專利名稱：利用碼頭靠泊實(shí)施船舶重查試驗(yàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶試驗(yàn)方法，具體涉及一種利用碼頭靠泊實(shí)施船舶重查試驗(yàn)方 法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的重查試驗(yàn)主要在船塢內(nèi)進(jìn)行或利用碼頭與拖輪雙側(cè)系泊進(jìn)行，主要存在以 下弊端1、在船塢內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)由于現(xiàn)在船塢基本是多條船串連建造，因此在塢內(nèi)重查會 延誤其它船的塢期，影響公司的生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃，成本大。2、利用碼頭與拖輪雙側(cè)系泊進(jìn)行試驗(yàn)這種方法主要通過岸壁帶纜和外舷拖輪來 限制船舶，此方法船舶受橫風(fēng)、纜繩拉力、拖輪造波等的影響，試驗(yàn)誤差大(吃水誤差達(dá)到 60厘米)。同時由于船漂浮在開闊水域，試驗(yàn)受天氣影響大(4級風(fēng)以上不能進(jìn)行試驗(yàn))，還 受漲潮落潮的干擾(3節(jié)潮流以上不能進(jìn)行試驗(yàn))，能進(jìn)行試驗(yàn)的有效時間不長(只能在2 小時的平潮階段進(jìn)行)。此方法中船舶需要拖輪，小艇等協(xié)助，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有試驗(yàn)方法的不足，提供一種高效率、高精度、低成本 的利用碼頭靠泊實(shí)施船舶重查試驗(yàn)方法。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種利用碼頭靠泊實(shí)施船舶重查試驗(yàn)方法，該試驗(yàn)方法包 括以下步驟1)碼頭靠泊在試驗(yàn)的前一天，將船靠泊在碼頭，所有的腳手架等非搭載品全部清理下船，調(diào)整 好浮態(tài)保持尾傾0. 5米左右，為方便吃水計(jì)測，將移動式岸梯置于靠岸側(cè)的中部吃水標(biāo)尺 處；2)組合帶纜船舶纜繩系泊方案采用正向系纜和倒向系纜組合的方式，在進(jìn)行試驗(yàn)時，采取靠 近岸邊一側(cè)帶纜繩，除防止船舶漂移的首尾兩根倒向纜繩外其他纜繩全部處于松弛狀態(tài)， 纜繩帶纜圖參見

圖1，試驗(yàn)中對系泊狀態(tài)和環(huán)境條件的記錄可參照公知的中國船級社發(fā)行 的《船舶傾斜試驗(yàn)與靜水橫搖試驗(yàn)實(shí)施指南》的附錄1進(jìn)行；3)吃水測量船舶內(nèi)側(cè)吃水和外側(cè)吃水的測量方法不同，靠岸一側(cè)的吃水通過碼頭岸梯下去直 接讀吃水標(biāo)尺處數(shù)值，外舷側(cè)通過專門看吃水的小艇配合吃水計(jì)測量并讀數(shù)；4)其它項(xiàng)目測量在船東和船級的見證下，進(jìn)行機(jī)艙油水艙和船體部水艙液位SOUNDING或ULLAGE 的測量；并對搭載品和非搭載品進(jìn)行計(jì)量和統(tǒng)計(jì)；對機(jī)艙油水艙和船體部水艙的記錄可參 照上述公知文件的附錄12進(jìn)行；對搭載品和非搭載品的計(jì)量可參照上述公知文件的附錄5和附錄6進(jìn)行；5)數(shù)據(jù)分析對吃水，測深數(shù)據(jù)整理后進(jìn)行分析，采用拋物線法求得排水量，消除搭載品和非搭 載品的影響后求得船舶的空船重量和重心；對排水量和浮心坐標(biāo)的計(jì)算方法可參照上述公 知文件的附錄10和附錄11進(jìn)行；對空船重量和重心位置的計(jì)算方法可參照上述公知文件 的附錄16進(jìn)行。本發(fā)明本著改善試驗(yàn)精度和試驗(yàn)效率的目標(biāo)，對傳統(tǒng)的試驗(yàn)方案進(jìn)行對橫風(fēng)、纜 繩拉力、潮汐、波浪等的分析，對船舶試驗(yàn)時的狀態(tài)進(jìn)行改進(jìn)，讓船舶自由?？看a頭，單側(cè)帶 纜，讓船舶具有更多的自由度，同時利用碼頭的遮擋，減小受橫風(fēng)和潮汐的影響。試驗(yàn)的環(huán) 境條件可放寬到6級風(fēng)以下的全天候，不受潮汐、波浪、時間等的限制。采用此種船舶狀態(tài) 進(jìn)行試驗(yàn)，然后對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行測，計(jì)算得到空船重量和重心。有益效果1、本發(fā)明的試驗(yàn)方法可以適用于所有船舶并且不受船廠船塢的位置和 大小的限制；2、本發(fā)明極大的提高了試驗(yàn)結(jié)果的精度，通過多條船的對比試驗(yàn)，結(jié)果分析如 圖2a和圖2b所示；3、節(jié)省開支給公司帶來明顯的經(jīng)濟(jì)效益按公司每年建造船舶10條、拖 輪費(fèi)用10000/小時、工時120/小時來計(jì)算
權(quán)利要求
一種利用碼頭靠泊實(shí)施船舶重查試驗(yàn)方法，其特征在于該方法包括以下步驟1)碼頭靠泊在試驗(yàn)的前一天，將船靠泊在碼頭，所有的腳手架等非搭載品全部清理下船，調(diào)整好浮態(tài)保持尾傾0.5米左右，將移動式岸梯置于靠岸側(cè)的中部吃水標(biāo)尺處；2)組合帶纜船舶纜繩系泊方案采用正向系纜和倒向系纜組合的方式，在進(jìn)行試驗(yàn)時，采取靠近岸邊一側(cè)帶纜繩，除防止船舶漂移的首尾兩根倒向纜繩外其他纜繩全部處于松弛狀態(tài)，記錄系泊狀態(tài)和環(huán)境條件；3)吃水測量船舶內(nèi)側(cè)吃水和外側(cè)吃水的測量方法不同，靠岸一側(cè)的吃水通過碼頭岸梯下去直接讀吃水標(biāo)尺處數(shù)值，外舷側(cè)通過專門看吃水的小艇配合吃水計(jì)測量并讀數(shù)；4)其它項(xiàng)目測量進(jìn)行機(jī)艙油水艙和船體部水艙液位SOUNDING或ULLAGE的測量；并對搭載品和非搭載品進(jìn)行計(jì)量和統(tǒng)計(jì)；5)數(shù)據(jù)分析對吃水，測深數(shù)據(jù)整理后進(jìn)行分析，采用拋物線法求得排水量，消除搭載品和非搭載品的影響后求得船舶的空船重量和重心。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種利用碼頭靠泊實(shí)施船舶重查試驗(yàn)方法，對橫風(fēng)、纜繩拉力、潮汐、波浪等進(jìn)行分析，對船舶試驗(yàn)時的狀態(tài)進(jìn)行改進(jìn)，讓船舶自由停靠碼頭，單側(cè)帶纜，讓船舶具有更多的自由度，同時利用碼頭的遮擋，減小受橫風(fēng)和潮汐的影響。采用此種船舶狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)，然后對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行測，計(jì)算得到空船重量和重心。本發(fā)明減弱重查試驗(yàn)對天氣，潮汐的依賴性，減少了拖輪拖帶的影響，方便了數(shù)據(jù)的測量，提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)精度，大大節(jié)約了成本。
文檔編號G01M1/12GK101954954SQ20101017319
公開日2011年1月26日 申請日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者劉燦波, 周旭, 黃凱輝 申請人:南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司