專利名稱：減震器噪聲檢測裝置及檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于車用減震器噪聲檢測的裝置及檢測方法。
背景技術(shù)：
減震器噪聲一直困擾減震器企業(yè)及整車廠商，也是整個(gè)行業(yè)的頑癥，每年造成的 質(zhì)量損失巨大，直接影響到產(chǎn)品在市場上的信譽(yù)。目前由于沒有一個(gè)合適的檢測技術(shù)及評 判方法，致使減震器噪聲控制無的放矢，成效不大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種減震器噪聲的檢測裝置。本發(fā)明還要提供一種上述減震器噪聲的檢測方法。本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是減震器噪聲檢測裝置，包括示功機(jī)，還 包括依次連接的傳感器、信號采集系統(tǒng)和信號分析系統(tǒng)。減震器噪聲檢測方法為在一定溫度條件下，示功機(jī)對減震器施加一定振幅、頻 率的正弦激勵(lì)，并由傳感器和信號采集系統(tǒng)對減震器進(jìn)行加速度、位移、聲壓信號的數(shù)據(jù)采 集，并將這些信號傳輸給信號分析系統(tǒng)進(jìn)行處理，得到減震器噪聲在不同條件下的評判限 值，以此作為減震器噪聲水平的評判依據(jù)。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的減震器噪聲檢測裝置針對減震器在一定溫度以及 一定振幅、頻率的正弦激勵(lì)下，進(jìn)行加速度、位移、聲壓等多種信號的數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換及后處 理，得到減震器噪聲在不同條件下的評判限值，以此作為減震器噪聲水平的評判依據(jù)。本發(fā) 明的減震器噪聲檢測及評判方法，不但能夠確定噪聲的評判規(guī)范(限值)，而且在評判規(guī)范 確定后，采用同樣的方法還可以對生產(chǎn)線上的同類型減震器產(chǎn)品進(jìn)行噪聲篩選，而無需在 整車上驗(yàn)證，從而為減震器噪聲控制積累了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制依據(jù)，并指明了優(yōu)化方向。


圖1是本發(fā)明的I型噪聲檢測的安裝示意圖。圖2是本發(fā)明的II型噪聲檢測的安裝示意圖。圖3是本發(fā)明的III型噪聲檢測的安裝示意圖。圖4是本發(fā)明的檢測結(jié)果判定圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的減震器噪聲檢測系統(tǒng)由示功機(jī)與信號采集處理系統(tǒng)組成，其中，信號采 集處理系統(tǒng)采用傳感器、信號采集系統(tǒng)和信號分析系統(tǒng)依次連接而成，在一定溫度條件下， 示功機(jī)對減震器施加一定振幅、頻率的正弦激勵(lì)，并由傳感器和信號采集系統(tǒng)對減震器進(jìn) 行加速度、位移、聲壓等多種信號的數(shù)據(jù)采集，并將這些信號傳輸給信號分析系統(tǒng)進(jìn)行處 理，得到減震器噪聲在不同條件下的評判限值，以此作為減震器噪聲水平的評判依據(jù)。其中，上述傳感器可根據(jù)具體需要檢測的信號類型，分別選擇聲壓傳感器4、加速度傳感器5 和位移傳感器6。本發(fā)明的具體檢測方法如下1)1型噪聲檢測 如圖1所示，將減震器1安裝在示功機(jī)上的橫梁2和液壓缸3之間，并在減震器1 的活塞桿頂部正上方和貯油筒的側(cè)面分別設(shè)置一個(gè)聲壓傳感器4，在示功機(jī)下端設(shè)置一個(gè) 位移傳感器6，在減震器貯油筒不同的溫度條件下，示功機(jī)輸出一定振幅、頻率的正弦激勵(lì)， 通過2個(gè)聲壓傳感器4感應(yīng)減震器1的聲壓，位移傳感器6感應(yīng)示功機(jī)下端的位移，并將該 位移和聲壓信號傳輸給信號采集系統(tǒng)，對減震器進(jìn)行位移和聲壓信號的數(shù)據(jù)采集，并由信 號分析系統(tǒng)處理，得到減震器噪聲在不同條件下的指標(biāo)數(shù)據(jù)。另一方面，再根據(jù)大量積累的 該類指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)歸納出減震器上的I型噪聲限值。2) II型噪聲檢測如圖2所示，將減震器1安裝在示功機(jī)上的橫梁2和液壓缸3之間，并在減震器1 的活塞桿頂部正上方設(shè)置一個(gè)加速度傳感器5，在示功機(jī)下端設(shè)置一個(gè)位移傳感器6，在減 震器貯油筒不同的溫度條件下，示功機(jī)輸出一定振幅、頻率的正弦激勵(lì)，通過加速度傳感器 5感應(yīng)減震器1的加速度，位移傳感器6感應(yīng)示功機(jī)下端的位移，并將該加速度和位移信號 傳輸給信號采集系統(tǒng)，進(jìn)行加速度和位移信號的數(shù)據(jù)采集，并由信號分析系統(tǒng)處理，得到減 震器噪聲在不同條件下的指標(biāo)數(shù)據(jù)。另一方面，再根據(jù)大量積累的該類指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)歸納 出減震器上的II型噪聲限值。3) III型噪聲檢測如圖3所示，將減震器1安裝在示功機(jī)上的橫梁2和液壓缸3之間，并在減震器1 的活塞桿頂部正上方設(shè)置一個(gè)加速度傳感器5，在示功機(jī)下端設(shè)置一個(gè)加速度傳感器5，在 減震器貯油筒不同的溫度條件下，示功機(jī)輸出一定振幅、頻率的正弦激勵(lì)，通過2個(gè)加速度 傳感器5分別感應(yīng)減震器1和示功機(jī)下端的加速度，并將這些加速度信號傳輸給信號采集 系統(tǒng)，進(jìn)行加速度信號的數(shù)據(jù)采集，并由信號分析系統(tǒng)處理，得到減震器噪聲在不同條件下 的指標(biāo)數(shù)據(jù)。另一方面，再根據(jù)大量積累的該類指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)歸納出減震器上的III型噪 聲限值。圖4是本發(fā)明的加速度或聲壓的檢測結(jié)果判定圖，對同類型的其它減震器產(chǎn)品進(jìn) 行同樣的檢測分析，得到的數(shù)據(jù)在一定頻率范圍內(nèi)與評判限值比較，判定是否可以接受，判 定方法是在評判限值連線之上為不可接受，在評判限值之下為可以接受。
權(quán)利要求
減震器噪聲檢測裝置，包括示功機(jī)，其特征在于還包括依次連接的傳感器、信號采集系統(tǒng)和信號分析系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的減震器噪聲檢測裝置，其特征在于所述傳感器是聲壓傳感器 (4)、加速度傳感器(5)和位移傳感器(6)。
3.減震器噪聲檢測方法，其特征在于該方法為在一定溫度條件下，示功機(jī)對減震器 施加一定振幅、頻率的正弦激勵(lì)，并由傳感器和信號采集系統(tǒng)對減震器進(jìn)行加速度、位移和 聲壓信號的數(shù)據(jù)采集，并將這些信號傳輸給信號分析系統(tǒng)進(jìn)行處理，得到減震器噪聲在不 同條件下的評判限值，以此作為減震器噪聲水平的評判依據(jù)。
4.如權(quán)利要求3所述的減震器噪聲檢測方法，其特征在于該方法包括以下步驟1)I型噪聲檢測通過傳感器感應(yīng)減震器(1)的聲壓和示功機(jī)下端的位移，并將該聲壓和位移信號傳輸 給信號采集系統(tǒng)，對減震器進(jìn)行聲壓信號的數(shù)據(jù)采集，并由信號分析系統(tǒng)處理，得到減震器 噪聲在不同條件下的指標(biāo)數(shù)據(jù)，再根據(jù)大量積累的該類指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)歸納出減震器上的I 型噪聲限值；2)II型噪聲檢測通過傳感器感應(yīng)減震器的加速度和示功機(jī)下端的位移，并將該加速度和位移信號傳輸 給信號采集系統(tǒng)，進(jìn)行加速度和位移信號的數(shù)據(jù)采集，并由信號分析系統(tǒng)處理，得到減震器 噪聲在不同條件下的指標(biāo)數(shù)據(jù)，再根據(jù)大量積累的該類指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)歸納出減震器上的II 型噪聲限值；3)III型噪聲檢測通過傳感器感應(yīng)減震器的加速度和示功機(jī)下端的加速度，并將這些加速度信號傳輸給 信號采集系統(tǒng)，進(jìn)行加速度信號的數(shù)據(jù)采集，并由信號分析系統(tǒng)處理，得到減震器噪聲在不 同條件下的指標(biāo)數(shù)據(jù)，再根據(jù)大量積累的該類指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)歸納出減震器上的III型噪聲 限值。
5.如權(quán)利要求3所述的減震器噪聲檢測方法，其特征在于該方法包括以下步驟1)I型噪聲檢測將減震器(1)安裝在示功機(jī)上的橫梁(2)和液壓缸(3)之間，并在減震器(1)的活塞 桿頂部正上方和貯油筒的側(cè)面分別設(shè)置一個(gè)聲壓傳感器(4)，在示功機(jī)下端設(shè)置一個(gè)位移 傳感器(6)，在減震器貯油筒不同的溫度條件下，示功機(jī)輸出一定振幅、頻率的正弦激勵(lì)，通 過2個(gè)聲壓傳感器(4)感應(yīng)減震器(1)的聲壓，位移傳感器(6)感應(yīng)示功機(jī)下端的位移，并 將該聲壓和位移信號傳輸給信號采集系統(tǒng)，對減震器進(jìn)行聲壓和位移信號的數(shù)據(jù)采集，并 由信號分析系統(tǒng)處理，得到減震器噪聲在不同條件下的指標(biāo)數(shù)據(jù)，再根據(jù)大量積累的該類 指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)歸納出減震器上的I型噪聲限值；2)II型噪聲檢測將減震器(1)安裝在示功機(jī)上的橫梁(2)和液壓缸(3)之間，并在減震器(1)的活塞桿 頂部正上方設(shè)置一個(gè)加速度傳感器(5)，在示功機(jī)下端設(shè)置一個(gè)位移傳感器(6)，在減震器 貯油筒不同的溫度條件下，示功機(jī)輸出一定振幅、頻率的正弦激勵(lì)，通過加速度傳感器(5) 感應(yīng)減震器(1)的加速度，位移傳感器(6)感應(yīng)示功機(jī)下端的位移，并將該加速度和位移信 號傳輸給信號采集系統(tǒng)，進(jìn)行加速度和位移信號的數(shù)據(jù)采集，并由信號分析系統(tǒng)處理，得到減震器噪聲在不同條件下的指標(biāo)數(shù)據(jù)，再根據(jù)大量積累的該類指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)歸納出減震器 上的II型噪聲限值；3) III型噪聲檢測將減震器(1)安裝在示功機(jī)上的橫梁(2)和液壓缸(3)之間，并在減震器(1)的活塞 桿頂部正上方設(shè)置一個(gè)加速度傳感器(5)，在示功機(jī)下端設(shè)置一個(gè)加速度傳感器( 5)，在減 震器貯油筒不同的溫度條件下，示功機(jī)輸出一定振幅、頻率的正弦激勵(lì)，通過2個(gè)加速度傳 感器(5)分別感應(yīng)減震器(1)和示功機(jī)下端的加速度，并將這些加速度信號傳輸給信號采 集系統(tǒng)，進(jìn)行加速度信號的數(shù)據(jù)采集，并由信號分析系統(tǒng)處理，得到減震器噪聲在不同條件 下的指標(biāo)數(shù)據(jù)，再根據(jù)大量積累的該類指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)歸納出減震器上的III型噪聲限值。
全文摘要
本發(fā)明提供一種減震器噪聲的檢測裝置。減震器噪聲檢測裝置，包括示功機(jī)，還包括依次連接的傳感器、信號采集系統(tǒng)和信號分析系統(tǒng)。本發(fā)明的減震器噪聲檢測裝置針對減震器在一定溫度以及一定振幅、頻率的正弦激勵(lì)下，進(jìn)行加速度、位移、聲壓等多種信號的數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換及后處理，得到減震器噪聲在不同條件下的評判限值，以此作為減震器噪聲水平的評判依據(jù)。本發(fā)明的減震器噪聲檢測及評判方法，不但能夠確定噪聲的評判規(guī)范，而且在評判規(guī)范確定后，采用同樣的方法還可以對生產(chǎn)線上的同類型減震器產(chǎn)品進(jìn)行噪聲篩選，而無需在整車上驗(yàn)證，從而為減震器噪聲控制積累了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制依據(jù)，并指明了優(yōu)化方向。
文檔編號G01H17/00GK101871810SQ201010210438
公開日2010年10月27日 申請日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者張國剛, 譚文峰, 魏天貴 申請人:四川寧江山川機(jī)械有限責(zé)任公司