專利名稱：汽車發(fā)電機(jī)用霍爾電流傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種霍爾電流傳感器，尤其是涉及一種汽車發(fā)電機(jī)用霍爾電流傳感
O
背景技術(shù)：
目前、國(guó)產(chǎn)的大轎汽車，在發(fā)電機(jī)電流顯示上，分為兩種，一種是前置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)的輸出電流O 100A時(shí)，要繞道經(jīng)過(guò)駕駛員的儀表盤(pán)，繞道長(zhǎng)度在2 3米，按點(diǎn)有4 6處，電壓壓降1 3V，對(duì)新車充電系統(tǒng)可以，對(duì)舊車就不能適應(yīng)，造成舊車電源系統(tǒng)長(zhǎng)期耗電或缺電，不能正常啟動(dòng)和運(yùn)輸。第二種是后置發(fā)動(dòng)機(jī)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)直接向電瓶充電，駕駛員儀表只顯示電瓶電壓情況，一旦發(fā)現(xiàn)電壓過(guò)低，已經(jīng)是電源系統(tǒng)嚴(yán)重虧損，造成發(fā)電機(jī)、 啟動(dòng)機(jī)、電源系統(tǒng)的徹底維修，費(fèi)時(shí)、費(fèi)工、費(fèi)成本，不經(jīng)濟(jì)，不科學(xué)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車發(fā)電機(jī)用霍爾電流傳感器，其線路簡(jiǎn)單、易安裝、易操作、易維護(hù)，精度高，節(jié)約電能，生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種汽車發(fā)電機(jī)用霍爾電流傳感器，其特征在于包括霍爾電路、給霍爾電路供電的穩(wěn)壓電路和與霍爾電路相接的放大電路，所述穩(wěn)壓電路和放大電路相接且穩(wěn)壓電路和放大電路均與電流指示表的負(fù)極相接，所述電流指示表的正極接直流電源；所述穩(wěn)壓電路由穩(wěn)壓元件U1、電容Cl和C2以及電阻Rl 構(gòu)成，所述放大電路由可變電阻R2、電阻R3和達(dá)林頓管BG構(gòu)成，所述穩(wěn)壓元件Ul的一端與電流指示表的負(fù)極及達(dá)林頓管BG的集電極相接，所述穩(wěn)壓元件Ul的另一端與電容Cl的一端、電容C2的一端、電阻Rl的一端和霍爾電路的電源端相接，所述電容Cl的另一端、電容 C2的另一端、霍爾電路的接地端和達(dá)林頓管BG的發(fā)射極均與直流電源的負(fù)極相接，所述電阻Rl的另一端與與霍爾電路的信號(hào)端和可變電阻R2的一端相接，所述可變電阻R2的另一端與電阻R3的一端和達(dá)林頓管BG的基極相接，所述電阻R3的另一端與直流電源的負(fù)極相接。所述霍爾電路由CS3144霍爾傳感器構(gòu)成。所述穩(wěn)壓元件Ul為將12VDC轉(zhuǎn)換為5VDC的元件。所述電流指示表的測(cè)量范圍為10_20mA。所述直流電源為12V直流電源。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、線路簡(jiǎn)單、易安裝、易操作、易維護(hù)本發(fā)明由霍爾電路、穩(wěn)壓電路、放大電路、電流指示表和直流電源五個(gè)電路模塊構(gòu)成，且各個(gè)電路模塊的電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所用元器件少， 線路簡(jiǎn)單，一般汽車維修工即可按照說(shuō)明書(shū)靈活安裝，且操作和維護(hù)簡(jiǎn)單。2、精度高本發(fā)明采用CS3144霍爾傳感器感應(yīng)導(dǎo)線中的磁場(chǎng)變化從而反映電流強(qiáng)度，傳感器精度高，測(cè)量精度高。3、節(jié)約電能本發(fā)明傳感過(guò)程電源損失小，節(jié)約電能功率150W左右。4、生產(chǎn)成本低本發(fā)明各個(gè)電路模塊采用的元器件簡(jiǎn)單，成本低。5、便于推廣使用本發(fā)明適用于各種汽車，便于和汽車的多種計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，可與現(xiàn)有汽車的顯示儀表進(jìn)行配套使用，特別適宜國(guó)產(chǎn)大中型轎車的改造和使用，便于推廣使用。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的電路原理結(jié)構(gòu)框圖。圖2為本發(fā)明的電路圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-霍爾電路； 2-穩(wěn)壓電路； 3-放大電路；4-電流指示表；5-直流電源。
具體實(shí)施例方式如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括霍爾電路1、給霍爾電路1供電的穩(wěn)壓電路2和與霍爾電路1相接的放大電路3，所述穩(wěn)壓電路2和放大電路3相接且穩(wěn)壓電路2和放大電路 3均與電流指示表4的負(fù)極相接，所述電流指示表4的正極接直流電源5 ；所述穩(wěn)壓電路2 由穩(wěn)壓元件U1、電容Cl和C2以及電阻Rl構(gòu)成，所述放大電路3由可變電阻R2、電阻R3和達(dá)林頓管BG構(gòu)成，所述穩(wěn)壓元件Ul的一端與電流指示表4的負(fù)極及達(dá)林頓管BG的集電極相接，所述穩(wěn)壓元件Ul的另一端與電容Cl的一端、電容C2的一端、電阻Rl的一端和霍爾電路1的電源端相接，所述電容Cl的另一端、電容C2的另一端、霍爾電路1的接地端和達(dá)林頓管BG的發(fā)射極均與直流電源5的負(fù)極相接，所述電阻Rl的另一端與與霍爾電路1的信號(hào)端和可變電阻R2的一端相接，所述可變電阻R2的另一端與電阻R3的一端和達(dá)林頓管 BG的基極相接，所述電阻R3的另一端與直流電源5的負(fù)極相接。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中，所述霍爾電路1由CS3144霍爾傳感器構(gòu)成。所述穩(wěn)壓元件Ul為將12VDC轉(zhuǎn)換為5VDC的元件。所述電流指示表4的測(cè)量范圍為10_20mA。 所述直流電源5為12V直流電源。本發(fā)明的工作原理及過(guò)程是當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)沒(méi)有工作時(shí)，無(wú)電壓電流輸出，充電線路上沒(méi)有電流，此時(shí)霍爾電路1沒(méi)有變化，輸出低電平，經(jīng)可變電阻R2使達(dá)林頓管BG截止， 電流指示表4基本顯示為零；當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于電瓶電壓時(shí)，就產(chǎn)生電流，此時(shí)霍爾電路1有相應(yīng)的變化，輸出電壓經(jīng)可變電阻R2和電阻R3分壓，推動(dòng)達(dá)林頓管BG導(dǎo)通，使電流指示表4產(chǎn)生相應(yīng)的擺移；電路中的穩(wěn)壓元件Ul將12VDC轉(zhuǎn)換為5VDC，并經(jīng)過(guò)電阻Rl給霍爾電路1提供負(fù)載電流，電容Cl和C2起濾波作用。本發(fā)明線路簡(jiǎn)單、易安裝、易操作、易維護(hù)，適用于各種汽車，便于和汽車的多種計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，可與現(xiàn)有汽車的顯示儀表進(jìn)行配套使用，特別適宜國(guó)產(chǎn)大中型轎車的改造和使用，且精度高，節(jié)約電能，生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車發(fā)電機(jī)用霍爾電流傳感器，其特征在于包括霍爾電路(1)、給霍爾電路 (1)供電的穩(wěn)壓電路⑵和與霍爾電路⑴相接的放大電路(3)，所述穩(wěn)壓電路⑵和放大電路⑶相接且穩(wěn)壓電路⑵和放大電路⑶均與電流指示表⑷的負(fù)極相接，所述電流指示表⑷的正極接直流電源(5)；所述穩(wěn)壓電路(2)由穩(wěn)壓元件U1、電容Cl和C2以及電阻Rl構(gòu)成，所述放大電路(3)由可變電阻R2、電阻R3和達(dá)林頓管BG構(gòu)成，所述穩(wěn)壓元件 Ul的一端與電流指示表的負(fù)極及達(dá)林頓管BG的集電極相接，所述穩(wěn)壓元件Ul的另一端與電容Cl的一端、電容C2的一端、電阻Rl的一端和霍爾電路(1)的電源端相接，所述電容Cl的另一端、電容C2的另一端、霍爾電路(1)的接地端和達(dá)林頓管BG的發(fā)射極均與直流電源(5)的負(fù)極相接，所述電阻Rl的另一端與與霍爾電路(1)的信號(hào)端和可變電阻R2 的一端相接，所述可變電阻R2的另一端與電阻R3的一端和達(dá)林頓管BG的基極相接，所述電阻R3的另一端與直流電源(5)的負(fù)極相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機(jī)用霍爾電流傳感器，其特征在于所述霍爾電路 (1)由CS3144霍爾傳感器構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機(jī)用霍爾電流傳感器，其特征在于所述穩(wěn)壓元件 Ul為將12VDC轉(zhuǎn)換為5VDC的元件。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機(jī)用霍爾電流傳感器，其特征在于所述電流指示表⑷的測(cè)量范圍為10-20mA。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機(jī)用霍爾電流傳感器，其特征在于所述直流電源 (5)為12V直流電源。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車發(fā)電機(jī)用霍爾電流傳感器，包括霍爾電路、給霍爾電路供電的穩(wěn)壓電路和與霍爾電路相接的放大電路，穩(wěn)壓電路和放大電路相接且兩者均與電流指示表的負(fù)極相接，電流指示表的正極接直流電源；穩(wěn)壓電路由穩(wěn)壓元件U1、電容C1和C2以及電阻R1構(gòu)成，放大電路由可變電阻R2、電阻R3和達(dá)林頓管BG構(gòu)成，穩(wěn)壓元件U1的一端與電流指示表的負(fù)極及達(dá)林頓管BG的集電極相接，霍爾電路的接地端和達(dá)林頓管BG的發(fā)射極均與直流電源的負(fù)極相接，電阻R3的一端和達(dá)林頓管BG的基極相接，電阻R3的另一端與直流電源的負(fù)極相接。本發(fā)明線路簡(jiǎn)單、易安裝、易操作、易維護(hù)，精度高，節(jié)約電能，生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。
文檔編號(hào)G01R19/00GK102455378SQ20101052732
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者葉岳芳, 盛熙, 蘇西安 申請(qǐng)人:嘉興協(xié)豐汽車電器有限公司