制部8的位置設(shè)置纜線支 承部組13，其由第1和第2纜線支承部14、15和第3纜線支承部16組合形成，其中第1 和第2纜線支承部14、15具有支承纜線10的一部分周面半部的截面圓弧狀的支承面，還設(shè) 置纜線支承部組13，第3纜線支承部16具有纜線10中與另一部分上述周面半部相反一側(cè) 的周面半部的截面圓弧狀的支承面，故可在不對(duì)纜線進(jìn)行斂縫的情況下，抑制纜線10的撓 曲。另外，由于即使在從外部外加荷載的情況下，仍可通過(guò)纜線支承部14、15、16承受該荷 載，故阻止荷載傳遞給模制部8和傳感元件1的電極部2的情況。其結(jié)果是，可防止因纜線 10的變化造成模制部8的破損，確保旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器A的可靠性。此外，在本實(shí)施形式中，由于傳感器固定部件7兼作車輪用軸承的外罩，旋轉(zhuǎn)檢測(cè) 傳感器A的定位容易，另外，可減少部件數(shù)量。此外，由于傳感器固定部件7由金屬制成，故 在模制材料為橡膠材料時(shí)，傳感器固定部件7和模制部8的粘接性良好，故旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器 A整體可為牢固的結(jié)構(gòu)。圖8和圖9表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器的第2實(shí)施形式。在該實(shí)施形式的旋轉(zhuǎn) 檢測(cè)傳感器A中，針對(duì)圖1 圖4所示的第1實(shí)施形式，設(shè)置于基板11上的一個(gè)凹部Ila 與設(shè)置于傳感器固定部件7上的凸部7d嵌合，同時(shí)，通過(guò)設(shè)置于傳感器固定部件7中的獨(dú) 立于上述凸部7d的部位的夾持部7e、傳感器固定部件7的另一部分夾持基板11，由此，將基板11固定于傳感器固定部件7上?；?1的凹部11a，按照在朝向傳感器固定部件7的 周向的一端部處形成缺口的方式形成，傳感器固定部件7的凸部7d按照在基板11的固定 面?zhèn)龋蚺c該開(kāi)口部7c的周向的口緣切起的方式形成，這些方面與圖1 圖4所示的第 1實(shí)施形式時(shí)相同。傳感器固定部件7的夾持部7e按照下述方式形成，該方式為在基板 11的固定面?zhèn)?，與朝向開(kāi)口部7c中的上述凸部7d的形成部相反一側(cè)的周向的口緣切起，然 后，按照抑制基板11的表面的方式折返。其它的結(jié)構(gòu)與圖1 圖4所示的第1實(shí)施形式時(shí) 相同。另外，在表示傳感器組件B的表面?zhèn)鹊膱D8中，將與基板11的導(dǎo)電部3連接的纜線 10的圖示省略，在表示其剖視圖的圖9中，省略傳感元件1、導(dǎo)電部3、纜線10等的圖示。在本實(shí)施形式中，通過(guò)傳感器固定部件7的夾持部7e夾持基板11的一端，但是， 在基板11的另一端，基板11的凹部Ila與傳感器固定部件7的凸部7d嵌合，由此，可將基 板11定位，將其固定于傳感器固定部件7上。這樣，可通過(guò)簡(jiǎn)單的固定結(jié)構(gòu)，將傳感器組件 B定位而固定于傳感器固定部件7上。圖10和圖11表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器的第3實(shí)施形式。在該實(shí)施形式的旋 轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器A中，針對(duì)圖1(A)、圖I(B) 圖4所示的第1實(shí)施形式，將以在基板11的4 個(gè)角部形成缺口的方式形成的4個(gè)凹部Ila與通過(guò)將朝向傳感器固定部件7的開(kāi)口部7c 的周向的口緣切起的方式形成的4個(gè)凸部嵌合，由此，將基板11固定于傳感器固定部件7 上。其它的結(jié)構(gòu)與圖1(A)、圖I(B) 圖4所示的第1實(shí)施形式相同。另外，在表示傳感器 組件B的表面?zhèn)鹊膱D10中，省略與基板11的導(dǎo)電部3連接的纜線10的圖示，在表示剖視 圖的圖11中省略傳感元件1、導(dǎo)電部3、纜線10等的圖示。在本實(shí)施形式中，由于基板11的4個(gè)角部通過(guò)嵌合，固定于傳感器固定部件7上， 故可更加確實(shí)地將基板11定位，將其固定于傳感器固定部件7上。由此，可通過(guò)簡(jiǎn)單的固 定結(jié)構(gòu)，更加確實(shí)地將傳感器組件B定位而固定于傳感器固定部件7上。接著，參照?qǐng)D12和圖13，對(duì)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器的第4實(shí)施形式進(jìn)行說(shuō)明。 圖12與表示第1實(shí)施形式的圖2相對(duì)應(yīng)，圖13與圖3相對(duì)應(yīng)。在這些附圖中，對(duì)于同一部 分采用同一標(biāo)號(hào)，具體的說(shuō)明省略，主要對(duì)不同點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明。第4實(shí)施形式，在傳感器固定部件7中，除了傳感器組件B的固定部以外的模制部 8的設(shè)置部，開(kāi)設(shè)有從傳感器固定部件7的外面到內(nèi)面而貫通的至少一個(gè)以上的通孔18。在 這里，在傳感器固定部件7中的模制部8的設(shè)置部的4個(gè)角部，開(kāi)設(shè)4個(gè)通孔18。由此，覆 蓋傳感器組件B的模制部8經(jīng)由上述通孔18，連接到傳感器固定部件7的外面?zhèn)群蛢?nèi)面?zhèn)?。特別是，覆蓋傳感器組件B的模制部8，經(jīng)由開(kāi)設(shè)于傳感器固定部件7中的通孔18 而連接到傳感器固定部件7的外面?zhèn)群蛢?nèi)面?zhèn)龋硗?，模制?的模制材料具有彈性。其結(jié) 果是，即使在于模制部8和傳感器固定部件7之間，在一部分產(chǎn)生剝離的情況下，仍可通過(guò) 填充于模制部8中的通孔18中的壓縮力，將模制部8的剝離部分按壓于傳感器固定部件7 上，防止模制部8與傳感器固定部件7剝離開(kāi)。另外，由于模制部8的整體的壓縮力變大， 故可充分地確保傳感器組件B的密封性。在本實(shí)施形式中，由于在傳感器固定部件7中，模制部8的設(shè)置部的4個(gè)角部中開(kāi) 設(shè)有通孔18，故通孔18不與傳感器組件B的固定部重合，模制部8的一部分確實(shí)地填充于 通孔18中，確保該填充部分的壓縮力。另外，由于該壓縮力作用于模制部8的設(shè)置部的4 個(gè)角部，故傳感器組件B的密封性進(jìn)一步提高。
參照?qǐng)D14和圖15，對(duì)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器的第5實(shí)施形式進(jìn)行說(shuō)明。另外， 表示第1實(shí)施形式的圖1 (A)、圖1 (B) 圖4可照原樣適用于本實(shí)施形式，省略具體的說(shuō)明。第5實(shí)施形式，上述模制部8如圖14那樣，通過(guò)由頂模20和底模21形成的模具 對(duì)模制材料進(jìn)行成形。在頂模20和底模21的相對(duì)的內(nèi)面上，分別形成構(gòu)成模制部8的成 形面的凹面部20a、21a。另外，在包圍頂模20和底模21的內(nèi)面的各凹面部20a、21a的周緣 部的相對(duì)的部位，形成從模具內(nèi)取出纜線10的截面呈半圓形的槽20b、21b。此外，這些截面 呈半圓形的槽20b、21b的槽徑小于纜線10的外徑。在包圍頂模20和底模21的內(nèi)面的各 凹面部20a、21a的周緣部中，除了上述槽20b、21b的形成部以外的位置，形成從其兩面夾持 傳感器固定部件7的槽20c、21c。根據(jù)上述模具形狀，按照使頂模20和底模21相互重合的方式進(jìn)行的成形時(shí)，從纜 線10的模具內(nèi)拉出的部位IOa通過(guò)頂模20和底模21的槽20b、21b夾持而壓縮，構(gòu)成小于 本來(lái)的外徑的部分。其結(jié)果是，在模制部8的成型時(shí)，可防止因過(guò)模具的內(nèi)部壓力，沿脫落 的方向拉動(dòng)纜線10的情況，可防止因該拉動(dòng)，傳感元件1的電極部2發(fā)生破損的情況。此外，也可在由上述頂模20和底模21的槽20b、2Ib夾持的纜線10的部位10a，如 圖15那樣，在成形前預(yù)先對(duì)環(huán)19進(jìn)行斂縫、嵌合。在此場(chǎng)合，環(huán)19的材料為與模制材料的 粘接性良好的金屬，嵌合環(huán)19的外徑小于纜線10的其它的部位的外徑。像這樣，在于由上述頂模20和底模21的槽20b、21b夾持的纜線10的部位10a， 對(duì)環(huán)19進(jìn)行斂縫而將其嵌合時(shí)，在對(duì)模制部8進(jìn)行成型的狀態(tài)下，纜線10中的相對(duì)模制部 8的伸出部的密封性通過(guò)上述環(huán)19而提高。在模制部8的成型時(shí)，可防止因模具的內(nèi)部壓 力，沿拔出方向拉動(dòng)纜線10的情況這一點(diǎn)與圖14的情況相同。圖16和圖17表示設(shè)置本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器的車輪用軸承裝置。在該車輪用 軸承裝置中，如圖16的剖視圖所示，在軸承部30處安裝了旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器·固定部件安裝 體C，其在傳感器固定部件7上固定旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器A。另外，在下面的說(shuō)明中，將在安裝于 車輛上的狀態(tài)，靠近車輛的車寬方向的外側(cè)的一側(cè)稱為外側(cè)，將靠近車輛的中間的一側(cè)稱 為內(nèi)側(cè)。軸承部30由外方部件31、內(nèi)方部件32與多排的滾動(dòng)體35構(gòu)成，在該外方部件31 中，在內(nèi)周形成多排的滾動(dòng)面33，該內(nèi)方部件32形成與各滾動(dòng)面33相對(duì)的滾動(dòng)面34，該多 排的滾動(dòng)體35介設(shè)于該外方部件31和內(nèi)方部件32的滾動(dòng)面33、34之間。各排的滾動(dòng)體 35通過(guò)保持器36保持。外方部件31和內(nèi)方部件32之間的軸承空間的兩端分別通過(guò)密封 器37、38密封。外方部件31構(gòu)成固定圈，由一體的部件形成，在外周設(shè)置法蘭31a，該法蘭31a用 于安裝從車體的懸架裝置延伸的轉(zhuǎn)向節(jié)(圖中未示出)。內(nèi)方部件32為旋轉(zhuǎn)圈，由轂圈39 和內(nèi)圈40構(gòu)成，在轂圈39中，在外側(cè)具有車輛安裝用法蘭39a，內(nèi)圈40嵌合于該轂圈39的 內(nèi)側(cè)端的外周。在這些轂圈39和內(nèi)圈40上，形成上述各排的滾動(dòng)面34。內(nèi)方部件32在中 心部具有軸向的通孔41，在該通孔41中插有等速接頭的一個(gè)接頭部件的桿部(圖中未示 出)。在上述密封器37、38中的內(nèi)側(cè)的密封裝置38中，組裝有作為被檢測(cè)體的磁編碼器 45。在磁編碼器45中，在截面呈L狀的環(huán)部件45a的側(cè)板部，設(shè)置多極磁鐵45b。該環(huán)部 件4 包括通過(guò)壓配合而安裝于內(nèi)方部件2的外周上的圓筒部、從該圓筒部的內(nèi)側(cè)端向外徑側(cè)擴(kuò)大的上述側(cè)板部。多極磁鐵45b為沿圓周方向形成相互的磁極N、S的部件，由橡膠 磁鐵、塑料磁鐵或燒結(jié)磁鐵等形成。在本實(shí)施形式中，磁編碼器45兼作內(nèi)側(cè)密封器38的組 成部件，用作甩油環(huán)。上述傳感器固定部件7將圓筒部大徑部分7aa嵌合于外方部件31的外周面內(nèi)側(cè)， 并且使圓筒部大直徑部分7aa和小直徑部分7ab的臺(tái)階面接觸于外方部件31的內(nèi)側(cè)端面， 安裝于外方部件31。傳感器固定部件7兼作車輛用軸承內(nèi)側(cè)端面的外罩。在安裝傳感器固 定部件7的狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器A按照與磁編碼器45面對(duì)的方式定位。如果作為旋轉(zhuǎn)圈的內(nèi)方部件32旋轉(zhuǎn)，則傳感元件1檢測(cè)伴隨該內(nèi)方部件32 —起 旋轉(zhuǎn)的磁編碼器45的磁極N、S。將該檢測(cè)信號(hào)經(jīng)由纜線10發(fā)送給汽車的電控制組件(圖 中未示出)，通過(guò)該電控制組件，根據(jù)傳感元件1的檢測(cè)信號(hào)對(duì)轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行計(jì)算。該車輪用軸承裝置的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器A，為沿軸向而與磁編碼器45相對(duì)的類型， 但是，本發(fā)明也可用于沿徑向與磁編碼器45相對(duì)的類型。作為被檢測(cè)體，也可代替磁編碼 器45而采用脈沖編碼器。此外，作為被檢測(cè)體的磁編碼器45或脈沖編碼器安裝于汽車用的輪上。還有，在該車輪用軸承裝置中，將傳感器固定部件7直接安裝于固定圈上，但是也 可經(jīng)由另外的部件固定于固定圈上。以上對(duì)本發(fā)明的實(shí)施形式進(jìn)行了說(shuō)明，但是，作為不具有該發(fā)明的凹部Ila和凸 部7d、而具有通孔18的應(yīng)用形態(tài)，具有下述形態(tài)1 9。(形態(tài)1)形態(tài)1的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，為固定于安裝在車輪用軸承上的傳感器固定部件上， 檢測(cè)車輪用軸承的旋轉(zhuǎn)圈的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，其通過(guò)檢測(cè)設(shè)置于上述旋轉(zhuǎn)圈上的被 檢測(cè)體的磁式的傳感元件、將該傳感元件的輸出信號(hào)取出到外部的纜線、基板而構(gòu)成傳感 器組件，該基板上安裝有上述傳感元件和上述纜線的一端部，該基板具有將上述傳感元件 的電極部和上述纜線的芯線電連接的導(dǎo)電部，將上述傳感器組件固定于傳感器固定部件 上，設(shè)置模制部，該模制部覆蓋傳感器組件，對(duì)由熱塑性彈性體或橡膠材料形成的模制材料 進(jìn)行成形，在上述傳感器固定部件中，除了上述傳感器組件的固定部以外的上述模制部的 設(shè)置部，開(kāi)設(shè)從傳感器固定部件的外面到內(nèi)面而貫通的至少一個(gè)以上的通孔。按照該形態(tài)的方案，獲得下述的作用效果。 通過(guò)借助具有彈性的熱塑性彈性體或橡膠材料形成的模制材料，對(duì)由傳感元件、 纜線、基板等的傳感器部件形成的傳感器組件進(jìn)行模制，故在振動(dòng)、外力作用于旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳 感器上時(shí)，模制材料吸收該振動(dòng)、外力，由此，可減少對(duì)傳感器部件產(chǎn)生的影響，保護(hù)傳感器 部件。·模制材料為具有彈性的熱塑性彈性體或橡膠材料，故即使在因環(huán)境溫度的變化、 作為電子部件的傳感器部件的自身發(fā)熱，在傳感器部件和模制材料中，產(chǎn)生程度不同的熱 膨脹、熱收縮的情況下，仍可通過(guò)模制材料的彈性，吸收該差異，防止在傳感器部件和模制 材料之間產(chǎn)生間隙的情況，保護(hù)防水性。特別是，由于設(shè)置覆蓋傳感器組件，對(duì)具有彈性的模制材料進(jìn)行成型的模制部，并 且在傳感器固定部件中，除了傳感器組件的固定部以外的模制部的設(shè)置部上，開(kāi)設(shè)從傳感 器固定部件的表面到內(nèi)面而貫通的至少一個(gè)以上的通孔，故模制部經(jīng)由通孔連接于傳感器固定部件的外面?zhèn)群蛢?nèi)面?zhèn)取Ｆ浣Y(jié)果是，即使在模制部和傳感器固定部件之間產(chǎn)生部分地 剝離的情況下，仍可通過(guò)填充于模制部中的通孔中的壓縮力，將模制部的剝離部分安裝于 傳感器固定部件上，防止將模制部與傳感器固定部件剝離開(kāi)的情況。另外，由于模制部整體 的壓縮力變大，故可充分地確保傳感器組件的密封性。(形態(tài)2)針對(duì)形態(tài)1，上述通孔開(kāi)設(shè)于上述傳感器固定部件中的上述模制部的設(shè)置部的角 部。(形態(tài)3)針對(duì)形態(tài)1，上述成形為采用頂模和底模的成形，上述模具由頂模和底模形成，在 頂型和底模之間放入由上述傳感器組件和橡膠材料形成的模制材料，在對(duì)頂模和底模進(jìn)行 加熱的同時(shí)，對(duì)兩模之間施加壓力，由此，對(duì)上述模制部進(jìn)行壓縮成形。(形態(tài)4)針對(duì)形態(tài)1，上述成型為采用模具的注射成形，將傳感器組件放入模具內(nèi)，在模具 內(nèi)部注射熱塑性彈性體，由此，對(duì)上述模制部進(jìn)行注射成形。(形態(tài)5)針對(duì)形態(tài)1，上述成型為采用模具的注射成形，將傳感器組件放入模具內(nèi)部，將橡 膠材料注射到模具內(nèi)部，由此，對(duì)上述模制部進(jìn)行注射成形。(形態(tài)6)針對(duì)形態(tài)1，上述成形為采用由頂模、底模形成的模具的成形，在頂模、底模中的任 何一者中預(yù)先放入橡膠材料，通過(guò)另一模具對(duì)橡膠材料進(jìn)行注射成形，對(duì)上述模制部進(jìn)行 成形。(形態(tài)7)針對(duì)形態(tài)1，上述傳感元件由霍爾元件或磁阻效應(yīng)元件或巨大磁阻效應(yīng)元件或者 隧道磁阻元件或線圈形成。(形態(tài)8)針對(duì)形態(tài)1，上述傳感器固定部件安裝于車輪用軸承的固定圈或其周邊部件上。(形態(tài)9)針對(duì)形態(tài)1，上述傳感器固定部件兼作覆蓋車輪用軸承的端面的外罩。另外，作為不具有該發(fā)明的凹部Ila和凸部7d，對(duì)模制部進(jìn)行成形的由頂模、底模 形成的模具具有取出纜線的槽20b、21b的應(yīng)用形態(tài)，具有下述的形態(tài)10 18。(形態(tài)10)形態(tài)10的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，為固定于安裝在車輪用軸承上的傳感器固定部件上， 檢測(cè)車輪用軸承的旋轉(zhuǎn)圈的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，通過(guò)檢測(cè)設(shè)置于上述旋轉(zhuǎn)圈上的被檢 測(cè)體的磁式的傳感元件、將該傳感元件的輸出信號(hào)取出到外部的纜線、基板而構(gòu)成傳感器 組件，該基板上安裝上述傳感元件和上述纜線的一端部，并且具有將上述傳感元件的電極 部和上述纜線的芯線電連接的導(dǎo)電部，將上述傳感器組件固定于傳感器固定部件上，成形 為采用頂模和底模的成形，上述頂模和底模分別在相對(duì)的部位具有取出上述纜線的槽，并 且該槽徑小于上述纜線的外徑。按照該形態(tài)的方案，獲得下述的作用效果。
·由于通過(guò)模制材料，對(duì)由傳感元件、纜線、基板等的傳感器部件形成的傳感器組 件模制，故振動(dòng)、外力作用于旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器上時(shí)，可通過(guò)模制材料吸收該振動(dòng)、外力，減少 對(duì)傳感器部件造成的影響，對(duì)傳感器部件進(jìn)行保護(hù)?！び捎谀Ｖ撇牧蠟榫哂袕椥缘臒崴苄詮椥泽w或橡膠材料，故即使在因環(huán)境溫度的 變化、作為電子部件的傳感器部件的自身發(fā)熱，在傳感器部件和模制材料中產(chǎn)生程度不同 的熱膨脹、熱收縮的情況下，仍可通過(guò)模制材料而吸收該差值，防止在傳感器組件和模制材 料之間產(chǎn)生間隙的情況，保持防水性。特別是，在對(duì)模制部進(jìn)行成型的模具的頂模和底模中，在相對(duì)的部位分別具有取 出上述纜線的槽，該槽徑小于上述纜線的外徑，由此，在通過(guò)頂模和底模的槽夾持的纜線的 部位壓縮到比其它的部位小的直徑的狀態(tài)下，進(jìn)行模制部的成型，可防止通過(guò)成型時(shí)的內(nèi) 部壓力，纜線從模具的內(nèi)部脫落的情況。由此，可避免因纜線的脫落，傳感元件的電極部破 損的情況。(形態(tài)11)針對(duì)形態(tài)10，在通過(guò)上述纜線中的上述頂模和底模的槽夾持的部位，對(duì)由與上述 模制材料的粘接性良好的金屬形成的環(huán)進(jìn)行斂縫、嵌合，該部位的直徑小于纜線的其它部 位的直徑。(形態(tài)12)針對(duì)形態(tài)10，在上述模制部中，在上述頂模和底模之間，放入由上述傳感器組件和 橡膠材料形成的模制材料，對(duì)頂模和底模進(jìn)行加熱的同時(shí)，在兩個(gè)模之間施加壓力，由此， 對(duì)上述模制部進(jìn)行壓縮成形。(形態(tài)13)針對(duì)形態(tài)10，在上述模制部中，將傳感器組件放入上述模具內(nèi)部，將熱塑性彈性體 注射到模具內(nèi)部，由此，對(duì)上述模制部進(jìn)行注射成形。(形態(tài)14)針對(duì)形態(tài)10，上述模制部通過(guò)在上述模具的內(nèi)部放入傳感器組件，在模具內(nèi)部注 射橡膠材料的方式進(jìn)行注射成形。(形態(tài)15)針對(duì)形態(tài)10，上述模制部通過(guò)在上述頂模、底模中的任意一者中預(yù)先放入橡膠材 料，從任意的另一者對(duì)橡膠材料進(jìn)行注射成形的方式進(jìn)行注射成形。(形態(tài)16)針對(duì)形態(tài)10，上述傳感元件由霍爾元件或磁阻效應(yīng)元件或巨大磁阻效應(yīng)元件，或 隧道磁阻元件或線圈形成。(形態(tài)17)針對(duì)形態(tài)10，上述傳感器固定部件安裝于車輪用軸承的固定圈或其周邊部件上。(形態(tài)18)針對(duì)形態(tài)10，上述傳感器固定部件兼作覆蓋車輪用軸承的端面的外罩。如上所述，參照附圖，對(duì)優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但如果是本領(lǐng)域的技術(shù)人員， 觀看本說(shuō)明書(shū)，會(huì)在很顯然的范圍，容易想到各種變更和修正方式。因此，這樣的變更和修 正被解釋為在根據(jù)權(quán)利要求確定的發(fā)明的范圍內(nèi)的變更和修正。
標(biāo)號(hào)說(shuō)明標(biāo)號(hào)1表示傳感元件；標(biāo)號(hào)2表示電極部；標(biāo)號(hào)3表示導(dǎo)電部；標(biāo)號(hào)4表示纜線芯線；標(biāo)號(hào)7表示傳感器固定部件；標(biāo)號(hào)7d表示凸部；標(biāo)號(hào)8表示模制部；標(biāo)號(hào)10表示纜線；標(biāo)號(hào)11表示基板；標(biāo)號(hào)Ila表示凹部；標(biāo)號(hào)18表示通孔；標(biāo)號(hào)20表示頂模(模具)；標(biāo)號(hào)21表示底模(模具)；標(biāo)號(hào)20b、2 Ib表示槽；標(biāo)號(hào)22表示模制材料；標(biāo)號(hào)45表示磁編碼器(被檢測(cè)體)；標(biāo)號(hào)A表示旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器；標(biāo)號(hào)B表示傳感器組件。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，其固定于安裝在車輪用軸承上的傳感器固定部件上，檢測(cè)車 輪用軸承的旋轉(zhuǎn)圈的旋轉(zhuǎn)，其通過(guò)檢測(cè)設(shè)置于上述旋轉(zhuǎn)圈上的被檢測(cè)體的磁式的傳感元 件、將該傳感元件的輸出信號(hào)取出到外部的纜線、基板而構(gòu)成傳感器組件，該基板上安裝上 述傳感元件和上述纜線的一端部，并且具有將上述傳感元件的電極部和上述纜線的芯線電 連接的導(dǎo)電部，設(shè)置于上述基板上的至少一個(gè)部位以上的凹部或凸部與設(shè)置于上述傳感器 固定部件上的凸部或凹部嵌合，由此，上述傳感器組件固定于傳感器固定部件上，設(shè)置模制 部，該模制部覆蓋傳感器組件，對(duì)由熱塑性彈性體或橡膠材料形成的模制材料進(jìn)行成形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，其中，在上述傳感器固定部件中，除了上述 傳感器組件的固定部以外的上述模制部的設(shè)置部，開(kāi)設(shè)有從傳感器固定部件的外面到內(nèi)面 而貫通的至少一個(gè)以上的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，其中，上述通孔設(shè)置于上述傳感器固定部 件中上述模制部的設(shè)置部的角部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，其中，上述成形為采用由頂模、底模形成的 模具的成形，上述頂模和底模分別在相對(duì)的部位上具有取出上述纜線的槽，并且上述槽徑 小于上述纜線的外徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，其中，在上述纜線中的頂模和底模的槽夾 持的部位，與由上述模制部的粘接性良好金屬形成的環(huán)斂縫、實(shí)現(xiàn)嵌合，該部位的直徑小于 纜線的其它部位的直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，其中，上述成形為采用模具的成形，上述模 具由頂模和底模形成，在該頂模和底模之間放入上述傳感器組件和由橡膠材料形成的模制 材料，在對(duì)頂模和底模進(jìn)行加熱的同時(shí)，對(duì)兩模之間施加壓力，由此，對(duì)上述模制部進(jìn)行壓 縮成形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，其中，上述成形為采用模具的注射成形， 在模具的內(nèi)部放入傳感器組件，在模具內(nèi)部注射熱塑性彈性體，由此，對(duì)上述模制部注射成 形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，其中，上述成形為采用模具的注射成形， 在模具的內(nèi)部放入傳感器組件，在模具內(nèi)部注射橡膠材料，由此，對(duì)上述模制部進(jìn)行注射成 形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，其中，上述成形為采用由頂模，底模形成的 模具的成形，在頂模、底模中的任意一者中預(yù)先放入橡膠材料，根據(jù)另一模具對(duì)橡膠材料進(jìn) 行注射成形，由此，對(duì)上述模制部進(jìn)行成形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，其中，上述傳感元件由霍爾元件或磁阻效 應(yīng)元件或巨大磁阻效應(yīng)元件或隧道磁阻元件或線圈構(gòu)成。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，其中，上述傳感器固定部件安裝于車輪用 軸承的固定圈或其周邊部件上。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，其中，上述傳感器固定部件兼作覆蓋車輪 用軸承的端面的外罩。
全文摘要
本發(fā)明提供一種旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器，其可通過(guò)簡(jiǎn)單的固定結(jié)構(gòu)，以可定位的方式將傳感器組件固定于傳感器固定部件上，其防水性、耐振性均優(yōu)良。旋轉(zhuǎn)檢測(cè)傳感器固定于安裝在車輪用軸承上的傳感器固定部件(7)上，檢測(cè)車輪用軸承的旋轉(zhuǎn)圈的旋轉(zhuǎn)。通過(guò)檢測(cè)旋轉(zhuǎn)圈的被檢測(cè)體的磁式傳感元件(1)、將其輸出信號(hào)取出到外部的纜線(10)、基板(11)而構(gòu)成傳感器組件(B)，該基板(11)上安裝傳感元件(1)和纜線(10)的一端部，并且具有將傳感元件(1)的電極部(2)和纜線(10)的芯線(4)連接的導(dǎo)電部(3)。設(shè)置于基板(11)上的至少一個(gè)部位以上的凹部(11a)或凸部與設(shè)置于傳感器固定部件(7)上的凸部(7d)或凹部嵌合，將傳感器組件(B)固定于傳感器固定部件(7)上。設(shè)置模制部(8)，其覆蓋傳感器組件(B)，對(duì)由熱塑性彈性體或橡膠材料形成的模制材料進(jìn)行成形。
文檔編號(hào)G01D5/245GK102119334SQ200980131109
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2009年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月11日
發(fā)明者西川健太郎, 高橋亨 申請(qǐng)人:Ntn株式會(huì)社