專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架機(jī)油冷卻試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架機(jī)油冷卻的試驗(yàn)裝置
背景技術(shù)：
目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)耐久考核試驗(yàn)和機(jī)油消耗量試驗(yàn)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的一部分， 試驗(yàn)過程中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油溫度快速上升，僅僅依靠外部的 風(fēng)機(jī)風(fēng)冷卻形式已經(jīng)無法對機(jī)油溫度進(jìn)行有效的控制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、 安裝簡易，能在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫較高時(shí)開啟的一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架機(jī)油冷卻試驗(yàn)裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型裝置采用的技術(shù)方案是進(jìn)水口球閥安裝在進(jìn)水 管路上，進(jìn)水口球閥之后安裝電磁比例閥，電磁比例閥導(dǎo)線引出端和主機(jī)上的溫度控制單 元相連，電磁比例閥后部的進(jìn)水管路通過耐壓橡膠管和熱交換器的進(jìn)水口相連，出水口球 閥一端與冷卻水出水管路相連，另一端與熱交換器出水口相連，溫度傳感器頭端與轉(zhuǎn)接頭 相連，機(jī)油泵一端通過耐壓橡膠管與轉(zhuǎn)接頭相連，另一端與熱交換器進(jìn)油口相連，溫度傳感 器另一端接到發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集箱，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集箱和主機(jī)相連，第一機(jī)油壓力管一端與 轉(zhuǎn)接頭相連，另一端與熱交換器進(jìn)油口相連，回油路中第二機(jī)油壓力管一端與熱交換器出 油口相連，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺相連，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺與發(fā)動(dòng)機(jī)相接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型裝置有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻的問題，并且具有結(jié)構(gòu)合理、安裝簡 易、性能穩(wěn)定、易于維護(hù)、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施做進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖1可知，本實(shí)用新型進(jìn)水口球閥9安裝在進(jìn)水管路上，進(jìn)水口球閥9之后安裝 電磁比例閥3，電磁比例閥3導(dǎo)線引出端和主機(jī)8上的溫度控制單元相連，電磁比例閥3后 部的進(jìn)水管路通過耐壓橡膠管和熱交換器4的進(jìn)水口相連，出水口球閥10 —端與冷卻水出 水管路相連，另一端與熱交換器4出水口相連，溫度傳感器頭端12與轉(zhuǎn)接頭13相連，機(jī)油 泵11 一端通過耐壓橡膠管與轉(zhuǎn)接頭13相連，另一端與熱交換器4進(jìn)油口相連，溫度傳感器 另一端接到發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集箱14，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集箱14和主機(jī)8相連，第一機(jī)油壓力管6 一端與轉(zhuǎn)接頭13相連，另一端與熱交換器4進(jìn)油口相連，回油路中第二機(jī)油壓力管7 —端 與熱交換器4出油口相連，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺相連，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺與發(fā)動(dòng)機(jī)5相接。[0010] 本實(shí)用新型通過安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼放油口上的溫度傳感器12與數(shù)據(jù)采集箱14 連接，把機(jī)油溫度反饋給主機(jī)8上的溫度控制單元，對油溫實(shí)行監(jiān)控。主機(jī)8再把油溫信號 轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給安裝在進(jìn)水管路上的電磁比例閥3，電磁比例閥3再通過主機(jī)傳來的 電信號來控制內(nèi)部閥體實(shí)現(xiàn)對冷卻水流量的大小的控制。冷卻水從冷卻水進(jìn)口 1依次經(jīng)過 進(jìn)水口球閥9，電磁比例閥3，進(jìn)入熱交換器4。熱交換后的冷卻水從熱交換器出口流出經(jīng)過 出水口球閥10從冷卻水出口 2流出。當(dāng)油溫較高，需要對機(jī)油冷卻時(shí)，打開機(jī)油泵，此時(shí)發(fā) 動(dòng)機(jī)5內(nèi)溫度較高的機(jī)油在機(jī)油泵11的作用下通過油底殼上的放油孔經(jīng)過機(jī)油管第一機(jī) 油壓力管6流入熱交換器4的機(jī)油進(jìn)油口，熱交換后的機(jī)油從出油孔通過第二機(jī)油壓力管 7和機(jī)油尺相連流回發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的冷卻。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架機(jī)油冷卻試驗(yàn)裝置，包括機(jī)油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集箱，其特征在于進(jìn)水口球閥(9)安裝在進(jìn)水管路上，進(jìn)水口球閥(9)之后安裝電磁比例閥(3)，電磁比例閥(3)導(dǎo)線引出端和主機(jī)(8)上的溫度控制單元相連，電磁比例閥(3)后部的進(jìn)水管路通過耐壓橡膠管和熱交換器(4)的進(jìn)水口相連，出水口球閥(10)一端與冷卻水出水管路相連，另一端與熱交換器(4)出水口相連，溫度傳感器頭端(12)與轉(zhuǎn)接頭(13)相連，機(jī)油泵(11)一端通過耐壓橡膠管與轉(zhuǎn)接頭(13)相連，另一端與熱交換器(4)進(jìn)油口相連，溫度傳感器另一端接到發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集箱(14)，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集箱(14)和主機(jī)(8)相連，第一機(jī)油壓力管(6)一端與轉(zhuǎn)接頭(13)相連，另一端與熱交換器(4)進(jìn)油口相連，回油路中第二機(jī)油壓力管(7)一端與熱交換器(4)出油口相連，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺相連，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺與發(fā)動(dòng)機(jī)(5)相接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架機(jī)油冷卻試驗(yàn)裝置，進(jìn)水口球閥安裝在進(jìn)水管路上，球閥之后安裝電磁比例閥，其導(dǎo)線引出端和主機(jī)上的溫度控制單元相連，電磁比例閥后部的進(jìn)水管路通過耐壓橡膠管和熱交換器的進(jìn)水口相連，出水口球閥一端與冷卻水出水管路相連，一端與熱交換器出水口相連，溫度傳感器頭端與轉(zhuǎn)接頭相連，機(jī)油泵一端通過耐壓橡膠管與轉(zhuǎn)接頭相連，一端與熱交換器進(jìn)油口相連，溫度傳感器另一端接到發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集箱，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集箱和主機(jī)相連，機(jī)油壓力管一端與轉(zhuǎn)接頭相連，一端與熱交換器進(jìn)油口相連，回油路中機(jī)油壓力管一端與熱交換器出油口相連，一端與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺相連，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺與發(fā)動(dòng)機(jī)相接。本裝置結(jié)構(gòu)合理、成本低。
文檔編號G01M15/02GK201653693SQ20102011161
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者丁麟, 張強(qiáng), 王博, 王君 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司