專利名稱：一種汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高溫報(bào)警裝置，尤其涉及一種汽車機(jī)艙內(nèi)的
高溫報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的保有量也在日益增加，汽車逐漸成為了人們?nèi)?常生活中的一個(gè)重要組成部分。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力源，為汽車的行駛提供能量， 只有了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，才能更好地對(duì)其進(jìn)行維護(hù)。當(dāng)汽車在惡劣工況地段大功率輸 出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫及表面溫度均會(huì)上升到一較高的水平，如果水溫過高而駕駛員沒有采 取相應(yīng)的措施，則有可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，如果發(fā)動(dòng)機(jī)表面的溫度過高，則當(dāng)維修人員 維修時(shí)存在著一定的安全隱患。為此，人們設(shè)計(jì)出一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、機(jī)油壓力報(bào)警器，并申請了中國專利(其 申請?zhí)枮?1211679. 3;其公開號(hào)為CNM63M5Y)，該報(bào)警器包括用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的 溫度傳感器、放大電路、比較電路以及報(bào)警電路。溫度傳感器所檢測的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫經(jīng)過放大 電路放大后輸送到比較電路進(jìn)行比較，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫超過設(shè)定值時(shí)，與比較電路聯(lián)接的報(bào) 警電路進(jìn)行報(bào)警，提醒駕駛員。該報(bào)警器將發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫及時(shí)反饋給駕駛員，使其能及時(shí)作 出相應(yīng)的措施以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，當(dāng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)生故障需要進(jìn)行維修時(shí)，因維修人員未進(jìn)入駕駛室，所以無法事 先得知發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高，同時(shí)也無法得知發(fā)動(dòng)機(jī)表面的溫度是否較高，非專業(yè)維修人員為 查看故障部位往往會(huì)將手放置到發(fā)動(dòng)機(jī)上以作支撐。此時(shí)，高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)表面會(huì)對(duì)維修人 員的手造成燙傷。如果維修人員在未知的情況下打開膨脹罐的蓋子，膨脹罐內(nèi)的高壓氣體 還會(huì)沖出罐體，進(jìn)而對(duì)維修人員的面部造成傷害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能在機(jī)艙內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)表 面溫度過高時(shí)對(duì)正在維修的維修人員進(jìn)行提醒的汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置。本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置，包 括用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度的溫度傳感器、控制器以及報(bào)警器，所述的溫度傳感器和報(bào)警 器均與控制器相聯(lián)接，其特征在于，所述的控制器上還聯(lián)接有設(shè)置于機(jī)艙內(nèi)的動(dòng)作檢測單 元，所述的動(dòng)作檢測單元能檢測發(fā)動(dòng)機(jī)周圍是否有物體靠近發(fā)動(dòng)機(jī)并將信號(hào)發(fā)送給上述的 控制器，當(dāng)控制器接收到溫度傳感器所探測到的高于設(shè)定溫度并且動(dòng)作檢測單元檢測到有 物體靠近發(fā)動(dòng)機(jī)周圍并達(dá)到設(shè)定距離內(nèi)時(shí)，會(huì)發(fā)送控制信號(hào)給報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警。本汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置中的溫度傳感器時(shí)刻檢測發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度并將溫 度信號(hào)發(fā)送給控制器，當(dāng)溫度傳感器檢測到的溫度高于設(shè)定值且設(shè)置于機(jī)艙內(nèi)的動(dòng)作檢測 單元檢測到維修人員的手或其他物體靠近發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，控制器發(fā)送控制信號(hào)給報(bào)警器，控制 其報(bào)警以提醒維修人員注意高溫。
在上述的一種機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置中，所述的動(dòng)作檢測單元為紅外感應(yīng)裝置， 該紅外感應(yīng)裝置的感應(yīng)范圍覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)表面。維修人員的手或其他物體進(jìn)入紅外感應(yīng)裝置 的感應(yīng)區(qū)時(shí)，紅外感應(yīng)裝置向控制器發(fā)送相應(yīng)的動(dòng)作信號(hào)。在上述的一種機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置中，所述的紅外感應(yīng)裝置包括若干個(gè)一一對(duì) 應(yīng)的紅外發(fā)射器與紅外接收器，所述的紅外發(fā)射器與紅外接收器分設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的兩側(cè)且 均與上述控制器相聯(lián)接。有物體進(jìn)入紅外發(fā)射器與紅外接收器之間的傳輸范圍時(shí)，紅外接 收器接收不到紅外發(fā)射器發(fā)送的信號(hào)，則發(fā)送動(dòng)作信號(hào)給控制器。在上述的一種機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置中，所述的動(dòng)作檢測單元為光電感應(yīng)裝置， 該光電感應(yīng)裝置的感應(yīng)范圍覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)表面。 在上述的一種機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置中，所述的光電感應(yīng)裝置包括若干個(gè)一一對(duì) 應(yīng)的光電發(fā)射器與光電接收器，所述的光電發(fā)射器與光電接收器分設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的兩側(cè)且 均與上述控制器相聯(lián)接。在上述的一種機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置中，所述的控制器上還聯(lián)接有一用于檢測機(jī) 艙蓋的開閉狀態(tài)的機(jī)艙蓋開啟檢測單元，當(dāng)所述的控制器接收到機(jī)艙蓋開啟檢測單元發(fā)送 的信號(hào)表示機(jī)艙蓋開啟后，發(fā)送相應(yīng)的控制信號(hào)給動(dòng)作檢測單元以控制其開始工作。機(jī)艙 蓋開啟檢測單元檢測到機(jī)艙蓋打開后發(fā)送開啟信號(hào)給控制器，控制器控制動(dòng)作檢測單元開 始工作。在上述的一種機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置中，所述的機(jī)艙蓋開啟檢測單元為行程開關(guān)。在上述的一種機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置中，所述的機(jī)艙蓋開啟檢測單元為位置傳感
ο在上述的一種機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置中，所述的報(bào)警器為指示燈和/或語音提示
ο與現(xiàn)有技術(shù)相比，本機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度過高時(shí)能及時(shí)提醒 維修人員注意，保證了維修人員維修時(shí)的安全，且機(jī)艙內(nèi)的動(dòng)作檢測單元在機(jī)艙蓋打開后 才開始工作，降低了本報(bào)警裝置的能耗。


圖1是本機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置實(shí)施例一的原理結(jié)構(gòu)框圖。圖2是本機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置的工作流程圖。圖3是本機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置實(shí)施例二的原理結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1所示，本機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置包括控制器以及均與控制器相聯(lián)接的溫度 傳感器、機(jī)艙蓋開啟檢測單元、報(bào)警器和動(dòng)作檢測單元。其中，溫度傳感器設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)以 及膨脹罐表面，用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)及膨脹罐表面的溫度；機(jī)艙蓋開啟檢測單元設(shè)置于機(jī)艙蓋開啟處，用于檢測機(jī)艙蓋開啟情況；動(dòng)作檢測單元設(shè)置于機(jī)艙內(nèi)，用于檢測是否有物體靠近 發(fā)動(dòng)機(jī)及膨脹罐周圍。在本實(shí)施例中，機(jī)艙蓋開啟檢測單元為行程開關(guān)；動(dòng)作檢測單元包括 若干個(gè)分設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)左右兩側(cè)且一一對(duì)應(yīng)的紅外發(fā)射器與紅外接收器，紅外發(fā)射器與 紅外接收器的檢測范圍覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)以及膨脹罐表面；報(bào)警器包括指示燈與蜂鳴器，指示燈 與蜂鳴器均設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)。如圖2所示，本機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置開始工作后，由設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)及膨脹罐表面 的溫度傳感器時(shí)刻檢測發(fā)動(dòng)機(jī)及膨脹罐表面的溫度并將溫度信息發(fā)送給控制器進(jìn)行對(duì)比 以判斷溫度是否過高。當(dāng)溫度高于設(shè)定值時(shí)，控制器接收并處理其他檢測單元的信號(hào)。當(dāng)行 程開關(guān)檢測到機(jī)艙蓋開啟時(shí)，發(fā)送相應(yīng)的開啟信號(hào)給控制器，控制器控制紅外發(fā)射器開始 工作。此時(shí)，紅外接收器接收紅外發(fā)射器發(fā)送的紅外信號(hào)并產(chǎn)生相應(yīng)的信號(hào)發(fā)送給控制器。 當(dāng)維修人員的手或其他物體接近發(fā)動(dòng)機(jī)或膨脹罐表面而擋住紅外發(fā)射器所發(fā)射的信號(hào)時(shí)， 控制器接收到紅外接收器的信號(hào)表示沒有接收到紅外發(fā)射器的信號(hào)，發(fā)送控制信號(hào)給指示 燈以及蜂鳴器，指示燈點(diǎn)亮，蜂鳴器發(fā)出聲音警報(bào)。實(shí)施例二如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)和原理基本相同，不同之處在于本實(shí)施 例中機(jī)艙蓋開啟檢測單元為設(shè)置于機(jī)艙蓋開啟處的位置傳感器，用于檢測機(jī)艙蓋的開閉情 況；動(dòng)作檢測單元為若干個(gè)分設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)左右兩側(cè)且一一對(duì)應(yīng)的光電發(fā)射器與光電接 收器，光電發(fā)射器與光電接收器之間的信號(hào)傳輸范圍覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)以及膨脹罐表面。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替 代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置，包括用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度的溫度傳感器、控 制器以及報(bào)警器，所述的溫度傳感器和報(bào)警器均與控制器相聯(lián)接，其特征在于，所述的控制 器上還聯(lián)接有設(shè)置于機(jī)艙內(nèi)的動(dòng)作檢測單元，所述的動(dòng)作檢測單元能檢測發(fā)動(dòng)機(jī)周圍是否 有物體靠近發(fā)動(dòng)機(jī)并將信號(hào)發(fā)送給上述的控制器，當(dāng)控制器接收到溫度傳感器所探測到的 高于設(shè)定溫度并且動(dòng)作檢測單元檢測到有物體靠近發(fā)動(dòng)機(jī)周圍并達(dá)到設(shè)定距離內(nèi)時(shí)，會(huì)發(fā) 送控制信號(hào)給報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置，其特征在于，所述的動(dòng)作檢測單 元為紅外感應(yīng)裝置，該紅外感應(yīng)裝置的感應(yīng)范圍覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)表面。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置，其特征在于，所述的紅外感應(yīng)裝 置包括若干個(gè)一一對(duì)應(yīng)的紅外發(fā)射器與紅外接收器，所述的紅外發(fā)射器與紅外接收器分設(shè) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的兩側(cè)且均與上述控制器相聯(lián)接。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置，其特征在于，所述的動(dòng)作檢測單 元為光電感應(yīng)裝置，該光電感應(yīng)裝置的感應(yīng)范圍覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)表面。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置，其特征在于，所述的光電感應(yīng)裝 置包括若干個(gè)一一對(duì)應(yīng)的光電發(fā)射器與光電接收器，所述的光電發(fā)射器與光電接收器分設(shè) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的兩側(cè)且均與上述控制器相聯(lián)接。
6.如權(quán)利要求1 5所述的汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置，其特征在于，所述的控制器上 還聯(lián)接有一用于檢測機(jī)艙蓋的開閉狀態(tài)的機(jī)艙蓋開啟檢測單元，當(dāng)所述的控制器接收到機(jī) 艙蓋開啟檢測單元發(fā)送的信號(hào)表示機(jī)艙蓋開啟后，發(fā)送相應(yīng)的控制信號(hào)給動(dòng)作檢測單元以 控制其開始工作。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置，其特征在于，所述的機(jī)艙蓋開啟 檢測單元為行程開關(guān)。
8.如權(quán)利要求6所述的汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置，其特征在于，所述的機(jī)艙蓋開啟 檢測單元為位置傳感器。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置，其特征在于，所述的報(bào)警器為指 示燈和/或語音提示器。 全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警器無法提醒維修人員發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度較高而對(duì)其手部或面部造成傷害的問題。本汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置，包括用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度的溫度傳感器、控制器以及報(bào)警器，溫度傳感器和報(bào)警器均與控制器相聯(lián)接，控制器上還聯(lián)接有設(shè)置于機(jī)艙內(nèi)的動(dòng)作檢測單元，動(dòng)作檢測單元能檢測發(fā)動(dòng)機(jī)周圍是否有物體靠近并將信號(hào)發(fā)送給控制器，當(dāng)控制器接收到溫度傳感器所探測到的高于設(shè)定溫度并且動(dòng)作檢測單元檢測到有物體靠近發(fā)動(dòng)機(jī)周圍并達(dá)到設(shè)定距離內(nèi)時(shí)，會(huì)發(fā)送控制信號(hào)給報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警。本汽車機(jī)艙內(nèi)的高溫報(bào)警裝置能有效地提醒維修人員以保證其安全，并且能耗低。
文檔編號(hào)G01K1/02GK102128689SQ20101060572
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月25日
發(fā)明者張兆奎, 朱貞英, 李書福, 楊健, 王樹蘋, 趙福全, 門永新 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司