專(zhuān)利名稱(chēng)：具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表及其診斷方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)診斷領(lǐng)域，尤其涉及一種具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表
及其診斷方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)的工作狀況都是由電控單元(ECU)進(jìn)行控制顯示的，從而使得現(xiàn)代汽車(chē)在動(dòng)力性、安全性和環(huán)保等方面更加先進(jìn)。隨著汽車(chē)電控技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)越來(lái)越普及，采用電腦控制的系統(tǒng)越來(lái)越多，汽車(chē)結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜，汽車(chē)的故障診斷也變得越來(lái)越復(fù)雜，隨之，汽車(chē)維修技師對(duì)汽車(chē)故障診斷設(shè)備的需求越來(lái)越大。目前的汽車(chē)行業(yè)，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)往往駕駛員不知道故障出現(xiàn)在哪里，故障是否嚴(yán)重，這時(shí)駕駛員需要盡快知道汽車(chē)故障，以便于快速排除故障，因此，如何有效、快速的知道汽車(chē)的故障也是每個(gè)駕駛者迫切的需要。 隨著信息化時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)儀表已經(jīng)不再僅僅是速度里程的指示，而是汽車(chē)的
綜合顯示控制中心。因此，傳統(tǒng)單一功能的汽車(chē)診斷儀表已經(jīng)無(wú)法滿足越來(lái)越多的信息收
集需求，該行業(yè)內(nèi)迫切的需要一種具有多種檢測(cè)功能的綜合儀表，以滿足廣大駕駛員及時(shí)、有效了解汽車(chē)故障并排除故障的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表，其具有汽車(chē)電控診斷功能，可以對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行提示，明確汽車(chē)故障點(diǎn)，以提醒駕駛員對(duì)汽車(chē)進(jìn)行更好的維護(hù)； 本發(fā)明的另一目的在于，提供一種具有汽車(chē)電控診斷功能診斷方法，通過(guò)將汽車(chē)相關(guān)的各工作狀態(tài)以多種功能事件的形式進(jìn)行劃分，以此方式實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電控診斷的功能，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行更好的維護(hù)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表，其包括中央控制器、儀表接口、分別與中央控制器電性連接的數(shù)個(gè)不同功能指示步進(jìn)電機(jī)、儀表照明指示燈、安全狀態(tài)指示燈、多種功能指示燈、多種故障指示燈、顯示屏、時(shí)鐘芯片、存儲(chǔ)器、語(yǔ)音提示模塊、按鍵處理電路、與儀表接口電性連接的電源模塊、分別與中央控制器及儀表接口電性連接的多種輸入信號(hào)處理電路、及汽車(chē)電控診斷接口電路，所述中央控制器上設(shè)有CAN總線接口及UART接口 ，使用時(shí)，通過(guò)儀表接口與待診斷汽車(chē)的電控單元電性連接，中央控制器通過(guò)CAN總線接口或UART接口連接汽車(chē)電控診斷接口電路，進(jìn)而通過(guò)儀表接口與待診斷汽車(chē)的電控單元建立通訊連接。 所述中央控制器采用汽車(chē)組合儀表專(zhuān)用IC，該專(zhuān)用IC包括MC9S12XHZ系列、MC9S12HZ系列、及MC9S12HY系統(tǒng)的IC ;所述數(shù)個(gè)不同功能指示步進(jìn)電機(jī)包括車(chē)速指示步進(jìn)電機(jī)、轉(zhuǎn)速指示步進(jìn)電機(jī)、水溫指示步進(jìn)電機(jī)、及燃油指示步進(jìn)電機(jī)，中央控制器上對(duì)應(yīng)該不同功能指示步進(jìn)電機(jī)分別設(shè)有步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸出接口，每一不同功能指示步進(jìn)電機(jī)分別通過(guò)與其對(duì)應(yīng)的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸出接口與中央控制器連接。 所述儀表照明指示燈通過(guò)一背光驅(qū)動(dòng)電路與中央控制器電性連接，該中央控制器 上對(duì)應(yīng)該背光驅(qū)動(dòng)電路設(shè)有P麗輸出接口 ，背光驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)該P(yáng)麗輸出接口與中央控制 器連接，該儀表照明指示燈包括顯示屏背光指示燈、及儀表背光指示燈。 所述安全狀態(tài)指示燈、多種功能指示燈、及多種故障指示燈均依次通過(guò)一指示燈 輸出驅(qū)動(dòng)電路、及一指示燈輸出控制電路與中央控制器連接，該安全狀態(tài)指示燈包括安全 帶狀態(tài)指示燈、及車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備箱狀態(tài)指示燈，多種功能指示燈包括左右轉(zhuǎn)向燈、霧 燈狀態(tài)指示燈、駐車(chē)狀態(tài)指示燈、及電池狀態(tài)指示燈，多種故障指示燈包括ABS故障指示 燈、安全氣囊故障指示燈、調(diào)動(dòng)系統(tǒng)故障指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈、油壓故障指示燈、及燃 油報(bào)警指示燈。 所述顯示屏為L(zhǎng)CD或VFD顯示屏，該顯示屏通過(guò)一顯示驅(qū)動(dòng)電路與中央控制器電 性連接；語(yǔ)音提示模塊內(nèi)包括一蜂鳴器喇叭、及一喇叭驅(qū)動(dòng)電路，該蜂鳴器喇叭通過(guò)該喇 叭驅(qū)動(dòng)電路與中央控制器電性連接；按鍵處理電路內(nèi)包括數(shù)個(gè)按鍵、及與該數(shù)個(gè)按鍵電性 連接的電平信號(hào)濾波電路，該數(shù)個(gè)按鍵分別通過(guò)該電平信號(hào)濾波電路與中央控制器電性連 接。 所述多種輸入信號(hào)處理電路包括ON輸入信號(hào)處理電路、模擬信號(hào)輸入信號(hào)處理 電路、脈沖信號(hào)輸入信號(hào)處理電路、檔位信號(hào)輸入處理電路、儀表照明輸入處理電路、汽車(chē) 安全狀態(tài)出入信號(hào)處理電路、汽車(chē)功能指示燈輸入信號(hào)處理電路、及汽車(chē)故障指示輸入信 號(hào)處理電路；所述ON輸入信號(hào)處理電路內(nèi)包括一ON輸入信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路、及一電平信號(hào) 濾波電路，ON輸入信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路通過(guò)該電平信號(hào)濾波電路與中央控制器連接；模擬信 號(hào)輸入信號(hào)處理電路內(nèi)包括一模擬電壓輸入信號(hào)輸入保護(hù)電路、及一模擬濾波電路，該模 擬電壓輸入信號(hào)輸入保護(hù)電路包括燃油、水溫、及溫度輸入信號(hào)輸入保護(hù)電路，其均通過(guò)模 擬濾波電路與中央控制器連接；脈沖信號(hào)輸入信號(hào)處理電路內(nèi)包括一脈沖信號(hào)輸入保護(hù)、 整形電路、及一脈沖信號(hào)濾波電路，該脈沖信號(hào)輸入保護(hù)、整形電路包括車(chē)速、及轉(zhuǎn)速保護(hù)、 整形電路，其均通過(guò)脈沖信號(hào)濾波電路與中央控制器連接。 所述汽車(chē)電控診斷接口電路包括一 CAN總線濾波保護(hù)電路、及一 K總線濾波保護(hù) 電路，該CAN總線濾波保護(hù)電路通過(guò)一 CAN總線收發(fā)器與中央控制器上的CAN總線接口連 接，K總線濾波保護(hù)電路通過(guò)一 K總線收發(fā)電路與中央控制器上的UART接口連接。
進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供一種采用上述汽車(chē)組合儀表的診斷方法，其包括如下步 驟 步驟1、在具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表內(nèi)進(jìn)行控制參數(shù)設(shè)置，將汽車(chē) 相關(guān)的各工作狀態(tài)以多種功能事件的形式進(jìn)行劃分，不同功能事件分別對(duì)應(yīng)不同的功能操 作； 步驟2、將具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表通過(guò)儀表接口與待診斷汽車(chē)的 電控單元電性連接，并對(duì)該汽車(chē)組合儀表進(jìn)行系統(tǒng)初始化； 步驟3、讀取汽車(chē)組合儀表內(nèi)預(yù)先設(shè)置的控制參數(shù)，啟動(dòng)中斷，汽車(chē)組合儀表開(kāi)始 與待診斷汽車(chē)的電控單元進(jìn)行通訊； 步驟4、汽車(chē)組合儀表從待診斷汽車(chē)的電控單元處獲取診斷數(shù)據(jù)，判斷是否有事件 產(chǎn)生，若無(wú)，則返回步驟3，若有，則獲取該事件；
步驟5、對(duì)所獲取的事件進(jìn)行判決，判斷該事件屬于哪一項(xiàng)功能事件；
步驟6、根據(jù)該功能事件所對(duì)應(yīng)的功能操作作出相應(yīng)的處理；
步驟7、處理完一項(xiàng)功能事件后，返回步驟4進(jìn)行下一次操作。 所述功能事件包括水溫事件、燃油事件、室內(nèi)溫度事件、室外溫度事件、時(shí)鐘事件、轉(zhuǎn)速事件、車(chē)速事件、按鍵事件、顯示事件、儀表照明事件、功能燈事件、報(bào)警燈事件、檔位事件、汽車(chē)電控診斷事件、及汽車(chē)儀表運(yùn)行控制參數(shù)事件；上述各功能事件分別對(duì)應(yīng)不同的功能操作，其中，水溫事件對(duì)應(yīng)水溫信號(hào)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)濾波、水溫計(jì)算、及水溫指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算的操作；燃油事件對(duì)應(yīng)燃油信號(hào)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)濾波、燃油剩余量計(jì)算、及燃油指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算的操作；室內(nèi)溫度事件對(duì)應(yīng)室內(nèi)溫度信號(hào)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)濾波、及室內(nèi)溫度計(jì)算的操作；室外溫度事件對(duì)應(yīng)室外溫度信號(hào)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)濾波、及室外溫度計(jì)算的操作；時(shí)鐘事件對(duì)應(yīng)讀取時(shí)鐘、及設(shè)置時(shí)鐘的操作；轉(zhuǎn)速事件對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)濾波、轉(zhuǎn)速計(jì)算、及轉(zhuǎn)速指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算的操作；車(chē)速事件對(duì)應(yīng)車(chē)速數(shù)據(jù)濾波、車(chē)速計(jì)算、車(chē)速指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算、總里程計(jì)算和保存、及小計(jì)里程計(jì)算和保存的操作；按鍵事件對(duì)應(yīng)對(duì)多個(gè)按鍵進(jìn)行處理的操作；顯示事件對(duì)應(yīng)顯示汽車(chē)工作的相關(guān)狀態(tài)的操作；儀表照明事件對(duì)應(yīng)顯示屏的背光控制、及儀表背光控制的操作；功能燈事件對(duì)應(yīng)根據(jù)功能燈信號(hào)，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的功能指示燈的操作；報(bào)警燈事件對(duì)應(yīng)根據(jù)報(bào)警燈信號(hào)，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的報(bào)警指示燈的操作；檔位事件對(duì)應(yīng)對(duì)檔位信號(hào)進(jìn)行處理的操作；汽車(chē)電控診斷事件對(duì)應(yīng)發(fā)送汽車(chē)電控診斷命令、及分析汽車(chē)電控診斷數(shù)據(jù)的操作；汽車(chē)儀表運(yùn)行控制參數(shù)事件對(duì)應(yīng)分析汽車(chē)運(yùn)行控制參數(shù)、及保存汽車(chē)運(yùn)行控制參數(shù)的操作。 所述步驟3中，可通過(guò)人工操作按鍵啟動(dòng)中斷，開(kāi)始汽車(chē)組合儀表與待診斷汽車(chē)的電控單元之間的通訊，或者通過(guò)預(yù)先設(shè)置，汽車(chē)組合儀表定時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)中斷開(kāi)始與待診斷汽車(chē)的電控單元進(jìn)行通訊。 本發(fā)明的有益效果本發(fā)明提供的具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表及其診斷方法，其通過(guò)將汽車(chē)相關(guān)的各工作狀態(tài)以多種功能事件的形式進(jìn)行劃分，以此方式實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電控診斷的功能，同時(shí)還可以對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行提示，明確汽車(chē)故障點(diǎn)，以提醒駕駛員對(duì)汽車(chē)進(jìn)行更好的維護(hù)；此外，該具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表具有多種信號(hào)接口，同時(shí)支持CAN總線接口及UART接口接入，信號(hào)接入方式選擇性更廣，方便更多用戶的使用。
為了能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本發(fā)明加以限制。


下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案
及其他有益效果顯而易見(jiàn)。 附圖中， 圖1為本發(fā)明的具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表一實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表的軟件主架構(gòu)示意 圖3為本發(fā)明定時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)中斷的流程示意 圖4為本發(fā)明診斷方法的流程示意 圖5為作為本發(fā)明一實(shí)施例的汽車(chē)電控診斷事件的處理流程 圖6為作為本發(fā)明另一實(shí)施例的各功能指示步進(jìn)電機(jī)的處理流程圖。
具體實(shí)施例方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，相信本發(fā)明的目的、特征與特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)可由此得到深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本發(fā)明加以限制。 如圖1所示，本發(fā)明提供一種具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表，其包括中央控制器(MCU)2、儀表接口 4、分別與中央控制器2電性連接的數(shù)個(gè)不同功能指示步進(jìn)電機(jī)21、儀表照明指示燈22、安全狀態(tài)指示燈23、多種功能指示燈24、多種故障指示燈25、顯示屏26、時(shí)鐘芯片27、存儲(chǔ)器28、語(yǔ)音提示模塊29、按鍵處理電路20、與儀表接口 4電性連接的電源模塊40、分別與中央控制器2及儀表接口4電性連接的多種輸入信號(hào)處理電路、及汽車(chē)電控診斷接口電路42，所述中央控制器2上設(shè)有CAN總線接口 202及UART接口 204，使用時(shí)，通過(guò)儀表接口 4與待診斷汽車(chē)的電控單元(ECU)電性連接，中央控制器2通過(guò)CAN總線接口 202或UART接口 204連接汽車(chē)電控診斷接口電路42，進(jìn)而通過(guò)儀表接口 4與待診斷汽車(chē)的電控單元建立通訊連接，本發(fā)明中，該儀表接口 4與汽車(chē)電控單元之間采用汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷協(xié)議進(jìn)行通訊。 本發(fā)明中，該中央控制器2采用汽車(chē)組合儀表專(zhuān)用IC，在本實(shí)施例中，該專(zhuān)用IC采用Freescale廠家生產(chǎn)的MC9S12XHZ系歹lj、 MC9S12HZ系歹lj、或MC9S12HY系統(tǒng)的IC。
按鍵處理電路20內(nèi)包括數(shù)個(gè)按鍵202、及與該數(shù)個(gè)按鍵202電性連接的電平信號(hào)濾波電路204，該數(shù)個(gè)按鍵202分別通過(guò)該電平信號(hào)濾波電路204與中央控制器2電性連接，該按鍵處理電路20用以處理按鍵202的輸入信號(hào)，以達(dá)到中央控制器2采集這些信號(hào)的目的。 數(shù)個(gè)不同功能指示步進(jìn)電機(jī)21包括車(chē)速指示步進(jìn)電機(jī)212、轉(zhuǎn)速指示步進(jìn)電機(jī)214、水溫指示步進(jìn)電機(jī)216、及燃油指示步進(jìn)電機(jī)218，中央控制器2上對(duì)應(yīng)該不同功能指示步進(jìn)電機(jī)21分別設(shè)有步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸出接口 212' 、214' 、216'、及218'，每一不同功能指示步進(jìn)電機(jī)212、214、216、及218分別通過(guò)與其對(duì)應(yīng)的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸出接口 212'、214'、216'、及218'與中央控制器2連接，以用于顯示當(dāng)期汽車(chē)的一些工作狀況。
儀表照明指示燈22用于控制一個(gè)觀看該具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表的最佳效果，該儀表照明指示燈22包括顯示屏背光指示燈222、及儀表背光指示燈224，其均通過(guò)一背光驅(qū)動(dòng)電路226與中央控制器2電性連接，該中央控制器2上對(duì)應(yīng)該背光驅(qū)動(dòng)電路226設(shè)有P麗輸出接口 228，背光驅(qū)動(dòng)電路226通過(guò)該P(yáng)麗輸出接口 228與中央控制器2連接中央控制器2以P麗方式驅(qū)動(dòng)控制儀表照明，該儀表指示燈22可以為常用的LED燈。 安全狀態(tài)指示燈23、多種功能指示燈24、及多種故障指示燈25均依次通過(guò)一指示燈輸出驅(qū)動(dòng)電路230、及一指示燈輸出控制電路240與中央控制器2連接，該安全狀態(tài)指示燈23用于提醒駕駛員的安全狀態(tài)，其包括安全帶狀態(tài)指示燈232、及車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備箱狀態(tài)指示燈234 ;多種功能指示燈24用于提示汽車(chē)目前的一些工作狀態(tài)，其包括左右轉(zhuǎn)向燈、霧燈狀態(tài)指示燈242、駐車(chē)狀態(tài)指示燈244、電池狀態(tài)指示燈246、及其它狀態(tài)指示燈248 ;多種故障指示燈25用于提示汽車(chē)目前的一些功能故障等，其包括ABS故障指示燈251、安全氣囊故障指示燈252、調(diào)動(dòng)系統(tǒng)故障指示燈253、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈254、油壓故障指示燈255、燃油報(bào)警指示燈256、及其它故障指示燈257。 顯示屏26為L(zhǎng)CD或VFD顯示屏，其用于顯示汽車(chē)工裝狀態(tài)和總里程、小計(jì)里程、汽車(chē)電控單元的故障等信息，該顯示屏26通過(guò)一顯示驅(qū)動(dòng)電路262與中央控制器2電性連接。 時(shí)鐘芯片27用于設(shè)置和讀取時(shí)鐘信號(hào)。存儲(chǔ)器28用于存儲(chǔ)汽車(chē)總里程、小計(jì)里程、汽車(chē)組合儀表運(yùn)行的控制參數(shù)等，本實(shí)施例中，該存儲(chǔ)器28為電可擦寫(xiě)可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPR0M-Electrically Erasable ProgrammableRead_Only Memory)存儲(chǔ)器，其通過(guò)一 SPI接口 272與中央控制器電性連接，該EEPROM存儲(chǔ)器可通過(guò)高于普通電壓的作用來(lái)擦除和重編程(重寫(xiě))，不需從計(jì)算機(jī)中取出即可修改。 語(yǔ)音提示模塊29內(nèi)包括一蜂鳴器喇叭292、及一喇叭驅(qū)動(dòng)電路294，該蜂鳴器喇叭292通過(guò)該喇叭驅(qū)動(dòng)電路294與中央控制器2電性連接，其通過(guò)語(yǔ)音提示當(dāng)前汽車(chē)的某些功能狀態(tài)。 儀表接口 4用于與汽車(chē)車(chē)身狀態(tài)、組合開(kāi)關(guān)、故障信息、汽車(chē)電控單元建立硬件連接，使用時(shí)只需要將該具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表通過(guò)儀表接口 4與待診斷汽車(chē)的電控單元電性連接，即可實(shí)現(xiàn)與汽車(chē)電ECU的通訊，以達(dá)到汽車(chē)故障診斷的目的。
電源模塊40與儀表接口 4電性連接，其為整個(gè)汽車(chē)組合儀表內(nèi)的部件提供所需要的電源。 進(jìn)一步地，多種輸入信號(hào)處理電路包括ON輸入信號(hào)處理電路411、模擬信號(hào)輸入信號(hào)處理電路412、脈沖信號(hào)輸入信號(hào)處理電路413、檔位信號(hào)輸入處理電路414、儀表照明輸入處理電路415、汽車(chē)安全狀態(tài)出入信號(hào)處理電路416、汽車(chē)功能指示燈輸入信號(hào)處理電路417、及汽車(chē)故障指示輸入信號(hào)處理電路418。其中，所述0N輸入信號(hào)處理電路411用于提供汽車(chē)組合儀表何時(shí)工作、何時(shí)不工作的信號(hào)，并使中央控制器2采集此信號(hào)，該0N輸入信號(hào)處理電路411內(nèi)進(jìn)一步包括一 ON輸入信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路401、及一電平信號(hào)濾波電路402，0N輸入信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路401通過(guò)該電平信號(hào)濾波電路402與中央控制器2連接。該模擬信號(hào)輸入信號(hào)處理電路412內(nèi)進(jìn)一步包括一模擬電壓輸入信號(hào)輸入保護(hù)電路403、及一模擬濾波電路404，該模擬電壓輸入信號(hào)輸入保護(hù)電路403包括燃油、水溫、及溫度輸入信號(hào)輸入保護(hù)電路，其均通過(guò)模擬濾波電路404與中央控制器2連接以用于處理燃油、水溫、溫度等模擬信號(hào)，并使中央控制器2采集到這些信號(hào)。脈沖信號(hào)輸入信號(hào)處理電路413內(nèi)包括一脈沖信號(hào)輸入保護(hù)、整形電路405、及一脈沖信號(hào)濾波電路406，該脈沖信號(hào)輸入保護(hù)、整形電路405包括車(chē)速、及轉(zhuǎn)速保護(hù)、整形電路，其均通過(guò)脈沖信號(hào)濾波電路406與中央控制器2連接，以處理車(chē)速及轉(zhuǎn)速的脈沖信號(hào)，并使中央控制器2采集到這些信號(hào)。檔位信號(hào)輸入處理電路414用于處理汽車(chē)檔位的信號(hào)，以達(dá)到中央控制器2采集這些信號(hào)，該檔位信號(hào)處理電路414內(nèi)包括一汽車(chē)檔位輸入信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路407、及一電平信號(hào)濾波電路408，該汽車(chē)檔位輸入信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路407通過(guò)電平信號(hào)濾波電路408與中央控制器2連接。儀表照明輸入處理電路415用于儀表背光信號(hào)輸入的處理，以達(dá)到中央控制器2采集這些信號(hào)，其內(nèi)包括一儀表照明信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路409、及與該儀表照明信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路409電性連接的電平信號(hào)濾波電路410 ;汽車(chē)安全狀態(tài)出入信號(hào)處理電路416用于處理
8安全狀態(tài)輸入的開(kāi)關(guān)信號(hào)，以達(dá)到中央控制器2采集這些信號(hào)，其內(nèi)包括一安全狀態(tài)輸入信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路430、及與該安全狀態(tài)輸入信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路430電性連接的電平信號(hào)濾波電路431 ;汽車(chē)功能指示燈輸入信號(hào)處理電路417用于處理各功能指示燈信號(hào)，以達(dá)到中央控制器2采集這些信號(hào)，其內(nèi)包括一功能指示輸入信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路432、及與功能指示輸入信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路432電性連接的電平信號(hào)濾波電路433 ;汽車(chē)故障指示輸入信號(hào)處理電路418用于處理各故障指示燈輸入信號(hào)，以達(dá)到中央控制器2采集這些信號(hào)，其內(nèi)包括一故障指示輸入信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路434、及與故障指示輸入信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路434電性連接的電平信號(hào)濾波電路435，該電平信號(hào)濾波電路410、431、433、及435均通過(guò)一開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入電路436與中央控制器2連接。 汽車(chē)電控診斷接口電路42用于連接汽車(chē)組合儀表的中央控制器2與汽車(chē)ECU之間的通訊連接，在汽車(chē)組合儀表的中央控制器2與汽車(chē)ECU之間傳輸數(shù)據(jù)。在本實(shí)施例中，該汽車(chē)電控診斷接口電路42包括一 CAN總線濾波保護(hù)電路422、及一 K總線濾波保護(hù)電路424，該CAN總線濾波保護(hù)電路422通過(guò)一 CAN總線收發(fā)器426與中央控制器2上的CAN總線接口 202連接，K總線濾波保護(hù)電路424通過(guò)一 K總線收發(fā)電路428與中央控制器2上的UART接口 204連接。 在本發(fā)明中，該具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表的中央控制器2通過(guò)IIC總線操作時(shí)鐘芯片27讀取設(shè)置時(shí)鐘，在顯示屏26上顯示；中央控制器2通過(guò)SPI總線操作存儲(chǔ)器28讀取和寫(xiě)入汽車(chē)組合儀表運(yùn)行控制參數(shù)、總里程、小計(jì)里程，以及讀取故障代碼等信息；中央控制器2通過(guò)一I0接口 210采集0N輸入信號(hào)改變汽車(chē)組合儀表工作狀態(tài)；中央控制器2通過(guò)一 A/D220接口采集燃油、水溫信號(hào)，再通過(guò)標(biāo)定數(shù)據(jù)和一定算法計(jì)算出燃油剩余量、水溫，然后通過(guò)步進(jìn)電機(jī)控制算法來(lái)控制不同功能指示步進(jìn)電機(jī)21驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)燃油指示和水溫指示；中央控制器2通過(guò)一脈寬捕獲接口 250采集車(chē)速、轉(zhuǎn)速，再通過(guò)標(biāo)定數(shù)據(jù)和一定算法計(jì)算出車(chē)速和轉(zhuǎn)速，然后通過(guò)步進(jìn)電機(jī)控制算法來(lái)控制不同功能指示步進(jìn)電機(jī)21驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)速指示和轉(zhuǎn)速指示，并通過(guò)標(biāo)定數(shù)據(jù)和一定算法計(jì)算出總里程和小計(jì)里程，并將總里程和小計(jì)里程保存在存儲(chǔ)器中；中央控制器2通過(guò)10接口采集汽車(chē)檔位輸入信號(hào)、儀表照明輸入信號(hào)、安全狀態(tài)輸入信號(hào)、各種功能指示燈輸入信號(hào)、各種故障指示燈輸入信號(hào)，得到汽車(chē)工作的相關(guān)狀態(tài)，然后通過(guò)io接口控制指示燈驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到儀表照明指示、安全狀態(tài)指示、各功能燈指示、各故障燈指示；中央控制器2通過(guò)I0接口 260采集按鍵信號(hào)，得到人工功能操作，然后通過(guò)10接口 270控制顯示屏26和相應(yīng)的硬件操作，從而達(dá)到人工操作功能的完成。中央控制器2通過(guò)A/D 口采集室內(nèi)外溫度傳感器信號(hào)，再通過(guò)標(biāo)定數(shù)據(jù)和一定算法計(jì)算出室內(nèi)外溫度，然后中央控制器2通過(guò)I0接口控制顯示屏26顯示室內(nèi)外溫度；中央控制器2通過(guò)CAN接口 202或UART接口 204連接汽車(chē)電控診斷接口電路42與汽車(chē)ECU建立通訊連接，從而達(dá)到對(duì)汽車(chē)電控單元的故障診斷，得到汽車(chē)相關(guān)的工作狀態(tài)，其中包括讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流，并經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析，從存儲(chǔ)器中讀取相關(guān)故障信息，并在顯示屏上顯示。 圖2所示，為本發(fā)明具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表的軟件主架構(gòu)示意圖，該汽車(chē)組合儀表將汽車(chē)相關(guān)的各工作狀態(tài)以多種功能事件的形式進(jìn)行劃分，其在ON輸入信號(hào)有效的情況運(yùn)行，首先進(jìn)行系統(tǒng)初始化，讀取汽車(chē)組合儀表運(yùn)行控制參數(shù)，啟動(dòng)中斷；然后等待事件的產(chǎn)生，讀取事件，清除事件，判斷事件屬于哪一項(xiàng)功能事件，并處理該功能事件所對(duì)應(yīng)的操作；處理完功能事件后清除看門(mén)狗，再處理下一個(gè)功能事件。作為本發(fā)明的一種選擇性實(shí)施例，該功能事件可包括水溫事件、燃油事件、室內(nèi)溫度事件、室外溫度事件、時(shí)鐘事件、轉(zhuǎn)速事件、車(chē)速事件、按鍵事件、顯示事件、儀表照明事件、功能燈事件、報(bào)警燈事件、檔位事件、汽車(chē)電控診斷事件、及汽車(chē)儀表運(yùn)行控制參數(shù)事件(標(biāo)定數(shù)據(jù)事件)。上述各功能事件分別對(duì)應(yīng)不同的功能操作，其中，水溫事件對(duì)應(yīng)水溫信號(hào)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)濾波、水溫計(jì)算、及水溫指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算的操作；燃油事件對(duì)應(yīng)燃油信號(hào)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)濾波、燃油剩余量計(jì)算、及燃油指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算的操作；室內(nèi)溫度事件對(duì)應(yīng)室內(nèi)溫度信號(hào)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)濾波、及室內(nèi)溫度計(jì)算的操作；室外溫度事件對(duì)應(yīng)室外溫度信號(hào)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)濾波、及室外溫度計(jì)算的操作；時(shí)鐘事件對(duì)應(yīng)讀取時(shí)鐘、及設(shè)置時(shí)鐘的操作；轉(zhuǎn)速事件對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)濾波、轉(zhuǎn)速計(jì)算、及轉(zhuǎn)速指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算的操作；車(chē)速事件對(duì)應(yīng)車(chē)速數(shù)據(jù)濾波、車(chē)速計(jì)算、車(chē)速指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算、總里程計(jì)算和保存、及小計(jì)里程計(jì)算和保存的操作；按鍵事件對(duì)應(yīng)對(duì)多個(gè)按鍵進(jìn)行處理的操作；顯示事件對(duì)應(yīng)顯示汽車(chē)工作的相關(guān)狀態(tài)的操作；儀表照明事件對(duì)應(yīng)顯示屏的背光控制、及儀表背光控制的操作；功能燈事件對(duì)應(yīng)根據(jù)功能燈信號(hào)，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的功能指示燈的操作；報(bào)警燈事件對(duì)應(yīng)根據(jù)報(bào)警燈信號(hào)，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的報(bào)警指示燈的操作；檔位事件對(duì)應(yīng)對(duì)檔位信號(hào)進(jìn)行處理的操作；汽車(chē)電控診斷事件對(duì)應(yīng)發(fā)送汽車(chē)電控診斷命令、及分析汽車(chē)電控診斷數(shù)據(jù)的操作；汽車(chē)儀表運(yùn)行控制參數(shù)事件(標(biāo)定數(shù)據(jù)事件)對(duì)應(yīng)分析汽車(chē)運(yùn)行控制參數(shù)、及保存汽車(chē)運(yùn)行控制參數(shù)的操作，即標(biāo)定數(shù)據(jù)處理的操作。其中所有的功能事件都在各個(gè)中斷程序中產(chǎn)生，處理功能事件都在主流程中完成，此以功能事件的方式可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電控診斷的功能，同時(shí)還可以對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行提示，明確汽車(chē)故障點(diǎn)，以提醒駕駛員對(duì)汽車(chē)進(jìn)行更好的維護(hù)。當(dāng)需要增加功能事件時(shí)，只需在相應(yīng)的中斷和主程序架構(gòu)中增加，其他功能事件不受影響。
作為本發(fā)明的選擇性實(shí)施例，該具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表可通過(guò)人工操作按鍵啟動(dòng)中斷，開(kāi)始汽車(chē)組合儀表與待診斷汽車(chē)的電控單元之間的通訊，或者通過(guò)預(yù)先設(shè)置，汽車(chē)組合儀表定時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)中斷開(kāi)始與待診斷汽車(chē)的電控單元進(jìn)行通訊。如圖3
所示，為本發(fā)明定時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)中斷的流程示意圖，當(dāng)定時(shí)中斷開(kāi)始后，汽車(chē)組合儀表首先進(jìn)行掉電檢測(cè)，然后進(jìn)入汽車(chē)診斷數(shù)據(jù)處理過(guò)程，進(jìn)而進(jìn)行串口數(shù)據(jù)檢測(cè)、按鍵檢測(cè)、然后按照預(yù)先的設(shè)置進(jìn)行節(jié)拍計(jì)時(shí)處理，然后進(jìn)入各功能事件處理。 進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供一種采用上述汽車(chē)組合儀表的診斷方法(圖4所示)，其包括如下步驟 步驟1、在具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表內(nèi)進(jìn)行控制參數(shù)設(shè)置，將汽車(chē)相關(guān)的各工作狀態(tài)以多種功能事件的形式進(jìn)行劃分，不同功能事件分別對(duì)應(yīng)不同的功能操作。在本發(fā)明實(shí)施例中，該功能事件包括水溫事件、燃油事件、室內(nèi)溫度事件、室外溫度事件、時(shí)鐘事件、轉(zhuǎn)速事件、車(chē)速事件、按鍵事件、顯示事件、儀表照明事件、功能燈事件、報(bào)警燈事件、檔位事件、汽車(chē)電控診斷事件、及汽車(chē)儀表運(yùn)行控制參數(shù)事件(標(biāo)定數(shù)據(jù)事件)。上述各功能事件分別對(duì)應(yīng)不同的功能操作，其中，水溫事件對(duì)應(yīng)水溫信號(hào)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)濾波、水溫計(jì)算、及水溫指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算的操作；燃油事件對(duì)應(yīng)燃油信號(hào)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)濾波、燃油剩余量計(jì)算、及燃油指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算的操作；室內(nèi)溫度事件對(duì)應(yīng)室內(nèi)溫度信號(hào)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)濾波、及室內(nèi)溫度計(jì)算的操作；室外溫度事件對(duì)應(yīng)室外溫度信號(hào)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)濾波、及室外溫度計(jì)算的操作；時(shí)鐘事件對(duì)應(yīng)讀取時(shí)鐘、及設(shè)置時(shí)鐘的操作；轉(zhuǎn)速事件對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)濾波、轉(zhuǎn)速計(jì)算、及轉(zhuǎn)速指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算的操作；車(chē)速事件對(duì)應(yīng) 車(chē)速數(shù)據(jù)濾波、車(chē)速計(jì)算、車(chē)速指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算、總里程計(jì)算和保存、及小計(jì)里程計(jì) 算和保存的操作；按鍵事件對(duì)應(yīng)對(duì)多個(gè)按鍵進(jìn)行處理的操作；顯示事件對(duì)應(yīng)顯示汽車(chē)工作 的相關(guān)狀態(tài)的操作；儀表照明事件對(duì)應(yīng)顯示屏的背光控制、及儀表背光控制的操作；功能 燈事件對(duì)應(yīng)根據(jù)功能燈信號(hào)，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的功能指示燈的操作；報(bào)警燈事件對(duì)應(yīng)根據(jù)報(bào)警燈 信號(hào)，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的報(bào)警指示燈的操作；檔位事件對(duì)應(yīng)對(duì)檔位信號(hào)進(jìn)行處理的操作；汽車(chē)電 控診斷事件對(duì)應(yīng)發(fā)送汽車(chē)電控診斷命令、及分析汽車(chē)電控診斷數(shù)據(jù)的操作；汽車(chē)儀表運(yùn)行 控制參數(shù)事件(標(biāo)定數(shù)據(jù)事件)對(duì)應(yīng)分析汽車(chē)運(yùn)行控制參數(shù)、及保存汽車(chē)運(yùn)行控制參數(shù)的 操作，即標(biāo)定數(shù)據(jù)處理的操作。 步驟2、將具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表通過(guò)儀表接口與待診斷汽車(chē)的 電控單元電性連接，并對(duì)該汽車(chē)組合儀表進(jìn)行系統(tǒng)初始化。本發(fā)明采用的具有汽車(chē)電控診 斷功能的汽車(chē)組合儀表具有多種信號(hào)接口 ，其同時(shí)支持CAN總線接口及UART接口接入，使 用時(shí)可根據(jù)不同的車(chē)型選擇CAN總線或UART接口接入，其信號(hào)接入方式選擇性更廣，方便 更多用戶的使用。 步驟3、讀取汽車(chē)組合儀表內(nèi)預(yù)先設(shè)置的控制參數(shù)，啟動(dòng)中斷，汽車(chē)組合儀表開(kāi)始 與待診斷汽車(chē)的電控單元進(jìn)行通訊。該步驟中，作為本發(fā)明的選擇性實(shí)施例，可通過(guò)人工操 作汽車(chē)組合儀表按鍵啟動(dòng)中斷，開(kāi)始汽車(chē)組合儀表與待診斷汽車(chē)的電控單元之間的通訊， 或者通過(guò)預(yù)先設(shè)置，汽車(chē)組合儀表定時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)中斷開(kāi)始與待診斷汽車(chē)的電控單元進(jìn)行通 訊。 步驟4、汽車(chē)組合儀表從待診斷汽車(chē)的電控單元處獲取診斷數(shù)據(jù)，判斷是否有事件 產(chǎn)生，若無(wú)，則返回步驟3，若有，則獲取該事件。 步驟5、對(duì)所獲取的事件進(jìn)行判決，判斷該事件屬于哪一項(xiàng)功能事件。 步驟6、根據(jù)該功能事件所對(duì)應(yīng)的功能操作作出相應(yīng)的處理。如圖5所示，為作為
本發(fā)明一實(shí)施例的汽車(chē)電控診斷事件的處理流程圖，當(dāng)對(duì)汽車(chē)電控診斷數(shù)據(jù)處理開(kāi)始后，
汽車(chē)組合儀表首先判斷是接收到數(shù)據(jù)還是數(shù)據(jù)發(fā)送完畢，若為接收數(shù)據(jù)，則汽車(chē)組合儀表
通過(guò)其儀表接口從待診斷汽車(chē)的電控單元處獲取診斷數(shù)據(jù)，然后將診斷數(shù)據(jù)添加到診斷數(shù)
據(jù)處理所對(duì)應(yīng)的功能事件中，按照該功能事件對(duì)應(yīng)的功能操作作出相應(yīng)的處理；若為數(shù)據(jù)
發(fā)送完畢，則進(jìn)行診斷數(shù)據(jù)發(fā)送完畢處理的操作。圖6為作為本發(fā)明另一實(shí)施例的各功能
指示步進(jìn)電機(jī)的處理流程圖，當(dāng)對(duì)各不同功能指示步進(jìn)電機(jī)處理開(kāi)始后，先進(jìn)行轉(zhuǎn)速指示
步進(jìn)電機(jī)處理，然后依次進(jìn)行車(chē)速指示步進(jìn)電機(jī)處理、水溫指示步進(jìn)電機(jī)處理、及燃油指示
步進(jìn)電機(jī)處理，對(duì)各不同功能步進(jìn)電機(jī)處理完成后結(jié)束本次操作。 步驟7、處理完一項(xiàng)功能事件后，返回步驟4進(jìn)行下一次操作。本發(fā)明中，所有的功
能事件都在中斷程序中產(chǎn)生，對(duì)功能事件的處理都在主流程中完成，需要增加功能事件時(shí)，
只需要在相應(yīng)的中斷程序和主程序架構(gòu)中增加，其它功能事件不受影響。 綜上所述，本發(fā)明提供的具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表及其診斷方法，
其通過(guò)將汽車(chē)相關(guān)的各工作狀態(tài)以多種功能事件的形式進(jìn)行劃分，以此方式實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電控
診斷的功能，同時(shí)還可以對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行提示，明確汽車(chē)故障點(diǎn)，以提醒駕駛員對(duì)汽車(chē)進(jìn)行
更好的維護(hù)；此外，該具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表具有多種信號(hào)接口，同時(shí)支持
CAN總線接口及UART接口接入，信號(hào)接入方式選擇性更廣，方便更多用戶的使用。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本方面的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，包括中央控制器、儀表接口、分別與中央控制器電性連接的數(shù)個(gè)不同功能指示步進(jìn)電機(jī)、儀表照明指示燈、安全狀態(tài)指示燈、多種功能指示燈、多種故障指示燈、顯示屏、時(shí)鐘芯片、存儲(chǔ)器、語(yǔ)音提示模塊、按鍵處理電路、與儀表接口電性連接的電源模塊、分別與中央控制器及儀表接口電性連接的多種輸入信號(hào)處理電路、及汽車(chē)電控診斷接口電路，所述中央控制器上設(shè)有CAN總線接口及UART接口，使用時(shí)，通過(guò)儀表接口與待診斷汽車(chē)的電控單元電性連接，中央控制器通過(guò)CAN總線接口或UART接口連接汽車(chē)電控診斷接口電路，進(jìn)而通過(guò)儀表接口與待診斷汽車(chē)的電控單元建立通訊連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，所述中央控制器采用汽車(chē)組合儀表專(zhuān)用IC，該專(zhuān)用IC包括MC9S12XHZ系列、MC9S12HZ系列、及MC9S12HY系統(tǒng)的IC ;所述數(shù)個(gè)不同功能指示步進(jìn)電機(jī)包括車(chē)速指示步進(jìn)電機(jī)、轉(zhuǎn)速指示步進(jìn)電機(jī)、水溫指示步進(jìn)電機(jī)、及燃油指示步進(jìn)電機(jī)，中央控制器上對(duì)應(yīng)該不同功能指示步進(jìn)電機(jī)分別設(shè)有步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸出接口 ，每一不同功能指示步進(jìn)電機(jī)分別通過(guò)與其對(duì)應(yīng)的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸出接口與中央控制器連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，所述儀表照明指示燈通過(guò)一背光驅(qū)動(dòng)電路與中央控制器電性連接，該中央控制器上對(duì)應(yīng)該背光驅(qū)動(dòng)電路設(shè)有P麗輸出接口 ，背光驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)該P(yáng)麗輸出接口與中央控制器連接，該儀表照明指示燈包括顯示屏背光指示燈、及儀表背光指示燈。
4. 如權(quán)利要求1所述的具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，所述安全狀態(tài)指示燈、多種功能指示燈、及多種故障指示燈均依次通過(guò)一指示燈輸出驅(qū)動(dòng)電路、及一指示燈輸出控制電路與中央控制器連接，該安全狀態(tài)指示燈包括安全帶狀態(tài)指示燈、及車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備箱狀態(tài)指示燈，多種功能指示燈包括左右轉(zhuǎn)向燈、霧燈狀態(tài)指示燈、駐車(chē)狀態(tài)指示燈、及電池狀態(tài)指示燈，多種故障指示燈包括ABS故障指示燈、安全氣囊故障指示燈、調(diào)動(dòng)系統(tǒng)故障指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈、油壓故障指示燈、及燃油報(bào)警指示燈。
5. 如權(quán)利要求1所述的具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，所述顯示屏為L(zhǎng)CD或VFD顯示屏，該顯示屏通過(guò)一顯示驅(qū)動(dòng)電路與中央控制器電性連接；語(yǔ)音提示模塊內(nèi)包括一蜂鳴器喇叭、及一喇叭驅(qū)動(dòng)電路，該蜂鳴器喇叭通過(guò)該喇叭驅(qū)動(dòng)電路與中央控制器電性連接；按鍵處理電路內(nèi)包括數(shù)個(gè)按鍵、及與該數(shù)個(gè)按鍵電性連接的電平信號(hào)濾波電路，該數(shù)個(gè)按鍵分別通過(guò)該電平信號(hào)濾波電路與中央控制器電性連接。
6. 如權(quán)利要求1所述的具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，所述多種輸入信號(hào)處理電路包括0N輸入信號(hào)處理電路、模擬信號(hào)輸入信號(hào)處理電路、脈沖信號(hào)輸入信號(hào)處理電路、檔位信號(hào)輸入處理電路、儀表照明輸入處理電路、汽車(chē)安全狀態(tài)出入信號(hào)處理電路、汽車(chē)功能指示燈輸入信號(hào)處理電路、及汽車(chē)故障指示輸入信號(hào)處理電路；所述0N輸入信號(hào)處理電路內(nèi)包括一 ON輸入信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路、及一 電平信號(hào)濾波電路，ON輸入信號(hào)電平轉(zhuǎn)換電路通過(guò)該電平信號(hào)濾波電路與中央控制器連接；模擬信號(hào)輸入信號(hào)處理電路內(nèi)包括一模擬電壓輸入信號(hào)輸入保護(hù)電路、及一模擬濾波電路，該模擬電壓輸入信號(hào)輸入保護(hù)電路包括燃油、水溫、及溫度輸入信號(hào)輸入保護(hù)電路，其均通過(guò)模擬濾波電路與中央控制器連接；脈沖信號(hào)輸入信號(hào)處理電路內(nèi)包括一脈沖信號(hào)輸入保護(hù)、整形電路、及一脈沖信號(hào)濾波電路，該脈沖信號(hào)輸入保護(hù)、整形電路包括車(chē)速、及轉(zhuǎn)速保護(hù)、整形電路，其均通過(guò)脈沖信號(hào)濾波電路與中央控制器連接。
7. 如權(quán)利要求1所述的具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表，其特征在于，所述汽 車(chē)電控診斷接口電路包括一 CAN總線濾波保護(hù)電路、及一 K總線濾波保護(hù)電路，該CAN總線 濾波保護(hù)電路通過(guò)一 CAN總線收發(fā)器與中央控制器上的CAN總線接口連接，K總線濾波保 護(hù)電路通過(guò)一 K總線收發(fā)電路與中央控制器上的UART接口連接。
8. 如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)組合儀表的診斷方法，其特征在于，包括如下步驟 步驟1、在具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表內(nèi)進(jìn)行控制參數(shù)設(shè)置，將汽車(chē)相關(guān)的各工作狀態(tài)以多種功能事件的形式進(jìn)行劃分，不同功能事件分別對(duì)應(yīng)不同的功能操作；步驟2、將具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表通過(guò)儀表接口與待診斷汽車(chē)的電控 單元電性連接，并對(duì)該汽車(chē)組合儀表進(jìn)行系統(tǒng)初始化；步驟3、讀取汽車(chē)組合儀表內(nèi)預(yù)先設(shè)置的控制參數(shù)，啟動(dòng)中斷，汽車(chē)組合儀表開(kāi)始與待 診斷汽車(chē)的電控單元進(jìn)行通訊；步驟4、汽車(chē)組合儀表從待診斷汽車(chē)的電控單元處獲取診斷數(shù)據(jù)，判斷是否有事件產(chǎn) 生，若無(wú)，則返回步驟3，若有，則獲取該事件；步驟5、對(duì)所獲取的事件進(jìn)行判決，判斷該事件屬于哪一項(xiàng)功能事件；步驟6、根據(jù)該功能事件所對(duì)應(yīng)的功能操作作出相應(yīng)的處理；步驟7、處理完一項(xiàng)功能事件后，返回步驟4進(jìn)行下一次操作。
9. 如權(quán)利要求8所述的診斷方法，其特征在于，所述功能事件包括水溫事件、燃油事 件、室內(nèi)溫度事件、室外溫度事件、時(shí)鐘事件、轉(zhuǎn)速事件、車(chē)速事件、按鍵事件、顯示事件、儀 表照明事件、功能燈事件、報(bào)警燈事件、檔位事件、汽車(chē)電控診斷事件、及汽車(chē)儀表運(yùn)行控制 參數(shù)事件；上述各功能事件分別對(duì)應(yīng)不同的功能操作，其中，水溫事件對(duì)應(yīng)水溫信號(hào)數(shù)據(jù)采 集、數(shù)據(jù)濾波、水溫計(jì)算、及水溫指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算的操作；燃油事件對(duì)應(yīng)燃油信號(hào)數(shù) 據(jù)采集、數(shù)據(jù)濾波、燃油剩余量計(jì)算、及燃油指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算的操作；室內(nèi)溫度事件 對(duì)應(yīng)室內(nèi)溫度信號(hào)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)濾波、及室內(nèi)溫度計(jì)算的操作；室外溫度事件對(duì)應(yīng)室外溫 度信號(hào)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)濾波、及室外溫度計(jì)算的操作；時(shí)鐘事件對(duì)應(yīng)讀取時(shí)鐘、及設(shè)置時(shí)鐘 的操作；轉(zhuǎn)速事件對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)濾波、轉(zhuǎn)速計(jì)算、及轉(zhuǎn)速指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算的操作；車(chē) 速事件對(duì)應(yīng)車(chē)速數(shù)據(jù)濾波、車(chē)速計(jì)算、車(chē)速指示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)計(jì)算、總里程計(jì)算和保存、及 小計(jì)里程計(jì)算和保存的操作；按鍵事件對(duì)應(yīng)對(duì)多個(gè)按鍵進(jìn)行處理的操作；顯示事件對(duì)應(yīng)顯 示汽車(chē)工作的相關(guān)狀態(tài)的操作；儀表照明事件對(duì)應(yīng)顯示屏的背光控制、及儀表背光控制的 操作；功能燈事件對(duì)應(yīng)根據(jù)功能燈信號(hào)，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的功能指示燈的操作；報(bào)警燈事件對(duì)應(yīng) 根據(jù)報(bào)警燈信號(hào)，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的報(bào)警指示燈的操作；檔位事件對(duì)應(yīng)對(duì)檔位信號(hào)進(jìn)行處理的操 作；汽車(chē)電控診斷事件對(duì)應(yīng)發(fā)送汽車(chē)電控診斷命令、及分析汽車(chē)電控診斷數(shù)據(jù)的操作；汽 車(chē)儀表運(yùn)行控制參數(shù)事件對(duì)應(yīng)分析汽車(chē)運(yùn)行控制參數(shù)、及保存汽車(chē)運(yùn)行控制參數(shù)的操作。
10. 如權(quán)利要求8所述的診斷方法，其特征在于，所述步驟3中，可通過(guò)人工操作按鍵啟 動(dòng)中斷，開(kāi)始汽車(chē)組合儀表與待診斷汽車(chē)的電控單元之間的通訊，或者通過(guò)預(yù)先設(shè)置，汽車(chē) 組合儀表定時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)中斷開(kāi)始與待診斷汽車(chē)的電控單元進(jìn)行通訊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有汽車(chē)電控診斷功能的汽車(chē)組合儀表及其診斷方法，其包括中央控制器、儀表接口、分別與中央控制器電性連接的數(shù)個(gè)不同功能指示步進(jìn)電機(jī)、儀表照明指示燈、安全狀態(tài)指示燈、多種功能指示燈、多種故障指示燈、顯示屏、時(shí)鐘芯片、存儲(chǔ)器、語(yǔ)音提示模塊、按鍵處理電路、與儀表接口電性連接的電源模塊、分別與中央控制器及儀表接口電性連接的多種輸入信號(hào)處理電路、及汽車(chē)電控診斷接口電路，中央控制器上設(shè)有CAN總線接口及UART接口，使用時(shí)，通過(guò)儀表接口與待診斷汽車(chē)的電控單元電性連接，中央控制器通過(guò)CAN總線接口或UART接口連接汽車(chē)電控診斷接口電路，進(jìn)而通過(guò)儀表接口與待診斷汽車(chē)的電控單元建立通訊。本發(fā)明具有汽車(chē)電控診斷功能，可以對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行提示，明確汽車(chē)故障點(diǎn)，以提醒駕駛員對(duì)汽車(chē)進(jìn)行更好的維護(hù)。
文檔編號(hào)G01D18/00GK101776468SQ201010114300
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2010年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月12日
發(fā)明者劉均, 楊偉 申請(qǐng)人:深圳市元征軟件開(kāi)發(fā)有限公司