專利名稱：測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車輪眉最高點(diǎn)的測(cè)量領(lǐng)域，特別涉及一種測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的裝 置和方法。
背景技術(shù)：
汽車輪眉是位于汽車車身、輪胎上方的裝備，輪眉起到裝飾車身和減小阻力的作 用。輪眉的最高點(diǎn)影響到輪胎的位置、懸架剛度和整車姿態(tài)。因此，準(zhǔn)確的找出該點(diǎn)位置尤 為重要。目前常用的確定輪眉的最高點(diǎn)有兩種方法，一是人工測(cè)量法，即用肉眼確定輪心 位置，再利用細(xì)繩或者其它工具，垂直向上找到輪眉上一點(diǎn)，并認(rèn)為該點(diǎn)就是輪眉最高點(diǎn)； 二是用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x來(lái)測(cè)量，三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x是一種精密測(cè)量?jī)x器，可分為主機(jī)、測(cè)頭、電氣 系統(tǒng)三大部分；主機(jī)分為框架、標(biāo)尺系統(tǒng)、導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)裝置、平衡部件、轉(zhuǎn)臺(tái)與附件；電氣系 統(tǒng)分為電氣控制系統(tǒng)是測(cè)量機(jī)的電氣控制部分、計(jì)算機(jī)硬件部分、測(cè)量機(jī)軟件、打印和繪圖
直o在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題對(duì)于第一種方 法，人工測(cè)量會(huì)導(dǎo)致較大誤差，即便是多次測(cè)量也難以避免，測(cè)量出的輪眉的最高點(diǎn)不夠準(zhǔn) 確；對(duì)于第二種方法，三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此成本高、體積大，且操作不方便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服人工測(cè)量誤差較大和用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量成本高且操作不便的缺點(diǎn)，本 發(fā)明實(shí)施例提供了一種測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的裝置及方法。所述技術(shù)方案如下一方面，提供了一種測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的裝置，所述裝置包括滑動(dòng)變阻器、探 針、第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)和顯示單元；所述探針一端可沿汽車輪眉移動(dòng)，另一端與所述滑動(dòng)變阻器連接，所述滑動(dòng)變阻 器位于所述第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)，且所述滑動(dòng)變阻器可沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)，所述顯 示單元與所述滑動(dòng)變阻器相連；所述第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)用于在所述滑動(dòng)變阻器沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)的同時(shí)， 使所述探針沿著所述滑動(dòng)變阻器的軸向方向移動(dòng)，且所述探針在移動(dòng)的同時(shí)改變所述滑動(dòng) 變阻器的阻值，當(dāng)所述阻值為極限值時(shí)，所述探針對(duì)應(yīng)的點(diǎn)為汽車輪眉最高點(diǎn)；所述顯示單元用于顯示所述滑動(dòng)變阻器阻值的變化。另一方面，提供了一種測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的方法，所述方法包括確定汽車輪眉上一點(diǎn)，使所述探針的一端接觸該點(diǎn)；使所述滑動(dòng)變阻器沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)，同時(shí)，所述探針的另一端在所 述第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下沿著所述滑動(dòng)變阻器的軸向方向移動(dòng)，使得所述探針的所述一端 沿所述汽車輪眉移動(dòng)；在所述探針的移動(dòng)過(guò)程中，記錄所述顯示單元顯示的數(shù)值，當(dāng)所述數(shù)值為極限值時(shí)，所述探針對(duì)應(yīng)的點(diǎn)為汽車輪眉最高點(diǎn)。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是通過(guò)探針沿著汽車輪眉移動(dòng)， 并帶動(dòng)滑動(dòng)變阻器的阻值發(fā)生變化，通過(guò)顯示單元捕捉電阻的細(xì)微變化，找出電阻的極限 值，從而確定出汽車輪眉最高點(diǎn)的位置，極大地提高了汽車輪眉最高點(diǎn)測(cè)量的準(zhǔn)確度。而 且，通過(guò)第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)使探針沿著滑動(dòng)變阻器軸向方向移動(dòng)，并記錄顯示單元的數(shù)值，操作 簡(jiǎn)便；同時(shí)，此裝置用到的零部件價(jià)格低廉，所以裝置的成本較低。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1中提供的一個(gè)測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的裝置示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例1中提供的另一個(gè)測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的裝置示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例1中提供的測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的裝置中第二機(jī)構(gòu)105的結(jié) 構(gòu)圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例1中提供的測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的裝置的工作原理電路圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例2中提供的測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的方法流程圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方 式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。實(shí)施例1參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例提供了一種測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的裝置，包括滑動(dòng)變阻器 101、探針102、第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)103和顯示單元104 ；探針102 —端可沿汽車輪眉移動(dòng)，另一端 與滑動(dòng)變阻器101連接，滑動(dòng)變阻器101位于第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)103內(nèi)，且滑動(dòng)變阻器101可沿 與自身軸向垂直的方向移動(dòng)，顯示單元104與滑動(dòng)變阻器101相連。本實(shí)施例中，參見(jiàn)圖2，第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)103包括彈簧1031，彈簧1031套于滑動(dòng)變阻 器101外部，其一端與探針102連接，且裝置的初始狀態(tài)為探針102位于彈簧1031的拉伸 狀態(tài)的最高點(diǎn)。為了方便固定，還可以設(shè)置框架，使滑動(dòng)變阻器101位于框架之內(nèi)；另外，還 可以在上述裝置中增加一個(gè)底座，并將顯示單元與滑動(dòng)變阻器組成的電路部分設(shè)置在底座 內(nèi)部，并將顯示單元104顯示在底座上方，以方便使用者觀察顯示單元104顯示的數(shù)值。優(yōu) 選地，本實(shí)施例中的裝置既包括上述框架，又包括上述底座，以方便使用者使用本裝置進(jìn)行 測(cè)量。本實(shí)施例中，參見(jiàn)圖3，上述測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的裝置還可以包括第二移動(dòng)機(jī)構(gòu) 105，用于使滑動(dòng)變阻器101沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)。其中，第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)105可以 具體包括旋鈕1051、齒輪1052和齒條1053 ；齒輪1052與齒條1053嚙合，齒條1053與滑 動(dòng)變阻器101相連。進(jìn)一步地，第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)105還可以包括滑道1054，滑道1054用于使 滑動(dòng)變阻器101在滑道1054的范圍內(nèi)沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)，從而可以更準(zhǔn)確地控 制滑動(dòng)變阻器101的移動(dòng)范圍。當(dāng)然，除了利用第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)105使滑動(dòng)變阻器101沿與 自身軸向垂直的方向移動(dòng)這種方式之外，本發(fā)明實(shí)施例不排除還可以用其它方式來(lái)實(shí)現(xiàn)， 如使用者用手輕輕推動(dòng)框架滑動(dòng)等等，對(duì)此本發(fā)明實(shí)施例不做具體限定，優(yōu)選地采用上述 利用第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)105使滑動(dòng)變阻器101沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)的方式，從而可以簡(jiǎn)便的控制探針102的移動(dòng)，更準(zhǔn)確的測(cè)量出汽車輪眉最高點(diǎn)的位置。本實(shí)施例中，滑動(dòng)變阻器101的極限值包括最大值和最小值。極限值為最大值是 指當(dāng)探針102移動(dòng)到輪眉最高點(diǎn)時(shí)，對(duì)應(yīng)滑動(dòng)變阻器101的有效電阻為滑動(dòng)變阻器101阻 值的最大值；極限值為最小值是指當(dāng)探針102移動(dòng)到輪眉最高點(diǎn)時(shí)，對(duì)應(yīng)滑動(dòng)變阻器101的 有效電阻為滑動(dòng)變阻器101阻值的最小值。其中，極限值是最大值還是最小值由滑動(dòng)變阻 器101串聯(lián)到電路中時(shí)所選擇的連接方式而決定。本實(shí)施例僅以滑動(dòng)變阻器101串聯(lián)到電 路中時(shí)所選擇的連接方式使得極限值是最大值為例，不對(duì)滑動(dòng)變阻器101的連接方式做限 定。上述裝置利用歐姆定律實(shí)現(xiàn)測(cè)量，參見(jiàn)圖4，以顯示單元104是靈敏電流計(jì)1041為 例具體說(shuō)明。該裝置內(nèi)部的電路包括滑動(dòng)變阻器101、靈敏電流計(jì)1041、開(kāi)關(guān)106和供電 電源107。結(jié)合圖3，利用歐姆定律實(shí)現(xiàn)測(cè)量的過(guò)程具體如下旋鈕1051用于控制齒輪1052 轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪1052帶動(dòng)齒條1053，使滑動(dòng)變阻器101在滑道1054的范圍內(nèi)沿與自身軸向垂 直的方向移動(dòng)；滑動(dòng)變阻器101沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)的同時(shí)，探針102沿著滑動(dòng)變 阻器101的軸向方向移動(dòng)，且探針102在移動(dòng)的同時(shí)改變滑動(dòng)變阻器101的阻值，阻值的變 化反應(yīng)到靈敏電流計(jì)1041上即為電流值的變化，當(dāng)電流值最小時(shí)，電阻值最大，此時(shí)，探針 102對(duì)應(yīng)的點(diǎn)為汽車輪眉最高點(diǎn)。其中，靈敏電流計(jì)是能夠間接顯示電阻值的裝置，本實(shí)施例僅以靈敏電流計(jì)為例， 并不對(duì)顯示電阻值的裝置做限定，例如，顯示電阻值的裝置還可以是萬(wàn)用表或靈敏電壓計(jì)， 或者是其它任何可以反映阻值變化的裝置等。本實(shí)施例提供的裝置，通過(guò)探針沿著汽車輪眉移動(dòng)，并帶動(dòng)滑動(dòng)變阻器的阻值發(fā) 生變化，通過(guò)靈敏電流計(jì)捕捉電阻的細(xì)微變化，找出電阻的極限值，從而確定出汽車輪眉最 高點(diǎn)的位置，極大地提高了汽車輪眉最高點(diǎn)測(cè)量的準(zhǔn)確度。而且，通過(guò)第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng) 旋鈕，可使所述旋鈕控制所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪帶動(dòng)所述齒條，使所述滑動(dòng)變阻器沿與自 身軸向垂直的方向移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)使探針沿著滑動(dòng)變阻器軸向方向移動(dòng)，即 轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕即可控制探針沿著汽車輪眉移動(dòng)，操作上十分簡(jiǎn)便；并且，此裝置用到的零部件價(jià) 格低廉，所以裝置的成本較低。實(shí)施例2參見(jiàn)圖4，本實(shí)施例提供了一種測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的方法，利用上述裝置實(shí)施例 中提供的裝置測(cè)量汽車輪眉，該方法具體包括步驟201 確定汽車輪眉上一點(diǎn)，使探針的一端接觸該點(diǎn)；步驟202 使滑動(dòng)變阻器沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)，同時(shí)，探針的另一端在第 一移動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下沿著滑動(dòng)變阻器的軸向方向移動(dòng)，使得探針的一端沿汽車輪眉移動(dòng)；具體的，當(dāng)上述裝置包括第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)且第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋鈕、齒輪和齒條時(shí)； 可以轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，使旋鈕控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪帶動(dòng)嚙合相連的齒條，使得與齒條相連的滑動(dòng)變 阻器沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)。進(jìn)一步地，當(dāng)上述第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括滑道時(shí)，滑動(dòng)變阻器還可以在該滑道的范 圍內(nèi)沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)，從而可以更準(zhǔn)確地控制滑動(dòng)變阻器101的移動(dòng)范圍。步驟203 在探針的移動(dòng)過(guò)程中，記錄顯示單元顯示的數(shù)值，當(dāng)數(shù)值為極限值時(shí)， 探針對(duì)應(yīng)的點(diǎn)為汽車輪眉最高點(diǎn)。
其中，顯示單元可以為靈敏電流計(jì)，滑動(dòng)變阻器串聯(lián)到電路中時(shí)所選擇的連接方 式，可以是使得極限值是最大值時(shí)對(duì)應(yīng)汽車輪眉的最高點(diǎn)，這種情況下，當(dāng)靈敏電流計(jì)顯示 電流值最小時(shí)，電阻值最大，此時(shí)，探針對(duì)應(yīng)的點(diǎn)為汽車輪眉最高點(diǎn)。當(dāng)然本實(shí)施例提供的 方法還可以采用其它方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，具體過(guò)程與上述裝置實(shí)施例中的描述相同，此處不再贅 述。本實(shí)施例提供的方法，通過(guò)探針沿著汽車輪眉移動(dòng)，并帶動(dòng)滑動(dòng)變阻器的阻值發(fā) 生變化，通過(guò)靈敏電流計(jì)捕捉電阻的細(xì)微變化，找出電阻的極限值，從而確定出汽車輪眉最 高點(diǎn)的位置，極大地提高了汽車輪眉最高點(diǎn)測(cè)量的準(zhǔn)確度。而且，通過(guò)第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng) 旋鈕，可使所述旋鈕控制所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪帶動(dòng)所述齒條，使所述滑動(dòng)變阻器沿與自 身軸向垂直的方向移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)使探針沿著滑動(dòng)變阻器軸向方向移動(dòng)，即 轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕即可控制探針沿著汽車輪眉移動(dòng)，操作上十分簡(jiǎn)便；并且，此裝置用到的零部件價(jià) 格低廉，所以裝置的成本較低。上述實(shí)施例提供的測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的方法與測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的裝置實(shí) 施例屬于同一構(gòu)思，其具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程詳見(jiàn)裝置實(shí)施例，這里不再贅述。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的裝置，其特征在于，所述裝置包括滑動(dòng)變阻器、探針、第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)和顯示單元；所述探針一端可沿汽車輪眉移動(dòng)，另一端與所述滑動(dòng)變阻器連接，所述滑動(dòng)變阻器位于所述第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)，且所述滑動(dòng)變阻器可沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)，所述顯示單元與所述滑動(dòng)變阻器相連；所述第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)用于在所述滑動(dòng)變阻器沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)的同時(shí)，使所述探針沿著所述滑動(dòng)變阻器的軸向方向移動(dòng)，且所述探針在移動(dòng)的同時(shí)改變所述滑動(dòng)變阻器的阻值，當(dāng)所述阻值為極限值時(shí)，所述探針對(duì)應(yīng)的點(diǎn)為汽車輪眉最高點(diǎn)；所述顯示單元用于顯示所述滑動(dòng)變阻器阻值的變化。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括彈簧；所述彈簧套于所述滑動(dòng)變阻器外部，其一端與所述探針連接，且所述裝置的初始狀態(tài) 為所述探針位于所述彈簧的拉伸狀態(tài)的最高點(diǎn)。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)用于使所述滑動(dòng)變阻器沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋鈕、齒輪和齒條；所述齒輪與所述齒條嚙合，所述齒條與所述滑動(dòng)變阻器相連；所述旋鈕用于控制所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪帶動(dòng)所述齒條，使所述滑動(dòng)變阻器沿與自 身軸向垂直的方向移動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括滑道；所述滑道用于使所述滑動(dòng)變阻器在所述滑道的范圍內(nèi)沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述顯示單元具體為靈敏電流計(jì)、萬(wàn)用表或 靈敏電壓計(jì)。
7.利用如權(quán)利要求1所述的裝置測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的方法，其特征在于，所述方法 包括確定汽車輪眉上一點(diǎn)，使所述探針的一端接觸該點(diǎn)；使所述滑動(dòng)變阻器沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)，同時(shí)，所述探針的另一端在所述第 一移動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下沿著所述滑動(dòng)變阻器的軸向方向移動(dòng)，使得所述探針的所述一端沿所 述汽車輪眉移動(dòng)；在所述探針的移動(dòng)過(guò)程中，記錄所述顯示單元顯示的數(shù)值，當(dāng)所述數(shù)值為極限值時(shí)，所 述探針對(duì)應(yīng)的點(diǎn)為汽車輪眉最高點(diǎn)。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述裝置還包括第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二 移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋鈕、齒輪和齒條；所述齒輪與所述齒條嚙合，所述齒條與所述滑動(dòng)變阻器相 連；所述旋鈕用于控制所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪帶動(dòng)所述齒條，使所述滑動(dòng)變阻器沿與自身 軸向垂直的方向移動(dòng)；相應(yīng)地，使所述滑動(dòng)變阻器沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)，具體包括轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，使所述旋鈕控制所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪帶動(dòng)所述齒條，使所述滑動(dòng)變阻器 沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括滑道，所述滑道用 于使所述滑動(dòng)變阻器在所述滑道的范圍內(nèi)沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)；相應(yīng)地，所述齒輪帶動(dòng)所述齒條，使所述滑動(dòng)變阻器沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)，具 體包括使所述滑動(dòng)變阻器在所述滑道的范圍內(nèi)沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種測(cè)量汽車輪眉最高點(diǎn)的裝置和方法，屬于汽車輪眉最高點(diǎn)的測(cè)量領(lǐng)域。該裝置包括滑動(dòng)變阻器、探針、第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)和顯示單元；探針一端可沿汽車輪眉移動(dòng)，另一端與滑動(dòng)變阻器連接，滑動(dòng)變阻器位于第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)，且可沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)，顯示單元與滑動(dòng)變阻器相連，顯示滑動(dòng)變阻器阻值；第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)用于當(dāng)滑動(dòng)變阻器沿與自身軸向垂直的方向移動(dòng)時(shí)，使探針沿著滑動(dòng)變阻器的軸向方向移動(dòng)，同時(shí)改變滑動(dòng)變阻器的阻值，當(dāng)阻值為極限值時(shí)，探針對(duì)應(yīng)的點(diǎn)為汽車輪眉最高點(diǎn)。本發(fā)明通過(guò)移動(dòng)探針并記錄顯示單元的數(shù)值，即可確定汽車輪眉最高點(diǎn)的位置，操作簡(jiǎn)便，且該裝置用到的零部件價(jià)格低廉，所以裝置的成本較低。
文檔編號(hào)G01B7/00GK101858723SQ20101018644
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者傅杰, 李曉青, 柳楊, 趙月 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司