專利名稱：汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車安全監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系
統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
汽車在下坡時(shí)，其勢能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，再把動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)器的摩擦熱能，其中大部 分的熱量都會(huì)在制動(dòng)器內(nèi)產(chǎn)生，能使制動(dòng)器溫度達(dá)到300°C以上。很多司機(jī)在長距離下陡坡 的時(shí)候會(huì)一直踩著剎車，當(dāng)剎車掌和剎車片長時(shí)間摩擦?xí)a(chǎn)生產(chǎn)高溫， 一般情況下，制動(dòng)器 工作溫度不能超過200°C ，當(dāng)溫度過高時(shí)，容易燒壞剎車皮面。燒壞硬化后的剎車皮，制動(dòng)摩 擦片的摩擦系數(shù)將明顯下降，使汽車制動(dòng)效能衰退，導(dǎo)致剎車失靈，在山路上很多事故都是 由此原因造成的。特別是大型貨車，制動(dòng)器摩擦熱能更大，如果超載，剎車失靈得更快。
中國專利CN101445118A公開了一種基于無線傳輸技術(shù)的新型貨車軸溫監(jiān)測裝
置，涉及機(jī)車車輛輪軸溫度監(jiān)測保護(hù)儀器，是由安裝在貨車車輛底部的無線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和安 裝在車輛司機(jī)室內(nèi)部的信息接收顯示單元兩部分組成。無線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)是由溫度傳感器模
塊、數(shù)據(jù)處理模塊、無線通訊模塊和能量供應(yīng)模塊組成。所監(jiān)測的數(shù)據(jù)均送到數(shù)據(jù)處理模塊 進(jìn)行處理，然后經(jīng)無線通訊模塊發(fā)送出去，無線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)具有自編組功能，可以自動(dòng)識(shí)別車 輛構(gòu)成。信息接收顯示單元接收無線通訊模塊發(fā)送的信息，經(jīng)過處理，在顯示單元上顯示。 其測量的是汽車軸溫，但目的也是預(yù)防行車事故發(fā)生，而其不足之處是要在每輛車上都安 裝所述監(jiān)測裝置，溫度傳感器只能感應(yīng)車軸某一點(diǎn)區(qū)域，不能全面監(jiān)測車軸和制動(dòng)器、輪胎 的溫度，而且未能把監(jiān)測結(jié)果以可視圖像形式儲(chǔ)存，未能直觀準(zhǔn)確得到監(jiān)測結(jié)果，且未能同 交通管理協(xié)作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于預(yù)防行車事故發(fā)生，提高交通管理水平，提供一種實(shí)時(shí)、可視、 快速準(zhǔn)確監(jiān)測汽車制動(dòng)器與輪胎溫度并報(bào)警的紅外熱成像溫度自動(dòng)測量與報(bào)警系統(tǒng)以及 方法。 本發(fā)明的技術(shù)方案如下 汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，包括設(shè)置在監(jiān)測車道中間用來監(jiān)測汽車制 動(dòng)器與輪胎溫度的紅外熱成像裝置，設(shè)置在紅外熱成像裝置后方車道上用來感應(yīng)駛?cè)氡O(jiān)測 車道汽車的壓力感應(yīng)器，設(shè)置在壓力感應(yīng)器后方車道上方用來自動(dòng)拍攝車輛牌照的車輛牌 照識(shí)別裝置，與所述紅外熱成像裝置、壓力感應(yīng)器、車輛牌照識(shí)別裝置電連接的數(shù)據(jù)處理模 塊，和數(shù)據(jù)處理模塊警告結(jié)果輸出的告警裝置。 所述告警裝置是設(shè)置在紅外熱成像裝置前方車道上方的告警顯示屏。 所述紅外熱成像裝置設(shè)在監(jiān)測車道的中間地面下，所述紅外熱成像裝置包括至少
一對紅外熱像儀。 所述紅外熱成像裝置設(shè)在監(jiān)測車道的中間地面下，所述紅外熱成像裝置包括一對紅外熱像儀，和一設(shè)有上部呈喇叭口的安裝腔的外殼，所述紅外熱像儀豎直并列鏡頭向上 安裝在安裝腔內(nèi)，在兩個(gè)紅外熱像儀上方設(shè)有一 V型反射鏡，兩個(gè)紅外熱像儀通過V型反射 鏡的折射分別拍攝汽車兩側(cè)的制動(dòng)器與輪胎。 在所述外殼與V型反射鏡圍成的兩側(cè)通道上分別設(shè)置有一塊封住通道的鍺片。
在所述外殼上處于鍺片外側(cè)的位置上設(shè)有一高壓氣孔。 所述紅外熱像儀是一種全天候24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測汽車制動(dòng)器與輪胎的紅外熱像 儀。 所述車輛牌照識(shí)別裝置包括可見光攝像機(jī)、照明燈和支架。 用上述汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)監(jiān)測汽車制動(dòng)器與輪胎溫度并報(bào)警 的方法，包括以下措施 a、壓力感應(yīng)器監(jiān)測到汽車駛?cè)氡O(jiān)測車道時(shí)，向數(shù)據(jù)處理模塊傳達(dá)信號(hào)； b、數(shù)據(jù)處理模塊控制車輛牌照識(shí)別裝置對車輛牌照進(jìn)行拍照、識(shí)別并將數(shù)據(jù)傳達(dá)
數(shù)據(jù)處理模塊； c、汽車經(jīng)過紅外熱成像裝置上方時(shí)，紅外熱像儀對汽車兩側(cè)的制動(dòng)器與輪胎進(jìn)行 熱圖拍照，測量汽車制動(dòng)器與輪胎的溫度并將數(shù)據(jù)傳達(dá)數(shù)據(jù)處理模塊； d、數(shù)據(jù)處理模塊通過紅外熱像儀、車輛牌照識(shí)別裝置的圖像采集、數(shù)據(jù)分析，判定 被監(jiān)測車輛的危險(xiǎn)級(jí)別，并將告警內(nèi)容輸出在告警顯示屏上，警示故障車輛作出相應(yīng)措施。
在所述步驟d中的危險(xiǎn)級(jí)別分為高、中、低三個(gè)級(jí)別，高危險(xiǎn)級(jí)別是指汽車制動(dòng)器 或輪胎的溫度^ 30(TC、中危險(xiǎn)級(jí)別是指汽車制動(dòng)器或輪胎的溫度^ 20(TC而〈30(TC、低 危險(xiǎn)級(jí)別是指汽車制動(dòng)器或輪胎的溫度< IO(TC。
本發(fā)明的有益效果是 本發(fā)明可實(shí)時(shí)、可視、快速準(zhǔn)確監(jiān)測汽車制動(dòng)器與輪胎溫度并報(bào)警，能全面監(jiān)測制 動(dòng)器與輪胎的工作情況，對汽車制動(dòng)器與輪胎全面的紅外熱圖監(jiān)測，能及時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)測車輛 的安全狀況，避免漏報(bào)、誤報(bào)。而且能把監(jiān)測結(jié)果以可視圖像形式儲(chǔ)存、傳輸，能直觀準(zhǔn)確得 到監(jiān)測結(jié)果，并且可以和交通管理部門協(xié)作，提高交通管理水平，預(yù)防和減少交通事故。


圖1是實(shí)施例中本發(fā)明的系統(tǒng)設(shè)置在監(jiān)測車道上的示意圖；
圖2是本發(fā)明的紅外熱成像裝置監(jiān)測汽車制動(dòng)器與輪胎的示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖，在本實(shí)施例中，汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，包括設(shè)置在監(jiān)測車道 1中間用來監(jiān)測汽車制動(dòng)器與輪胎2溫度的紅外熱成像裝置3，紅外熱成像裝置3設(shè)在監(jiān)測 車道1的中間地面下，包括一對紅外熱像儀31，紅外熱像儀31安裝在一上部呈喇叭口的外 殼4的安裝腔內(nèi)，紅外熱像儀31豎直并列且鏡頭向上安裝在安裝腔內(nèi)，在兩個(gè)紅外熱像儀 31上方設(shè)有一 V型反射鏡5，兩個(gè)紅外熱像儀31通過V型反射鏡5的折射分別拍攝汽車兩 側(cè)的制動(dòng)器與輪胎2，在外殼4與V型反射鏡5圍成的兩側(cè)通道上分別設(shè)置有一塊封住通道 的鍺片6，在外殼4上處于鍺片6外側(cè)的位置上設(shè)有一高壓氣孔7。設(shè)置在紅外熱成像裝置 3后方車道上用來感應(yīng)駛?cè)氡O(jiān)測車道1汽車的壓力感應(yīng)器8，設(shè)置在壓力感應(yīng)器8后方車道上方用來自動(dòng)拍攝車輛牌照的車輛牌照識(shí)別裝置9，車輛牌照識(shí)別裝置9包括可見光攝像 機(jī)、照明燈和支架，與紅外熱成像裝置3、壓力感應(yīng)器8、車輛牌照識(shí)別裝置9電連接的數(shù)據(jù) 處理模塊10，和設(shè)置在紅外熱成像裝置3前方車道上方用來顯示數(shù)據(jù)處理模塊10警告結(jié)果 的告警顯示屏ll，本實(shí)施例中的紅外熱成像儀31選用申請人自動(dòng)研發(fā)的KC200D紅外熱像 儀，并設(shè)有熱像儀工作環(huán)境控制系統(tǒng)。 汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)安裝建議a、公路長大下坡或急轉(zhuǎn)彎前2公 里處；b、公路長大下坡中途較平坦的路段開始前1公里處；c、其它認(rèn)為必要路段。
用上述實(shí)施例的汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)監(jiān)測汽車制動(dòng)器與輪胎溫 度并報(bào)警的方法，包括以下措施 a、壓力感應(yīng)器監(jiān)測到汽車駛?cè)氡O(jiān)測車道時(shí)，向數(shù)據(jù)處理模塊傳達(dá)信號(hào)； b、數(shù)據(jù)處理模塊控制車輛牌照識(shí)別裝置對車輛牌照進(jìn)行拍照、識(shí)別并將數(shù)據(jù)傳達(dá)
數(shù)據(jù)處理模塊； c、汽車經(jīng)過紅外熱成像裝置上方時(shí)，紅外熱像儀對汽車兩側(cè)的制動(dòng)器與輪胎進(jìn)行 熱圖拍照，測量汽車制動(dòng)器與輪胎的溫度并將數(shù)據(jù)傳達(dá)數(shù)據(jù)處理模塊； d、數(shù)據(jù)處理模塊通過紅外熱像儀、車輛牌照識(shí)別裝置的圖像采集、數(shù)據(jù)分析，判定 被監(jiān)測車輛的危險(xiǎn)級(jí)別，并將告警內(nèi)容輸出在告警顯示屏上，警示故障車輛作出相應(yīng)措施。
在步驟d中的危險(xiǎn)級(jí)別分為高、中、低三個(gè)級(jí)別，高危險(xiǎn)級(jí)別是指汽車制動(dòng)器或輪 胎的溫度^ 30(TC、中危險(xiǎn)級(jí)別是指汽車制動(dòng)器或輪胎的溫度^ 20(TC而〈30(TC、低危險(xiǎn) 級(jí)別是指汽車制動(dòng)器或輪胎的溫度< IO(TC，根據(jù)故障的危險(xiǎn)級(jí)別，警示車輛作相應(yīng)措施，
如在告警顯示屏上提示"粵A XXXXX制動(dòng)器溫度大于300°C ，請立即停車" 或"粵A XXXXX制動(dòng)器溫度大于200°C ，請盡快停車" 或"粵A XXXXX制動(dòng)器溫度大于IO(TC ，請注意安全" 可以在告警顯示屏后500米處設(shè)立緊急停車區(qū)域或剎車失效緩沖區(qū)。
權(quán)利要求
汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括設(shè)置在監(jiān)測車道中間用來監(jiān)測汽車制動(dòng)器與輪胎溫度的紅外熱成像裝置，設(shè)置在紅外熱成像裝置后方車道上用來感應(yīng)駛?cè)氡O(jiān)測車道汽車的壓力感應(yīng)器，設(shè)置在壓力感應(yīng)器后方車道上方用來自動(dòng)拍攝車輛牌照的車輛牌照識(shí)別裝置，與所述紅外熱成像裝置、壓力感應(yīng)器、車輛牌照識(shí)別裝置電連接的數(shù)據(jù)處理模塊，和數(shù)據(jù)處理模塊警告輸出的告警裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述告 警裝置是設(shè)置在紅外熱成像裝置前方車道上方的告警顯示屏。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述紅 外熱成像裝置設(shè)在監(jiān)測車道的中間地面下，所述紅外熱成像裝置包括至少一對紅外熱像 儀。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述紅 外熱成像裝置設(shè)在監(jiān)測車道的中間地面下，所述紅外熱成像裝置包括一對紅外熱像儀，和 一設(shè)有上部呈喇叭口的安裝腔的外殼，所述紅外熱像儀豎直并列鏡頭向上安裝在安裝腔 內(nèi)，在兩個(gè)紅外熱像儀上方設(shè)有一 V型反射鏡，兩個(gè)紅外熱像儀通過V型反射鏡的折射分別 拍攝汽車兩側(cè)的制動(dòng)器與輪胎。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于在所述外殼與v型反射鏡圍成的兩側(cè)紅外光通道上分別設(shè)置有一塊封住通道的鍺片。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于在所述外殼上處于鍺片外側(cè)的位置上設(shè)有一高壓氣孔。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述紅外熱像儀是一種全天候24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測汽車制動(dòng)器與輪胎的紅外熱像儀。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述車輛牌照識(shí)別裝置包括可見光攝像機(jī)、照明燈和支架。
9. 用權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)監(jiān)測汽車制動(dòng)器及輪胎 溫度并報(bào)警的方法，包括以下措施a、壓力感應(yīng)器監(jiān)測到汽車駛?cè)氡O(jiān)測車道時(shí)，向數(shù)據(jù)處理 模塊傳達(dá)信號(hào)；b、數(shù)據(jù)處理模塊控制車輛牌照識(shí)別裝置對車輛牌照進(jìn)行拍照、識(shí)別并將數(shù) 據(jù)傳達(dá)數(shù)據(jù)處理模塊；c、汽車經(jīng)過紅外熱成像裝置上方時(shí)，紅外熱像儀對汽車兩側(cè)的制動(dòng) 器與輪胎進(jìn)行熱圖拍照，測量汽車制動(dòng)器與輪胎的溫度并將數(shù)據(jù)傳達(dá)數(shù)據(jù)處理模塊；d、數(shù) 據(jù)處理模塊通過紅外熱像儀、車輛牌照識(shí)別裝置的圖像采集、數(shù)據(jù)分析，判定被監(jiān)測車輛的 危險(xiǎn)級(jí)別，并將告警內(nèi)容輸出在告警顯示屏上，警示故障車輛作出相應(yīng)措施。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的監(jiān)測汽車制動(dòng)器及輪胎溫度并報(bào)警的方法，其特征在于在 所述步驟d中的危險(xiǎn)級(jí)別分為高、中、低三個(gè)級(jí)別，高危險(xiǎn)級(jí)別是指汽車制動(dòng)器或輪胎的溫度> 30(TC、中危險(xiǎn)級(jí)別是指汽車制動(dòng)器或輪胎的溫度^ 20(TC而〈30(TC、低危險(xiǎn)級(jí)別是 指汽車制動(dòng)器或輪胎的溫度< IO(TC。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車制動(dòng)器及輪胎溫度監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括紅外熱成像裝置、壓力感應(yīng)器、車輛牌照識(shí)別裝置、數(shù)據(jù)處理模塊和告警裝置。使用該系統(tǒng)監(jiān)測汽車制動(dòng)器與輪胎溫度并報(bào)警的方法a、壓力感應(yīng)器監(jiān)測到汽車駛?cè)氡O(jiān)測車道時(shí)，向數(shù)據(jù)處理模塊傳達(dá)信號(hào)；b、數(shù)據(jù)處理模塊控制車輛牌照識(shí)別裝置對車輛牌照進(jìn)行拍照、識(shí)別；c、汽車經(jīng)過紅外熱成像裝置上方時(shí)，紅外熱像儀對汽車兩側(cè)的制動(dòng)器與輪胎進(jìn)行熱圖拍照，測量汽車制動(dòng)器與輪胎的溫度；d、數(shù)據(jù)處理模塊通過紅外熱像儀、車輛牌照識(shí)別裝置的圖像采集、數(shù)據(jù)分析，判定被監(jiān)測車輛的危險(xiǎn)級(jí)別，并將告警內(nèi)容輸出在告警顯示屏上，警示故障車輛作出相應(yīng)措施。
文檔編號(hào)G01J5/00GK101726363SQ20101001939
公開日2010年6月9日 申請日期2010年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月14日
發(fā)明者呂永新, 吳奇文, 吳曉松, 袁杰 申請人:廣州科易光電技術(shù)有限公司