專利名稱：拖拉機(jī)懸掛裝置提升能力試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于農(nóng)業(yè)裝備整機(jī)試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)懸掛裝置提升能力
試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外常用的拖拉機(jī)懸掛裝置提升能力試驗(yàn)臺(tái)大多采用手動(dòng)加載或油缸液 壓裝置加載的結(jié)構(gòu)形式。手動(dòng)加載操作時(shí)間較長、數(shù)據(jù)的測量與采集既不方便，又不精確； 液壓油缸裝置加載不能保證載荷方向始終與地面垂直不變，同樣影響測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性； 液壓油缸裝置加載不能使載荷保持恒定，必須用砝碼加載進(jìn)行靜沉降試驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種工作可靠性好，結(jié)構(gòu)簡單、使用維修方便，能快速 連接、加載和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集的室內(nèi)試驗(yàn)設(shè)備一拖拉機(jī)懸掛裝置提升能力試驗(yàn)臺(tái)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是拖拉機(jī)懸掛裝置提升能力試驗(yàn)臺(tái)，包括牽引裝置、被試 車輛、加載油缸滑軌系、懸掛框架裝置、加載系、加載系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、加載砝碼系、液 壓站、加載砝碼升降系、數(shù)據(jù)采集及測量系統(tǒng)。將牽引裝置安裝在被試車輛的前端，懸掛框 架裝置安裝在被試車輛的后端，懸掛框架裝置與加載系連接，加載系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置安 裝在加載油缸滑軌系上，并與加載系連接，加載砝碼系直接與加載砝碼升降系連接，液壓站 通過油管與加載系和加載砝碼升降系連接，數(shù)據(jù)采集及測量系統(tǒng)與加載系、加載系左右移 動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、液壓站、加載砝碼升降系中的傳感器、被控單元相連。加載系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置采用閉環(huán)控制，使加載系施加的載荷方向始終垂直向 下。液壓站中的電液比例控制閥、液控單向閥、電磁換向閥與數(shù)據(jù)采集及測量系統(tǒng)連 接，液壓站與加載系相連，可使加載系施加的載荷保持恒定。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后產(chǎn)生的積極效果是通過懸掛框架裝置、加載系、 加載系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、數(shù)據(jù)采集及測量系統(tǒng)，模擬加載在拖拉機(jī)懸掛裝置上的載荷，采 用閉環(huán)控制，保證加載力的方向始終與地面垂直，對(duì)拖拉機(jī)懸掛裝置的提升能力進(jìn)行考核， 采用的液壓油缸加載可以實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)過程中的多點(diǎn)連續(xù)測量；數(shù)據(jù)采集及測量系統(tǒng)通過控制 液壓站中的電液比例控制閥、液控單向閥、電磁換向閥來控制加載系，使加載系可以施加被 使車輛所需要的恒定載荷，代替加載砝碼系進(jìn)行靜沉降試驗(yàn)。

圖1為本實(shí)用新型拖拉機(jī)懸掛裝置提升能力試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例如圖1所示，拖拉機(jī)懸掛裝置提升能力試驗(yàn)臺(tái)，包括牽引裝置1、被試車輛2、加載油缸滑軌系3、懸掛框架裝置4、加載系5、加載系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置6、加載砝碼系 7、液壓站8、加載砝碼升降系9、數(shù)據(jù)采集及測量系統(tǒng)10。將牽引裝置1安裝在被試車輛2 的前端，懸掛框架裝置4安裝在被試車輛2的后端，懸掛框架裝置4與加載系5連接，加載 系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置6安裝在加載油缸滑軌系3上，并與加載系5連接，加載砝碼系7直接 與加載砝碼升降系9連接，液壓站8通過油管與加載系5和加載砝碼升降系9連接，數(shù)據(jù)采 集及測量系統(tǒng)10與加載系5、加載系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置6、液壓站8、加載砝碼升降系9中的 傳感器、被控單元相連。加載系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置6采用閉環(huán)控制，使加載系5施加的載荷 方向始終垂直向下。液壓站8中的電液比例控制閥11、液控單向閥12、電磁換向閥13與數(shù) 據(jù)采集及測量系統(tǒng)10連接，液壓站8與加加載系5相連，可使加載系5施加的載荷保持恒 定。 被試車輛2前部通過牽引裝置1固定于地面，懸掛框架裝置4安裝在被試車輛2的 后端懸掛桿件上，懸掛框架裝置4與加載系5連接，通過調(diào)節(jié)加載系5中液壓油缸壓力給懸 掛框架裝置4上施加載荷，加載系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置6安裝在加載油缸滑軌系3上，并與加 載系5連接，加載系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置6采用閉環(huán)控制，使加載系5始終與地面垂直，保證 施加的載荷方向始終垂直向下，克服了施加的載荷方向不與地面垂直垂直的結(jié)構(gòu)形式，測 得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)更接近拖拉機(jī)田間工作狀況。數(shù)據(jù)采集及測量系統(tǒng)10通過控制液壓站8中 的電液比例控制閥11、液控單向閥12、電磁換向閥13來控制加載系5，使加載系5可以施加 被使車輛2所需要的恒定載荷，代替加載砝碼系7進(jìn)行靜沉降試驗(yàn)。加載砝碼系7與懸掛 框架裝置4連接時(shí)，檢測被試車輛2懸掛裝置的提升時(shí)間，也可做被使車輛的靜沉降試驗(yàn)。 數(shù)據(jù)采集及測量系統(tǒng)10通過系統(tǒng)軟件控制來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加載、數(shù)據(jù)采集、處理、保存、打印。
權(quán)利要求一種拖拉機(jī)懸掛裝置提升能力試驗(yàn)臺(tái)，包括牽引裝置(1)、被試車輛、加載油缸滑軌系(3)、懸掛框架裝置(4)、、加載系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(6)、加載砝碼系(7)、液壓站(8)、加載砝碼升降系(9)、數(shù)據(jù)采集及測量系統(tǒng)(10)；其特征在于將牽引裝置(1)安裝在被試車輛(2)的前端，懸掛框架裝置(4)安裝在被試車輛(2)的后端，懸掛框架裝置(4)與加載系(5)連接，加載系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(6)安裝在加載油缸滑軌系(3)上，并與加載系(5)連接，加載砝碼系(7)直接與加載砝碼升降系(9)連接，液壓站(8)通過油管與加載系(5)和連加載砝碼升降系(9)連接，數(shù)據(jù)采集及測量系統(tǒng)(10)與加載系(5)、加載系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(6)、液壓站(8)、加載砝碼升降系(9)中的傳感器、被控單元相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)懸掛裝置提升能力試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于加載系左右 移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(6)采用閉環(huán)控制，使加載系(5)施加的載荷方向始終垂直向下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)懸掛裝置提升能力試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于液壓站(8) 中的電液比例控制閥(11)、液控單向閥(12)、電磁換向閥(13)與數(shù)據(jù)采集及測量系統(tǒng)(10) 連接。
專利摘要拖拉機(jī)懸掛裝置提升能力試驗(yàn)臺(tái)包括牽引裝置、被試車輛、加載油缸滑軌系、懸掛框架裝置、加載系、加載系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、加載砝碼系、液壓站、加載砝碼升降系、數(shù)據(jù)采集及測量系統(tǒng)。牽引裝置安裝在被試車輛前端，懸掛框架裝置安裝在被試車輛后端，懸掛框架裝置與加載系連接，加載系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置安裝在加載油缸滑軌系上，并與加載系連接，加載砝碼系直接與加載砝碼升降系連接，液壓站通過油管與加載系和連加載砝碼升降系連接，數(shù)據(jù)采集及測量系統(tǒng)與加載系、加載系左右移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、液壓站、加載砝碼升降系中的傳感器、被控單元相連。本試驗(yàn)臺(tái)對(duì)拖拉機(jī)懸掛裝置進(jìn)行提升力和靜沉降試驗(yàn)，對(duì)拖拉機(jī)提升能力進(jìn)行考核。
文檔編號(hào)G01M17/04GK201688976SQ201020163209
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月20日
發(fā)明者岳明明, 張曉航, 張琳琳, 李京忠, 李培政, 武利霞, 王先霞, 王寧毅, 苑偉, 趙寶道, 陳俊杰, 陳彤, 韓建剛, 馬美蓮 申請(qǐng)人:洛陽西苑車輛與動(dòng)力檢驗(yàn)所有限公司