專利名稱：計(jì)算機(jī)實(shí)施的囂叫聲探測方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例涉及用于探測組件之間可能的噪音狀況的計(jì)算機(jī)實(shí)施方法及系統(tǒng)，在一些實(shí)施例中涉及車輛組件對中的囂叫聲分析性探測。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代科技中，原始設(shè)備制造商(OriginalEquipment Manufacturers，OEM)及 他們的車輛供應(yīng)商過去所使用的車輛設(shè)計(jì)手繪圖表已經(jīng)為計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)工具所 替代。OEM和供應(yīng)商可使用這些工具為他們的產(chǎn)品確定最佳設(shè)計(jì)參數(shù)。例如，CAE工具可 用于查明車輛設(shè)計(jì)中的問題區(qū)域(例如沖擊噪聲和囂叫聲)、隔離問題區(qū)域、并解決該問題 以防止最終產(chǎn)品中出現(xiàn)任何可能的噪音?，F(xiàn)有技術(shù)包括了這種用于檢測車輛中噪音的自動 化方法和系統(tǒng)的多個(gè)示例。一些示例包括著眼于車輛沖擊噪聲探測方法和系統(tǒng)的美國專利 6，101，432，著眼于噪音探測系統(tǒng)和方法的美國專利6，892，568，著眼于識別在車輛上導(dǎo)致 噪音的振動的美國專利5，551，298，著眼于結(jié)構(gòu)噪音源預(yù)測的美國專利7，289，635B2，著眼 于噪音、振動和粗糙度的美國專利公開文件2003/0088346A1，以及著眼于用于測試機(jī)動車 輛沖擊噪聲和囂叫聲的振動器單元的美國專利3，748，896。盡管有這些工具可用，在車輛壽命的一些時(shí)期，車主可能還是會對他們的車輛有 一些問題或關(guān)注。在多種問題中，在車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)和使用期間聽到的囂叫聲和沖擊噪聲就是 一些例子。這些噪音的至少一個(gè)原因是因?yàn)橛捎谄洳牧项愋投鴮?dǎo)致摩擦不相容的部件可能 在最終產(chǎn)品中配對并設(shè)置在一起。在車輛設(shè)計(jì)期間有時(shí)候OEM可能在實(shí)施之前測試車輛組件對的材料類型。即使進(jìn) 行了評估，也是在逐個(gè)部件的基礎(chǔ)上進(jìn)行手動操作。然而，部分由于車輛通常由上千個(gè)部件 組成，手動評估哪些部件不相容是耗時(shí)而且昂貴的分析。因此，確定車輛組件部件的材料不 相容性可能對于許多OEM是很麻煩的工作。另外，由于手動測試各個(gè)部件伴隨著金錢和時(shí) 間投資，OEM在臨時(shí)安排的基礎(chǔ)上進(jìn)行材料不相容性評估。這樣，缺少用作驗(yàn)證材料相容性 的檢驗(yàn)點(diǎn)的重要步驟，并因此明顯降低了識別不相容組件的精確性。盡管現(xiàn)有技術(shù)以多種方式說明了如何使用CAE工具探測車輛中的沖擊噪聲和囂 叫聲，然而其并未顯示通過使用CAE工具確定車輛組件的材料不相容性的噪音探測。因此， 本說明書中提出的多個(gè)實(shí)施例可至少在最終產(chǎn)品中提供較低噪音或沒有噪音，并因此降低 了由于車輛產(chǎn)生的這些持續(xù)噪音而造成的與車輛使用相關(guān)的客戶不滿意度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)方面是記載在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中用于識別一對車輛組件之間可能 的囂叫聲問題的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。該計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括用于接收計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD) 數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)可讀指令。CAD數(shù)據(jù)表示了多個(gè)車輛組件和各個(gè)所述多個(gè)車輛組件的位置。 在一些實(shí)施例中，CAD數(shù)據(jù)可包括表示了所述多個(gè)車輛組件是由哪些類型的材料形成的材 料單數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品可進(jìn)一步包括用于識別多個(gè)車輛組件對的指令?；贑AD數(shù)據(jù)，組件對中的各個(gè)組件彼此處于預(yù)定公差之內(nèi)。例如，在一些實(shí)施例中，組件可處于_3mm至 +2mm的公差內(nèi)。計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品進(jìn)一步包括用于對于各個(gè)所述車輛組件對將材料類型賦予車輛 組件對的每個(gè)組件的計(jì)算機(jī)可讀指令。另外，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括用于基于各個(gè)所述多個(gè) 車輛組件對中每個(gè)組件的材料類型賦予材料相容性值的指令。計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品進(jìn)一步包括 輸出各個(gè)車輛組件對的材料相容性值以識別囂叫聲問題的指令。在一些實(shí)施例中，賦予車輛組件對中每個(gè)組件的材料類型可為塑料。在一些實(shí)施例中，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括用于識別多個(gè)車輛組件對中至少一對之間 的可能的電化腐蝕問題的指令。賦予車輛組件對中每個(gè)組件的材料描述為金屬。
計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品進(jìn)一步包括用于驗(yàn)證材料類型是否為最新的指令。如果不是，則 發(fā)送用于更新材料說明的指令。本發(fā)明的另一個(gè)方面在于一種用于識別一對車輛組件之間可能的囂叫聲問題的 計(jì)算機(jī)實(shí)施方法。該計(jì)算機(jī)實(shí)施方法包括接收CAD數(shù)據(jù)。該CAD數(shù)據(jù)表示了多個(gè)車輛組件 及所述多個(gè)車輛組件中每一個(gè)組件的位置。在一些實(shí)施例中，CAD數(shù)據(jù)可包括表示了所述 多個(gè)車輛組件是由哪些類型的材料制成的材料單數(shù)據(jù)。該方法進(jìn)一步包括識別多個(gè)車輛組 件對。各個(gè)組件對具有基于CAD數(shù)據(jù)彼此處于預(yù)定公差內(nèi)的第一組件和第二組件。例如， 在一些實(shí)施例中，組件可處于_3mm至+2mm的公差內(nèi)。該方法進(jìn)一步包括將材料說明賦予各個(gè)所述多個(gè)車輛組件對中的各個(gè)組件。該方 法進(jìn)一步包括基于各個(gè)所述多個(gè)車輛組件對中各個(gè)組件的材料說明為各個(gè)車輛組件對賦 予材料相容性。該方法進(jìn)一步包括對于各個(gè)車輛組件對輸出材料相容性值用于識別囂叫聲問題。在一些實(shí)施例中，該方法包括產(chǎn)生關(guān)于識別的囂叫聲關(guān)注的報(bào)告。在一些實(shí)施例中，該方法包括接收CAD數(shù)據(jù)用于產(chǎn)生對車輛總成的視覺說明。該 方法進(jìn)一步包括接收代表識別的囂叫聲問題的數(shù)據(jù)用于視覺說明關(guān)于車輛總成的囂叫聲 問題。該方法進(jìn)一步包括基于CAD數(shù)據(jù)和識別的囂叫聲問題產(chǎn)生對車輛總成的視覺說明。在一些實(shí)施例中，賦予車輛組件對中各個(gè)組件材料說明為塑料。在一些實(shí)施例中，該方法進(jìn)一步包括識別多個(gè)車輛組件對中至少一對之間的可能 的電化腐蝕問題。賦予車輛組件對中各個(gè)組件的材料說明為金屬。本發(fā)明的再一個(gè)方面為一種計(jì)算機(jī)實(shí)施系統(tǒng)，其包含至少一個(gè)能夠識別一對車輛 組件之間可能的囂叫聲問題的計(jì)算機(jī)。該至少一個(gè)計(jì)算機(jī)配置用于接收CAD數(shù)據(jù)。CAD數(shù) 據(jù)表示了多個(gè)車輛組件和所述多個(gè)車輛組件中每一個(gè)組件的位置。在一些實(shí)施例中，CAD數(shù) 據(jù)可包括表示了所述多個(gè)車輛組件是由哪些類型的材料制成的材料單數(shù)據(jù)。該至少一個(gè)計(jì) 算機(jī)進(jìn)一步配置用于識別多個(gè)車輛組件對。各個(gè)組件對具有基于CAD數(shù)據(jù)彼此處于預(yù)定公 差內(nèi)的第一組件和第二組件。該至少一個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置用于將材料說明賦予各個(gè)所述多個(gè)車輛組件對中 的各個(gè)第一組件和第二組件。該至少一個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置用于基于各個(gè)所述多個(gè)車輛組 件對中的各個(gè)第一組件和第二組件的材料說明來賦予材料相容性。該至少一個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)一 步配置用于將各個(gè)車輛組件對的材料相容性值輸出用于識別囂叫聲問題。在一些實(shí)施例中，該至少一個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置用于產(chǎn)生所識別的囂叫聲問題的報(bào)告。在一些實(shí)施例中，該至少一個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置用于接收CAD數(shù)據(jù)用于產(chǎn)生對車輛總成的視覺說明。該至少一個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置用于接收代表所識別的囂叫聲問題的數(shù) 據(jù)。該接收到的數(shù)據(jù)用于視覺說明關(guān)于車輛總成的囂叫聲問題。該至少一個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)一步 配置用于基于CAD數(shù)據(jù)和所識別的囂叫聲問題產(chǎn)生車輛總成的視覺說明。在一些實(shí)施例中，賦予車輛組件對中各個(gè)組件的材料說明為塑料。在一些實(shí)施例中，該至少一個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置用于識別多個(gè)車輛組件對中至少 一對之間的可能的電化腐蝕問題。賦予車輛組件對中各個(gè)組件的材料說明為金屬。在一些實(shí)施例中，該至少一個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置用于驗(yàn)證材料說明是否是最新 的。如果不是，發(fā)送用于更新材料說明的指令。閱讀附圖和對本發(fā)明的詳細(xì)描述，將更好地理解本發(fā)明的這些及其它方面。


圖1表示了根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例中的一個(gè)基于材料不相容性探測囂叫聲的計(jì) 算機(jī)系統(tǒng)。圖2表示了根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例中的一個(gè)基于材料不相容性探測囂叫聲的方法。圖3表示了根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例中的一個(gè)確定材料不相容性的示例。圖4表示了根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例中的一個(gè)基于材料不相容性用于囂叫聲探測 的圖形化用戶界面(GUI)的示例。圖5表示了根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例中的另一個(gè)基于材料不相容性用于囂叫聲探 測的圖形化用戶界面(GUI)的示例。圖6表示了根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例中的一個(gè)基于材料不相容性進(jìn)行囂叫聲探測 所產(chǎn)生的報(bào)告的示例。圖7表示了根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例中的另一個(gè)基于材料不相容性用于囂叫聲探 測的示例圖形化視覺圖。
具體實(shí)施例方式在權(quán)利要求中特別揭示了本發(fā)明的具有新穎性的特征。結(jié)合附圖參考下文的描述 可清楚地理解本發(fā)明的組成和運(yùn)轉(zhuǎn)方式及其進(jìn)一步的目的與優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)要求，本說明書中公開了本發(fā)明的具體實(shí)施例。然而，應(yīng)理解，所公開的實(shí)施 例僅為本發(fā)明的示例，其可以多種替代形式實(shí)施。因此，本說明書中公開的具體功能性細(xì)節(jié) 不可解釋為限定，而僅為權(quán)利要求的代表性基礎(chǔ)或教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式實(shí)施本 發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。通常的設(shè)計(jì)和工程流程包括制造多個(gè)包括在車輛中的汽車部件的步驟。現(xiàn)代技術(shù) 已經(jīng)為產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)提供了多種便利工具以輔助設(shè)計(jì)和工程流程。例如，一組眾所周知的 工具為計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)工具，其中使用計(jì)算機(jī)圖形代替?zhèn)鹘y(tǒng)上用于形象化產(chǎn)品開發(fā) 流程的草圖和繪圖。這種工具也可輔助產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)評估最佳設(shè)計(jì)參數(shù)。盡管這些工具很 有用，還是需要提供一種用于基于材料不相容性來探測組件之間可能的囂叫聲狀況的計(jì)算機(jī)實(shí)施的囂叫聲探測方法和系統(tǒng)。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明著眼于基于材料不相容性的囂叫聲探測的分析性 方法和系統(tǒng)。盡管在車輛設(shè)計(jì)開發(fā)的背景下提出了多種實(shí)施例，這些實(shí)施例也可用于其它 工業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)中，其中關(guān)注的問題是組件的材料配對引起的噪音。另外，盡管在確定塑料 組件之間的囂叫聲問題的背景下提出了多種實(shí)施例，這些實(shí)施例同樣可應(yīng)用于確定由其它 非限定材料(例如金屬、橡膠、涂料和/或多種材料組合(例如塑料和金屬))形成的組件 之間的非限定問題。圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例中的一種基于材料不相容性來探測囂叫聲的 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)10可包括記載在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中用于識別車輛組件之間可能 的囂叫聲問題的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12(下文中稱為工具12)。工具12可存儲在用戶終端20 上或存儲在遠(yuǎn)程服務(wù)器(未顯示)上并通過遠(yuǎn)程服務(wù)器(未顯示)訪問。工具12可具有 編程至工具12的輸入和輸出用于將材料相容性值賦予各個(gè)車輛組件對的第一組件和第二 組件。在一個(gè)實(shí)施例中，輸入和輸出可包含數(shù)據(jù)矩陣(參見圖3)。如下文將進(jìn)一步描述的， 可輸出材料相容性值用于識別囂叫聲問題。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)10還可包括數(shù)據(jù)文件22(例如數(shù)據(jù)庫)，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12可從其接 收計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)數(shù)據(jù)。CAD數(shù)據(jù)可代表多個(gè)車輛組件和所述多個(gè)車輛組件中每一 個(gè)的位置。數(shù)據(jù)文件22可能夠接收、存儲、并更新CAD數(shù)據(jù)。另外，數(shù)據(jù) 文件22可為任何 能夠存儲的文件，其可用作輸入數(shù)據(jù)和/或?qū)懭胼敵鰯?shù)據(jù)。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，數(shù)據(jù)文 件22可為與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)10通信的外部計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。在一個(gè)實(shí)施例中，數(shù)據(jù)文件22可 與數(shù)據(jù)文件18通信，這樣計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12接收的CAD數(shù)據(jù)可包括來自數(shù)據(jù)文件18的材 料單數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)10還可與數(shù)據(jù)文件18 (例如數(shù)據(jù)庫)通信，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12可從數(shù) 據(jù)文件18接收多個(gè)組成車輛組件的材料類型。材料類型可包括但不限于塑料、橡膠、金屬 和涂料范圍內(nèi)的材料類型。在一個(gè)實(shí)施例中，數(shù)據(jù)文件18可包括至少一個(gè)以多個(gè)車輛組件 (例如通過多個(gè)部件編號識別)填充的數(shù)據(jù)域、以及至少另一個(gè)以制造各個(gè)車輛組件的材 料類型填充的數(shù)據(jù)域。另外，在另一實(shí)施例中，可存在用于為第一車輛組件和第二車輛組件 賦予材料類型的第一數(shù)據(jù)文件18和與數(shù)據(jù)文件18通信用于將材料說明賦予第一車輛組件 和第二車輛組件的第二數(shù)據(jù)文件16。數(shù)據(jù)文件16中的材料說明可稱為例如族類(generic family)，由特定材料類型制成的車輛組件屬于該族類。無論有無人工介入，可定期或根據(jù) 預(yù)定時(shí)間表更新并上傳數(shù)據(jù)文件18中的數(shù)據(jù)。例如，可在一個(gè)或多個(gè)產(chǎn)品(例如車輛)開 發(fā)重要階段的四周之前上傳并更新數(shù)據(jù)。第二計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品14可進(jìn)一步與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)10的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12通信來 確定車輛組件對的各個(gè)車輛組件之間的公差。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到如何計(jì)算車輛組件 之間公差和/或如何將公差計(jì)算編程入計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品14。在一個(gè)實(shí)施例中，計(jì)算機(jī)程序 產(chǎn)品14可為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)10的獨(dú)立組件且間隙/公差數(shù)據(jù)可從分立的數(shù)據(jù)文件(未顯示) 中訪問/檢索到。在另一實(shí)施例中，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品14可被編程并 像計(jì)算機(jī)系統(tǒng)10的一個(gè)組件那樣通信。在再一實(shí)施例中，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品14可為存儲各 個(gè)車輛組件對的公差數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)文件(未顯示)，且可通過工具12編程地檢索該數(shù)據(jù)。另 夕卜，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品14可存儲在一個(gè)終端14中、分開的終端中、或可通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)(未顯示)訪問的遠(yuǎn)程終端中。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)10還可與另一計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品(下文稱為工具24)通信。工具24可 用于視覺說明所識別的囂叫聲問題。這樣，可視覺標(biāo)識囂叫聲問題而無須車輛的實(shí)體樣例。 所識別的囂叫聲問題可電子傳輸或手動輸入至工具24用于進(jìn)一步分析。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，公開了一種識別一對車輛組件之間可能的囂叫聲問題 的計(jì)算機(jī)實(shí)施方法。圖2說明了根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例中的一個(gè)的方法。計(jì)算機(jī)程序產(chǎn) 品12可在框30中接收材料說明數(shù)據(jù)用于將材料說明賦予車輛組件對的第一組件和第二組 件。材料說明也可稱為車輛組件的材料族。可在將組件對數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12之 前、之后或同時(shí)輸入材料說明數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12還可在框34中接收材料單數(shù)據(jù)?？蓮臄?shù)據(jù)文件18接收材料 單數(shù)據(jù)，且可用計(jì)算機(jī)可讀指令對計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12編程以接收材料單數(shù)據(jù)?？捎僧a(chǎn)品生 產(chǎn)商(例如原始設(shè)備制造商即OEM)填充數(shù)據(jù)文件18中的材料單數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12 還可在框31中接收CAD數(shù)據(jù)?？蓮挠僧a(chǎn)品生產(chǎn)商(例如OEM)填充的數(shù)據(jù)文件22接收CAD 數(shù)據(jù)。CAD數(shù)據(jù)可代表多個(gè)車輛組件和所述多個(gè)車輛組 件中每一個(gè)的位置。在框32中，可識別車輛組件的配對數(shù)據(jù)。各對具有彼此處于預(yù)定公差內(nèi)的第一組 件和第二組件。公差值可用作識別車輛組件對之間可能的囂叫聲問題的過濾器?？蓪⒃撨^ 濾器輸入計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，過濾器(即公差)可設(shè)定為匹配部件 之間的-3mm干涉至+2mm間隙。這樣，從計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12輸出的落入該過濾器范圍示例 內(nèi)的車輛組件因此被認(rèn)定為“接觸”并可能產(chǎn)生囂叫聲問題。產(chǎn)品(例如車輛)組件可與可存儲在數(shù)據(jù)文件(例如數(shù)據(jù)文件18)中的材料類型 數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)。在框36中可定期或根據(jù)預(yù)定時(shí)間表更新材料類型數(shù)據(jù)。例如，可在一個(gè)或多 個(gè)產(chǎn)品(例如車輛)開發(fā)重要階段的四周之前上傳并更新數(shù)據(jù)。更新的材料類型數(shù)據(jù)可包 括最新的組件材料內(nèi)容以便例如防止遺漏探測不相容的組件材料。如果在框36中尚未以 最新數(shù)據(jù)完全填充材料類型數(shù)據(jù)，可能需要在框37中更新材料類型數(shù)據(jù)文件18。更新可自 動或在人工介入下完成。在一個(gè)實(shí)施例中，自動產(chǎn)生的電子郵件(email)信息可發(fā)送至一 個(gè)或多個(gè)負(fù)責(zé)更新數(shù)據(jù)的用戶(例如工程師)以便于其手動更新信息。如果在框36中材料類型數(shù)據(jù)已完全填滿，則計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12可隨后在框38中 將材料相容性值(例如圖3的值44或值46)賦予產(chǎn)品(例如車輛)組件對?？赏ㄟ^如圖3 中所示的由數(shù)據(jù)元素組成的陣列完成材料相容性值(例如值44或值46)的賦予。在一個(gè) 實(shí)施例中，該陣列可為如圖3中所描述的矩陣。可存在與第一組件和第二組件所賦予的材 料說明相關(guān)的第一陣列40和第二陣列42。如圖3中所舉例，在一個(gè)實(shí)施例中，可將第一陣 列40和第二陣列42的材料說明整理為材料類型。第一陣列40和第二陣列42可由與車輛 組件對的第一組件和第二組件的材料類型(或材料說明)相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)元素(例如分別為 數(shù)據(jù)元素48和數(shù)據(jù)元素50)組成。材料類型的非限定示例可包括丙烯腈-苯乙烯-丁二 烯共聚物(ABS)、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、聚苯醚(PPO)、聚苯二甲酸乙二醇酯(PET)、 聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚酰胺6 (PA6)、以及聚酰胺4，6 (PA4，6)。第一陣列40和第二陣列42可不限定于特定配置。例如，第一陣列可代表第一組 件，而第二陣列42可代表第二組件?？商娲?，第一陣列40可代表第二組件，而第二陣列 42可代表第一組件。通過將第一產(chǎn)品(例如車輛)組件和第二產(chǎn)品(例如車輛)組件賦予第一陣列40中的數(shù)據(jù)元素48和第二陣列42中的數(shù)據(jù)元素50，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12可使用 賦予的數(shù)據(jù)元素48、50作為輸入用于輸出各個(gè)車輛組件對的材料相容性值44、46以便識別 囂叫聲問題。數(shù)據(jù)元素44可代表不相容對而數(shù)據(jù)元素46可代表相容對。在一個(gè)實(shí)施例中，數(shù)據(jù)元素44、46可為色碼值(例如，紅色可代表不相容對而綠色可代表相容對)。應(yīng)理解，可 以多種方式代表組件對的相容/不相容，而不限于色碼值和/或具體的顏色。例如，要評估 的制造車輛內(nèi)裝飾面板的組件對可以是第一組件由數(shù)據(jù)元素48 (例如丙烯腈-苯乙烯-丁 二烯共聚物(ABS))制成，而第二組件由數(shù)據(jù)元素50 (例如聚碳酸酯(PC))制成?；贏BS 和PC是構(gòu)成車輛組件對的材料，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12可通過算法產(chǎn)生材料相容性值44作為 輸出。該算法可在人工介入下預(yù)先編程至計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品12。材料相容性值44可指示使 用ABS和PC作為匹配部件將可能產(chǎn)生囂叫聲問題(由例如標(biāo)記為紅色來表示)?？筛郊?地或可替代地，當(dāng)配合的車輛組件對由數(shù)據(jù)元素50和數(shù)據(jù)元素52制成時(shí)，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品 12可產(chǎn)生材料相容性值46作為輸出。這樣，配合的由聚碳酸酯(PC)制成的第一組件和由 聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)制成的第二組件可指示車輛組件的材料相容。材料相容性值 46可指示使用PC和PBT用于部件配合將可能產(chǎn)生較低的囂叫聲問題(由例如標(biāo)記為綠色 所表示)。應(yīng)理解，可以多種方式表示組件對的相容/不相容，而不限于色碼值和/或具體 的顏色。再參考圖2，在一個(gè)實(shí)施例中，可基于輸出的材料相容性值在框40中產(chǎn)生囂叫聲 問題的報(bào)告。該報(bào)告可為電子報(bào)告、紙質(zhì)報(bào)告或本領(lǐng)域中已知的任何其它形式。該報(bào)告可 用于識別囂叫聲問題。在另一實(shí)施例中，該報(bào)告可進(jìn)一步用于在框41中解決所識別的囂叫 聲問題。例如，可通過隔離具有囂叫聲問題的組件來解決識別的囂叫聲問題。在另一示例 中，可通過在配合組件之間提供足夠的設(shè)計(jì)間隙來解決所識別的囂叫聲問題。可替代地，可 視覺地標(biāo)識囂叫聲問題以提供對囂叫聲問題的可視化表示并隨后使用例如人工介入來解 決該問題。例如，可將識別的囂叫聲問題傳遞或輸入工具24并由其接收。工具24可為帶 有囂叫聲問題的組件對的車輛總成產(chǎn)生一個(gè)或多個(gè)圖形化表示。圖7(下文將進(jìn)行描述) 顯示了根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例中的一個(gè)的囂叫聲問題的可視化標(biāo)識的一個(gè)例子。圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例中的一個(gè)基于材料不相容性探測囂叫聲問題 的圖形化用戶界面(GUI)的一個(gè)示例。GUI70可包括分別與車型年份和車輛類型相關(guān)聯(lián)的 數(shù)據(jù)域74和數(shù)據(jù)域76，使用工具12對其進(jìn)行囂叫聲問題分析。可將關(guān)于進(jìn)行囂叫聲問題 分析的組件對的數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)域78。配對數(shù)據(jù)可來源于數(shù)據(jù)文件14并可通過可選擇按鈕 80獲取?？筛鶕?jù)車型年份和車輛類型整理配對數(shù)據(jù)。這樣，數(shù)據(jù)域78中的配對數(shù)據(jù)可分別 與數(shù)據(jù)域74和數(shù)據(jù)域76中輸入的車型年份和車輛類型相關(guān)?？蓪㈥P(guān)于組件對的各個(gè)組件的材料類型的數(shù)據(jù)(例如材料單數(shù)據(jù))輸入數(shù)據(jù)域 82。材料單數(shù)據(jù)可來源于數(shù)據(jù)文件18并可通過選擇可選擇按鈕84獲取。可根據(jù)車型年份 和車輛類型整理材料單數(shù)據(jù)。這樣，數(shù)據(jù)域82中的材料單數(shù)據(jù)可分別與數(shù)據(jù)域74和數(shù)據(jù) 域76中輸入的車型年份和車輛類型相關(guān)。當(dāng)數(shù)據(jù)域74、76、78、82中至少一個(gè)已經(jīng)輸入合適的信息時(shí)可以選擇可選擇按鈕 88。應(yīng)理解，應(yīng)當(dāng)填充至少一個(gè)數(shù)據(jù)域，但不需要在選擇可選擇按鈕88之前填充所有數(shù)據(jù) 域。選擇可選擇按鈕88可導(dǎo)致工具12基于輸入的數(shù)據(jù)識別囂叫聲問題。也可以選擇可選擇按鈕90，其會導(dǎo)致工具12的當(dāng)前運(yùn)轉(zhuǎn)停止且工具12本身關(guān)閉。可以選擇可選擇按鈕92 以移動至下一個(gè)⑶I用于進(jìn)一步的操作。圖5表示了根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例中的一個(gè)基于材料不相容性的囂叫聲探測的 ⑶I的另一示例。⑶1100可配置用于允許用戶選擇過濾器用于根據(jù)所輸入的過濾器識別可 能具有囂叫聲問題的組件對。在一個(gè)示例中，一些用于識別可能具有囂叫聲問題的組件對 的非限定過濾器可包括可與車輛子系統(tǒng)(例如組件對(如車身蒙皮)的位置)相關(guān)聯(lián)的 過濾器102、可與車輛組件分類系統(tǒng)(其中可使用例如標(biāo)號分類方案對車輛組件組合進(jìn)行 分類)相關(guān)聯(lián)的過濾器104、和/或可為配合部件公差間隙或范圍的過濾器106。可通過 ⑶1100上顯示的多個(gè)數(shù)字選項(xiàng)112輸入公差過濾器106。可替代地，公差過濾器106可輸 入為范圍108。通過確定過濾器102、104、106、108和/或112，可通過選擇可選擇按鈕110 產(chǎn)生報(bào)告。圖6中表示了根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例中的一個(gè)的產(chǎn)生的報(bào)告的一個(gè)示例。GUI114 可基于上文描述的組件對的公差數(shù)據(jù)和材料不相容性數(shù)據(jù)(圖3)。GUI114可包括一個(gè)或 多個(gè)標(biāo)簽。這些標(biāo)簽可涉及關(guān)于識別囂叫聲問題的過濾或未過濾數(shù)據(jù)。例如，標(biāo)簽116可 為關(guān)于識別囂叫聲問題的未過濾信息，從而提供了涉及沒用公差過濾器的所有產(chǎn)品組件的 結(jié)果。標(biāo)簽118可為關(guān)于識別囂叫聲問題的過濾信息，從而提供了涉及具有某公差過濾器 的產(chǎn)品的具體位置(例如子系統(tǒng))的結(jié)果。
圖6進(jìn)一步顯示了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例選擇標(biāo)簽116或118后的數(shù)據(jù)信息的細(xì)節(jié)。域 118a和118d可與可能具有潛在囂叫聲問題的產(chǎn)品對的第一組件和第二組件相關(guān)聯(lián)。域 118c可與組件對的材料說明相關(guān)聯(lián)。域118b可與上文參考圖5所述的車輛組件分類系統(tǒng) 相關(guān)聯(lián)。GUI 114可進(jìn)一步包括可選擇按鈕120和122用于將數(shù)據(jù)導(dǎo)出至外部程序(例如微 軟公司的EXCEL數(shù)據(jù)表軟件)。選擇可選擇按鈕120和122所產(chǎn)生的輸出可用于進(jìn)一步分 析或記錄存檔。可選擇按鈕122可對識別為具有囂叫聲問題的組件對提供全面記錄，包括 它們所賦予的材料說明?？梢赃x擇可選擇按鈕124以基于CAD數(shù)據(jù)和材料類型數(shù)據(jù)產(chǎn)生囂 叫聲問題的可視化表示。圖7顯示了根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例中的一個(gè)的可視功能的示例性表示。GUI130可 為各個(gè)產(chǎn)品(例如車輛)組件對的材料相容性值的輸出的可視化表示。GUI130可實(shí)現(xiàn)對識 別的囂叫聲問題的可視化標(biāo)識。例如，工具24可接收數(shù)據(jù)用于產(chǎn)生車輛總成的可視化說明 142。該數(shù)據(jù)可為CAD數(shù)據(jù)。工具24還可接收涉及產(chǎn)品(例如車輛)組件對的囂叫聲問題 的數(shù)據(jù)。接收到的囂叫聲數(shù)據(jù)可為具有該組件對的總成的名稱132、構(gòu)成該總成的各個(gè)組件 的名稱134、組件的材料類型136和其材料說明138、以及組件之間的公差140?？蓪?shù)據(jù) 132、134、136、138、140編譯為可視化說明142用于表明車輛總成上的具有囂叫聲問題的一 個(gè)或多個(gè)區(qū)域?？删幊坦ぞ?4以接收數(shù)據(jù)132、134、136、138和140用于通過與系統(tǒng)10的 通信來產(chǎn)生可視化說明。盡管已經(jīng)說明并描述了本發(fā)明實(shí)施例，其并非意味著這些實(shí)施例說明并描述了本 發(fā)明的所有可能形式。應(yīng)當(dāng)理解為，本說明書中所使用的詞語為描述性詞語而非限定，且應(yīng) 理解可作出多種改變而不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求
一種計(jì)算機(jī)實(shí)施系統(tǒng)，包含至少一個(gè)能夠識別車輛組件對之間的可能的囂叫聲問題的計(jì)算機(jī)，所述計(jì)算機(jī)實(shí)施系統(tǒng)包含的至少一個(gè)計(jì)算機(jī)配置用于接收表示多個(gè)車輛組件和所述多個(gè)車輛組件中每一個(gè)的位置的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)；識別多個(gè)車輛組件對，每個(gè)所述車輛組件對均具有基于所述計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)彼此處于預(yù)定公差內(nèi)的第一組件和第二組件；對于各個(gè)所述多個(gè)車輛組件對，將材料說明賦予每個(gè)所述第一組件和第二組件；對于各個(gè)所述多個(gè)車輛組件對，基于所述第一組件和第二組件的所述材料說明賦予材料相容性值；對于各個(gè)所述車輛組件對，輸出所述材料相容性值用于識別囂叫聲問題。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)算機(jī)實(shí)施系統(tǒng)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)包 括表示構(gòu)成所述多個(gè)車輛組件的多個(gè)材料類型的材料單數(shù)據(jù)，且所述至少一個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)一 步配置用于接收所述材料單數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)算機(jī)實(shí)施系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)一步 配置用于產(chǎn)生所述識別的囂叫聲問題的報(bào)告。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)算機(jī)實(shí)施系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)一步 配置用于接收計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)用于產(chǎn)生對車輛總成的可視化說明；以及接收表示所述識別的囂叫聲問題的數(shù)據(jù)用于可視化說明關(guān)于所述車輛總成的囂叫聲 問題；基于所述計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和所述識別的囂叫聲問題產(chǎn)生對所述車輛總成的可視 化說明，其中使用可視化說明來表明所述車輛總成上的具有所述識別的囂叫聲問題的一個(gè) 或多個(gè)區(qū)域。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)算機(jī)實(shí)施系統(tǒng)，其特征在于，所述配置用于將材料說明賦 予每個(gè)所述第一組件和第二組件的至少一個(gè)計(jì)算機(jī)配置用于將塑料材料的材料說明賦予 所述第一組件和第二組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)算機(jī)實(shí)施系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)一步 配置用于識別所述多個(gè)車輛組件對中至少一對之間的可能的電化腐蝕問題，且其中賦予所 述第一組件和第二組件的材料說明為金屬材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)算機(jī)實(shí)施系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)一步 配置用于驗(yàn)證所述材料說明是否為最新的，且如果不是則發(fā)送更新所述材料說明的指令。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種識別車輛組件對之間可能的囂叫聲問題的計(jì)算機(jī)實(shí)施系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含至少一個(gè)計(jì)算機(jī)。該至少一個(gè)計(jì)算機(jī)配置用于接收CAD數(shù)據(jù)、識別具有彼此處于預(yù)定公差內(nèi)的組件的車輛組件對、對于各個(gè)所述多個(gè)車輛組件對將材料說明和材料相容性值賦予各個(gè)組件、隨后輸出所述材料相容性值用于識別囂叫聲問題。本發(fā)明所公開的系統(tǒng)可在最終產(chǎn)品中提供較低噪音或沒有噪音，并因此降低了由于車輛產(chǎn)生的這些持續(xù)噪音而發(fā)生的與車輛使用相關(guān)的客戶不滿意度。
文檔編號G01M17/007GK101839808SQ20101013234
公開日2010年9月22日 申請日期2010年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者文卡特·勞·艾卡, 朱莉·唐寧·羅納, 艾倫·喬治·大衛(wèi)·費(fèi)斯克, 馬丁·亞瑟·塔普 申請人:福特全球技術(shù)公司