專利名稱：一種全球衛(wèi)星定位汽車防盜報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全球衛(wèi)星定位汽車防盜報(bào)警裝置，屬GPS導(dǎo)航應(yīng)用技術(shù)領(lǐng) 域。
技術(shù)背景現(xiàn)有的車輛防盜報(bào)警控制裝置，功能單一，智能化程度不高，而且經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)誤報(bào) 現(xiàn)象，其報(bào)警方式主要是通過(guò)喇叭、閃車燈來(lái)進(jìn)行警告，給周圍環(huán)境帶來(lái)很大的噪音污染。而目前所使用的汽車GPS防盜報(bào)警設(shè)備，必須把防盜報(bào)警車輛加入到GPS監(jiān)控中 心，監(jiān)控中心通過(guò)電子地圖，把經(jīng)緯度轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的地理位置來(lái)確定被盜車輛的位置。防盜 報(bào)警設(shè)備的車載部分，是把GPS-OEM接收到的GPS數(shù)據(jù)由GSM-OEM通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)、或3G-0EM 通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)、或CDMA-OEM通過(guò)CDMA網(wǎng)絡(luò)傳送到監(jiān)控中心，然后監(jiān)控中心來(lái)查看車輛所處 的位置和判斷車輛報(bào)警類型及車輛所需要的服務(wù)，監(jiān)控中心通過(guò)核實(shí)后為車主提供相應(yīng)服 務(wù)。此類GPS防盜報(bào)警設(shè)備的不足之處在于1、用戶不僅要購(gòu)買設(shè)備，還必須每月或每年向監(jiān)控中心交納服務(wù)費(fèi)，加重了用戶 的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。2、監(jiān)控中心知道用戶的行蹤，暴露了用戶的個(gè)人隱私。3、由于監(jiān)控中心地理位置的限制，不能滿足廣大用戶的需要。目前在市場(chǎng)上也有一些不依賴于監(jiān)控中心的自助式車防盜器，但由于GPS天線難 以隱藏，若被竊賊發(fā)現(xiàn)，便會(huì)遭到破壞，從而失去防盜報(bào)警作用。因此，這種防盜報(bào)警設(shè)備的 可靠性不高，用戶很少。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種全球衛(wèi)星定位汽車防 盜報(bào)警裝置，使其不依賴于監(jiān)控中心，無(wú)須中間商服務(wù)，在被竊賊破壞、防盜系統(tǒng)被部分拆 卸的情況下也能對(duì)汽車進(jìn)行跟蹤了解，具有可靠性高、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的。在一種全球衛(wèi)星定位汽車防盜報(bào)警裝置中，設(shè)置有車載遠(yuǎn)程端、接收端、無(wú)線開(kāi) 關(guān)；車載遠(yuǎn)程端由ZigBee無(wú)線模塊、GPS模塊、GSM模塊、電源電路組成；每個(gè)GPS模塊都與 一個(gè)ZigBee無(wú)線模塊通過(guò)串口連接，構(gòu)成一個(gè)GPS節(jié)點(diǎn)，每個(gè)GMS模塊都與一個(gè)ZigBee無(wú) 線模塊通過(guò)串口連接，構(gòu)成一個(gè)GSM節(jié)點(diǎn)，GPS節(jié)點(diǎn)和GSM節(jié)點(diǎn)由電源電路供給電源，所有 的節(jié)點(diǎn)和無(wú)線開(kāi)關(guān)一起組成ZigBee無(wú)線局域網(wǎng)；各節(jié)點(diǎn)在物理上沒(méi)有連接，安裝在車輛內(nèi) 部隱秘位置，各節(jié)點(diǎn)間通過(guò)ZigBee無(wú)線模塊通信，無(wú)線開(kāi)關(guān)可發(fā)送加密信號(hào)，控制車載遠(yuǎn) 程端內(nèi)的GPS節(jié)點(diǎn)和GSM節(jié)點(diǎn)的啟動(dòng)和關(guān)閉。接收端由AVR微處理器、GSM模塊、電源電路 組成；接收端上有一串口，可與計(jì)算機(jī)連接；接收端上有定位、跟蹤、停止三個(gè)控制按鍵和 指示燈，按下相應(yīng)按鍵可分別發(fā)送出定位、跟蹤、停止的命令，指示燈則分別給予相應(yīng)的指
不顯不。
3[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于不依賴于監(jiān)控中心、無(wú)須中間商服務(wù)、 在被竊賊破壞、防盜系統(tǒng)被部分拆卸的情況下也能對(duì)汽車進(jìn)行跟蹤了解，具有可靠性高、經(jīng) 濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型接收端的結(jié)構(gòu)原理圖。圖3是本實(shí)用新型ZigBee模塊與GSM模塊連接的電路原理圖。圖4是本實(shí)用新型ZigBee模塊與GPS模塊連接的電路原理圖。圖5是本實(shí)用新型接收端的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。本實(shí)用新型一種全球衛(wèi)星定位汽車防盜報(bào)警裝置由車載遠(yuǎn)程端1、接收端2、無(wú)線 開(kāi)關(guān)5組成；車載遠(yuǎn)程端1由ZigBee無(wú)線模塊、GPS模塊、GSM模塊、電源電路組成；每個(gè) GPS模塊都與一個(gè)ZigBee無(wú)線模塊通過(guò)串口連接，構(gòu)成一個(gè)GPS節(jié)點(diǎn)3，每個(gè)GMS模塊都與 一個(gè)ZigBee無(wú)線模塊通過(guò)串口連接，構(gòu)成一個(gè)GSM節(jié)點(diǎn)4，GPS節(jié)點(diǎn)3和GSM節(jié)點(diǎn)4由電源 電路供給電源，所有的節(jié)點(diǎn)和無(wú)線開(kāi)關(guān)5 —起組成ZigBee無(wú)線局域網(wǎng)；各節(jié)點(diǎn)在物理上沒(méi) 有連接，安裝在車輛內(nèi)部隱秘位置，各節(jié)點(diǎn)間通過(guò)ZigBee無(wú)線模塊通信；無(wú)線開(kāi)關(guān)5可發(fā)送 加密信號(hào)，控制車載遠(yuǎn)程端1內(nèi)的GPS節(jié)點(diǎn)3和GSM節(jié)點(diǎn)4的啟動(dòng)和關(guān)閉。接收端2由AVR 微處理器、GSM模塊、電源電路組成；接收端2上有一串口，可與計(jì)算機(jī)連接；用戶連接上計(jì) 算機(jī)，打開(kāi)電子地圖(如Google地圖)，按下控制按鍵，導(dǎo)入數(shù)據(jù)后，可跟蹤車輛位置。接收 端2上有定位、跟蹤、停止三個(gè)控制按鍵和指示燈，按下相應(yīng)按鍵可分別發(fā)送出定位、跟蹤、 停止的命令，指示燈則分別給予相應(yīng)的指示顯示。裝置的工作過(guò)程是無(wú)線開(kāi)關(guān)5連續(xù)發(fā)送加密信號(hào)，當(dāng)車主帶著無(wú)線開(kāi)關(guān)5并位于車內(nèi)時(shí)，車載遠(yuǎn)程端 1檢測(cè)到信號(hào)，確定車主是合法用戶，裝置則解除防衛(wèi)，車載遠(yuǎn)程端1進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)車主帶著無(wú)線開(kāi)關(guān)5離開(kāi)車輛時(shí)，車載遠(yuǎn)程端1檢測(cè)不到加密信號(hào)，此時(shí)車輛則 需要保護(hù)，車載遠(yuǎn)程端1啟動(dòng)。若當(dāng)車載遠(yuǎn)程端1監(jiān)測(cè)到車輛的位置在移動(dòng)時(shí)，則車載遠(yuǎn)程端1向車主的手機(jī)發(fā)
送告警短信。若車主因事沒(méi)有看到告警短信或離車輛停車位置較遠(yuǎn)來(lái)不及阻止車輛被盜時(shí)，車 主可通過(guò)接收端2的串口與計(jì)算機(jī)連接，在電子地圖(如Google地圖)上跟蹤車輛的位置， 然后請(qǐng)求警方追回被盜車輛。若在被盜車輛未追回之前，竊賊發(fā)現(xiàn)了車輛安裝了防盜報(bào)警系統(tǒng)，并拆除或破壞 其中的一部分，此時(shí)車內(nèi)的無(wú)線局域網(wǎng)便立即響應(yīng)，啟用其它GPS或GSM模塊節(jié)點(diǎn)，使系統(tǒng) 仍然能夠正常運(yùn)行，并通知車主。由于各個(gè)模塊節(jié)點(diǎn)間是無(wú)線連接，安裝的位置隱秘，體積也很小，安裝的數(shù)量也不 確定(由用戶自定)，便降低了系統(tǒng)遭受徹底破壞的可能。
權(quán)利要求一種全球衛(wèi)星定位汽車防盜報(bào)警裝置，其特征在于設(shè)置有車載遠(yuǎn)程端(1)、接收端(2)、無(wú)線開(kāi)關(guān)(5)；車載遠(yuǎn)程端(1)由ZigBee無(wú)線模塊、GPS模塊、GSM模塊、電源電路組成；接收端(2)由AVR微處理器、GSM模塊、電源電路組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全球衛(wèi)星定位汽車防盜報(bào)警裝置，其特征在于每個(gè)GPS 模塊都與一個(gè)ZigBee無(wú)線模塊通過(guò)串口連接，構(gòu)成一個(gè)GPS節(jié)點(diǎn)(3)；每個(gè)GMS模塊都與 一個(gè)ZigBee無(wú)線模塊通過(guò)串口連接，構(gòu)成一個(gè)GSM節(jié)點(diǎn)(4) ；GPS節(jié)點(diǎn)(3)和GSM節(jié)點(diǎn)(4) 由電源電路供給電源，所有的節(jié)點(diǎn)和無(wú)線開(kāi)關(guān)(5) —起組成ZigBee無(wú)線局域網(wǎng)；各節(jié)點(diǎn)在 物理上沒(méi)有連接，安裝在車輛內(nèi)部隱秘位置，各節(jié)點(diǎn)間通過(guò)ZigBee無(wú)線模塊通信。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種全球衛(wèi)星定位汽車防盜報(bào)警裝置，其特征在于接收端 (2)上有一串口，可與計(jì)算機(jī)連接；接收端(2)上有定位、跟蹤、停止三個(gè)控制按鍵和指示 燈，按下相應(yīng)按鍵可分別發(fā)送出定位、跟蹤、停止的命令，指示燈則分別給予相應(yīng)的指示顯7J\ ο
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種全球衛(wèi)星定位汽車防盜報(bào)警裝置，其特征在于無(wú)線開(kāi)關(guān) (5)可發(fā)送加密信號(hào)，控制車載遠(yuǎn)程端⑴內(nèi)的GPS節(jié)點(diǎn)(3)和GSM節(jié)點(diǎn)(4)的啟動(dòng)和關(guān) 閉。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全球衛(wèi)星定位汽車防盜報(bào)警裝置，其特征在于設(shè)置有車載遠(yuǎn)程端(1)、接收端(2)、無(wú)線開(kāi)關(guān)(5)；車載遠(yuǎn)程端(1)由ZigBee無(wú)線模塊、GPS模塊、GSM模塊、電源電路組成；每個(gè)GPS模塊和GMS模塊都與一個(gè)ZigBee無(wú)線模塊通過(guò)串口連接，構(gòu)成一個(gè)GPS節(jié)點(diǎn)(3)和GSM節(jié)點(diǎn)(4)，所有的節(jié)點(diǎn)和無(wú)線開(kāi)關(guān)(5)一起組成ZigBee無(wú)線局域網(wǎng)；無(wú)線開(kāi)關(guān)(5)可發(fā)送加密信號(hào)；接收端(2)上有一串口，可與計(jì)算機(jī)連接；可分別發(fā)送出定位、跟蹤、停止的命令。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于不依賴于監(jiān)控中心、在被竊賊破壞、防盜系統(tǒng)被部分拆卸的情況下也能對(duì)汽車進(jìn)行跟蹤了解，具有可靠性高、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01S19/16GK201703346SQ20102018764
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者何光禹, 孫成, 李太全, 蔡海峰 申請(qǐng)人:長(zhǎng)江大學(xué)