專利名稱：燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，尤其涉及一種根據(jù)燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)與運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，檢測燃油引擎發(fā)電機油耗的方法。
背景技術：
自從十九世紀工業(yè)革命后，整個世界對于石油的需求與日俱增。并且，由于1970 至1980年代發(fā)生了兩次石油危機，而造成發(fā)電燃料成本激增，再加上電廠環(huán)境污染防治成本提高，使得大型發(fā)電機組(以核能與燃煤為主)的規(guī)模經(jīng)濟降低，甚至造成了發(fā)電邊際成本逐漸上升。在許多偏遠或離島等地區(qū)，一般中心電廠所發(fā)出的電力難以傳輸?shù)竭@些地方，因此最常使用在這些區(qū)域的發(fā)電技術就是利用柴油引擎發(fā)電機發(fā)電。主要是因為柴油引擎裝置具有起動容易、設備費用低廉、建廠期間短及電壓、頻率調(diào)節(jié)穩(wěn)定等優(yōu)點，再配合其它分布式發(fā)電，可提高發(fā)電效率，并且節(jié)省燃料成本。由于全球經(jīng)濟體的成長動力，讓石油需求不減反增，也導致油價攀升。因此，對于從事石油行業(yè)的相關業(yè)者或從業(yè)人員，更是有機會利用職權與不法業(yè)者掛勾，以謀取不法利益。以偏遠地區(qū)的柴油引擎發(fā)電廠為例，經(jīng)手加油或報油費的維運人員可能利用職務之便，通過線路改接或虛報發(fā)電機油耗費用的手段，從中竊油以獲取非分利益，造成發(fā)電業(yè)者需增加購油的開銷，而增加發(fā)電成本。另外，柴油引擎發(fā)電機在積年累月的操作運轉(zhuǎn)過程，也可能發(fā)生配線管路老舊或松動的現(xiàn)象，而導致異常漏油的情況發(fā)生。因此，如何設計出一種燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，通過判斷該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)與運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，提供燃油是否使用的檢測，并進一步提供燃油正常或異常使用的檢測，以降低該燃油引擎發(fā)電機燃油的異常使用所造成的損失，乃為本發(fā)明所欲行克服并加以解決的一大課題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，是根據(jù)燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，進行油耗狀況的檢測。該油耗檢測方法包含下列步驟首先，根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。然后， 若該燃油引擎發(fā)電機為持續(xù)運轉(zhuǎn)狀態(tài)，則判斷該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況是否正常。最后，若該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況為異常，則啟動警示機制。藉此，通過油耗異常狀況的檢測，以降低該燃油引擎發(fā)電機燃油的異常使用所造成的損失。為了解決上述問題，本發(fā)明還提供一種燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，是根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)與運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，進行油耗狀況的檢測。該油耗檢測方法包含下列步驟首先，根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)，判斷該油引擎發(fā)電機是否完成起動。然后，若該燃油引擎發(fā)電機完成起動，則根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。然后，若該燃油引擎發(fā)電機為持續(xù)運轉(zhuǎn)狀態(tài)，則判斷該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況是否正常。最后，若該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況為異常，則啟動警示機制。藉此，通過油耗異常狀況的檢測，以降低該燃油引擎發(fā)電機燃油的異常使用所造成的損失。以下結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述，但不作為對本發(fā)明的限定。


圖1為本發(fā)明燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法的一較佳實施例的流程圖；圖2為圖1的詳細步驟流程圖；圖3A為本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎溫度狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)的示意圖；圖;3B為本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎振動狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)的示意圖；圖3C為本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎轉(zhuǎn)速狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)的示意圖；圖3D為本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎排氣狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)的示意圖；圖3E為本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的油量變化狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)的示意圖；圖4為本發(fā)明燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法的另一較佳實施例的流程圖；圖5為圖4的詳細步驟流程圖；圖6A為本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的輸出電壓狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否完成起動的示意圖；圖6B為本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的輸出頻率狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否完成起動的示意圖；及圖6C為本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的起動電池壓降狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否完成起動的示意圖。其中，附圖標記SlO S40 步驟S102 S106 步驟S202 S210 步驟S302 S308 步驟Ta環(huán)境溫度曲線Te引擎溫度曲線Δ T溫度差Ge引擎振動曲線AGG 值差
Se引擎轉(zhuǎn)速曲線Su引擎轉(zhuǎn)速上限Sd引擎轉(zhuǎn)速下限Ae引擎排氣量曲線At引擎排氣量臨界曲線Ln正常油量變化曲線La異常油量變化曲線Vn正常輸出電壓變化曲線Va異常輸出電壓變化曲線Fn正常輸出頻率變化曲線Fa異常輸出頻率變化曲線Vb起動電池壓降曲線Δ V壓降值
具體實施例方式茲有關本發(fā)明的技術內(nèi)容及詳細說明，配合圖式說明如下請參見圖1為本發(fā)明燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法的一較佳實施例的流程圖。 該燃油引擎發(fā)電機通?？蔀椴裼鸵姘l(fā)電機、汽油引擎發(fā)電機或重油引擎發(fā)電機，端視所使用的外部動力來源的差異。該油耗檢測方法包含下列步驟首先，根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)(S20)。配合參見圖2為圖1的詳細步驟流程圖，在該步驟(S20)中，該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎溫度狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)620 。配合參見圖3A為本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎溫度狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)的示意圖。 在實際操作上，可分別裝置環(huán)境溫度傳感器(ambient temperature sensor)與引擎溫度傳感器(engine temperature sensor)，用以測量環(huán)境溫度與該燃油引擎發(fā)電機的引擎溫度。 如圖3A所示，具有一環(huán)境溫度曲線Ta與一引擎溫度曲線Te。當該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)時，該引擎溫度曲線"Te是為上升趨勢，直到運轉(zhuǎn)到一段時間之后，該燃油引擎發(fā)電機的引擎溫度達到穩(wěn)定。如此，可通過比較該環(huán)境溫度曲線Ta與該引擎溫度曲線Te，判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。亦即，可設定一溫度差ΔΤ，當該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)造成該引擎溫度上升，大于該環(huán)境溫度達到該溫度差ΔΤ以上，則視為該燃油引擎發(fā)電機為持續(xù)運轉(zhuǎn)的操作狀態(tài)。一般來說，該燃油引擎發(fā)電機在運轉(zhuǎn)時，會使用冷卻風扇提供散熱， 因此，通常該溫度差ΔΤ無須設定太大，即可準確判斷出該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。 若該引擎溫度未大于該環(huán)境溫度達到該溫度差Δ T以上且持續(xù)一段時間，則視為該燃油引擎發(fā)電機未持續(xù)運轉(zhuǎn)，則結束該燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測。此外，在該步驟(S20)中，該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎振動狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)(S204)。配合參見圖:3Β為本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎振動狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)的示意圖。在實際操作上，由于當該燃油引擎發(fā)電機的引擎運轉(zhuǎn)時，所產(chǎn)生的來回振動幅度較大， 因此，通常在該燃油引擎發(fā)電機的引擎上裝設一高G值的振動感測開關(high g-sensor),以提供該引擎的運轉(zhuǎn)振動感測，但不以此為限。如圖3B所示，具有一引擎振動曲線Ge。當該燃油引擎發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，所造成的引擎振動，將使得該振動感測開關感測出振動G值。然而，為因應不同機型的燃油引擎發(fā)電機，因運轉(zhuǎn)造成振動所產(chǎn)生的G值大小不同，因此，可設定一 G值差AG，當該燃油引擎發(fā)電機運轉(zhuǎn)造成振動所產(chǎn)生的G值增加而超過該G值差 Δ G以上，則視為該燃油引擎發(fā)電機為持續(xù)運轉(zhuǎn)的操作狀態(tài)。若該引擎振動所產(chǎn)生的G值未大于G值差AG以上且持續(xù)一小段時間，則視為該燃油引擎發(fā)電機未持續(xù)運轉(zhuǎn)，則結束該燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測。此外，在該步驟(S20)中，該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎轉(zhuǎn)速狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)(S206)。配合參見圖3C為本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎轉(zhuǎn)速狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)的示意圖。在實際操作上，通常在該燃油引擎發(fā)電機的引擎上裝設光電傳感器(photoelectric sensor)或近接開關(proximity sensor)，直接測量該燃油引擎發(fā)電機的引擎轉(zhuǎn)速，但不以此為限。如圖3C所示，具有一引擎轉(zhuǎn)速曲線％。當該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)時，該引擎轉(zhuǎn)速曲線義是為上升趨勢，直到運轉(zhuǎn)到一段時間之后，該燃油引擎發(fā)電機的引擎轉(zhuǎn)速達到穩(wěn)定。然而，該燃油引擎發(fā)電機的引擎轉(zhuǎn)速通常與所連接的負載有關，亦即，當重載時，該燃油引擎發(fā)電機的引擎轉(zhuǎn)速較低；當輕載時，轉(zhuǎn)速較高。因此，可設定一引擎轉(zhuǎn)速上限Su與一引擎轉(zhuǎn)速下限Sd，以判斷該燃油引擎發(fā)電機運轉(zhuǎn)是否正常。也就是說，當該燃油引擎發(fā)電機在某一負載狀況下持續(xù)運轉(zhuǎn)時，該引擎轉(zhuǎn)速曲線％介于該引擎轉(zhuǎn)速上限Su與該引擎轉(zhuǎn)速下限Sd之間，則視為該燃油引擎發(fā)電機為持續(xù)運轉(zhuǎn)的操作狀態(tài)。若該引擎轉(zhuǎn)速未大于該引擎轉(zhuǎn)速下限Sd且持續(xù)一小段時間或未小于該引擎轉(zhuǎn)速上限Su且持續(xù)一小段時間，則視為該燃油引擎發(fā)電機未持續(xù)運轉(zhuǎn)，則結束該燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測。此外，在該步驟(S20)中，該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎排氣狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)(S208)。配合參見圖3D為本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎排氣狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)的示意圖。在實際操作上，通常在該燃油引擎發(fā)電機的引擎上裝設一排氣量傳感器，直接測量該燃油引擎發(fā)電機的引擎排氣量。其中該排氣量傳感器可為一流量感測組件，或也可為一開關組件，但不以此為限。如圖3D所示，具有一引擎排氣量曲線Ae與一引擎排氣量臨界曲線 At。當該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)時，該引擎排氣量曲線Ae是為上升趨勢。因此，當該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)造成該引擎排氣量上升，大于該引擎排氣量臨界曲線At，則視為該燃油引擎發(fā)電機為持續(xù)運轉(zhuǎn)的操作狀態(tài)。若該引擎排氣量未大于該引擎排氣量臨界曲線At 以上，則視為該燃油引擎發(fā)電機未持續(xù)運轉(zhuǎn)，則結束該燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測。另一種方式是利用該開關組件確認該燃油引擎發(fā)電機是否有排氣，但不計算總累計排氣量。該開關組件持續(xù)檢測到排氣狀況，則視為該燃油引擎發(fā)電機為持續(xù)運轉(zhuǎn)的操作狀態(tài)。若該開關組件無檢測到排氣狀況且持續(xù)一段時間，則視為該燃油引擎發(fā)電機未持續(xù)運轉(zhuǎn)，則結束該燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測。此外，在該步驟(S20)中，該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是配合參見圖3E為本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的油量變化狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)的示意圖。在實際操作上，通常在該燃油引擎發(fā)電機的引擎上裝設模擬式或數(shù)字式油表。模擬式油表如浮筒式油表，用以測量該燃油引擎發(fā)電機的油量變化，但不以此為限。也可安裝多個數(shù)字式油表，并利用該燃油引擎發(fā)電機的油耗曲線以及運轉(zhuǎn)時間，取代模擬式油表的功用。 如圖3E所示，具有一正常油量變化曲線Ln與一異常油量變化曲線La。該正常油量變化曲線Ln表示，該燃油引擎發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，添加油量為短時間內(nèi)油量增加變化大，而消耗油量則為油量減小變化緩慢。反之，該異常油量變化曲線La表示，該燃油引擎發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，消耗油量為油量減小變化急速。因此，當該模擬式油表檢測出該燃油引擎發(fā)電機有電源輸出但沒有油量變化，則視為該燃油引擎發(fā)電機為未持續(xù)運轉(zhuǎn)，則結束該燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測。當該模擬式油表檢測出該燃油引擎發(fā)電機有油量變化，且為該正常油量變化曲線 Ln的情況，則視為該燃油引擎發(fā)電機為正常油耗運轉(zhuǎn)狀態(tài)。反之，若為該異常油量變化曲線 La的情況，則視為該燃油引擎發(fā)電機為異常油耗運轉(zhuǎn)狀態(tài)。值得一提，在該步驟(S20)中，亦即根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)，除了可單獨采用前述任一項步驟(例如步驟S202 步驟 S210)之外，也可采用前述任兩項以上步驟，來判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。至于要采用幾項步驟判斷，則依據(jù)發(fā)電業(yè)者的需求，得以彈性調(diào)整。以下則假設發(fā)電業(yè)者采用步驟202與步驟204為例說明。當發(fā)電業(yè)者采用根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎溫度狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)620 以及根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎振動狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)(S204)的步驟時， 則發(fā)電業(yè)者需裝設環(huán)境溫度傳感器與引擎溫度傳感器，用以測量環(huán)境溫度與該燃油引擎發(fā)電機的引擎溫度。根據(jù)前述的操作方式，可判斷出該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。同時， 發(fā)電業(yè)者也必須在該燃油引擎發(fā)電機的引擎上裝設一高G值的振動感測開關，以提供該引擎的運轉(zhuǎn)振動感測。根據(jù)前述的操作方式，可判斷出該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。因此，唯有當此兩項步驟皆判斷該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)時，才視為該燃油引擎發(fā)電機為持續(xù)運轉(zhuǎn)的操作狀態(tài)，否則，則視為該燃油引擎發(fā)電機為未持續(xù)運轉(zhuǎn)的操作狀態(tài)。接著，若該燃油引擎發(fā)電機為持續(xù)運轉(zhuǎn)狀態(tài)，則判斷該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況是否正常(S30)。在該步驟(S30)中，當確認該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)，則開始計算該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)時間(S30》。亦即，當采用前述任一項步驟確認該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)時，則通過計時裝置或其它計時方式，計算該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)時間。又若， 當采用前述任兩項以上步驟確認該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)時，則在該些步驟都確認時， 才開始以通過計時裝置或其它計時方式，計算該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)時間。同時，在該步驟(S30)中，確認該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)，則開始計算該燃油引擎發(fā)電機的輸出功率(S304)。亦即，當采用前述任一項步驟確認該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)時，則通過功率測量裝置或其它方式，計算該燃油引擎發(fā)電機的輸出功率。又若，當采用前述任兩項以上步驟確認該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)時，則在該些步驟都確認時，才開始以通過功率測量裝置或其它方式，計算該燃油引擎發(fā)電機的消耗輸出功率。然后，根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)時間與消耗輸出功率，估算該燃油引擎發(fā)電機的油量消耗(S306)。在實際操作上，是通過燃油引擎發(fā)電機的制造廠商提供該燃油引擎發(fā)電機的操作規(guī)格，亦即，可利用制造廠商所提供的操作規(guī)格，再配合對應該燃油引擎發(fā)電機運轉(zhuǎn)時間與消耗輸出功率的關系式或查表，可估算出該燃油引擎發(fā)電機的油量消耗多少。然后，根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的油量消耗，判斷該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況是否正常(S308)。亦即，對比所估算該燃油引擎發(fā)電機的油量消耗多少與該燃油引擎發(fā)電機的實際的油量消耗，若差異在可接受的范圍內(nèi)，則視為該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況為正常；反之，若有明顯的油量消耗差異，則視為該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況為異常。值得一提，若在該步驟(S20)中，是采用根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的油量變化狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)(S210)，如前述的操作可知，當該模擬式油表檢測出該燃油引擎發(fā)電機有油量變化，且為該正常油量變化曲線Ln的情況，則視為該燃油引擎發(fā)電機為正常油耗運轉(zhuǎn)狀態(tài)。反之，若為該異常油量變化曲線La的情況，則視為該燃油引擎發(fā)電機為異常油耗運轉(zhuǎn)狀態(tài)。因此，可直接根據(jù)該模擬式油表檢測出該燃油引擎發(fā)電機有油量變化判斷油耗是否正常，而不需經(jīng)過步驟(S306)估算油量消耗的程序。最后，若該油耗狀況為異常，則啟動警示機制(S40)，能以實時通知管理人員進行處理，以降低因系統(tǒng)異常操作而造成的損失。反之，若該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況為正常，則重新執(zhí)行該步驟(S20)，即重新執(zhí)行根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。另外，經(jīng)由油表檢測出該燃油引擎發(fā)電機有油量消耗，但發(fā)電機未持續(xù)運轉(zhuǎn)，則同樣執(zhí)行該步驟(S40)，即啟動警示機制。如此，根據(jù)前述的操作步驟，是利用該燃油引擎發(fā)電機起動后運轉(zhuǎn)的特性，來確定發(fā)電機有持續(xù)地運轉(zhuǎn)；然而，若該燃油引擎發(fā)電機無正常運轉(zhuǎn)，但發(fā)電機依然供電或消耗燃油，則表示可能線路有被改接或當?shù)貭I運人員虛報油費的狀況發(fā)生。藉此，通過判斷該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，提供燃油是否使用的檢測，并進一步提供燃油正?；虍惓Ｊ褂玫臋z測，以降低該燃油弓丨擎發(fā)電機燃油的異常使用所造成的損失。請參見圖4為本發(fā)明燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法的另一較佳實施例的流程圖。在此較佳實施例中，即在前述的較佳實施例步驟S20之前，再增加一步驟S10，用以判斷該油引擎發(fā)電機是否完成起動。因此，利用燃油引擎發(fā)電機起動特性的判斷，進而確定發(fā)電機有確實地被啟動，才能進一步判定燃油有被使用。由于燃油引擎發(fā)電機起動是具有瞬間瞬時的特性，因此，增加該步驟S10，能以提高油耗檢測的可靠性與準確性。該油耗檢測方法包含下列步驟首先，根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)，判斷該油引擎發(fā)電機是否完成起動(SlO)。配合參見圖5、圖4的詳細步驟流程圖，在該步驟(SlO)中，該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)是根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的輸出電壓狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否完成起動(S102)。配合參見圖6A為本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的輸出電壓狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否完成起動的示意圖。在實際操作上，通常燃油引擎發(fā)電機必須在輸出電壓穩(wěn)定建立之后才接上負載。在輸出電壓建立過程中，該引擎轉(zhuǎn)速由慢逐漸加速，相對地，輸出電壓則由小逐漸加大，而非為瞬間電壓彈升。如圖6A所示，具有一正常輸出電壓變化曲線Vn與一異常輸出電壓變化曲線Va。該正常輸出電壓變化曲線Vn表示該燃油引擎發(fā)電機為正常起動過程的電壓穩(wěn)定建立的狀況；反之，該異常輸出電壓變化曲線Va表示該燃油引擎發(fā)電機異常起動，則視為該燃油引擎發(fā)電機未完成起動，則結束該燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測。此外，在該步驟(SlO)中，該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)是根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的輸出頻率狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否完成起動(S104)。配合參見圖6B為本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的輸出頻率狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否完成起動的示意圖。在實際操作上，通常燃油引擎發(fā)電機必須在輸出頻率穩(wěn)定建立之后才接上負載。在輸出頻率建立過程中，該引擎轉(zhuǎn)速由慢逐漸加速，相對地，輸出頻率則由小逐漸加大，而非為瞬間頻率彈升。如圖6B所示，具有一正常輸出頻率變化曲線1 與一異常輸出頻率變化曲線&。該正常輸出頻率變化曲線而表示該燃油引擎發(fā)電機為正常起動過程的頻率穩(wěn)定建立的狀況；反之，該異常輸出頻率變化曲線&表示，該燃油引擎發(fā)電機異常起動，則視為該燃油引擎發(fā)電機未完成起動，則結束該燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測。此外，在該步驟(SlO)中，該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)就根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的起動電池壓降狀態(tài)判斷是否完成起動(S106)。配合參見圖6C哦本發(fā)明根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的起動電池壓降狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否完成起動的示意圖。在實際操作上，通常通過繼電器(relay)控制該燃油引擎發(fā)電機的起動線圈來起動與停止該燃油引擎發(fā)電機。并且，該燃油引擎發(fā)電機的起動通過起動電池供電推動該燃油引擎發(fā)電機的起動線圈達到。然而，因為起動線圈的阻抗很小，因此在該燃油引擎發(fā)電機起動瞬間，起動電池將產(chǎn)生較大的放電量，使得起動電池的壓降瞬間驟降。此外，也可通過對起動電池壓降狀態(tài)判斷，了解該起動電池的剩余容量狀況，以確保該燃油引擎發(fā)電機起動的穩(wěn)定性。如圖 6C所示，具有一起動電池壓降曲線Vb與一壓降值AV。執(zhí)行啟動或停止該燃油引擎發(fā)電機的脈沖命令(pulse command)時，當該起動電池壓降超過該壓降值Δν時，則表示該燃油引擎發(fā)電機完成起動；反之，當該起動電池壓降未超過該壓降值時，則表示該燃油引擎發(fā)電機未完成起動，則結束該燃油弓I擎發(fā)電機的油耗檢測。接著，若該燃油引擎發(fā)電機完成起動，則根據(jù)該燃油弓I擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)， 判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)(S20)。亦即，該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎溫度狀態(tài)(S20》或根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎振動狀態(tài) (S204)或根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎轉(zhuǎn)速狀態(tài)(S206)或根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎排氣狀態(tài)(S208)或根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的油量變化狀態(tài)(S210)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)，由于該些步驟(S202) (S210)與前述的實施方式相同，故此，在此不再贅述。接著，若該燃油引擎發(fā)電機為持續(xù)運轉(zhuǎn)狀態(tài)，則判斷該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況是否正常(S30)，以及若該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況為異常，則啟動警示機制(S40)。 同樣地，由于該些步驟630 (S308)以及該步驟(S40)與前述的實施方式相同，故此， 在此不再贅述。藉此，通過判斷該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)與運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，提供燃油是否使用的檢測，并進一步提供燃油正?；虍惓Ｊ褂玫臋z測，以降低該燃油引擎發(fā)電機燃油的異常使用所造成的損失。綜上所述，本發(fā)明具有以下的優(yōu)點1、通過判斷該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)或運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，提供燃油是否使用的檢測，并進一步提供燃油正常或異常使用的檢測，以降低該燃油引擎發(fā)電機燃油的異常使用所造成的損失；2、通過判斷該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)或運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，可防止因配線管路老舊或松動的現(xiàn)象，而導致異常漏油的情況發(fā)生；3、通過判斷該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)或運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，可檢測出該燃油引擎發(fā)電機的異常使用狀況，以提供維修保養(yǎng)的時程，而增加發(fā)電機使用壽命與發(fā)電可靠度。 當然，本發(fā)明還可有其它多種實施例，在不背離本發(fā)明精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本發(fā)明所附的權利要求的保護范圍。
權利要求
1.一種燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，進行油耗狀況的檢測；其特征在于，該油耗檢測方法包含下列步驟(a)根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)；(b)若該燃油引擎發(fā)電機為持續(xù)運轉(zhuǎn)狀態(tài)，則判斷該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況是否正常；及(c)若該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況為異常，則啟動警示機制；藉此，通過油耗異常狀況的檢測，以降低該燃油引擎發(fā)電機燃油的異常使用所造成的損失。
2.根據(jù)權利要求1所述的燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，其特征在于，在步驟(a) 中，其中該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是為根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎溫度狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權利要求1所述的燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，其特征在于，在步驟(a) 中，其中該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是為根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎振動狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權利要求1所述的燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，其特征在于，在步驟(a) 中，其中該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是為根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎轉(zhuǎn)速狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權利要求1所述的燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，其特征在于，在步驟(a) 中，其中該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是為根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎排氣狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權利要求1所述的燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，其特征在于，在步驟(a) 中，其中該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是為根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的油量變化狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權利要求1所述的燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，其特征在于，該步驟(b)還包含(bl)當確認該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)，則開始計算該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)時間； (b2)當確認該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)，則開始計算該燃油引擎發(fā)電機的輸出功率； (b3)根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)時間與輸出功率，估算該燃油引擎發(fā)電機的油量消耗；及(b4)根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的油量消耗，判斷該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況是否正堂巾ο
8.一種燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)與運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，進行油耗狀況的檢測；其特征在于，該油耗檢測方法包含下列步驟(a)根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)，判斷該油引擎發(fā)電機是否完成起動；(b)若該燃油引擎發(fā)電機完成起動，則根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)；(c)若該燃油引擎發(fā)電機為持續(xù)運轉(zhuǎn)狀態(tài)，則判斷該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況是否正常；及(d)若該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況為異常，則啟動警示機制；藉此，通過油耗異常狀況的檢測，以降低該燃油引擎發(fā)電機燃油的異常使用所造成的損失。
9.根據(jù)權利要求8所述的燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，其特征在于，在步驟(a) 中，其中該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)是為根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的輸出電壓狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否完成起動。
10.根據(jù)權利要求8所述的燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，其特征在于，在步驟(a) 中，其中該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)是為根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的輸出頻率狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否完成起動。
11.根據(jù)權利要求8所述的燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，其特征在于，在步驟(a) 中，其中該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)是為根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的起動電池壓降狀態(tài)判斷該燃油弓I擎發(fā)電機是否完成起動。
12.根據(jù)權利要求8所述的燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，其特征在于，在步驟(b) 中，其中該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是為根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎溫度狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。
13.根據(jù)權利要求8所述的燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，其特征在于，在步驟(b) 中，其中該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是為根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎振動狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。
14.根據(jù)權利要求8所述的燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，其特征在于，在步驟(b) 中，其中該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是為根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎轉(zhuǎn)速狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。
15.根據(jù)權利要求8所述的燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，其特征在于，在步驟(b) 中，其中該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是為根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的引擎排氣狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。
16.根據(jù)權利要求8所述的燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，其特征在于，在步驟(b) 中，其中該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)是為根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的油量變化狀態(tài)判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。
17.根據(jù)權利要求8所述的燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，其特征在于，該步驟(c) 還包含(cl)當確認該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)，則開始計算該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)時間； (c2)當確認該燃油引擎發(fā)電機持續(xù)運轉(zhuǎn)，則開始計算該燃油引擎發(fā)電機的輸出功率； (c3)根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)時間與輸出功率，估算該燃油引擎發(fā)電機的油量消耗；及(c4)根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的油量消耗，判斷該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況是否正堂巾ο
全文摘要
一種燃油引擎發(fā)電機的油耗檢測方法，首先，根據(jù)該燃油引擎發(fā)電機的運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，判斷該燃油引擎發(fā)電機是否持續(xù)運轉(zhuǎn)。然后，若該燃油引擎發(fā)電機為持續(xù)運轉(zhuǎn)狀態(tài)，則判斷該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況是否正常。最后，若該燃油引擎發(fā)電機的油耗狀況為異常，則啟動警示機制。藉此，通過判斷該燃油引擎發(fā)電機的起動操作狀態(tài)與運轉(zhuǎn)操作狀態(tài)，提供燃油是否使用的檢測，并進一步提供油耗正?；虍惓顩r的檢測，以降低該燃油引擎發(fā)電機燃油的異常使用所造成的損失。
文檔編號G01F9/00GK102455199SQ20101050956
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月18日 優(yōu)先權日2010年10月18日
發(fā)明者蕭武華 申請人:臺達電子工業(yè)股份有限公司