專利名稱：低壓斷路器試品夾持器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種電器產(chǎn)品(低壓斷路器)的試驗(yàn)檢測裝置，具體為一種低壓斷路器試品夾持器。
背景技術(shù)：
低壓斷路器主要是指“用于交流50Hz、額定電壓1200V及以下或直流額定電壓 1500V及以下的電路中起通斷、控制或保護(hù)等作用的各種斷路器”，是電器工業(yè)的重要組成 部分，是機(jī)械行業(yè)中基礎(chǔ)配套件，在配電系統(tǒng)中低壓成套開關(guān)設(shè)備主要由各種低壓斷路器 元件構(gòu)成，低壓斷路器的功能及性能對低壓成套開關(guān)設(shè)備起著至關(guān)重要的作用。在工業(yè)自 動化系統(tǒng)中，也需要由低壓斷路器構(gòu)成的各種控制屏、控制臺、控制器等。低壓斷路器的市 場容量與電力事業(yè)的發(fā)展是緊密相連的。發(fā)電設(shè)備所發(fā)出電能的80%以上是通過低壓斷路 器分配使用的。目前低壓斷路器行業(yè)已有生產(chǎn)企業(yè)約1500家。每增加1萬千瓦發(fā)電設(shè)備， 約需2萬件左右的各類低壓斷路器與之配套。隨著電力系統(tǒng)增容量不斷增加，按照經(jīng)驗(yàn)配 套比計(jì)算，每年需要低壓框架式斷路器約48萬臺，塑殼斷路器482萬臺。作為低壓配電支 路的主開關(guān)，配電系統(tǒng)的保護(hù)元件，低壓斷路器在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸、國防、文教、衛(wèi)生、 金融、商業(yè)、旅游服務(wù)和人民生活等領(lǐng)域的安全配電中得到廣泛應(yīng)用；其工作性能和可靠性 直接關(guān)系國民生產(chǎn)的正常進(jìn)行和操作人員的人身安全。因此，對低壓斷路器試驗(yàn)檢測技術(shù) 和試驗(yàn)裝置的研究十分迫切和必要。目前，在低壓斷路器試驗(yàn)或使用前進(jìn)行試品安裝時(shí)，普遍采用的方法是手工安 裝或半自動機(jī)械安裝。主要涉及的相關(guān)技術(shù)與方法有兩大類1)產(chǎn)品使用前的安裝技 術(shù)。已公開的專利申請?zhí)枮?00620108135.0的抽出式斷路器功能位置操作機(jī)構(gòu)利用錐 形凸起與錐形卡溝的插合完成產(chǎn)品的位置鎖定，插合動作通過傳遞臂旋轉(zhuǎn)運(yùn)動帶動導(dǎo)板 及其上錐形凸起平移完成。已公開的專利申請?zhí)枮?5244516. 6的可固定不同規(guī)格斷路 器的定位裝置利用卡溝卡擎在定位架的孔內(nèi)的方法進(jìn)行產(chǎn)品定位。已公開的專利申請?zhí)?為200420109997.6的斷路器的位置鎖定裝置利用主旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動導(dǎo)軌及其上斷路器 平移，鎖桿插入凸輪的凹槽內(nèi)進(jìn)行定位。已公開的專利申請?zhí)枮?1122056. 2的斷路器的 插入/抽出裝置，已公開的專利申請?zhí)枮?00310121366. 6的用于抽拉式斷路器的新型導(dǎo) 軌傳動機(jī)構(gòu)主要涉及導(dǎo)軌傳動抽拉式斷路器到規(guī)定的工作位置，因抽拉式斷路器產(chǎn)品結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，工作位置處于半封閉空間，所以傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)也較為復(fù)雜。已公開的專利申請 號為02220804. 6的斷路器的傳動裝置涉及體積很大的高壓斷路器，因此機(jī)構(gòu)復(fù)雜，并特 別設(shè)計(jì)有效減小或消除傾覆力矩的機(jī)構(gòu)。上述裝置主要適用于產(chǎn)品使用前的安裝操作， 其主要特點(diǎn)是重復(fù)性操作頻率不高，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，對相關(guān)機(jī)件的配合精確性要求不很高， 因此，不適用于斷路器試驗(yàn)前安裝。2)產(chǎn)品試驗(yàn)前的安裝技術(shù)。已公開的專利申請?zhí)枮?200620025395. 1的漏電斷路器綜合試驗(yàn)臺托板升降裝置采用計(jì)算機(jī)控制液壓活塞，與托板 結(jié)合進(jìn)行試品升降。該方案的缺點(diǎn)是未涉及試品的固定方法和試品放置的限定位置。已公 開的專利申請?zhí)枮?2202818. 8的小型斷路器手柄電動分合器中涉及一種卡蘭式小型斷路器安裝方式，其缺點(diǎn)為試品定位困難，且只限定了試品垂直方向位置，在試驗(yàn)過程中試品容 易發(fā)生水平位置的偏移。由此可見，在試驗(yàn)過程中，能夠快速、平穩(wěn)、便捷地進(jìn)行試驗(yàn)樣品安 裝、拆卸操作，提高試驗(yàn)效率、減少勞動強(qiáng)度同時(shí)又不增加人為不可靠因素已經(jīng)成為關(guān)鍵技 術(shù)之一。 技術(shù)內(nèi)容本發(fā)明目的是針對當(dāng)前技術(shù)中低壓斷路器試驗(yàn)操作工作量大，試驗(yàn)效率低，對人 身安全不利的缺陷，解決了試驗(yàn)過程中可靠、便捷地進(jìn)行低壓斷路器試品安裝定位和拆卸 的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對低壓斷路器試品進(jìn)行快速安裝定位操作功能，解決了其試驗(yàn)效率低、 威脅人身安全的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案為—種低壓斷路器試品夾持器，該夾持器包括推柄部分、滑車和試品卡具，其中推柄 部分的結(jié)構(gòu)是，手柄固裝在推桿上，推桿穿過推桿支座上端的通孔經(jīng)軸用彈簧擋圈固裝在 滑車架立板上，推桿支座固裝在底板上，推桿為圓柱狀，頂部的中后部分開有一道凹槽，螺 釘經(jīng)螺母、推桿支座頂端的螺紋孔旋入到推桿上的凹槽里；滑車由滑車架、滑輪導(dǎo)軌、左側(cè)輪和右側(cè)輪組成，滑車架包括滑車架立板和滑車架 底板，滑車架底板的整體結(jié)構(gòu)形狀是“L”形，滑車架底板的水平部分后端均勻開有條形齒狀 凹槽，豎立部分較短，與滑車架立板緊貼，螺釘經(jīng)該部分橫向?qū)⒒嚰艿装迮c滑車架立板固 定在一起，螺釘從底部將滑車架立板固定在滑車架底板上；兩個(gè)并行滑輪導(dǎo)軌固裝在底板 上；2個(gè)滑輪導(dǎo)軌中，一個(gè)的滑槽內(nèi)嵌有2個(gè)右側(cè)輪，另一個(gè)的滑槽內(nèi)嵌有2個(gè)左側(cè)輪，右側(cè) 輪經(jīng)小軸固定在滑車架底板上，左側(cè)輪經(jīng)導(dǎo)向軸固定在滑車架底板上與右側(cè)輪對稱的位置 上。所述試品卡具的結(jié)構(gòu)是，試品卡具緊貼滑車架立板的后方，由定位銷釘固定在滑 車架底板水平部分上面，其形狀為長方體，長方體的后端均勻開有寬度相同的條形齒狀凹 槽，凹槽數(shù)量與滑車架底板上的凹槽相同；該凹槽與滑車架底板的條形齒狀凹槽的寬度和 間距相同，且上下位置對應(yīng)，但滑車架底板條形齒的長度比試品卡具的要長2-3厘米。所述的滑車架底板上的條形齒狀凹槽數(shù)目可以根據(jù)低壓斷路器實(shí)際接線柱的個(gè) 數(shù)進(jìn)行增減，優(yōu)選為4個(gè)。所述的滑車中右側(cè)輪由小軸、滑輪和軸用彈簧擋圈組成，滑輪和軸用彈簧擋圈依 次套裝在小軸及其凹槽內(nèi)，滑輪嵌入在條形滑輪導(dǎo)軌的滑槽中，軸用彈簧擋圈外徑大于滑 輪孔徑，將滑輪緊固在小軸上成一體。所述的滑車中左側(cè)輪由螺釘、擋圈、滑輪和導(dǎo)向軸組成，滑輪嵌入在條形滑輪導(dǎo)軌 的滑槽中，滑輪套裝在導(dǎo)向軸上，螺釘經(jīng)擋圈將滑輪和導(dǎo)向軸固裝在一起；擋圈的內(nèi)側(cè)直徑 大于滑輪的孔徑；擋圈的外側(cè)直徑大于滑輪導(dǎo)軌滑槽的高度，導(dǎo)向軸內(nèi)側(cè)直徑大于滑輪導(dǎo) 軌滑槽的高度，由此，2個(gè)左側(cè)輪“套”裝在滑輪導(dǎo)軌的滑槽中。所述的推桿上的凹槽分為直線形凹槽和螺旋形凹槽兩部分，長度比例為線形凹 槽螺旋形凹槽=3 1 ；從滑車架立板一側(cè)起，為直線形凹槽，推桿支座的位置與低壓斷 路器試品最終的安裝位置的間距要大于直線形凹槽的長度；靠近手柄一側(cè)螺旋形凹槽，螺 旋形凹槽的長度為推桿周長的五分之四。本發(fā)明的有益效果為
1.本發(fā)明若更換試品卡具，可兼顧到類似結(jié)構(gòu)的各種型號低壓斷路器，具有一定 的通用性。2.本發(fā)明特別根據(jù)低壓斷路器有四極突出的接線柱外形特點(diǎn)，在試品卡具中設(shè)有 齒狀凹槽來平穩(wěn)放置試品，防止試品在試驗(yàn)過程中左右、上下偏移；3.本發(fā)明滑車與滑軌的設(shè)計(jì)提高了試品安裝、拆卸操作的便捷性 ，同時(shí)保證了試 品安裝、拆卸過程中，試品安裝位置在左右方向上的一致性；4.本發(fā)明推桿中設(shè)有凹槽實(shí)現(xiàn)了快速將低壓斷路器安裝到位功能及限定試品的 前后方向的安裝位置，解決了試品固定安裝難題。


圖1是本發(fā)明低壓斷路器試品夾持器的右視圖；圖2是本發(fā)明低壓斷路器試品夾持器的俯視圖，為了頁面布圖的原因，視圖順時(shí) 針旋轉(zhuǎn)90度；圖3是本發(fā)明低壓斷路器試品夾持器的主視圖；圖4是本發(fā)明低壓斷路器試品夾持器的右側(cè)輪的結(jié)構(gòu)圖；圖5是本發(fā)明低壓斷路器試品夾持器的左側(cè)輪的結(jié)構(gòu)圖；圖6是本發(fā)明低壓斷路器試品夾持器的滑車架及卡具三視圖；其中a為右視圖，b 為主視圖，c為俯視圖；圖7是本發(fā)明低壓斷路器試品夾持器的卡具的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式低壓斷路器試品夾持器的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2、圖3所示，它主要由推柄部分、滑車和 試品卡具三部分組成。圖4-圖7分別是本發(fā)明低壓斷路器試品夾持器的右側(cè)輪、左側(cè)輪和 滑車架、卡具的視圖。推柄部分的結(jié)構(gòu)是，手柄2用螺釘固裝在推桿3上，推桿3穿過推 桿支座4上端的 通孔經(jīng)軸用彈簧擋圈10固裝在滑車架立板9的中上部位，推桿支座4為倒“T”形結(jié)構(gòu)，推桿 支座4的水平部分由2個(gè)螺釘5固裝在底板1前端的中部，推桿3為圓柱狀，頂部的中后部 分開有一道凹槽，螺釘11經(jīng)螺母12、推桿支座4頂端的螺紋孔旋入到推桿3上的凹槽里；滑車由滑車架、滑輪導(dǎo)軌、左側(cè)輪16和右側(cè)輪15組成，滑車架包括滑車架立板9 和滑車架底板8，滑車架底板8的整體結(jié)構(gòu)形狀是“L”形，滑車架底板8的水平部分后端均 勻開出4個(gè)條形齒狀凹槽，豎立部分較短，與滑車架立板9緊貼，2個(gè)螺釘13經(jīng)該部分橫向 將滑車架底板8與滑車架立板9固定在一起，螺釘6從底部將滑車架立板9固定在滑車架 底板8上；兩個(gè)并行滑輪導(dǎo)軌53由4個(gè)螺釘7固裝在底板1上；2個(gè)滑輪導(dǎo)軌53中，一個(gè) 的滑槽內(nèi)嵌有2個(gè)右側(cè)輪15，另一個(gè)的滑槽內(nèi)嵌有2個(gè)左側(cè)輪16，右側(cè)輪15經(jīng)小軸56固 定在滑車架底板8上，左側(cè)輪16經(jīng)導(dǎo)向軸55固定在滑車架底板8上與右側(cè)輪15對稱的位 置上；其中，滑車架底板8的豎立部分為兩個(gè)小長方體，焊接在滑車架底板8水平部分的前 方的左右兩側(cè)，也可以為一個(gè)條形整體，焊接在滑車架底板8水平部分的前方。所述的試品卡具的結(jié)構(gòu)是，試品卡具59緊鄰滑車架立板9的后方，由4個(gè)定位銷 釘58固定在滑車架底板8水平部分上面。試品卡具59的結(jié)構(gòu)為長方體，長方體的后端均勻開出4個(gè)寬度相同的條形齒狀凹槽；該凹槽與滑車架底板8的條形齒狀凹槽的寬度和間距 相同，且上下位置對應(yīng)，但滑車架底板8條形齒的長度比試品卡具59的要長2-3厘米。該 凹槽的設(shè)計(jì)是根據(jù)低壓斷路器外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，低壓斷路器突出的四極接線柱插入試品卡具 中齒狀凹槽內(nèi)，可保證試品在試驗(yàn)過程中放置平穩(wěn)，不發(fā)生左右、上下等方向的偏移。所述的滑車中右側(cè)輪15由小軸56、滑輪14和軸用彈簧擋圈57組成，滑輪14和軸 用彈簧擋圈57依次套裝在小軸56及其凹槽內(nèi)，滑輪14嵌入在條形滑輪導(dǎo)軌53的滑槽中。 軸用彈簧擋圈57外徑比滑輪14孔徑略大，將滑輪14緊固在小軸上成一體。所述的滑車中左側(cè)輪16由螺釘52、擋圈54、滑輪17和導(dǎo)向軸55組成，滑輪17嵌 入在條形滑輪導(dǎo)軌53的滑槽中?；?7套裝在導(dǎo)向軸55上，螺釘52經(jīng)擋圈54將滑輪17 和導(dǎo)向軸55固裝在一起。擋圈54的內(nèi)側(cè)直徑比滑輪17的孔徑略大；擋圈54的外側(cè)直徑 比滑輪導(dǎo)軌53滑槽的高度略大，導(dǎo)向軸55內(nèi)側(cè)直徑比滑輪導(dǎo)軌53滑槽的高度略大，2個(gè)左側(cè)輪16 “套”裝在滑輪導(dǎo)軌53的滑槽中。滑輪17與滑輪14均為通用滑輪結(jié)構(gòu)。
所述的兩個(gè)并行條形滑輪導(dǎo)軌53由4個(gè)螺釘7固定在底板1上，左側(cè)輪16 “套” 裝在滑輪導(dǎo)軌53的滑槽中，因此，滑車被限定在條形滑輪導(dǎo)軌53滑槽中做有限范圍的直線 軌跡運(yùn)動，可保證試品安裝位置在左右方向上的準(zhǔn)確性和精確性。同時(shí)，右側(cè)輪15設(shè)計(jì)與 左側(cè)輪16稍有差異，其中的滑輪14是嵌入在滑輪導(dǎo)軌53的滑槽中，在左右方向上與滑輪 導(dǎo)軌53沒有限定，如此設(shè)計(jì)是為了保證在滑車架，左側(cè)輪，右側(cè)輪及滑輪導(dǎo)軌在安裝時(shí)稍 有誤差的情況下，也可保證滑車正常滑動，防止機(jī)構(gòu)卡死。所述的推桿3上的凹槽分為直線形凹槽和螺旋形凹槽兩部分，長度比例為線形凹 槽螺旋形凹槽=3 1。從滑車架立板9 一側(cè)起，為直線形凹槽，推桿支座4的位置與低 壓斷路器試品最終的安裝位置的間距要略大于直線形凹槽的長度；靠近手柄一側(cè)螺旋形凹 槽，螺旋形凹槽的長度為推桿3周長的五分之四。通過該凹槽的設(shè)計(jì)，嵌入在推桿3凹槽上 部的螺釘11限制了手柄2和推桿3在左右方向上的偏移，推桿3可按照設(shè)計(jì)先推動滑車上 試品卡具59中的試品進(jìn)行平穩(wěn)的直線運(yùn)動，至試驗(yàn)規(guī)定的工位后，手柄2旋轉(zhuǎn)五分之四周， 螺釘11進(jìn)入螺旋形凹槽末端，限制了手柄2和推桿3在前后方向上的移動，從而將試驗(yàn)樣 品安裝位置鎖定。此設(shè)計(jì)保證了試品安裝位置在左右、前后方向上的準(zhǔn)確性。手柄2形狀設(shè)計(jì)成圓棒，增加操作時(shí)的舒適性。所述的試品卡具和滑車架底板上的條形齒狀凹槽的數(shù)目不限定為4個(gè)，可以根據(jù) 低壓斷路器實(shí)際接線柱的個(gè)數(shù)進(jìn)行增減。進(jìn)行低壓斷路器試品安裝操作時(shí)首先，操作手柄2，使推桿3連接的滑車滑至與 推桿支座4相鄰；接著，將低壓斷路器試品放置在卡具59上；然后，向前推動手柄2，推桿3 帶動與之相連的滑車沿滑輪導(dǎo)軌53向前滑動，至試品的安裝位置后，將手柄2旋轉(zhuǎn)五分之 四周，通過螺釘11進(jìn)入螺旋形凹槽末端將試品固定在安裝位置上。進(jìn)行低壓斷路器試品拆卸操作時(shí)首先，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄2五分之四周，解除位置 鎖定；然后，向后拉動手柄2，推桿3帶動與之相連的滑車沿滑輪導(dǎo)軌53向后滑動，直至滑 車架立板9退到與推桿支座4相鄰，即可將試品取走。操作人員只需操作夾持器手柄在斷路器斷開電路連接的狀態(tài)下完成安裝定位、拆 卸工作。因此，本發(fā)明很好地解決了斷路器試驗(yàn)前試品快速準(zhǔn)確安裝定位以及試驗(yàn)過程中 試品的更換安裝問題。既提高了試驗(yàn)效率，又保證了操作人員試驗(yàn)過程中的安全。
本發(fā)明低壓斷路器試品夾持器，僅通過簡單操作手柄2，便可推動推桿3及與之相連的滑車沿滑輪導(dǎo)軌53在限定位置范圍內(nèi)進(jìn)行直線運(yùn)動，快速、準(zhǔn)確完成低壓斷路器試品 安裝、拆卸工作。整個(gè)過程僅需1-2分鐘即可完成，而傳統(tǒng)的安裝方式一般至少要10分鐘， 甚至還需要在試驗(yàn)中反復(fù)微調(diào)試品位置，總的算起來平均每個(gè)試品大約需要20分鐘安裝。本發(fā)明根據(jù)低壓斷路器外形特點(diǎn)，試品卡具59后端設(shè)計(jì)有條形齒狀凹槽，試品可 直接插入平放在試品卡具59中，保證了試品平穩(wěn)放置以及安裝位置在上下方向上的一致 性；滑車與滑軌53的設(shè)計(jì)提高了試品安裝、拆卸操作的便捷性，同時(shí)保證了試品安裝、拆卸 過程中，試品安裝位置在左右方向上的一致性；推桿支座4上的螺釘11嵌入推桿3中的凹 槽內(nèi)，其中四分之三凹槽為直線形，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證了推柄2帶動滑車上試品前后滑動時(shí)， 試品安裝位置在左右方向上的一致性，推桿3中凹槽的另四分之一部分為五分之四周的螺 旋凹槽，推柄2將試品安裝到位后，旋轉(zhuǎn)五分之四周將試品安裝位置鎖定，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證 了試品安裝位置在前后方向上的一致性。本發(fā)明不僅提高了試品安裝、拆卸的效率，而且通 過從三個(gè)不同方位限定試品安裝位置的一致性來提高試品安裝位置的準(zhǔn)確性和精確度。
本發(fā)明未述及之處適用于現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求
一種低壓斷路器試品夾持器，其特征為該夾持器包括推柄部分、滑車和試品卡具，其中推柄部分的結(jié)構(gòu)是，手柄固裝在推桿上，推桿穿過推桿支座上端的通孔經(jīng)軸用彈簧擋圈固裝在滑車架立板上，推桿支座固裝在底板上，推桿為圓柱狀，頂部的中后部分開有一道凹槽，螺釘經(jīng)螺母、推桿支座頂端的螺紋孔旋入到推桿上的凹槽里；滑車由滑車架、滑輪導(dǎo)軌、左側(cè)輪和右側(cè)輪組成，滑車架包括滑車架立板和滑車架底板，滑車架底板的整體結(jié)構(gòu)形狀是“L”形，滑車架底板的水平部分后端均勻開有條形齒狀凹槽，豎立部分較短，與滑車架立板緊貼，螺釘經(jīng)該部分橫向?qū)⒒嚰艿装迮c滑車架立板固定在一起，螺釘從底部將滑車架立板固定在滑車架底板上；兩個(gè)并行滑輪導(dǎo)軌固裝在底板上；2個(gè)滑輪導(dǎo)軌中，一個(gè)的滑槽內(nèi)嵌有2個(gè)右側(cè)輪，另一個(gè)的滑槽內(nèi)嵌有2個(gè)左側(cè)輪，右側(cè)輪經(jīng)小軸固定在滑車架底板上，左側(cè)輪經(jīng)導(dǎo)向軸固定在滑車架底板上與右側(cè)輪對稱的位置上。
2.如權(quán)利要求1所述低壓斷路器試品夾持器，其特征為所述試品卡具的結(jié)構(gòu)是，試品 卡具緊貼滑車架立板的后方，由定位銷釘固定在滑車架底板水平部分上面，其形狀為長方 體，長方體的后端均勻開有寬度相同的條形齒狀凹槽，凹槽數(shù)量與滑車架底板上的凹槽相 同；該凹槽與滑車架底板的條形齒狀凹槽的寬度和間距相同，且上下位置對應(yīng)，但滑車架底 板條形齒的長度比試品卡具的要長2-3厘米。
3.如權(quán)利要求1所述低壓斷路器試品夾持器，其特征為所述的滑車中右側(cè)輪由小軸、 滑輪和軸用彈簧擋圈組成，滑輪和軸用彈簧擋圈依次套裝在小軸及其凹槽內(nèi)，滑輪嵌入在 條形滑輪導(dǎo)軌的滑槽中，軸用彈簧擋圈外徑大于滑輪孔徑，將滑輪緊固在小軸上成一體。
4.如權(quán)利要求1所述低壓斷路器試品夾持器，其特征為所述的滑車中左側(cè)輪由螺釘、 擋圈、滑輪和導(dǎo)向軸組成，滑輪嵌入在條形滑輪導(dǎo)軌的滑槽中，滑輪套裝在導(dǎo)向軸上，螺釘 經(jīng)擋圈將滑輪和導(dǎo)向軸固裝在一起；擋圈的內(nèi)側(cè)直徑大于滑輪的孔徑；擋圈的外側(cè)直徑大 于滑輪導(dǎo)軌滑槽的高度，導(dǎo)向軸內(nèi)側(cè)直徑大于滑輪導(dǎo)軌滑槽的高度，由此，2個(gè)左側(cè)輪“套” 裝在滑輪導(dǎo)軌的滑槽中。
5.如權(quán)利要求1所述低壓斷路器試品夾持器，其特征為所述的推桿上的凹槽分為直線 形凹槽和螺旋形凹槽兩部分，長度比例為線形凹槽螺旋形凹槽=3 1;從滑車架立板一 側(cè)起，為直線形凹槽，推桿支座的位置與低壓斷路器試品最終的安裝位置的間距要大于直 線形凹槽的長度；靠近手柄一側(cè)螺旋形凹槽，螺旋形凹槽的長度為推桿周長的五分之四。
6.如權(quán)利要求1所述低壓斷路器試品夾持器，其特征為所述的滑車架底板上水平部分 的條形齒狀凹槽數(shù)目4個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明屬于一種電器產(chǎn)品(低壓斷路器)的試驗(yàn)檢測裝置，具體為一種低壓斷路器試品夾持器。該夾持器包括推柄部分、滑車和試品卡具，其中推柄部分的結(jié)構(gòu)是，手柄固裝在推桿上，推桿穿過推桿支座上端的通孔經(jīng)軸用彈簧擋圈固裝在滑車架立板上，推桿支座固裝在底板上，推桿為圓柱狀，頂部的中后部分開有一道凹槽；滑車由滑車架、滑輪導(dǎo)軌、左側(cè)輪和右側(cè)輪組成，滑車架包括滑車架立板和滑車架底板；2個(gè)滑輪導(dǎo)軌中，一個(gè)的滑槽內(nèi)嵌有2個(gè)右側(cè)輪，另一個(gè)的滑槽內(nèi)嵌有2個(gè)左側(cè)輪。本發(fā)明滑車與滑軌的設(shè)計(jì)提高了試品安裝、拆卸操作的便捷性和安全性，同時(shí)保證了試品安裝、拆卸過程中，試品安裝位置在左右方向上的一致性。
文檔編號G01R1/04GK101806816SQ201010144790
公開日2010年8月18日 申請日期2010年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月13日
發(fā)明者張?jiān)? 徐捷蘋, 李志剛, 李文華, 趙靖英, 駱燕燕 申請人:河北工業(yè)大學(xué)