專利名稱：檢測(cè)橋殼彎曲變型用剛性圓棒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢測(cè)橋殼彎曲變型用剛性圓棒，用于橋殼生產(chǎn)中的檢測(cè)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鑄造橋殼在鑄造生產(chǎn)過(guò)程中，由于鑄件結(jié)構(gòu)、澆注溫度、砂箱剛度等多方面因素的 影響，非常容易產(chǎn)生鑄件的彎曲變型，變型嚴(yán)重時(shí)，導(dǎo)致鑄件的報(bào)廢。通常情況下，檢查彎曲 變型的方法就是劃線檢查，這種檢測(cè)方式，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，而且效率低，檢查準(zhǔn)確性受認(rèn)為 因素的影響也比較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種檢測(cè)橋殼彎曲變型用剛性圓棒，其采用一定尺寸的剛 性圓棒穿過(guò)橋殼鑄件的內(nèi)孔檢測(cè)橋殼的彎曲變形，操作方面靈活，省時(shí)省力，提高了檢驗(yàn)的 準(zhǔn)確性，降低了鑄件的檢測(cè)成本。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的檢測(cè)橋殼彎曲變型用剛性圓棒，其特征在于 采用的圓棒或圓管的長(zhǎng)度比橋殼毛坯的長(zhǎng)度長(zhǎng)20cm;圓棒或圓管的直徑應(yīng)根據(jù)橋殼允 許的彎曲變形量即控制在2 4mm，故圓棒或圓管的直徑為橋殼橋腿部位內(nèi)孔直徑減去 2-4mm，將橋殼2從剛性圓棒1的一側(cè)插入，剛性圓棒1能通過(guò)的即為合格鑄件，不能通過(guò)的 即為變形量超差的鑄件。本發(fā)明的積極效果是操作方面靈活，省時(shí)省力，提高了檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性，降低了鑄件 的檢測(cè)成本。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述檢測(cè)橋殼彎曲變型用剛性圓棒，其特征在于采 用的圓棒或圓管的長(zhǎng)度比橋殼毛坯的長(zhǎng)度長(zhǎng)20cm;圓棒或圓管的直徑應(yīng)根據(jù)橋殼允許的 彎曲變形量即控制在2 4mm，故圓棒或圓管的直徑為橋殼橋腿部位內(nèi)孔直徑減去2_4mm， 將橋殼2從剛性圓棒1的一側(cè)插入，剛性圓棒1能通過(guò)的即為合格鑄件，不能通過(guò)的即為變 形量超差的鑄件。當(dāng)橋腿內(nèi)孔直徑為A，則圓棒或圓管直徑=[A_ (2 4)]mm。
工作時(shí)首先根據(jù)鑄件允許彎曲變型的最大尺寸設(shè)計(jì)一定尺寸的剛性圓棒。檢測(cè)橋殼鑄 件彎曲變型時(shí)，將橋殼2從剛性圓棒1的一側(cè)插入，剛性圓棒1不能通過(guò)的即為變形量超差 的鑄件。
權(quán)利要求
檢測(cè)橋殼彎曲變型用剛性圓棒，其特征在于采用的圓棒或圓管的長(zhǎng)度比橋殼毛坯的長(zhǎng)度長(zhǎng)20cm；圓棒或圓管的直徑應(yīng)根據(jù)橋殼允許的彎曲變形量即控制在2～4mm，故圓棒或圓管的直徑為橋殼橋腿部位內(nèi)孔直徑減去2 4mm，將橋殼從剛性圓棒的一側(cè)插入，剛性圓棒能通過(guò)的即為合格鑄件，不能通過(guò)的即為變形量超差的鑄件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種檢測(cè)橋殼彎曲變型用剛性圓棒，其特征在于采用的圓棒或圓管的長(zhǎng)度比橋殼毛坯的長(zhǎng)度長(zhǎng)20cm；圓棒或圓管的直徑應(yīng)根據(jù)橋殼允許的彎曲變形量即控制在2～4mm，故圓棒或圓管的直徑為橋殼橋腿部位內(nèi)孔直徑減去2-4mm，將橋殼2從剛性圓棒1的一側(cè)插入，剛性圓棒1能通過(guò)的即為合格鑄件，不能通過(guò)的即為變形量超差的鑄件。其操作方面靈活，省時(shí)省力，提高了檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性，降低了鑄件的檢測(cè)成本。
文檔編號(hào)G01B5/30GK101995206SQ20101053337
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者孫長(zhǎng)林, 孟贏 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司