專利名稱：軌道電路分路殘壓測(cè)試器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試鐵路軌道電路分路殘壓的軌道電路分路殘壓測(cè)試器。 技術(shù)背景在鐵路運(yùn)營(yíng)中，用于傳輸行車信號(hào)的軌道電路是利用兩條鋼軌作為傳輸線路的。 軌道電路的主要作用是檢查該軌道區(qū)段是否被列車占用。因此，軌道電路是否能夠正確反 映該區(qū)段軌道是占用還是空閑，則直接關(guān)系著鐵路行車運(yùn)輸?shù)陌踩?。為此，相關(guān)部門要定期 對(duì)軌道電路的有關(guān)數(shù)據(jù)、參數(shù)進(jìn)行測(cè)試和檢查。為測(cè)試分路殘壓值，常用方法是用標(biāo)準(zhǔn)阻 值的分路測(cè)試線連接在鋼軌最不利處分路，該方法不能完全真實(shí)反映列車分路的殘壓值狀 態(tài)。目前，軌道電路分路采用壓接式和吸附式或者螺旋加壓等幾種方式。壓接式和吸 附式等方式雖說重量輕，便攜帶，易操作等優(yōu)點(diǎn)，但僅其能產(chǎn)生300 400N的壓力，與列車 輪對(duì)作用在鋼軌面的壓力(大于24.5kN)相差較大，造成殘壓測(cè)試值偏高。螺旋加壓雖說 產(chǎn)生壓力能達(dá)到要求，但其所用傳感器及二次儀表不穩(wěn)壓，使用前還需充電，總重量偏重， 夾持機(jī)構(gòu)多次使用后容易變型等問題阻礙了其推廣
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種測(cè)量精度高、可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且實(shí)用的軌道電路分 路殘壓測(cè)試器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)的軌道電路分路殘壓測(cè)試器，包 括軌道夾具，其要點(diǎn)是在所述軌道夾具上固定有液壓缸，該液壓缸的活塞桿下端穿出所述 軌道夾具的橫臂，并在該活塞桿端部固定有壓頭裝置，在該壓頭裝置上設(shè)有接線柱；在所述 液壓缸上端安裝有油路板，在該油路板上固定有油箱、油表和油泵，所述油路板內(nèi)設(shè)有進(jìn)油 路和出油路，其中所述進(jìn)油路連通所述液壓缸、油箱和油泵，所述出油路連通所述液壓缸、 油表和油箱。本實(shí)用新型是在傳統(tǒng)軌道電路分路殘壓測(cè)試器測(cè)量精度差等不足的基礎(chǔ)創(chuàng)造性 地設(shè)計(jì)的，本實(shí)用新型的軌道夾具夾持在軌道上，從而將本實(shí)用新型固定在軌道上，此時(shí)開 啟油泵，將油壓入液壓缸中，推動(dòng)液壓缸中活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，使得壓頭裝置給軌道施加一個(gè) 壓力，在油表上可讀出該壓力的大小，當(dāng)達(dá)到所需壓力時(shí)，停止油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)將壓頭裝 置的接線柱與傳感器連接，傳感器將信號(hào)傳輸給數(shù)據(jù)顯示裝置，從而對(duì)軌道電路分路殘壓 進(jìn)行檢測(cè)；當(dāng)不需檢測(cè)時(shí)，壓力油返回油箱，油缸失壓，壓頭裝置復(fù)位，本實(shí)用新型便可從軌 道上撤下。所述軌道夾具包括一根中間設(shè)置有孔的橫臂以及分別鉸接在該橫臂兩端的主臂 和副臂，并該主臂和副臂呈“L”字形，所述副臂的高度短于主臂的高度，且下端勾部向外， 在該副臂的轉(zhuǎn)拐處鉸接有下部帶勾的勾臂，該勾臂的勾部與所述主臂的勾部相對(duì)設(shè)置；所 述所述副臂勾部經(jīng)轉(zhuǎn)軸鉸接有凸塊，在該凸塊上端設(shè)有凸塊手柄，在所述轉(zhuǎn)軸與所述勾臂
3之間連接有拉伸彈簧。以上結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型與軌道的可靠固定，即將主臂和副臂 卡在軌道上，然后扳動(dòng)手柄，從而使得凸塊在手柄作用下，抵住勾臂，使得勾臂的勾部卡在 軌道上；當(dāng)不需要檢測(cè)時(shí)，扳動(dòng)手柄，在拉伸彈簧的作用下，勾臂脫開，即可將本實(shí)用新型取 下。在所述液壓缸和壓頭裝置兩側(cè)上均對(duì)稱設(shè)置有螺釘，在該液壓缸和壓頭裝置同側(cè) 螺釘之間均固定有復(fù)位彈簧，以上結(jié)構(gòu)設(shè)置復(fù)位彈簧是為了在本實(shí)用新型撤下時(shí)能夠使得 壓頭裝置向上運(yùn)動(dòng)復(fù)位。所述壓頭裝置由壓頭、絕緣連接頭和壓頭蓋構(gòu)成，在所述絕緣連接頭位于活塞桿 端部與壓頭之間，所述絕緣連接頭上部開有活塞桿孔，并在該活塞桿孔設(shè)置有墊片，在所述 絕緣連接頭上端蓋裝有開有通孔的壓頭蓋，所述活塞桿下端穿過所述壓頭蓋伸入所述活塞 桿孔內(nèi)，在該活塞桿伸入端套裝有軸用彈性擋圈。以上結(jié)構(gòu)中設(shè)置絕緣連接頭能夠使壓頭 與上部的結(jié)構(gòu)絕緣，從而使得本實(shí)用新型的測(cè)量更加準(zhǔn)確；設(shè)置活塞桿孔和壓頭蓋能夠讓 活塞桿與壓頭裝置的連接更加可靠。為了使本實(shí)用新型能夠方便攜帶，在所述油路板上固定有提手柄。為了使得本實(shí)用新型與傳感器連接更便捷，在所述接線柱上固定有接線螺母。為了使進(jìn)油路和出油路中油的控制更加可靠，在所述進(jìn)油路中靠近所述油泵裝有 單向閥，靠近所述液壓缸裝有保壓閥；在所述出油路中裝有回油閥。所述回油閥由鋼球、0型圈、螺柱和回油閥手柄構(gòu)成，所述螺柱前端伸入出油路中， 中部套裝有0型圈，后端固定有回油閥手柄，在該螺柱前端設(shè)有鋼球，所述鋼球位于所述油 箱的出口處。以上結(jié)構(gòu)當(dāng)測(cè)量完成時(shí)，逆時(shí)針旋回回油閥手柄，回油閥開啟，壓力油返回油 箱。油缸失壓，在復(fù)位拉簧的作用下，壓頭裝置復(fù)位，將凸塊手柄扳回，本實(shí)用新型便可從軌 道上撤下。本實(shí)用新型的效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，通過液壓傳統(tǒng)系統(tǒng)時(shí)對(duì)軌道進(jìn)行 施壓進(jìn)行檢測(cè)，從而可實(shí)現(xiàn)可靠、平穩(wěn)的施壓，如此測(cè)量更加精確；設(shè)計(jì)的軌道夾具能夠方 便的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型與軌道的夾持和拆卸。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為本實(shí)用新型的液壓原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。請(qǐng)參見圖1 圖3 所示的軌道電路分路殘壓測(cè)試器，包括軌道夾具，在該軌道夾 具上固定有液壓缸1，該液壓缸1的活塞桿2下端穿出所述軌道夾具的橫臂8，并在該活塞 桿2端部固定有壓頭裝置3，在該壓頭裝置3上設(shè)有接線柱24 ；在所述液壓缸1上端安裝有 油路板4，在該油路板4上固定有油箱5、油表6和油泵7，其中油泵7可以是動(dòng)油泵4，所述 油路板4內(nèi)設(shè)有進(jìn)油路4a和出油路4b，其中所述進(jìn)油路4a連通所述液壓缸1、油箱5和油 泵7，所述出油路4b連通所述液壓缸1、油表6和油箱5。
4[0020]請(qǐng)參見圖1和圖2 所述軌道夾具包括一根中間設(shè)置有孔的橫臂8以及分別鉸接 在該橫臂8兩端的主臂9和副臂10，并該主臂9和副臂10呈“L”字形，所述副臂10的高度 短于主臂9的高度，且下端勾部向外，在該副臂10的轉(zhuǎn)拐處鉸接有下部帶勾的勾臂11，該 勾臂11的勾部與所述主臂9的勾部相對(duì)設(shè)置；所述所述副臂10勾部經(jīng)轉(zhuǎn)軸14鉸接有凸塊 12，在該凸塊12上端設(shè)有凸塊手柄13，在所述轉(zhuǎn)軸14與所述勾臂11之間連接有拉伸彈簧 15。在圖1和圖2中還可以看出在所述液壓缸1和壓頭裝置3兩側(cè)上均對(duì)稱設(shè)置有 螺釘，在該液壓缸1和壓頭裝置3同側(cè)螺釘之間均固定有復(fù)位彈簧16 ；所述壓頭裝置3由 壓頭3a、絕緣連接頭17和壓頭蓋20構(gòu)成，在所述絕緣連接頭17位于活塞桿2端部與壓頭 3之間，所述絕緣連接頭17上部開有活塞桿孔17a，并在該活塞桿孔17a設(shè)置有墊片18，在 所述絕緣連接頭17上端蓋裝有開有通孔的壓頭蓋20，所述活塞桿2下端穿過所述壓頭蓋 20伸入所述活塞桿孔17a內(nèi)，在該活塞桿2伸入端套裝有軸用彈性擋圈19 ；在所述油路板 4上固定有提手柄26 ；在所述接線柱24上固定有接線螺母25。請(qǐng)參見圖3 在所述進(jìn)油路4a中靠近所述油泵7裝有單向閥21，靠近所述液壓缸 1裝有保壓閥22 ；在所述出油路4b中裝有回油閥23。請(qǐng)參見圖2 所述回油閥23由鋼球23a、0型圈23b、螺柱23c和回油閥手柄23d 構(gòu)成，所述螺柱23c前端伸入出油路4b中，中部套裝有0型圈23b，后端固定有回油閥手柄 23d，在該螺柱23c前端設(shè)有鋼球23a，所述鋼球23a位于所述油箱5的出口處。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種軌道電路分路殘壓測(cè)試器，包括軌道夾具，其特征在于在所述軌道夾具上固定有液壓缸(1)，該液壓缸(1)的活塞桿(2)下端穿出所述軌道夾具的橫臂(8)，并在該活塞桿(2)端部固定有壓頭裝置(3)，在該壓頭裝置(3)上設(shè)有接線柱(24)；在所述液壓缸(1)上端安裝有油路板(4)，在該油路板(4)上固定有油箱(5)、油表(6)和油泵(7)，所述油路板(4)內(nèi)設(shè)有進(jìn)油路(4a)和出油路(4b)，其中所述進(jìn)油路(4a)連通所述液壓缸(1)、油箱(5)和油泵(7)，所述出油路(4b)連通所述液壓缸(1)、油表(6)和油箱(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電路分路殘壓測(cè)試器，其特征在于所述軌道夾具包括 一根中間設(shè)置有孔的橫臂⑶以及分別鉸接在該橫臂⑶兩端的主臂(9)和副臂(10)，并 該主臂(9)和副臂(10)呈“L”字形，所述副臂(10)的高度短于主臂(9)的高度，且下端勾 部向外，在該副臂(10)的轉(zhuǎn)拐處鉸接有下部帶勾的勾臂(11)，該勾臂(11)的勾部與所述 主臂(9)的勾部相對(duì)設(shè)置；所述所述副臂(10)勾部經(jīng)轉(zhuǎn)軸(14)鉸接有凸塊(12)，在該凸 塊(12)上端設(shè)有凸塊手柄(13)，在所述轉(zhuǎn)軸(14)與所述勾臂(11)之間連接有拉伸彈簧 (15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電路分路殘壓測(cè)試器，其特征在于在所述液壓缸(1) 和壓頭裝置⑶兩側(cè)上均對(duì)稱設(shè)置有螺釘，在該液壓缸⑴和壓頭裝置⑶同側(cè)螺釘之間 均固定有復(fù)位彈簧(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的軌道電路分路殘壓測(cè)試器，其特征在于所述壓頭裝置 (3)由壓頭(3a)、絕緣連接頭(17)和壓頭蓋(20)構(gòu)成，在所述絕緣連接頭(17)位于活塞 桿(2)端部與壓頭(3)之間，所述絕緣連接頭(17)上部開有活塞桿孔(17a)，并在該活塞桿 孔(17a)設(shè)置有墊片(18)，在所述絕緣連接頭(17)上端蓋裝有開有通孔的壓頭蓋(20)，所 述活塞桿⑵下端穿過所述壓頭蓋(20)伸入所述活塞桿孔(17a)內(nèi)，在該活塞桿(2)伸入 端套裝有軸用彈性擋圈(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電路分路殘壓測(cè)試器，其特征在于在所述油路板(4) 上固定有提手柄(26)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電路分路殘壓測(cè)試器，其特征在于在所述接線柱(24) 上固定有接線螺母(25)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電路分路殘壓測(cè)試器，其特征在于在所述進(jìn)油路(4a) 中靠近所述油泵(7)裝有單向閥(21)，靠近所述液壓缸(1)裝有保壓閥(22)；在所述出油 路(4b)中裝有回油閥(23)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道電路分路殘壓測(cè)試器，其特征在于所述回油閥(23)由 鋼球(23a)、0型圈(23b)、螺柱(23c)和回油閥手柄(23d)構(gòu)成，所述螺柱(23c)前端伸入 出油路(4b)中，中部套裝有0型圈(23b)，后端固定有回油閥手柄(23d)，在該螺柱(23c) 前端設(shè)有鋼球(23a)，所述鋼球(23a)位于所述油箱(5)的出口處。專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌道電路分路殘壓測(cè)試器，包括軌道夾具，在該軌道夾具上固定有液壓缸，該液壓缸的活塞桿下端穿出所述軌道夾具的橫臂，并在該活塞桿端部固定有壓頭裝置，在該壓頭裝置上設(shè)有接線柱；在所述液壓缸上端安裝有油路板，在該油路板上固定有油箱、油表和油泵，所述油路板內(nèi)設(shè)有進(jìn)油路和出油路，其中所述進(jìn)油路連通所述液壓缸、油箱和油泵，所述出油路連通所述液壓缸、油表和油箱。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，通過液壓傳統(tǒng)系統(tǒng)時(shí)對(duì)軌道進(jìn)行施壓進(jìn)行檢測(cè)，從而可實(shí)現(xiàn)可靠、平穩(wěn)的施壓，如此測(cè)量更加精確；設(shè)計(jì)的軌道夾具能夠方便的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型與軌道的夾持和拆卸。
文檔編號(hào)G01L1/02GK201653598SQ20102018173
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者張汝高, 戴為國(guó) 申請(qǐng)人:重慶鐵工機(jī)電有限公司