專利名稱：玻璃殼二極管軸向引線抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電子元件的測(cè)試的技術(shù)領(lǐng)域，具體是玻璃殼二極管測(cè)試方法和設(shè)備。
背景技術(shù)：
半導(dǎo)體分立器件試驗(yàn)方法(GJB128A-97)機(jī)械性能試驗(yàn)系列中規(guī)定，需對(duì)玻璃殼二 極管進(jìn)行軸向引線抗拉試驗(yàn)，目的是為了確定軸向引線玻璃殼二極管抗拉力的能力，即在 經(jīng)受拉力和溫度控制條件下進(jìn)行正向測(cè)試時(shí)，有無間斷或開路現(xiàn)象。試驗(yàn)時(shí)，將被試二極管安裝在拉力試驗(yàn)夾具中，將電監(jiān)視設(shè)備與二極管引線相連， 流過二極管的正向電流為100mA，記下此時(shí)的正向電壓。然后將二極管的環(huán)境溫度增加到 150°C，當(dāng)穩(wěn)定在這個(gè)溫度之后，對(duì)軸向引線施加35N的拉力，同時(shí)，觀察正向電壓的變化。 在施加35N拉力期間，合格器件不應(yīng)出現(xiàn)正向電壓的增長(zhǎng)大于30mV，任何不穩(wěn)定或開路都 應(yīng)認(rèn)為二極管失效。標(biāo)準(zhǔn)中給出了試驗(yàn)的基本原理，但是缺乏具體的試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)方法及裝置。該試驗(yàn)要求在拉力和溫度控制條件下測(cè)試100mA電流時(shí)二極管的正向電壓，必須 滿足兩個(gè)要求1)熱空氣源，能夠?qū)⒍O管環(huán)境加熱到Ta = 150士5°C。由于二極管的負(fù)溫 度特性及處于拉力作用下，必須嚴(yán)格控制溫度，使溫變?cè)谑?°C之內(nèi)，減弱對(duì)二極管正向壓 降的影響，確保測(cè)試精確度；2)拉力試驗(yàn)夾具，當(dāng)施加35N軸向拉力時(shí)能夾住二極管兩端。 標(biāo)準(zhǔn)中明確指出在二極管環(huán)境溫度增加到150°C并穩(wěn)定在這個(gè)溫度后，才對(duì)軸向引線施加 35N的拉力。溫度沒有達(dá)到150°C之前，軸向引線上不施加拉力。在二極管的引線端末加上 35N的拉力，要求試驗(yàn)夾具的固定效果需足夠好以確保在施加軸向拉力時(shí)二極管不會(huì)因受 力過重而與夾具脫離。基于上述要求，現(xiàn)有的裝置和方法還不能實(shí)現(xiàn)溫度穩(wěn)定情況下的抗拉試驗(yàn)測(cè)試。半導(dǎo)體分立器件試驗(yàn)方法(GJB128A-97)機(jī)械性能試驗(yàn)系列規(guī)定中，在經(jīng)受拉力和 溫度控制條件下進(jìn)行正向測(cè)試確定軸向引線玻璃殼二極管的抗拉力能力。進(jìn)行該試驗(yàn)的必 備條件需要有熱空氣源，且必須嚴(yán)格控制溫度，使溫變?cè)?50士5°C之內(nèi)。在達(dá)到150°C并穩(wěn) 定在這個(gè)溫度時(shí)，才對(duì)二極管的軸向引線施加35N的拉力。溫度沒有達(dá)到150°C之前，軸向 引線上不施加拉力。熱空氣源可能采用高溫箱、烘箱或者熱流系統(tǒng)。一般會(huì)采用高溫箱或者烘箱充當(dāng) 空氣源。試驗(yàn)時(shí)，箱門緊閉以保證箱內(nèi)的溫度持續(xù)上升并達(dá)到最終要求的穩(wěn)定溫度。但是 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，達(dá)到150°C時(shí)才將軸向引線拉力加上，此時(shí)需要打開箱門。由于箱內(nèi)溫度 (150°C)與室內(nèi)環(huán)境溫度(一般為25°C)的溫差，箱門一打開，箱外的冷空氣進(jìn)入，箱內(nèi)的溫 度會(huì)驟降至少20°C。即使加上拉力，重新關(guān)上箱門，高溫箱內(nèi)又得重新升溫才能再次達(dá)到 150°C。即在溫度低于150°C時(shí)，二極管也已經(jīng)處于軸向引線拉力的作用下。這與標(biāo)準(zhǔn)中的 試驗(yàn)要求是不相符的。熱流系統(tǒng)也可以用來充當(dāng)熱空氣源，它利用加熱探頭對(duì)腔內(nèi)的二極管進(jìn)行加熱升 溫。但是該系統(tǒng)費(fèi)用昂貴且操作不方便，實(shí)驗(yàn)室場(chǎng)所很少會(huì)配置的。一般還是用高溫箱來 充當(dāng)熱空氣源。
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試驗(yàn)時(shí)需要給二極管軸向引線上施加35N的拉力，根據(jù)二極管的外形特點(diǎn)，拉力 無法直接加在二極管上面。需要專用的試驗(yàn)夾具，具有好的鎖緊力，即使在施加35N軸向拉 力時(shí)仍然能夠牢牢地夾住二極管兩端，使試驗(yàn)順利進(jìn)行。該試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，需要多次測(cè)量150°C /35N軸向拉力條件下二極管的正向電壓，觀 察多次測(cè)量情況下的數(shù)據(jù)一致性是否良好，以便更好的判斷二極管的質(zhì)量。因此，要求試驗(yàn) 過程步驟需要簡(jiǎn)單易行，操作性強(qiáng)。可見，為了同時(shí)滿足拉力和溫變及多次測(cè)量的要求，現(xiàn)有技術(shù)中的實(shí)驗(yàn)方法是無 法完成的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種對(duì)軸向引線玻璃殼二極管抗拉試驗(yàn)的方法及裝置，用以 解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)玻璃殼二極管進(jìn)行抗拉力試驗(yàn)時(shí)無法同時(shí)滿足拉力和溫變范圍可控的 問題。本發(fā)明主要內(nèi)容包括一種對(duì)軸向引線玻璃殼二極管抗拉試驗(yàn)的裝置，包括熱空氣 源系統(tǒng)、軸向引線拉力施加系統(tǒng)、正向電壓測(cè)量系統(tǒng)；以及一種對(duì)軸向引線玻璃殼二極管抗 拉力能力測(cè)試的方法。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下
1、能夠?qū)⒍O管環(huán)境溫度加熱到TA= 150士5°C并嚴(yán)格控制溫度，使溫變?cè)谑?V之 內(nèi)，減弱溫度對(duì)二極管正向壓降的影響，確保測(cè)試精確度；
2、試驗(yàn)裝置采用可裝卸的連接方法，使得該裝置操作簡(jiǎn)便。且裝置中的關(guān)鍵部位(剎車 桿、剎車手柄、剎車鋼線等)為市售的自行車配件，容易獲得，大大降低了試驗(yàn)裝置的搭建成 本；
3、自行設(shè)計(jì)并制作的拉力試驗(yàn)夾具，能夠?qū)⒍O管牢牢地夾緊在試驗(yàn)夾具中，確保在 施加35N軸向引線拉力時(shí)二極管不會(huì)因受力過重而與夾具脫離；
4、軸向引線拉力的施加或撤除操作簡(jiǎn)便，并能保證軸向拉伸應(yīng)力穩(wěn)定；
5、施加軸向引線拉力時(shí)不會(huì)影響二極管所處的環(huán)境溫度(150°C)，滿足了二極管環(huán)境 溫度在150士5°C之內(nèi)的要求；
6、能夠方便地進(jìn)行多次測(cè)量，更換二極管進(jìn)行試驗(yàn)的操作也簡(jiǎn)單易行；
7、電壓測(cè)量時(shí)直接測(cè)量二極管兩端的正向壓降，而不是電流源兩端的電壓，借此來避 免回路電阻引起的誤差，有助于提高二極管正向壓降的測(cè)試精確度。8、拉力施加或撤除時(shí)，為了使剎車桿更加順滑的牽拉剎車鋼線，采用在剎車鋼線 套中加入鉛筆筆芯粉末的做法，筆芯粉末起潤(rùn)滑作用(高溫情況下不能采用油作為潤(rùn)滑 劑)。


圖1是本發(fā)明的示意圖2是拉力試驗(yàn)夾具結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是正向電壓測(cè)量基本原理圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖描述本發(fā)明的的具體實(shí)施方式
。針對(duì)玻璃殼二極管軸向引線抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)的特殊要求，本發(fā)明提出一種玻璃殼二 極管軸向引線抗拉強(qiáng)度的試驗(yàn)裝置。它包括一個(gè)軸向引線拉力施加系統(tǒng)、一個(gè)正向電壓測(cè) 量系統(tǒng)、一個(gè)熱空氣源系統(tǒng)。一種對(duì)軸向引線玻璃殼二極管抗拉力能力測(cè)試的方法，包括試 驗(yàn)準(zhǔn)備、試驗(yàn)進(jìn)行、試驗(yàn)結(jié)束三個(gè)步驟。該試驗(yàn)裝置的原理圖如圖所示，將軸向引線拉力施加系統(tǒng)、正向電壓測(cè)量系統(tǒng)、熱 空氣源等連接起來，實(shí)現(xiàn)玻璃殼二極管軸向弓丨線抗拉力能力的測(cè)試。軸向引線拉力施加系 統(tǒng)包括試驗(yàn)支架101、支架中間通孔102、剎車鋼線103、剎車鋼線套104、剎車鋼線套與剎車 桿連接的螺母105、剎車桿106、鎖扣107、系繩108、帶凹槽的剎車手柄109、試驗(yàn)夾具110、 鐵鉤111、砝碼112，其重量充當(dāng)35N的拉力。正向電壓測(cè)量系統(tǒng)，包括電流源201、電壓表 202、高溫電線203。熱空氣源系統(tǒng)由高溫箱4組成。試驗(yàn)時(shí)需要保證二極管的環(huán)境溫度穩(wěn)定為150士5°C，即要求二極管處于高溫箱4 中。因此，用于夾住二極管的試驗(yàn)夾具110、使砝碼串上二極管所在支路的鐵鉤111、砝碼 112、試驗(yàn)支架101均放置于高溫箱內(nèi)部。而負(fù)責(zé)將拉力加上或撤除的操作部分，即剎車桿 106、鎖扣107、系繩108、帶凹槽的剎車手柄109則處于高溫箱之外。剎車鋼線103和剎車 鋼線套104各有一部分在高溫箱內(nèi)，一部分在高溫箱外，它們穿過高溫箱側(cè)壁上的小通孔， 使高溫箱內(nèi)的二極管支路和高溫箱外的拉力操作部分相連，構(gòu)成完整的軸向引線拉力施加 系統(tǒng)。剎車鋼線套104處于高溫箱內(nèi)的一端正好嵌入并固定在試驗(yàn)支架101的中間通孔 102中，處于高溫箱外的一端通過螺母105與剎車桿106相連。剎車鋼線套內(nèi)的剎車鋼線 103穿過通孔102，通過試驗(yàn)夾具110與二極管3相連。剎車鋼線103直接受剎車桿106的 牽拉作用，在剎車鋼線套中可自由活動(dòng)。在剎車鋼線套104中加入鉛筆筆芯粉末，使剎車桿 106按壓時(shí)更順滑地牽拉剎車鋼線103。軸向引線拉力施加系統(tǒng)施加拉力時(shí)，通過將剎車桿106按壓到剎車手柄109上，使 剎車鋼線103往上提，牽拉砝碼112離開原來支撐面(高溫箱內(nèi)的樣品架)而給二極管施加 上軸向拉力。拉力施加上之后，通過鎖扣107將剎車桿106和剎車手柄109鎖在一起，鎖扣 卡在剎車手柄109的凹槽中，使剎車鋼線103上提的高度保持固定，實(shí)現(xiàn)軸向拉伸應(yīng)力的穩(wěn) 定施加。當(dāng)撤除應(yīng)力時(shí)，將鎖扣107移開，松開剎車桿106和剎車手柄109，剎車鋼線103受 剎車桿106的牽引力減少，砝碼112高度下降并落到原來支撐面上，二極管上的軸向應(yīng)力撤 除。試驗(yàn)過程中，剎車鋼線套104為固定不動(dòng)的，剎車鋼線103則是可動(dòng)的，拉力施加時(shí)，受 牽拉而使砝碼上提；拉力撤除時(shí)，受放松而使砝碼下降。拉力施加或撤除時(shí)，為了使剎車桿106更加順滑的牽拉剎車鋼線103，采用在剎車 鋼線套104中加入鉛筆筆芯粉末的做法，筆芯粉末起潤(rùn)滑作用。而不是采用油作為潤(rùn)滑劑， 因?yàn)橛驮诟邷叵聲?huì)起火，該法不可取。自行設(shè)計(jì)并制作的拉力試驗(yàn)夾具110材料為銅，它由帶雙孔圓套筒和兩個(gè)一字頭 螺栓組成。二極管兩端引腳各由一字頭螺栓擰緊牢牢固定在套筒內(nèi)壁上，確保在施加35N 軸向拉力時(shí)二極管不會(huì)由于受重力而與試驗(yàn)夾具脫離。正向電壓測(cè)量系統(tǒng)包括電流源201、電壓表202、高溫電線203。高溫電線203直接焊接在試驗(yàn)夾具套筒筒身上。正向電壓測(cè)量方法直接測(cè)量樣品兩端的電壓(而不是電流源 兩端的電壓)，有助于避免回路電阻引起的誤差，提高二極管正向壓降的測(cè)試精確度。熱空氣源系統(tǒng)由高溫箱組成。高溫箱的箱內(nèi)溫度保持功能為測(cè)試時(shí)提供了穩(wěn)定的 環(huán)境溫度。高溫箱側(cè)壁帶有小通孔，與電流源201/電壓表202相連的高溫電線203穿過該 通孔與箱內(nèi)的二極管所在支路連接，實(shí)現(xiàn)從箱外監(jiān)控二極管的電流及電壓。在高溫電線和 剎車鋼線套等穿過之后，該通孔用木塞塞住，防止高溫箱內(nèi)外冷熱空氣的對(duì)流對(duì)二極管環(huán) 境溫度的影響。軸向引線拉力的施加及撤除、電流施加、電壓測(cè)量等的操作都在高溫箱外進(jìn)行。在 拉力和溫度控制條件下測(cè)試二極管正向壓降的整個(gè)過程中，不需要打開高溫箱箱門，確保 了箱內(nèi)環(huán)境溫度的穩(wěn)定，二極管所處的環(huán)境溫度(150°C )不受影響，滿足了二極管環(huán)境溫度 在150 士 5°C之內(nèi)的要求。玻璃殼二極管軸向引線抗拉力能力測(cè)試的具體實(shí)施方法和過程如下
(1)試驗(yàn)準(zhǔn)備將被試二極管安裝固定在軸向引線拉力施加系統(tǒng)中的拉力試驗(yàn)夾具中。 拉力試驗(yàn)夾具的一端與固定在試驗(yàn)支架中的剎車鋼線相連，一端與砝碼(充當(dāng)35N拉力)相 連。調(diào)節(jié)剎車鋼線的長(zhǎng)度使砝碼水平置于高溫箱內(nèi)的樣品架(支撐面)上，此時(shí)二極管處于 零拉力狀態(tài)。上述部件置于高溫箱內(nèi)。將焊接在拉力試驗(yàn)夾具上的高溫電線穿過高溫箱的 側(cè)壁通孔與置于高溫箱外的電流源、電壓表相連。流過二極管的正向電流為100mA，同時(shí)記 下二極管的正向壓降。關(guān)閉高溫箱門。(2)試驗(yàn)進(jìn)行將二極管的環(huán)境溫度增加到150°C。當(dāng)穩(wěn)定在這個(gè)溫度之后，通過 將置于高溫箱外的剎車桿按壓到剎車手柄上，使剎車鋼線往上提，牽拉砝碼離開原來支撐 面懸空而給二極管施加上軸向拉力。拉力施加上之后，通過鎖扣將剎車桿和剎車手柄鎖在 一起，鎖扣卡在剎車手柄的凹槽中，使剎車鋼線上提的高度保持固定，實(shí)現(xiàn)軸向拉伸應(yīng)力的 穩(wěn)定施加。此時(shí)，觀察150°C條件下正向電壓的變化并記下相應(yīng)的正向電壓值。(3)試驗(yàn)結(jié)束撤除應(yīng)力，將鎖扣從凹槽中移出，松開剎車桿和剎車手柄，剎車鋼線 受剎車桿的牽引力減少，砝碼緩慢下降并落到原來支撐面上，二極管上的軸向應(yīng)力撤除。當(dāng) 需要比較同樣測(cè)試條件下所測(cè)得的正向電壓的一致性是否良好時(shí)，需要在間隔一定時(shí)間之 后，再重復(fù)軸向引線拉力施加和撤除的操作，并記錄該次操作時(shí)所對(duì)應(yīng)的正向電壓。根據(jù)失 效判據(jù)判定二極管是否失效。失效判據(jù)為在施加35N拉力期間，合格器件不應(yīng)出現(xiàn)正向電 壓的增長(zhǎng)大于30mV，任何不穩(wěn)定或開路均應(yīng)認(rèn)為二極管失效。本發(fā)明技術(shù)方案帶來的有益效果。拉力和溫度條件是玻璃殼二極管軸向引線抗拉力能力試驗(yàn)的主要條件，現(xiàn)有的裝 置和方法還不能實(shí)現(xiàn)溫度穩(wěn)定情況下的抗拉試驗(yàn)，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求。本發(fā)明的玻璃殼二 極管軸向引線抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)方法和裝置，能在溫度穩(wěn)定的情況下，對(duì)二極管軸向引線施加 35N的拉力并監(jiān)測(cè)正向電壓的變化，進(jìn)行多次測(cè)量，以比較測(cè)試數(shù)據(jù)的一致性。在施加35N 拉力期間，合格器件不應(yīng)出現(xiàn)正向電壓的增長(zhǎng)大于30mV，任何不穩(wěn)定或開路均應(yīng)認(rèn)為二極 管失效。通過該試驗(yàn)方法及裝置，能有效地評(píng)價(jià)玻璃殼二極管的質(zhì)量，為判斷玻璃殼二極管 是否失效提供了很好的試驗(yàn)依據(jù)。利用本發(fā)明玻璃殼二極管軸向引線抗拉試驗(yàn)的方法和裝置進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，二極管環(huán) 境溫度達(dá)到150°C/0N軸向引線拉力條件下的二極管正向壓降為620mV，加上35N軸向引線拉力之后的正向壓降為628mV，增長(zhǎng)幅度為8mV，二極管合格。拉力的施加過程，二極管所處 的溫度環(huán)境不受影響，確保了試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確度。
權(quán)利要求
玻璃殼二極管軸向引線抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)的方法，其特征是(1)試驗(yàn)準(zhǔn)備將被試二極管安裝固定在軸向引線拉力施加系統(tǒng)中的拉力試驗(yàn)夾具中，拉力試驗(yàn)夾具的一端與固定在試驗(yàn)支架中的剎車鋼線相連，一端與砝碼相連，充當(dāng)35N拉力，調(diào)節(jié)剎車鋼線的長(zhǎng)度使砝碼水平置于高溫箱內(nèi)的樣品架的支撐面上，此時(shí)二極管處于零拉力狀態(tài)；上述部件置于高溫箱內(nèi)，將焊接在拉力試驗(yàn)夾具上的高溫電線穿過高溫箱的側(cè)壁通孔與置于高溫箱外的電流源、電壓表相連，流過二極管的正向電流為100mA，同時(shí)記下二極管的正向壓降，關(guān)閉高溫箱門；(2)試驗(yàn)進(jìn)行將二極管的環(huán)境溫度增加到150℃，當(dāng)穩(wěn)定在這個(gè)溫度之后，通過將置于高溫箱外的剎車桿按壓到剎車手柄上，使剎車鋼線往上提，牽拉砝碼離開原來支撐面懸空而給二極管施加上軸向拉力，拉力施加上之后，通過鎖扣將剎車桿和剎車手柄鎖在一起，鎖扣卡在剎車手柄的凹槽中，使剎車鋼線上提的高度保持固定，實(shí)現(xiàn)軸向拉伸應(yīng)力的穩(wěn)定施加，此時(shí)，觀察150℃條件下正向電壓的變化并記下相應(yīng)的正向電壓值；(3)試驗(yàn)結(jié)束撤除應(yīng)力，將鎖扣從凹槽中移出，松開剎車桿和剎車手柄，剎車鋼線受剎車桿的牽引力減少，砝碼緩慢下降并落到原來支撐面上，二極管上的軸向應(yīng)力撤除，當(dāng)需要比較同樣測(cè)試條件下所測(cè)得的正向電壓的一致性是否良好時(shí)，需要在間隔一定時(shí)間之后，再重復(fù)軸向引線拉力施加和撤除的操作，并記錄該次操作時(shí)所對(duì)應(yīng)的正向電壓，根據(jù)失效判據(jù)判定二極管是否失效，失效判據(jù)為在施加35N拉力期間，合格器件不應(yīng)出現(xiàn)正向電壓的增長(zhǎng)大于30mV，任何不穩(wěn)定或開路均應(yīng)認(rèn)為二極管失效。
2.玻璃殼二極管軸向引線抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，包括一個(gè)軸向引線拉力施加系統(tǒng)、一個(gè) 正向電壓測(cè)量系統(tǒng)、一個(gè)熱空氣源系統(tǒng)，其特征是將軸向引線拉力施加系統(tǒng)、正向電壓測(cè) 量系統(tǒng)、熱空氣源等連接起來，實(shí)現(xiàn)玻璃殼二極管軸向弓丨線抗拉力能力的測(cè)試；軸向引線拉 力施加系統(tǒng)包括試驗(yàn)支架(101)、支架中間通孔(102)、剎車鋼線(103)、剎車鋼線套(104)、 剎車鋼線套與剎車桿連接的螺母(105)、剎車桿(106)、鎖扣(107)、系繩(108)、帶凹槽的 剎車手柄(109)、試驗(yàn)夾具(110)、鐵鉤(111 )、砝碼(112)；正向電壓測(cè)量系統(tǒng)包括電流源 (201)、電壓表(202)、高溫電線(203)；熱空氣源系統(tǒng)為高溫箱；用于夾住二極管(3)的試 驗(yàn)夾具(110)、使砝碼串上二極管所在支路的鐵鉤(111)、砝碼(112)、試驗(yàn)支架(101)均放 置于高溫箱內(nèi)部，而負(fù)責(zé)將拉力加上或撤除的操作部分，即剎車桿(106)、鎖扣(107)、系繩 (108)、帶凹槽的剎車手柄(109)則處于高溫箱之外，剎車鋼線(103)和剎車鋼線套(104)各 有一部分在高溫箱(4)內(nèi)，一部分在高溫箱外，它們穿過高溫箱側(cè)壁上的小通孔，使高溫箱 內(nèi)的二極管支路和高溫箱外的拉力操作部分相連，構(gòu)成完整的軸向引線拉力施加系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃殼二極管軸向引線抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征是拉力試 驗(yàn)夾具(110)，由帶雙孔圓套筒和兩個(gè)一字頭螺栓組成，二極管(3)兩端引腳各由一字頭螺 栓擰緊牢牢固定在套筒內(nèi)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃殼二極管軸向引線抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征是高溫箱 側(cè)壁帶有小通孔，與電流源(201)/電壓表(202)相連的高溫電線(203)穿過該通孔與箱內(nèi) 的二極管所在支路連接，實(shí)現(xiàn)從箱外監(jiān)控二極管的電流及電壓，在高溫電線和剎車鋼線套 等穿過之后，該通孔用木塞塞住。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃殼二極管軸向引線抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征是正向電 壓測(cè)量系統(tǒng)(2 )包括電流源(201)、電壓表(202 )、高溫電線(203 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的玻璃殼二極管軸向引線抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征是高 溫電線(203)直接焊接在試驗(yàn)夾具套筒(110)筒身上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃殼二極管軸向引線抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征是拉力 施加或撤除時(shí)，為了使剎車桿(106)更加順滑的牽拉剎車鋼線(103)，采用在剎車鋼線套 (104)中加入鉛筆筆芯粉末的做法，筆芯粉末起潤(rùn)滑作用。
全文摘要
玻璃殼二極管軸向引線抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)的方法和裝置，屬于電子元件的測(cè)試的技術(shù)領(lǐng)域，具體是玻璃殼二極管測(cè)試方法和設(shè)備。用以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)玻璃殼二極管進(jìn)行抗拉力試驗(yàn)時(shí)無法同時(shí)滿足拉力和溫變范圍可控的問題。本發(fā)明主要內(nèi)容包括一種對(duì)軸向引線玻璃殼二極管抗拉試驗(yàn)的裝置，包括熱空氣源系統(tǒng)、軸向引線拉力施加系統(tǒng)、正向電壓測(cè)量系統(tǒng)，以及測(cè)試的方法。軸向引線拉力的施加及撤除、電流施加、電壓測(cè)量等的操作都在高溫箱外進(jìn)行。在拉力和溫度控制條件下測(cè)試二極管正向壓降的整個(gè)過程中，不需要打開高溫箱箱門，確保了箱內(nèi)環(huán)境溫度的穩(wěn)定，二極管所處的環(huán)境溫度(150℃)不受影響，滿足了二極管環(huán)境溫度在150±5℃之內(nèi)的要求。
文檔編號(hào)G01N3/18GK101833061SQ20101019210
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月6日
發(fā)明者劉玉清, 李萍, 林曉玲, 肖慶中 申請(qǐng)人:工業(yè)和信息化部電子第五研究所