專利名稱：一種中度混合動(dòng)力汽車油耗計(jì)算、存儲(chǔ)與顯示方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該發(fā)明屬混合動(dòng)力汽車用技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，具體涉及混合動(dòng)力汽車油耗的計(jì)算與實(shí) 現(xiàn)方法。
背景技術(shù)：
混合動(dòng)力技術(shù)的普遍應(yīng)用，為汽車的節(jié)能環(huán)保帶來(lái)了很好的效果，在汽車的發(fā)展 史上有里程碑式的意義。在節(jié)能環(huán)節(jié)中，要記錄并且計(jì)算出油耗，以便駕駛?cè)藛T更好的掌握 車輛的耗油水平。由于常規(guī)車輛運(yùn)行模式單一，其計(jì)算油耗的方式和邏輯已經(jīng)不適應(yīng)多模 式下的混合動(dòng)力汽車油耗計(jì)算?；旌蟿?dòng)力汽車在啟動(dòng)過(guò)程中、正常運(yùn)行模式、以及混合動(dòng)力 系統(tǒng)停止的過(guò)程中，油耗的實(shí)時(shí)計(jì)算，累積油耗計(jì)算與顯示可以方便的記錄車輛的油耗水 平。而且，混合動(dòng)力汽車的油耗計(jì)算方法還需要考慮累加數(shù)據(jù)過(guò)大溢出的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明采取了一種中度混合動(dòng)力汽車的數(shù)據(jù)計(jì)算、存儲(chǔ)與顯示方法。該發(fā)明針對(duì) 車輛不同的運(yùn)行模式，采取不同計(jì)算方法和判定邏輯，使得油耗計(jì)算更加貼近實(shí)際，通過(guò)設(shè) 置的計(jì)算時(shí)間和數(shù)據(jù)顯示刷屏率，為駕駛員提供了極大的視覺效果，通過(guò)該計(jì)算方法，可以 使得油耗的計(jì)算和儲(chǔ)存成為可能。一種中度混合動(dòng)力汽車油耗的計(jì)算、存儲(chǔ)與顯示方法，所述方法是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制 器E⑶通過(guò)總線把總線油耗和總線里程數(shù)據(jù)傳遞給混合動(dòng)力控制器HCU，混合動(dòng)力控制器 HCU再傳送給D⑶綜合顯示屏，通過(guò)D⑶的計(jì)算，并把計(jì)算數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在D⑶中，再通過(guò)D⑶綜 合顯示屏的數(shù)值顯示，實(shí)時(shí)告知駕駛員油耗變化。所述計(jì)算方法是E⑶把每一次的噴油量和行駛里程通過(guò)HCU傳給D⑶綜合顯示 屏，這些數(shù)據(jù)在DCU中存儲(chǔ)并計(jì)算。在某一時(shí)間內(nèi)，存儲(chǔ)在DCU中的噴油總量是不斷的增加 的，同樣存儲(chǔ)在DCU中的行駛里程也是不斷的增加的，這些增加的噴油總量與增加的行駛 里程之比定義為新增加的油耗實(shí)際值A(chǔ)。只有實(shí)際值A(chǔ)大于某一設(shè)定的數(shù)值之后，總的油耗 實(shí)際值才會(huì)在原有的基礎(chǔ)上增加A，否者維持原值不變。所述數(shù)值A(chǔ)的確定原則是定義在時(shí)間T內(nèi)刷新油耗顯示屏幕一次，在該時(shí)間內(nèi)若 發(fā)動(dòng)機(jī)噴油總量達(dá)到L，且車輛行駛距離達(dá)到S，則油耗A = L/S ；其中L的定義為每一次 噴油量設(shè)為Δ L，在刷新一次屏幕的時(shí)間T內(nèi)，總的噴油量為L(zhǎng) = T Δ L ;S的定義為單位時(shí) 間內(nèi)行駛里程為AS，在刷新一次屏幕的時(shí)間T內(nèi)，總的增加行駛里程為S = TAS。通過(guò)該發(fā)明的實(shí)施，能夠把車輛啟動(dòng)、運(yùn)行、停止時(shí)的實(shí)時(shí)油耗、統(tǒng)計(jì)油耗分別計(jì) 算顯示出來(lái)，且定時(shí)刷屏易于駕駛?cè)藛T觀測(cè)，該方法可以降低存儲(chǔ)空間，防止數(shù)據(jù)的溢出。 對(duì)于每一步的計(jì)算數(shù)值，只需存儲(chǔ)ECU發(fā)送的油耗和車速的總線值分別累加，作下一步計(jì) 算之用。這種計(jì)算統(tǒng)計(jì)油耗的方式，雖然多占用了幾位存儲(chǔ)空間，但大大簡(jiǎn)化了計(jì)算量，并 且在每次系統(tǒng)下電時(shí)，只需保存油耗實(shí)際值和行駛里程實(shí)際值，這使得對(duì)于統(tǒng)計(jì)油耗的計(jì) 算變?yōu)榭尚小?br>

圖1計(jì)算統(tǒng)計(jì)油耗和實(shí)時(shí)油耗的CAN報(bào)文處理方式2車輛不同狀態(tài)下的油耗計(jì)算方式
具體實(shí)施例方式參見圖1，本中度混合動(dòng)力汽車油耗的計(jì)算、存儲(chǔ)與顯示方法是把發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU發(fā)給混合動(dòng)力控制器HCU的CAN報(bào)文數(shù)據(jù)車速數(shù)據(jù)和油耗數(shù)據(jù)，然后HCU把數(shù)據(jù)輸入 給DCU綜合顯示屏；通過(guò)DCU的計(jì)算，并把計(jì)算數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在DCU中，再通過(guò)DCU綜合顯示屏 的數(shù)值顯示，實(shí)時(shí)告知駕駛員油耗變化。其中油耗的計(jì)算方式是將ECU發(fā)出的總線油耗和總線里程分別累加，把油耗與 里程之比作為新增加的百公里油耗，當(dāng)該新增加的百公里油耗超過(guò)數(shù)值A(chǔ)時(shí)，才將油耗實(shí) 際值在原有基礎(chǔ)上增加A，否則油耗實(shí)際值不增加。其中數(shù)值A(chǔ)的確定原則是為了方便駕 駛員觀看，定義在時(shí)間T內(nèi)刷新油耗顯示屏幕一次，在該時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油總量為L(zhǎng)，該時(shí) 間內(nèi)車輛形式距離為S，油耗A = L/S。結(jié)合圖2說(shuō)明本混合動(dòng)力系統(tǒng)中車輛在停止模式、怠速模式和運(yùn)行模式不同狀態(tài) 下的油耗計(jì)算、存儲(chǔ)與顯示方法當(dāng)車輛處于停止模式時(shí)，車輛的油耗實(shí)際值和總里程值被記錄并且存儲(chǔ)在D⑶中 的存儲(chǔ)器中，并作為下一次啟動(dòng)計(jì)算的初始值，該初始值記為Y。當(dāng)車輛由啟動(dòng)進(jìn)入怠速工況時(shí)，先由D⑶讀取上一次存儲(chǔ)的油耗實(shí)際值記為Y，雖 然HCU發(fā)送給DCU的噴油總量隨著時(shí)間是不斷的增加的，但是行駛里程一直為零，不滿足開 始計(jì)算的觸發(fā)條件。因此油耗實(shí)際值仍然顯示為Y，不會(huì)在原有基礎(chǔ)上發(fā)生變化。當(dāng)車輛處于運(yùn)行的過(guò)程中，由E⑶總線送給混合動(dòng)力控制器HCU的油耗和里程數(shù) 值逐漸增加，混合動(dòng)力控制器HCU中記錄的油耗實(shí)際值和總里程也分別相應(yīng)的隨著ECU發(fā) 送的總線油耗值和總線里程值增加，當(dāng)ECU發(fā)出的累積油耗大于L，里程大于S時(shí)，即新增加 的百公里油耗達(dá)到數(shù)值A(chǔ)時(shí)(A = L/S)，DCU將油耗實(shí)際值在原有基礎(chǔ)上增加A，即新的油 耗實(shí)際值=Y+A。然后D⑶刷屏顯示給駕駛員。在以上過(guò)程中的任何時(shí)間內(nèi)只要駕駛員按下查詢鍵，則油耗和里程全部的清零，
重新累加。
權(quán)利要求
一種中度混合動(dòng)力汽車油耗計(jì)算、存儲(chǔ)與顯示方法，所述方法是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU通過(guò)總線把總線油耗和總線里程數(shù)據(jù)傳遞給混合動(dòng)力控制器HCU，混合動(dòng)力控制器HCU再傳送給DCU綜合顯示屏，通過(guò)DCU的計(jì)算，并把計(jì)算數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在DCU中，再通過(guò)DCU綜合顯示屏的數(shù)值顯示，實(shí)時(shí)告知駕駛員油耗變化；所述計(jì)算方法是ECU把每一次的噴油量和行駛里程通過(guò)HCU傳給DCU綜合顯示屏，這些數(shù)據(jù)在DCU中存儲(chǔ)并計(jì)算。在某一時(shí)間內(nèi)，存儲(chǔ)在DCU中的噴油總量是不斷的增加的，同樣存儲(chǔ)在DCU中的行駛里程也是不斷的增加的，這些增加的噴油總量與增加的行駛里程之比定義為新增加的油耗實(shí)際值A(chǔ)。只有實(shí)際值A(chǔ)大于某一設(shè)定的數(shù)值之后，總的油耗實(shí)際值才會(huì)在原有的基礎(chǔ)上增加A，否者維持原值不變。所述數(shù)值A(chǔ)的確定原則是定義在時(shí)間T內(nèi)刷新油耗顯示屏幕一次，在該時(shí)間內(nèi)若發(fā)動(dòng)機(jī)噴油總量達(dá)到L，且車輛行駛距離達(dá)到S，則油耗A＝L/S；其中L的定義為每一次噴油量設(shè)為ΔL，在刷新一次屏幕的時(shí)間T內(nèi)，總的噴油量為L(zhǎng)＝TΔL；S的定義為單位時(shí)間內(nèi)行駛里程為ΔS，在刷新一次屏幕的時(shí)間T內(nèi)，總的增加行駛里程為S＝TΔS。
全文摘要
本發(fā)明提出一種中度混合動(dòng)力汽車油耗的計(jì)算、存儲(chǔ)與顯示方法，所述方法是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU通過(guò)總線把總線油耗和總線里程數(shù)據(jù)傳遞給混合動(dòng)力控制器HCU，混合動(dòng)力控制器HCU再傳送給DCU綜合顯示屏，通過(guò)DCU的計(jì)算，并把計(jì)算數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在DCU中，再通過(guò)DCU綜合顯示屏的數(shù)值顯示，實(shí)時(shí)告知駕駛員油耗變化。該發(fā)明針對(duì)車輛不同的運(yùn)行模式，采取不同計(jì)算方法和判定邏輯，使得油耗計(jì)算更加貼近實(shí)際，通過(guò)設(shè)置的計(jì)算時(shí)間和數(shù)據(jù)顯示刷屏率，為駕駛員提供極大的視覺效果，通過(guò)該計(jì)算方法，可以使得油耗的計(jì)算和儲(chǔ)存成為可能。
文檔編號(hào)G01F9/00GK101819053SQ201010160400
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者嚴(yán)欽山, 張?jiān)?qiáng), 李宗華, 蘇嶺 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司