專利名稱:白車身尾門框檢測工具及尾門框尺寸檢測方法
白車身尾門框檢測工具及尾門框尺寸檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及車身制造領(lǐng)域,尤其涉及白車身尾門框檢測工具。背景技術(shù):
微型車的結(jié)構(gòu)是尾門框上安裝尾燈,如果尾門框尺寸超差會影響到尾燈和尾門的安裝間隙和段差。保證尾門框的尺寸合格對整車外觀質(zhì)量控制非常重要。目前白車身外觀尺寸的檢測方式比較常見的有三坐標測量儀和激光掃點測量。三坐標測量要求有專門的測量環(huán)境,其最大的缺點是不能在線測量。激光掃點檢測可以實現(xiàn)在線檢測,但需要一個專門的封閉工位,增加了車身制造的場地成本,而且激光掃點檢測儀的費用較高。
發(fā)明內(nèi)容為了實現(xiàn)簡易便捷準確的在線檢測,能夠?qū)崟r了解尾門框尺寸波動,及時控制,保證車身外觀質(zhì)量,本發(fā)明提供了一種白車身尾門框檢測工具,包括框架,設(shè)置在所述框架上的第一定位基準銷、第二定位基準銷、第一定位基準塊、第二定位基準塊、輔助定位銷,還包括設(shè)置在所述框架上的測量銷和測量塊,所述第一定位基準銷、第二定位基準銷、第一定位基準塊、第二定位基準塊設(shè)置在所述框架上端,兩個定位基準銷的銷尖朝下,兩個定位基準塊分別貼近設(shè)置在兩個定位基準銷處,所述輔助定位銷設(shè)置在所述框架的下端,銷尖朝下, 所述測量銷和測量塊設(shè)置在所述框架上與車尾燈和尾門安裝的間隙段差有直接關(guān)系的位置。作為本發(fā)明的進一步改進,所述第一定位基準銷、第二定位基準銷是與車尾門鉸鏈安裝孔配合的定位基準銷,兩個定位基準銷的銷徑與車尾門鉸鏈安裝孔的孔徑尺寸一致。作為本發(fā)明的進一步改進,所述輔助定位銷是與車后地板零件上工藝孔配合的輔助定位銷,所述輔助定位銷銷徑保持與車后地板零件上工藝孔的孔徑尺寸一致,取負公差 0. 3mmο作為本發(fā)明的進一步改進,所述第一定位基準塊、第二定位基準塊是與車尾門鉸鏈的安裝面配合的定位基準塊。作為本發(fā)明的進一步改進,所述測量銷和測量塊分別為四個,所述測量銷為分別與車尾燈定位孔、車D柱定位孔配合的測量銷,所述測量塊為分別與車D柱上部型面、車尾端板型面配合的測量塊,所述測量銷的銷徑為車尾燈定位孔、車D柱定位孔的孔徑尺寸減 1mm,所述測量塊與車D柱上部型面、車尾端板型面設(shè)有2mm間隙。為了實現(xiàn)簡易便捷準確的在線檢測,能夠?qū)崟r了解尾門框尺寸波動,及時控制,保證車身外觀質(zhì)量,本發(fā)明還提供了尾門框尺寸檢測方法,包括以下步驟A、將測量工具在整車測量檢具上調(diào)試,使各銷和塊達到理論位置并緊固,所述測量工具上述的測量工具;B、選取尾門框上面和孔作為定位基準,將測量工具裝在焊接完成的車身上,插進輔助定位銷和測量銷;C、用塞尺檢查測量銷和測量塊與尾門框上孔和面的間隙,如果間隙在規(guī)定范圍內(nèi)判定合格,超出范圍判定不合格。作為本發(fā)明的進一步改進,步驟B中作為定位基準的面為車尾門鉸鏈安裝面,作為定位基準的孔為車尾門鉸鏈安裝孔、以及輔助定位的孔為車后地板零件上工藝孔。作為本發(fā)明的進一步改進,步驟B中作為測量的孔為車D柱定位孔和車尾燈定位孔。作為本發(fā)明的進一步改進,步驟C中的尾門框上的面是指車D柱上部型面和車尾端板型面。作為本發(fā)明的進一步改進,步驟C中的規(guī)定范圍是測量銷與被測孔的最大間隙小于等于0. 9mm,測量塊與被測面的間隙小于等于3mm且大于等于1mm。本發(fā)明的有益效果是在不采用激光掃點檢測儀的情況下實現(xiàn)了尾門框的在線檢測,沒有增加生產(chǎn)場地,以最經(jīng)濟的方式達到尾門框質(zhì)量監(jiān)控的目的。該工具可以簡易便捷準確的檢測尾門框的尺寸,實現(xiàn)對尾門框尺寸波動實時監(jiān)控,有效控制了整車的外觀質(zhì)量。選a、b處做定位基準是因為l、a、b面是尾門鉸鏈的安裝面,該面平整,有利于測量工具的定位。2、a、b孔是頂蓋零件上同時沖壓成型的孔,相對位置精度高,適合作定為基準。選取的測量要素都是和尾燈和尾門安裝的間隙段差有直接關(guān)系的位置。
圖1是本發(fā)明白車身尾門框檢測工所檢測的白車身尾門框結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本發(fā)明白車身尾門框檢測工結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是圖2的主視圖;圖4是圖2的左視圖;圖5是圖2的俯視圖。圖中各部件名稱如下框架1,第一定位基準銷2、第二定位基準銷3、第一定位基準塊4、第二定位基準塊5、第一測量銷6、第二測量銷7、第三測量銷8、第四測量銷9、第一測量塊10、第二測量塊 11、輔助定位銷12、車尾門鉸鏈安裝孔101、車D柱定位孔102、車尾燈定位孔103、車后地板零件上工藝孔104、車尾門鉸鏈的安裝面201、車D柱上部型面202、車尾端板型面203。
具體實施方式下面結(jié)合
及具體實施方式
對本發(fā)明進一步說明。如圖1所示,選取圖1所示的車尾門鉸鏈安裝孔101、車尾門鉸鏈的安裝面201作為測量工具的定位基準,車后地板零件上工藝孔104為輔助定位基準。測量要素是面車D 柱上部型面202、車尾端板型面203 ;孔車D柱定位孔102、車尾燈定位孔103。選車尾門鉸鏈安裝孔101、車尾門鉸鏈的安裝面201處做定位基準是因為尾門鉸鏈的安裝面,該面平整,有利于測量工具的定位。
車尾門鉸鏈安裝孔101是頂蓋單件上同時沖壓成型的孔,相對位置精度高,適合作定為基準。選取的測量要素都是和尾燈和尾門安裝的間隙段差有直接關(guān)系的位置。如圖2所示,一種白車身尾門框檢測工具,包括框架1,設(shè)置在所述框架1上的第一定位基準銷2、第二定位基準銷3、第一定位基準塊4、第二定位基準塊5、輔助定位銷12, 還包括設(shè)置在所述框架1上的測量銷和測量塊,所述第一定位基準銷2、第二定位基準銷3、 第一定位基準塊4、第二定位基準塊5設(shè)置在所述框架上端,兩個定位基準銷的銷尖朝下, 兩個定位基準塊分別貼近設(shè)置在兩個定位基準銷處,所述輔助定位銷12設(shè)置在所述框架 1的下端,銷尖朝下,所述測量銷和測量塊設(shè)置在所述框架1上與車尾燈和尾門安裝的間隙段差有直接關(guān)系的位置。所述第一定位基準銷2、第二定位基準銷3是與車尾門鉸鏈安裝孔配合的定位基準銷,兩個定位基準銷的銷徑與車尾門鉸鏈安裝孔的孔徑尺寸一致。所述輔助定位銷12是與車后地板零件上工藝孔配合的輔助定位銷,所述輔助定位銷12銷徑保持與車后地板零件上工藝孔的孔徑尺寸一致,取負公差0. 3mm。所述第一定位基準塊4、第二定位基準塊5是與車尾門鉸鏈的安裝面配合的定位基準塊。所述測量銷和測量塊分別為四個,所述測量銷為分別與車尾燈定位孔、車D柱定位孔配合的測量銷,所述測量塊為分別與車D柱上部型面、車尾端板型面配合的測量塊,所述測量銷的銷徑為車尾燈定位孔、車D柱定位孔的孔徑尺寸減1mm,所述測量塊與車D柱上部型面、車尾端板型面設(shè)有2mm間隙。尾門框尺寸檢測方法,其特征在于,包括以下步驟A、將測量工具在整車測量檢具上調(diào)試,使各銷和塊達到理論位置并緊固,所述測量工具為權(quán)利要求1至5任意一項所述的測量工具;B、選取尾門框上面和孔作為定位基準,將測量工具裝在焊接完成的車身上,插進輔助定位銷和測量銷;作為定位基準的面為車尾門鉸鏈安裝面,作為定位基準的孔為車尾門鉸鏈安裝孔、以及輔助定位的孔為車后地板零件上工藝孔。作為測量的孔為車D柱定位孔和車尾燈定位孔。C、用塞尺檢查測量銷和測量塊與尾門框上孔和面的間隙,如果間隙在規(guī)定范圍內(nèi)判定合格,超出范圍判定不合格。尾門框上的面是指車D柱上部型面和車尾端板型面。測量銷與被測孔的最大間隙小于等于0. 9mm,測量塊與被測面的間隙小于等于3mm且大于等于 Imm0以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明,不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下,還可以做出若干簡單推演或替換,都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種白車身尾門框檢測工具,其特征在于包括框架(1),設(shè)置在所述框架(1)上的第一定位基準銷( 、第二定位基準銷( 、第一定位基準塊(4)、第二定位基準塊( 、輔助定位銷(12),還包括設(shè)置在所述框架(1)上的測量銷和測量塊,所述第一定位基準銷O)、 第二定位基準銷(3)、第一定位基準塊G)、第二定位基準塊( 設(shè)置在所述框架上端,兩個定位基準銷的銷尖朝下,兩個定位基準塊分別貼近設(shè)置在兩個定位基準銷處,所述輔助定位銷(1 設(shè)置在所述框架(1)的下端,銷尖朝下,所述測量銷和測量塊設(shè)置在所述框架(1) 上與車尾燈和尾門安裝的間隙段差有直接關(guān)系的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身尾門框檢測工具,其特征在于所述第一定位基準銷 O)、第二定位基準銷(3)是與車尾門鉸鏈安裝孔配合的定位基準銷,兩個定位基準銷的銷徑與車尾門鉸鏈安裝孔的孔徑尺寸一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身尾門框檢測工具,其特征在于所述輔助定位銷(12) 是與車后地板零件上工藝孔配合的輔助定位銷,所述輔助定位銷(12)銷徑保持與車后地板零件上工藝孔的孔徑尺寸一致,取負公差0. 3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身尾門框檢測工具,其特征在于所述第一定位基準塊 G)、第二定位基準塊( 是與車尾門鉸鏈的安裝面配合的定位基準塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身尾門框檢測工具,其特征在于所述測量銷和測量塊分別為四個,所述測量銷為分別與車尾燈定位孔、車D柱定位孔配合的測量銷,所述測量塊為分別與車D柱上部型面、車尾端板型面配合的測量塊,所述測量銷的銷徑為車尾燈定位孔、車D柱定位孔的孔徑尺寸減1mm,所述測量塊與車D柱上部型面、車尾端板型面設(shè)有2mm 間隙。
6.尾門框尺寸檢測方法,其特征在于,包括以下步驟A、將測量工具在整車測量檢具上調(diào)試,使各銷和塊達到理論位置并緊固,所述測量工具為權(quán)利要求1至5任意一項所述的測量工具;B、選取尾門框上面和孔作為定位基準,將測量工具裝在焊接完成的車身上,插進輔助定位銷和測量銷;C、用塞尺檢查測量銷和測量塊與尾門框上孔和面的間隙,如果間隙在規(guī)定范圍內(nèi)判定合格,超出范圍判定不合格。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾門框尺寸檢測方法,其特征在于步驟B中作為定位基準的面為車尾門鉸鏈安裝面,作為定位基準的孔為車尾門鉸鏈安裝孔、以及輔助定位的孔為車后地板零件上工藝孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾門框尺寸檢測方法,其特征在于步驟B中作為測量的孔為車D柱定位孔和車尾燈定位孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾門框尺寸檢測方法,其特征在于步驟C中的尾門框上的面是指車D柱上部型面和車尾端板型面。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾門框尺寸檢測方法,其特征在于步驟C中的規(guī)定范圍是測量銷與被測孔的最大間隙小于等于0. 9mm,測量塊與被測面的間隙小于等于3mm且大于等于1mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域,提供了一種白車身尾門框檢測工具及尾門框尺寸檢測方法,工具包括框架,設(shè)置在所述框架上的第一定位基準銷、第二定位基準銷、第一定位基準塊、第二定位基準塊、輔助定位銷,還包括設(shè)置在所述框架上的測量銷和測量塊。方法包括以下步驟A、將測量工具在整車測量檢具上調(diào)試,使各銷和塊達到理論位置并緊固;B、選取尾門框上面和孔作為定位基準,將測量工具裝在焊接完成的車身上,插進輔助定位銷和測量銷;C、用塞尺檢查測量銷和測量塊與尾門框上孔和面的間隙,如果間隙在規(guī)定范圍內(nèi)判定合格,超出范圍判定不合格。該工具可以簡易便捷準確的檢測尾門框的尺寸,實現(xiàn)對尾門框尺寸波動實時監(jiān)控,有效控制了整車的外觀質(zhì)量。
文檔編號G01B5/14GK102486364SQ20101062048
公開日2012年6月6日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者劉立華, 潘敏, 韓衛(wèi)東 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司