專利名稱：被動式輪速傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電子測量輪速的傳感器，特別是一種被動式輪速傳感氫。
背景技術(shù)：
目前，在國內(nèi)外高檔轎車和高檔卡車上所使用的傳感器使用最為廣泛的是被動式 輪速傳感器，它包括殼體和傳感器內(nèi)芯，傳感器內(nèi)芯位于殼體內(nèi)，且傳感器內(nèi)芯底部與殼體 底部連接，所述傳感器內(nèi)芯包括磁鋼、線圈、齒圈和骨架，骨架前端設(shè)有齒圈，齒圈上繞設(shè)由 線圈，磁鋼設(shè)置在骨架后端內(nèi)腔內(nèi)，骨架一側(cè)側(cè)壁上設(shè)有分別設(shè)有兩道插針槽，插針槽內(nèi)分 別設(shè)有正負(fù)極插針，繞設(shè)在齒圈上的線圈正負(fù)極分別與正負(fù)極插針聯(lián)接。其不足之處是由 于被動式傳感器生產(chǎn)過程需要通過注塑封裝，在高溫加高壓的注塑過程容易造成線圈的正 負(fù)極與插針針腳斷開從而造成短路現(xiàn)象，使產(chǎn)品報(bào)廢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了避免背景技術(shù)中的不足之處，提供一種注塑封裝時， 減少封裝材料滲入插針槽內(nèi)的被動式輪速傳感器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案被動式輪速傳感器，包括殼體和 傳感器內(nèi)芯，傳感器內(nèi)芯位于殼體內(nèi)，且傳感器內(nèi)芯底部與殼體底部連接，所述傳感器內(nèi)芯 包括磁鋼、線圈、齒圈和骨架，骨架前端設(shè)有齒圈，齒圈上繞設(shè)由線圈，磁鋼設(shè)置在骨架后端 內(nèi)腔內(nèi)，骨架一側(cè)側(cè)壁上分別設(shè)有兩道插針槽，插針槽內(nèi)分別設(shè)有正負(fù)極插針，且正負(fù)極插 針的延伸段伸出骨架外，繞設(shè)在齒圈上的線圈正負(fù)極分別與正負(fù)極插針聯(lián)接，所述插針槽 外設(shè)有插針保護(hù)套，插針保護(hù)套后端設(shè)有可容納正負(fù)極插針的延伸段的支撐孔，骨架外靠 近插針槽處設(shè)有安裝槽，插針保護(hù)套后端與安裝槽以及插針槽安裝匹配。對于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述正負(fù)極插針的針腳位與插針保護(hù)套與插針槽之 間。本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有通過在骨架外增加插針保護(hù)套，使正負(fù)極插針 針腳與外界隔絕，從而在注塑封裝時減少料滲入插針槽內(nèi)，避免線圈的正負(fù)極與插針針腳 斷開，降低了產(chǎn)品的報(bào)廢率。

圖1是傳感器內(nèi)芯的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是被動式輪速傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是插針保護(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是沒有插針保護(hù)套的傳感器內(nèi)芯結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是設(shè)有插針保護(hù)套的傳感器內(nèi)芯結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照圖廣5。被動式輪速傳感器，包括殼體1和傳感器內(nèi)芯，傳感器內(nèi)芯 位于殼體1內(nèi)，且傳感器內(nèi)芯底部與殼體底部連接，所述傳感器內(nèi)芯包括磁鋼5、線圈3、齒 圈2和骨架4，骨架4前端設(shè)有齒圈2，齒圈2上繞設(shè)由線圈3，磁鋼5設(shè)置在骨架4后端內(nèi) 腔內(nèi)，骨架4 一側(cè)側(cè)壁上分別設(shè)有兩道插針槽4-2，插針槽4-2內(nèi)分別設(shè)有正負(fù)極插針7，且 正負(fù)極插針7的延伸段7-2伸出骨架4外，繞設(shè)在齒圈2上的線圈3的正負(fù)極分別與正負(fù)極 插針7的針腳7-1聯(lián)接，所述插針槽4-2外設(shè)有插針保護(hù)套6，插針保護(hù)套6后端設(shè)有可容 納正負(fù)極插針7的延伸段7-2的支撐孔6-1，骨架4外靠近插針槽4-2處設(shè)有安裝槽4_1， 插針保護(hù)套6后端與安裝槽4-1以及插針槽4-2安裝匹配。所述正負(fù)極插針7的針腳7-1 位于插針保護(hù)套6與插針槽4-2之間。需要理解到的是上述實(shí)施例雖然對本實(shí)用新型作了比較詳細(xì)的說明，但是這些 說明，只是對本實(shí)用新型的簡單說明，而不是對本實(shí)用新型的限制，任何不超出本實(shí)用新型 實(shí)質(zhì)精神內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種被動式輪速傳感器，包括殼體(1)和傳感器內(nèi)芯，傳感器內(nèi)芯位于殼體(1)內(nèi)，且傳感器內(nèi)芯底部與殼體(1)底部連接，所述傳感器內(nèi)芯包括磁鋼(5)、線圈(3)、齒圈(2)和骨架(4)，骨架(4)前端設(shè)有齒圈(2)，齒圈(2)上繞設(shè)由線圈(3)，磁鋼(5)設(shè)置在骨架(4)后端內(nèi)腔內(nèi)，骨架(4)一側(cè)側(cè)壁上分別設(shè)有兩道插針槽(4-2)，插針槽(4-2)內(nèi)分別設(shè)有正負(fù)極插針(7)，且正負(fù)極插針(7)的延伸段(7-2)伸出骨架(4)外，繞設(shè)在齒圈(2)上的線圈(3)的正負(fù)極分別與正負(fù)極插針(7)的針腳(7-1)聯(lián)接，其特征是所述插針槽(4-2)外設(shè)有插針保護(hù)套(6)，插針保護(hù)套(6)后端設(shè)有可容納正負(fù)極插針(7)的延伸段(7-2)的支撐孔(6-1)，骨架(4)外靠近插針槽(4-2)處設(shè)有安裝槽(4-1)，插針保護(hù)套(6)后端與安裝槽(4-1)以及插針槽(4-2)安裝匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的被動式輪速傳感器，其特征是所述正負(fù)極插針(7)的針腳 (7-1)位于插針保護(hù)套(6)與插針槽(4-2)之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種被動式輪速傳感器，包括殼體和傳感器內(nèi)芯，傳感器內(nèi)芯位于殼體內(nèi)，且傳感器內(nèi)芯底部與殼體底部連接，所述傳感器內(nèi)芯包括磁鋼、線圈、齒圈、正負(fù)極插針和骨架，骨架一側(cè)側(cè)壁上分別設(shè)有兩道插針槽，插針槽外設(shè)有插針保護(hù)套，插針保護(hù)套后端設(shè)有可容納正負(fù)極插針的延伸段的支撐孔，骨架外靠近插針槽處設(shè)有安裝槽，插針保護(hù)套后端與安裝槽以及插針槽安裝匹配。優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型具有通過在骨架外增加插針保護(hù)套，使正負(fù)極插針針腳與外界隔絕，從而在注塑封裝時減少料滲入插針槽內(nèi)，避免線圈的正負(fù)極與插針針腳斷開，降低了產(chǎn)品的報(bào)廢率。
文檔編號G01P3/44GK201622277SQ20102013949
公開日2010年11月3日 申請日期2010年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月24日
發(fā)明者萬國強(qiáng), 萬國彪, 張鴻 申請人:杭州南科汽車傳感器有限公司