專利名稱：一種汽車起重機卷揚減速機試驗臺的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車起重機卷揚減速機試驗臺，尤其適用于對汽車起重機卷揚卷筒 及內(nèi)置其中的減速機進行出廠前的初始磨合，并對其裝配質量和運轉的靈活性等進行檢驗。
背景技術：
汽車起重機的卷揚減速機是其卷揚機構的重要組成部件，其生產(chǎn)制造質量的高低 對起重機的工作性能、作業(yè)安全性、使用壽命等都會產(chǎn)生重要影響。生產(chǎn)廠家雖然對卷筒及 內(nèi)置其中的減速機等的各組成零件進行了嚴格的檢驗，并嚴格按照裝配工序與工藝要求進 行裝配，但最終形成的卷筒-減速器總成的質量如何還得進行必要的檢驗，對其進行一定 時間的磨合更是很有必要。目前，生產(chǎn)企業(yè)還缺乏卷筒_減速機總成的有效實驗手段，將新 生產(chǎn)的、甚至新研制的卷筒_減速機總成直接應用于汽車起重機上，給起重卷揚作業(yè)帶來 潛在的安全隱患；特別是未經(jīng)磨合的卷筒_減速機總成在起重機上一開始就進行快速、重 載起重作業(yè)，很可能會造成其早期損壞，明顯降低其使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
技術內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種結構簡單、操作方便、能保證產(chǎn)品質量的汽車 起重機卷揚減速機試驗臺。技術方案本發(fā)明的汽車起重機卷揚減速機試驗臺，包括底座、分別設在底座上的 電機滑移螺旋裝置和被試卷筒支承裝置；所述的電機滑移螺旋裝置包括支承箱，支承箱的 頂板上設有導向槽，并設有可沿導向槽移動的滑板，滑板的底部焊接有置于支承箱內(nèi)呈長 方形的螺母，滑板上固定有電機，電機的輸出軸上設有連接被試卷筒的聯(lián)軸器；支承箱內(nèi)設 有伸入其中與長方形螺母相配合的I螺桿，并設有支撐I螺桿的左、右軸承座，I螺桿外部 端設有左搖把；所述的被試卷筒支承裝置包括支撐被試卷筒一端的軸承座、支撐被試卷筒 另一端的支撐軸，支撐軸與穿過尾座的II螺桿相連接，II螺桿的外側端設有右搖把，尾座 沿徑向設有鎖止螺釘，尾座通過左支架、右支架固定在支座上。所述的支承箱為用鋼板焊接而成的箱形結構；所述的支座的下部與底座焊接在一 起；所述的聯(lián)軸器與電機的輸出軸相接端為帶平鍵槽的盲孔，與被試卷筒相連接端為外花 鍵軸。有益效果本發(fā)明能有效模擬卷筒_減速機總成在起重機上安裝和承載，快速考 核和評判其裝配質量，并可對新出廠的卷筒_減速機總成進行一定程度的磨合，從而有效 保障了出廠產(chǎn)品的質量和汽車起重機卷揚起重作業(yè)的可靠性和安全性。為新研制和新生產(chǎn) 的汽車起重機卷筒-減速機總成的裝配質量檢驗、出廠前磨合等提供試驗手段，確保其生 產(chǎn)質量，提高其使用可靠性和使用壽命。其結構簡單，操作方便，具有廣泛的實用性。


附圖是本明的汽車起重機卷揚減速機試驗臺結構示意圖。
圖中1-底座；2-左搖把；3-左軸承座；4-支承箱；5-1螺桿；6-滑板；7-電機； 8-聯(lián)軸器；9-被試卷筒；10-右軸承座；11-支撐軸；12-鎖止螺釘；13-尾座；14-11螺桿； 15-右搖把；16-右支架；17-左支架；18-支座；19-被試卷筒軸承座。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步的描述附圖所示，本發(fā)明的汽車起重機卷揚減速機試驗臺，主要由底座1、電機滑移螺旋 裝置和被試卷筒支承裝置組成。底座1由型鋼和鋼板按設計的空間要求焊接為一個剛性結 構件，電機滑移螺旋裝置和被試卷筒支承裝置設在底座1上；電機滑移螺旋裝置主要由支 承箱4、左搖把2、I螺桿5組成。支承箱4用鋼板焊接成箱形結構，整體固定在底座1上， 支承箱4的頂板上設有導向槽，并設有可沿導向槽移動的滑板6，滑板6的底部焊接有置于 支承箱4內(nèi)呈長方形的螺母，滑板6上設有電機7，電機7通過螺釘固定在滑板6上，電機7 的輸出軸上設有連接被試卷筒9的聯(lián)軸器8，聯(lián)軸器8的左端為帶平鍵槽的盲孔，右端為外 花鍵軸，分別與電機7的輸出軸和被試卷筒9花鍵孔相配合。支承箱4內(nèi)設有伸入其中與 長方形螺母相配合的I螺桿5，并設有支撐I螺桿5的左、右軸承座3、10，I螺桿5通過軸 承滑動支承在其左、右軸承座3，10上，I螺桿5外部端設有左搖把2。被試卷筒支承裝置主 要由被試卷筒軸承座19、支撐軸11、尾架13、螺旋裝置及其支架組成。被試卷筒軸承座19 設在被試卷筒9的一端，通過螺釘固定在底座1上；支撐軸11設在被試卷筒9的另一端，支 撐軸11與穿過尾座13的II螺桿14相連接，II螺桿14的外側端設有右搖把15 ；尾架13 通過左支架17、右支架16固定在支座18上，支座18的下部與底座1焊接在一起；尾架13 的內(nèi)部沿軸向加工成一通孔，并在其右端孔內(nèi)裝有用于支承II螺桿14的軸承，尾架13的 徑向加工有一螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設有可頂住II螺桿14的鎖止螺釘12。支撐軸11的左端面 內(nèi)加工有一盲孔，孔內(nèi)裝有用于與被試卷筒右支承軸滑動配合的滑動軸承，其右部圓柱體 的中心軸線方向加工有內(nèi)螺紋孔；支撐軸11右部外圓柱面與尾架13的內(nèi)孔以較高精度間 隙配合，II螺桿14通過軸承滑動支承在尾架13上，其外螺紋軸與支撐軸11內(nèi)螺紋孔以螺 旋副相配合。工作過程試驗前先安裝上被試卷筒9，其安裝過程如下擰松鎖止螺釘12，搖轉 右搖把15，支撐軸11則向右移動，直至不影響被試卷筒9的放入為止；搖轉左搖把2，使電 機7向左移動，直至不影響聯(lián)軸器8的裝配為止；將被試卷筒9左端通過軸承滑動支承在軸 承座19上，同時將其右端托起使其保持基本水平，同時搖轉右搖把15，使支撐軸11向左移 動，直至使支撐軸11的左端軸承孔與被試卷筒9右端支承軸全部配合上為止，并擰進鎖止 螺釘12將支撐軸11完全鎖止固定；將聯(lián)軸器8的左端孔與電機7的輸出軸完全配合，搖轉 左搖把2，使電機7向右移動，直至聯(lián)軸器8的右端外花鍵軸完全插入被試卷筒減速機的內(nèi) 花鍵孔中為止。當進行試驗時，啟動電機7，通過聯(lián)軸器8驅動被試卷筒和減速機旋轉，這既可對 新出廠的卷筒-減速機總成進行一定程度的磨合，又可檢查其裝配質量情況(如運轉靈活 性、噪聲大小等)。由于I螺桿5與其相配合的內(nèi)螺紋孔之間采用有自銷功能的螺旋副，可 有效保證電機不會因試驗過程中產(chǎn)生的振動而自由移動。
權利要求
一種汽車起重機卷揚減速機試驗臺，其特征在于它包括底座(1)、分別設在底座(1)上的電機滑移螺旋裝置和被試卷筒支承裝置；所述的電機滑移螺旋裝置包括支承箱(4)，支承箱(4)的頂板上設有導向槽，并設有可沿導向槽移動的滑板(6)，滑板(6)的底部焊接有置于支承箱(4)內(nèi)呈長方形的螺母，滑板(6)上固定有電機(7)，電機(7)的輸出軸上設有連接被試卷筒(9)的聯(lián)軸器(8)；支承箱(4)內(nèi)設有伸入其中與長方形螺母相配合的I螺桿(5)，并設有支撐I螺桿(5)的左、右軸承座(3、10)，I螺桿(5)外部端設有左搖把(2)；所述的被試卷筒支承裝置包括支撐被試卷筒(9)一端的軸承座(19)、支撐被試卷筒(9)另一端的支撐軸(11)，支撐軸(11)與穿過尾座(13)的II螺桿(14)相連接，II螺桿(14)的外側端設有右搖把(15)，尾座(13)沿徑向設有鎖止螺釘(12)，尾座(13)通過左支架(17)、右支架(16)固定在支座(18)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車起重機卷揚減速機試驗臺，其特征在于所述的支承箱 (4)為用鋼板焊接而成的箱形結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車起重機卷揚減速機試驗臺，其特征在于所述的支座 (18)的下部與底座(1)焊接在一起；
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車起重機卷揚減速機試驗臺，其特征在于所述的聯(lián)軸器 ⑶與電機(7)的輸出軸相接端為帶平鍵槽的盲孔，與被試卷筒(9)相連接端為外花鍵軸。
全文摘要
一種汽車起重機卷揚減速機試驗臺，包括底座、電機滑移螺旋裝置和被試卷筒支承裝置；電機滑移螺旋裝置包括支承箱、導向槽、滑板，滑板的底部焊接有置于支承箱內(nèi)呈長方形的螺母，滑板上固定有電機，電機的輸出軸上設有連接被試卷筒的聯(lián)軸器；支承箱內(nèi)設有伸入其中與長方形螺母相配合的I螺桿，并設有支撐I螺桿的左、右軸承座，I螺桿外部端設有左搖把；被試卷筒支承裝置包括支撐被試卷筒的軸承座、支撐軸，支撐軸與穿過尾座的II螺桿相連接，II螺桿的外側端設有右搖把，尾座沿徑向設有鎖止螺釘，尾座通過左支架、右支架固定在支座上。本發(fā)明能有效模擬卷筒-減速機總成在起重機上安裝和承載，快速考核和評判其裝配質量，其結構簡單，操作方便。
文檔編號G01M13/02GK101957259SQ20101018619
公開日2011年1月26日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權日2010年5月28日
發(fā)明者張清, 焦生爐, 王年, 連旭日 申請人:徐州圣邦機械有限公司