專(zhuān)利名稱(chēng)：砝碼同步加卸荷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及砝碼同步加卸荷裝置，特別是涉及用于對(duì)力傳感器標(biāo)定的砝碼同步加 卸荷裝置。此外，本發(fā)明還涉及一種使用所述砝碼同步加卸荷裝置的力傳感器標(biāo)定裝置。
背景技術(shù)：
在對(duì)壓力或拉力傳感器進(jìn)行標(biāo)定的過(guò)程中，現(xiàn)有技術(shù)中通常是通過(guò)分級(jí)加載砝碼 的方式進(jìn)行的，每級(jí)砝碼具有四個(gè)支撐部，加載時(shí)，每個(gè)支撐部都受一個(gè)專(zhuān)門(mén)的升降機(jī)和驅(qū) 動(dòng)所述升降機(jī)的馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)而上下加載，當(dāng)加載一級(jí)砝碼時(shí)，同時(shí)操作每個(gè)支撐部對(duì)應(yīng)的 升降機(jī)和馬達(dá)，將四個(gè)支撐部同時(shí)下降，從而將砝碼加載到吊桿上，再通過(guò)所述吊桿將砝碼 加載到待測(cè)試的壓力或拉力傳感器。上述方式中的四個(gè)支撐部在加載的過(guò)程中，是分別通過(guò)其各自的升降機(jī)和馬達(dá)進(jìn) 行加載的，而各自升降機(jī)和馬達(dá)之間必然會(huì)存在不同步的現(xiàn)象，于是造成四個(gè)支撐部不是 同時(shí)下降，從而導(dǎo)致被加載到吊桿上時(shí)砝碼發(fā)生偏斜和擺動(dòng)，這樣，由于綜合因素的影響， 常常會(huì)造成計(jì)量的不準(zhǔn)確性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、能夠同步驅(qū)動(dòng)多個(gè)加載砝碼的升 降機(jī)構(gòu)的砝碼同步加卸荷裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種砝碼同步加卸荷裝置，包括 一個(gè)馬達(dá)和多個(gè)升降機(jī)；所述馬達(dá)通過(guò)傳動(dòng)桿與所述多個(gè)升降機(jī)之間形成傳動(dòng)鏈，并驅(qū)動(dòng) 所述多個(gè)升降機(jī)同步運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明還提供一種力傳感器標(biāo)定裝置，其特征在于包含所述的砝碼同步加卸荷
直ο所述裝置使用一個(gè)馬達(dá)來(lái)同步驅(qū)動(dòng)多個(gè)用于加載砝碼的升降機(jī)，因而避免了當(dāng)每 個(gè)升降機(jī)都受各自馬達(dá)驅(qū)動(dòng)時(shí)的不同步現(xiàn)象，從而砝碼的多個(gè)支撐部同步下降，不會(huì)發(fā)生 砝碼發(fā)生偏斜和擺動(dòng)的現(xiàn)象，提高了標(biāo)定精度。


圖1是力傳感器標(biāo)定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是砝碼同步加卸荷裝置示意圖。圖3是帶砝碼的砝碼同步加卸荷裝置示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖1示出了力傳感器標(biāo)定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示的裝置包括反向架機(jī)構(gòu)1、吊桿2和砝碼同步加卸荷裝置3。所述反向架機(jī)構(gòu)1用于向待標(biāo)定的壓力或拉力傳感器施加載荷，其下端連接所述 吊桿2 ；在所述吊桿2上，穿設(shè)有多個(gè)砝碼驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3。如圖3所示，所述砝碼同步加卸荷裝置3為四點(diǎn)剛性連接同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括馬 達(dá)35和四個(gè)升降機(jī)31，所述馬達(dá)35通過(guò)剛性的傳動(dòng)桿34與所述四個(gè)升降機(jī)31之間形成 剛性連接，并驅(qū)動(dòng)四個(gè)所述升降機(jī)31上下同步運(yùn)動(dòng)。所述升降機(jī)31的頂部具有一個(gè)帶凹槽的支撐部，用于支撐砝碼36。如圖4所示， 所述砝碼36為一個(gè)中部帶有通孔37的扁圓柱體，在所述圓柱體的兩個(gè)正交的徑向軸向，分 別設(shè)置有4個(gè)支撐桿38，優(yōu)選地，所述支撐桿38為圓柱體。所述的支撐桿38支撐于所述升降機(jī)31頂部的帶凹槽的支撐部上。所述吊桿2從 多個(gè)砝碼36的通孔37中穿過(guò)，且每個(gè)砝碼36之間被固定于所述吊桿2上的支撐環(huán)5間隔 開(kāi)。未被加載時(shí)，所述砝碼36受到所述升降機(jī)31的支撐部的支撐，使得所述砝碼36的底 面與所述支撐環(huán)5不相接觸，當(dāng)所述砝碼36被加載時(shí)，支撐所述砝碼36的四個(gè)所述升降機(jī) 36在同一個(gè)所述馬達(dá)35的驅(qū)動(dòng)下同步向下運(yùn)動(dòng)，并使所述砝碼36的底面與所述支撐環(huán)5 相接觸，從而實(shí)現(xiàn)所述砝碼36的加載。在每個(gè)所述升降機(jī)31的外側(cè)還分別設(shè)置有固定支撐部32，所述的固定支撐部32 用于空閑時(shí)，形成對(duì)所述砝碼36的支撐。固定支撐部32的使用，可以避免砝碼長(zhǎng)期作用于 所述升降機(jī)31，而造成所述升降機(jī)31長(zhǎng)期負(fù)載后發(fā)生運(yùn)動(dòng)不同步的現(xiàn)象。每個(gè)所述升降機(jī)31及其外側(cè)的固定支撐部32形成于導(dǎo)向部件33上，所述的導(dǎo)向 部件33具有一個(gè)用于導(dǎo)向的通孔，其用于穿設(shè)如圖1中所示的導(dǎo)向桿2。通過(guò)所述導(dǎo)向部 件33和導(dǎo)向桿2的配合，可以防止砝碼在加載的過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)，提高加載的精度。
權(quán)利要求
一種砝碼同步加卸荷裝置，包括一個(gè)馬達(dá)(35)和多個(gè)升降機(jī)(31)；所述馬達(dá)(35)通過(guò)傳動(dòng)桿(34)與所述多個(gè)升降機(jī)(31)之間形成傳動(dòng)鏈，并驅(qū)動(dòng)所述多個(gè)升降機(jī)(31)同步運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述傳動(dòng)桿(34)是剛性的。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述升降機(jī)(31)的個(gè)數(shù)為至少4個(gè)。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述升降機(jī)(31)的具有一個(gè)用于支撐砝碼 (36)的、帶凹槽的支撐部。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于在每個(gè)所述升降機(jī)(31)的外側(cè)還 分別設(shè)置有固定支撐部(32)。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于每個(gè)所述升降機(jī)(31)及其外側(cè)的固定支撐 部(32)形成于導(dǎo)向部件(33)上。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于所述導(dǎo)向部件(33)具有用于導(dǎo)向的通孔。
8.一種力傳感器標(biāo)定裝置，其特征在于包含至少一個(gè)如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的 砝碼同步加卸荷裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種砝碼同步加卸荷裝置，包括一個(gè)馬達(dá)(35)和多個(gè)升降機(jī)(31)；所述馬達(dá)(35)通過(guò)傳動(dòng)桿(34)與所述多個(gè)升降機(jī)(31)之間形成傳動(dòng)鏈，并驅(qū)動(dòng)所述多個(gè)升降機(jī)(31)同步運(yùn)動(dòng)。所述裝置使用一個(gè)馬達(dá)(35)來(lái)同步驅(qū)動(dòng)多個(gè)用于加載砝碼的升降機(jī)(31)，因而避免了當(dāng)每個(gè)升降機(jī)都受各自馬達(dá)驅(qū)動(dòng)時(shí)的不同步現(xiàn)象，從而砝碼的多個(gè)支撐部同步下降，不會(huì)發(fā)生砝碼發(fā)生偏斜和擺動(dòng)的現(xiàn)象，提高了標(biāo)定精度。
文檔編號(hào)G01L25/00GK101929906SQ20101012980
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者陶澤成 申請(qǐng)人:昆山市創(chuàng)新科技檢測(cè)儀器有限公司