專利名稱：車載數(shù)采遠(yuǎn)傳儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛行駛數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳采集設(shè)備，具體的涉及一種用于車輛行駛信息 遠(yuǎn)程采集及傳送的車載數(shù)采遠(yuǎn)傳儀。
背景技術(shù)：
隨著能源與環(huán)境的因素影響，新能源汽車已經(jīng)成為下一步汽車發(fā)展的重點(diǎn)。由于 新能源汽車尚處于發(fā)展初期，行駛中需要配備車載行駛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，以便對(duì)該類新能源 汽車進(jìn)行線路、運(yùn)營(yíng)工況及車輛行駛情況進(jìn)行準(zhǔn)確的信息采集和分析?，F(xiàn)有的采集系統(tǒng)多 采用分散設(shè)置的各種傳感器，通過PLC作為系統(tǒng)硬件，其運(yùn)行和維護(hù)較為復(fù)雜，無法滿足現(xiàn) 有集成化信息采集的需要?，F(xiàn)階段車內(nèi)信號(hào)多采用CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊。CAN(ControIler Area Network)控 制器局域網(wǎng)是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IS011898(高速應(yīng)用)和IS011519(低速應(yīng)用)的總要部分。CAN 是一種多主式的串行通信總線.基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求具有較高的位速率、抗電磁干擾性、很 強(qiáng)的檢錯(cuò)糾錯(cuò)能力。在由CAN總線構(gòu)成的單一網(wǎng)絡(luò)中，理論上可以掛接無數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)，CAN的 傳輸速率可高達(dá)IMbit/s，即使在傳輸距離達(dá)到IOKm時(shí)，仍可提供50Kbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速 率。這使得CAN可應(yīng)用于實(shí)時(shí)性很強(qiáng)的控制系統(tǒng)中。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種基于CAN總線獲取車輛運(yùn)行信息并由GPS模塊采集車輛經(jīng) 緯度及車速等汽車行駛信息的車載數(shù)采遠(yuǎn)傳儀，其采用集成化設(shè)計(jì)，能夠大大簡(jiǎn)化車載數(shù) 據(jù)采集和遠(yuǎn)傳的硬件組成，提高了該類設(shè)備的可靠性，降低設(shè)備制作成本并提高使用壽命。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下一種車用車載數(shù)采遠(yuǎn)傳儀，其特征在于包括GPS接收模塊、GPRS無線傳輸模塊、SD 存儲(chǔ)卡、CAN網(wǎng)絡(luò)連接器、DC/DC電源模塊、微處理器。其中所述GPS接收模塊、SD存儲(chǔ)卡與微處理器相連接；GPRS無線傳輸模塊、CAN網(wǎng) 絡(luò)連接器通過電平轉(zhuǎn)換器與微處理器相連接；、DC/DC電源模塊與以上部件供電連接。具體的講，所述DC/DC電源模塊連接外部車載蓄電池，該DC/DC電源模塊與GPRS 無線傳輸模塊和光偶隔離器供電連接，CAN網(wǎng)絡(luò)連接器經(jīng)光偶隔離器通過電平轉(zhuǎn)換芯片與 微處理器信號(hào)輸入連接。另外，所述微處理器由一 3. 3V線性電源供電器供電連接，該線性電源供電器與所 述DC/DC電源模塊連接設(shè)置，同時(shí)與GPS接收模塊供電連接。再者，所述GPRS無線傳輸模塊連接設(shè)置電平轉(zhuǎn)換芯片，由電平轉(zhuǎn)換芯片轉(zhuǎn)換為 TTL電平信號(hào)后與微處理器進(jìn)行通訊連接，該電平轉(zhuǎn)換芯片由一線性電源供電器供電連接。再者，所述微處理器還設(shè)置有一調(diào)試代碼的JTAG調(diào)試接口。該車載數(shù)采遠(yuǎn)傳儀可通過GPS接收模塊獲取車輛的經(jīng)緯度、車速等信息，并通過 CAN網(wǎng)絡(luò)連接器獲取車輛運(yùn)行信息，然后通過GPRS無線傳輸模塊將采集的數(shù)據(jù)信息由無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)多種車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的采集。其還可通過其內(nèi)微處理器連接 設(shè)置的SD卡存儲(chǔ)器實(shí)現(xiàn)采集信息的本地存儲(chǔ)。整個(gè)汽車車載數(shù)采遠(yuǎn)傳儀集成在一外殼體 中，形成一具有多個(gè)外部接口的裝置，其維護(hù)方便，制作成本低，抗干擾能力強(qiáng)，可以作為多 種車輛行駛數(shù)據(jù)的采集和遠(yuǎn)傳設(shè)備。本實(shí)用新型的有益效果在于，該車載數(shù)采遠(yuǎn)傳儀基于CAN網(wǎng)絡(luò)總線獲取車輛運(yùn)行 信息并通過GPS接收模塊采集車輛經(jīng)緯度及車速等汽車行駛信息，其采用集成化設(shè)計(jì)，能 夠大大簡(jiǎn)化汽車車載數(shù)據(jù)采集和遠(yuǎn)傳的硬件組成，提高了該類設(shè)備的使用壽命，降低設(shè)備 制作成本并提高其性能，并提高數(shù)據(jù)采集的可靠性和抗干擾問題。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述。

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中，車載數(shù)采遠(yuǎn)傳儀的結(jié)構(gòu)組成框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該汽車車載數(shù)采遠(yuǎn)傳儀主要由GPS接收模塊，GPRS無線傳輸模塊，CAN 網(wǎng)絡(luò)連接器，SD存儲(chǔ)卡和ARM7嵌入式微處理器組成。外部供電電源為車載蓄電池，設(shè)置一 DC/DC電源模塊連接外部車載蓄電池，輸出5V供電電壓，該DC/DC電源模塊分別給GPRS無 線傳輸模塊和一 6W37光偶隔離器供電，CAN總線信號(hào)由CAN網(wǎng)絡(luò)連接器經(jīng)由光偶隔離器 輸入到ARM7微處理器。微處理器由一 3. 3V線性電源供電器供電，該線性電源供電器由DC/ DC電源模塊供電工作產(chǎn)生低電壓3. 3V，給GPS接收模塊供電工作。CAN總線信號(hào)經(jīng)由光電 隔離器再通過一 PCA82C250電平轉(zhuǎn)換芯片輸入到ARM7微處理器。GPRS無線傳輸模塊連接 設(shè)置一 MAX3232電平轉(zhuǎn)換芯片，該電平轉(zhuǎn)換芯片將其信號(hào)轉(zhuǎn)換成TTL電平與微處理器連接 通訊，該電平轉(zhuǎn)換芯片由一線性電源供電器供電連接。微處理器設(shè)置有一 JTAG調(diào)試接口以 便代碼調(diào)試。該微處理器還連接設(shè)置一存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器為一 SD存儲(chǔ)卡，用于把采集到的 數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)。
權(quán)利要求一種車用車載數(shù)采遠(yuǎn)傳儀，其特征在于包括GPS接收模塊、GPRS無線傳輸模塊、SD存儲(chǔ)卡、CAN網(wǎng)絡(luò)連接器、DC/DC電源模塊、微處理器，其中所述GPS接收模塊、SD存儲(chǔ)卡與微處理器相連接；GPRS無線傳輸模塊、CAN網(wǎng)絡(luò)連接器通過電平轉(zhuǎn)換器與微處理器相連接；DC/DC電源模塊與以上部件供電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載數(shù)采遠(yuǎn)傳儀，其特征在于所述DC/DC電源模塊連接外部 車載蓄電池，該DC/DC電源模塊與GPRS無線傳輸模塊和光偶隔離器供電連接，CAN網(wǎng)絡(luò)連 接器經(jīng)光偶隔離器通過電平轉(zhuǎn)換芯片與微處理器信號(hào)輸入連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載數(shù)采遠(yuǎn)傳儀，其特征在于所述微處理器由一3.3V線性電 源供電器供電連接，該線性電源供電器與所述DC/DC電源模塊連接設(shè)置，同時(shí)與GPS接收模 塊供電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載數(shù)采遠(yuǎn)傳儀，其特征在于所述GPRS無線傳輸模塊連接設(shè) 置電平轉(zhuǎn)換芯片，由電平轉(zhuǎn)換芯片轉(zhuǎn)換為TTL電平信號(hào)后與微處理器進(jìn)行通訊連接，該電 平轉(zhuǎn)換芯片由一線性電源供電器供電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載數(shù)采遠(yuǎn)傳儀，其特征在于所述微處理器還設(shè)置有一調(diào)試 代碼的JTAG調(diào)試接口。
專利摘要車用車載數(shù)采遠(yuǎn)傳儀，包括GPS接收模塊、GPRS無線傳輸模塊、SD存儲(chǔ)卡、CAN網(wǎng)絡(luò)連接器、DC/DC電源模塊、微處理器，所述GPS接收模塊、SD存儲(chǔ)卡與微處理器相連接；GPRS無線傳輸模塊、CAN網(wǎng)絡(luò)連接器通過電平轉(zhuǎn)換器與微處理器相連接；DC/DC電源模塊與以上部件供電連接。該實(shí)用新型可由GPS接收模塊采集車輛經(jīng)緯度及車速等車輛行駛信息、可由CAN總線獲取車輛運(yùn)行其他相關(guān)信息，通過GPRS無線傳輸模塊將實(shí)時(shí)信息無線傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心遠(yuǎn)程監(jiān)控行駛車輛，同時(shí)存儲(chǔ)到存儲(chǔ)卡，可供隨時(shí)離線查詢、分析車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。其采用集成化設(shè)計(jì)，能夠大大簡(jiǎn)化汽車車載數(shù)據(jù)采集和遠(yuǎn)傳的硬件組成，提高了該類設(shè)備的使用壽命，降低設(shè)備制作成本并提高其性能，并提高數(shù)據(jù)采集的可靠性和抗干擾問題。
文檔編號(hào)G01S19/52GK201662620SQ201020118268
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月25日
發(fā)明者張禾 申請(qǐng)人:張禾