專利名稱：一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器耐久性試驗裝置的裝配臺架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車部件試驗裝置，具體涉及一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器耐久性試驗裝置的 裝配臺架。
背景技術(shù)：
汽車旋轉(zhuǎn)連接器通常安裝在方向盤和轉(zhuǎn)向柱組合開關(guān)之間的空間內(nèi)，在汽車正常 運行時，它隨著方向盤作同步旋轉(zhuǎn)，使方向盤、轉(zhuǎn)向柱開關(guān)這兩個相對轉(zhuǎn)動部件之間保持可 靠的電連接。它是汽車重要的零部件，其耐久性對汽車系統(tǒng)的可靠性起著重要作用?，F(xiàn)有的供應(yīng)商一般只對汽車旋轉(zhuǎn)連接器進(jìn)行單體耐久性試驗，不能模擬在實車狀 態(tài)(即轉(zhuǎn)向柱、組合開關(guān)和方向盤連接時的狀態(tài))下進(jìn)行系統(tǒng)性試驗，所以，單體耐久性試驗 的結(jié)果很難對汽車旋轉(zhuǎn)連接器在汽車系統(tǒng)中的可靠性進(jìn)行準(zhǔn)確的評估。而要模擬在實車狀 態(tài)下對汽車旋轉(zhuǎn)連接器進(jìn)行系統(tǒng)性試驗，就需要開發(fā)能滿足系統(tǒng)性試驗要求的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器耐久性試驗裝置的裝配臺架，它能模 擬實車在轉(zhuǎn)向柱、組合開關(guān)和方向盤連接時的狀態(tài)，對汽車旋轉(zhuǎn)連接器進(jìn)行系耐久性試驗， 并且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、運行可靠。本發(fā)明所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器耐久性試驗裝置的裝配臺架，包括第一基座和 與其相鄰的第二基座，其特征是
在第一基座上面的右部設(shè)有第一轉(zhuǎn)向器固定座和第二轉(zhuǎn)向器固定座、中部設(shè)有順時旋 轉(zhuǎn)開關(guān)支架和逆時旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架、左部設(shè)有第一氣缸固定座和第二氣缸固定座；
一氣缸被夾持在第一氣缸固定座和第二氣缸固定座的上部，其上設(shè)有接口 Tl和T2 ；該 氣缸的右端與一連接螺桿左端連接，該連接螺桿的右端與試驗樣件的轉(zhuǎn)向器的左端連接；
在第二基座的上面設(shè)有轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)整支架，該轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)整支架由操作臺板、下 端與操作臺板的左端通過鉸鏈連接的轉(zhuǎn)向柱固定板、垂直穿過操作臺板上的條形孔并通過 第一螺母和第二螺母固定的角度定位桿組成，該角度定位桿的上端通過螺栓與設(shè)在轉(zhuǎn)向柱 固定板下面的支塊連接。所述順時旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架或逆時旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架由呈“L”形的平面位置調(diào)節(jié)支塊和平 直形的高度調(diào)節(jié)支塊連接組成；在平面位置調(diào)節(jié)支塊的水平段上設(shè)有橫向條形孔，該橫向 條形孔與設(shè)在第一基座上面的縱向條形孔交叉重疊，并通過平面位置調(diào)節(jié)螺栓及螺母定位 連接；在平面位置調(diào)節(jié)支塊的豎直段上設(shè)有一豎直條形孔，該豎直條形孔與設(shè)在高度調(diào)節(jié) 支塊中左部上的條形孔交叉重疊，并通過高度調(diào)節(jié)螺栓及螺母定位連接。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)連接器單體試驗難以對其在實車環(huán)境下的可靠性水平 進(jìn)行評估的問題，能最接近實車驗證旋轉(zhuǎn)連接器的可靠性，而且操作簡便，運行可靠，適用 于各種汽車旋轉(zhuǎn)連接器的耐久試驗。


圖1是本發(fā)明與汽車旋轉(zhuǎn)連接器耐久性試驗裝置的氣動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及試驗樣 件連接配合的示意圖2是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架示意圖； 圖3是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)整支架示意圖。
具體實施例方式
下面根據(jù)說明書附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)描述。參見圖1和圖3，所示的本發(fā)明與汽車旋轉(zhuǎn)連接器耐久性試驗裝置的氣動系統(tǒng)、控 制系統(tǒng)及試驗樣件連接配合關(guān)系，試驗樣件包括轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向柱、方向盤和汽車旋轉(zhuǎn)連接器 等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝車件，且未裝車使用。試驗樣件在本裝配臺架上進(jìn)行裝配和調(diào)節(jié)，并進(jìn)行固 定，其中旋轉(zhuǎn)連接器按產(chǎn)品技術(shù)條件安裝在方向盤內(nèi)。本發(fā)明所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器耐久性試驗裝置的裝配臺架，包括第一基座1 和與其相鄰的第二基座22，
在第一基座1上面的右部設(shè)有第一轉(zhuǎn)向器固定座2和第二轉(zhuǎn)向器固定座3、中部設(shè)有順 時旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架9和逆時旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架11、左部設(shè)有第一氣缸固定座7和第二氣缸固定座 8 ；
一氣缸6被夾持在第一氣缸固定座7和第二氣缸固定座8的上部，其上設(shè)有接口 Tl和 T2 ；該氣缸6的右端與一連接螺桿5左端連接，該連接螺桿的右端與試驗樣件的轉(zhuǎn)向器4的 左端連接；
在第二基座22的上面設(shè)有轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)整支架，該轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)整支架由操作臺板 21、下端與操作臺板的左端通過鉸鏈15連接的轉(zhuǎn)向柱固定板16、垂直穿過操作臺板上的條 形孔并通過第一螺母觀和第二螺母四固定的角度定位桿19組成，該角度定位桿19的上 端通過螺栓30與設(shè)在轉(zhuǎn)向柱固定板16下面的支塊連接。角度定位桿19可沿操作臺板21 上的條形孔滑動，同時連接螺栓30和鉸鏈15用于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱固定板16的角度，直到與實 車上轉(zhuǎn)向柱角度達(dá)到一致。然后再由第一固定螺母觀、第二固定螺母四把角度定位桿19 與操作臺板21進(jìn)行定位連接。參見圖2所示為旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架，所述順時旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架9或逆時旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架11 由呈“L”形的平面位置調(diào)節(jié)支塊25和平直形的高度調(diào)節(jié)支塊27連接組成；在平面位置調(diào) 節(jié)支塊25的水平段上設(shè)有橫向條形孔，該橫向條形孔與設(shè)在第一基座1上面的縱向條形孔 交叉重疊，并通過平面位置調(diào)節(jié)螺栓及螺母M定位連接；在平面位置調(diào)節(jié)支塊25的豎直段 上設(shè)有一豎直條形孔，該豎直條形孔與設(shè)在高度調(diào)節(jié)支塊27中左部上的條形孔交叉重疊， 并通過高度調(diào)節(jié)螺栓及螺母沈定位連接。所述裝配臺架的第一基座1和第二基座22放置于地上，基座的下表面通過地腳螺 釘與地面進(jìn)行固定?；纳舷卤砻嬷虚g由主支撐板和副支撐板焊接，為保證臺架穩(wěn)定性， 還焊裝了支撐板加強(qiáng)塊進(jìn)行加固。在進(jìn)行汽車旋轉(zhuǎn)連接器耐久性試驗時，試驗樣件的轉(zhuǎn)向器4被夾持在第一轉(zhuǎn)向器 固定座2和第二轉(zhuǎn)向器固定座3的上部，連接螺桿5的右端與轉(zhuǎn)向器4的左端連接；汽車旋 轉(zhuǎn)連接器耐久性試驗裝置的控制系統(tǒng)的順時旋轉(zhuǎn)位置開關(guān)10設(shè)在順時旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架9的 上端，逆時旋轉(zhuǎn)位置開關(guān)12設(shè)在逆時旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架11的上端，并分別位于連接螺桿5的兩側(cè)；試驗樣件的轉(zhuǎn)向柱13的上部定位連接在轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)整支架的轉(zhuǎn)向柱固定板16的上 面，轉(zhuǎn)向柱13的下端與轉(zhuǎn)向器4的左部連接，轉(zhuǎn)向柱上端與汽車方向盤17連接，汽車旋轉(zhuǎn) 連接器18安裝在方向盤內(nèi)；氣缸6上的接口 Tl和T2與汽車旋轉(zhuǎn)連接器耐久性試驗裝置的 氣動系統(tǒng)連接。汽車旋轉(zhuǎn)連接器耐久性試驗裝置的控制系統(tǒng)的控制盒20放置在轉(zhuǎn)向柱角 度調(diào)整支架的操作臺板21上。 每次試驗前，把待測車輛的轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向柱總成和方向盤等安裝到本裝配臺架上， 根據(jù)轉(zhuǎn)向器行程調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架到適當(dāng)位置，根據(jù)實車轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)節(jié)角度定位桿到適 當(dāng)位置，檢查臺架確定裝配牢固且運動件彼此無干涉，可通電通氣試運行，須連續(xù)運行100 個循環(huán)且能保持正常工作狀態(tài)，方可開始正式試驗。
權(quán)利要求
1.一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器耐久性試驗裝置的裝配臺架，包括第一基座(1)和與其相鄰的 第二基座(22)，其特征是在第一基座(1)上面的右部設(shè)有第一轉(zhuǎn)向器固定座(2)和第二轉(zhuǎn)向器固定座(3)、中部 設(shè)有順時旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架(9)和逆時旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架(11)、左部設(shè)有第一氣缸固定座(7)和第 二氣缸固定座(8)；一氣缸(6)被夾持在第一氣缸固定座(7)和第二氣缸固定座(8)的上部，其上設(shè)有接口 Tl和T2 ；該氣缸(6)的右端與一連接螺桿(5)左端連接，該連接螺桿(5)的右端與試驗樣件 的轉(zhuǎn)向器(4)的左端連接；在第二基座(22)的上面設(shè)有轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)整支架，該轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)整支架由操作臺板 (21)、下端與操作臺板的左端通過鉸鏈(15)連接的轉(zhuǎn)向柱固定板(16)、垂直穿過操作臺板 上的條形孔并通過第一螺母(28)和第二螺母(29)固定的角度定位桿(19)組成，該角度定 位桿的上端通過螺栓(30)與設(shè)在轉(zhuǎn)向柱固定板(16)下面的支塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器耐久性試驗裝置的裝配臺架，其特征 是所述順時旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架(9)或逆時旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架(11)由呈“L”形的平面位置調(diào)節(jié)支塊 (25)和平直形的高度調(diào)節(jié)支塊(27)連接組成；在平面位置調(diào)節(jié)支塊(25)的水平段上設(shè)有 橫向條形孔，該橫向條形孔與設(shè)在第一基座(1)上面的縱向條形孔交叉重疊，并通過平面位 置調(diào)節(jié)螺栓及螺母(24)定位連接；在平面位置調(diào)節(jié)支塊(25)的豎直段上設(shè)有一豎直條形 孔，該豎直條形孔與設(shè)在高度調(diào)節(jié)支塊(27)中左部上的條形孔交叉重疊，并通過高度調(diào)節(jié) 螺栓及螺母(26)定位連接。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車旋轉(zhuǎn)連接器耐久性試驗裝置的裝配臺架，包括第一基座和第二基座，在第一基座上面設(shè)有第一轉(zhuǎn)向器固定座和第二轉(zhuǎn)向器固定座、順時旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架和逆時旋轉(zhuǎn)開關(guān)支架、第一氣缸固定座和第二氣缸固定座，一氣缸被夾持在第一氣缸固定座和第二氣缸固定座的上部，該氣缸的右端與一連接螺桿左端連接；在第二基座的上面設(shè)有轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)整支架，該轉(zhuǎn)向柱角度調(diào)整支架由操作臺板、轉(zhuǎn)向柱固定板、角度定位桿組成。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)連接器單體試驗難以對其在實車環(huán)境下的可靠性水平進(jìn)行評估的問題，能最接近實車驗證旋轉(zhuǎn)連接器的可靠性，而且操作簡便，運行可靠，適用于各種汽車旋轉(zhuǎn)連接器的耐久性試驗。
文檔編號G01R1/04GK102128960SQ201010612450
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者段海林 申請人:重慶長安汽車股份有限公司