專利名稱：轎車座椅電器檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車附屬設(shè)備檢測(cè)裝置領(lǐng)域，具體為一種轎車座椅電器檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車自動(dòng)化、智能化、安全化性能的日益提高，汽車內(nèi)的和座椅相關(guān)的電器數(shù) 量也日益增加。目前，檢測(cè)轎車內(nèi)的座椅電器多使用專用設(shè)備，只能針對(duì)某一種特定規(guī)格的 轎車座椅使用，假如變換轎車車型，座椅隨之變化，則原有的檢測(cè)設(shè)備就無(wú)法適應(yīng)，不得不 予以更換，不僅耗費(fèi)大量的資金，也提高了生產(chǎn)成本和維護(hù)費(fèi)用。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種的適應(yīng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的汽車附屬 電器檢測(cè)設(shè)備，本實(shí)用新型公開(kāi)了 一種轎車座椅電器檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的一種轎車座椅電器檢測(cè)設(shè)備，包括機(jī)柜、判斷電路和微處理器，微處理器置于機(jī)柜 內(nèi)，判斷電路由電壓測(cè)量模塊、電流測(cè)量模塊、功率測(cè)量模塊和模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊組成，電壓 測(cè)量模塊、電流測(cè)量模塊、功率測(cè)量模塊都通過(guò)導(dǎo)線和模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊連接，判斷電路的模 /數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的信號(hào)輸出端通過(guò)通信線和微處理器的信號(hào)輸入端連接，其特征是還包括 通信接口端子、顯示器、條形碼掃描儀、打印機(jī)和數(shù)碼顯示面板，判斷電路的模/數(shù)轉(zhuǎn)換模 塊的信號(hào)輸出端通過(guò)通信線和數(shù)碼顯示面板連接，機(jī)柜的下部設(shè)有通信接口端子，判斷電 路的電壓測(cè)量模塊、電流測(cè)量模塊、功率測(cè)量模塊都通過(guò)通信線和通信接口端子連接，顯示 器和打印機(jī)都通過(guò)通信線和微處理器的信號(hào)輸出端連接，微處理器的信號(hào)輸入端通過(guò)通信 線和條形碼掃描連接。所述的轎車座椅電器檢測(cè)設(shè)備，其特征是通信接口端子選用RS232接口，顯示器 選用液晶顯示器。本實(shí)用新型使用時(shí)，將轎車座椅電器的信號(hào)輸出端通過(guò)通信線和通信接口端子連 接，通過(guò)條形碼掃描儀掃描轎車座椅電器的條形碼，微處理器根據(jù)條形碼自動(dòng)識(shí)別設(shè)備種 類，并從內(nèi)存中調(diào)出相關(guān)參數(shù)，和通過(guò)通信接口端子輸入并經(jīng)過(guò)判斷電路處理的轎車座椅 電器的電壓、電流、功率的實(shí)測(cè)值相比較，做出合格與否的判斷，微處理器的檢測(cè)流程進(jìn)展 和結(jié)果可通過(guò)顯示器顯示，并通過(guò)打印機(jī)輸出書(shū)面文檔保存?zhèn)溆?，?shí)測(cè)值可通過(guò)數(shù)碼顯示 面板實(shí)時(shí)顯示。通過(guò)本實(shí)用新型能使一臺(tái)檢測(cè)設(shè)備適合多種車型，本實(shí)用新型的有益效果是結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，解決了目前轎車座椅電器檢測(cè)適應(yīng)性差的缺陷，能使一臺(tái)座椅電器檢測(cè) 適合多種車型，降低設(shè)備投資和生產(chǎn)成本。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。實(shí)施例1一種轎車座椅電器檢測(cè)設(shè)備，包括機(jī)柜1、判斷電路2、微處理器3、通信接口端子 4、顯示器5、條形碼掃描儀6、打印機(jī)7和數(shù)碼顯示面板8，如圖1所示，具體結(jié)構(gòu)是微處 理器置于機(jī)柜1內(nèi)，判斷電路2由電壓測(cè)量模塊、電流測(cè)量模塊、功率測(cè)量模塊和模/數(shù)轉(zhuǎn) 換模塊組成，電壓測(cè)量模塊、電流測(cè)量模塊、功率測(cè)量模塊都通過(guò)導(dǎo)線和模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊連 接，判斷電路2的模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的信號(hào)輸出端通過(guò)通信線分別和微處理器3及數(shù)碼顯示 面板8的信號(hào)輸入端連接，機(jī)柜1的下部設(shè)有通信接口端子4，判斷電路2的電壓測(cè)量模塊、 電流測(cè)量模塊、功率測(cè)量模塊都通過(guò)通信線和通信接口端子4連接，顯示器5和打印機(jī)7都 通過(guò)通信線和微處理器3的信號(hào)輸出端連接，微處理器3的信號(hào)輸入端通過(guò)通信線和條形 碼掃描6連接。通信接口端子4選用RS232接口，顯示器5選用液晶顯示器。本實(shí)施例使用時(shí)，將轎車座椅電器的信號(hào)輸出端通過(guò)通信線和通信接口端子4連 接，通過(guò)條形碼掃描儀6掃描轎車座椅電器的條形碼，微處理器3根據(jù)條形碼自動(dòng)識(shí)別設(shè)備 種類，并從內(nèi)存中調(diào)出相關(guān)參數(shù)，和通過(guò)通信接口端子4輸入并經(jīng)過(guò)判斷電路2處理的轎車 座椅電器的電壓、電流、功率的實(shí)測(cè)值相比較，做出合格與否的判斷，微處理器3的檢測(cè)流 程進(jìn)展和結(jié)果可通過(guò)顯示器5顯示，并通過(guò)打印機(jī)7輸出書(shū)面文檔保存?zhèn)溆茫瑢?shí)測(cè)值可通過(guò) 數(shù)碼顯示面板8實(shí)時(shí)顯示。
權(quán)利要求一種轎車座椅電器檢測(cè)設(shè)備，包括機(jī)柜(1)、判斷電路(2)和微處理器(3)，微處理器置于機(jī)柜(1)內(nèi)，判斷電路(2)由電壓測(cè)量模塊、電流測(cè)量模塊、功率測(cè)量模塊和模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊組成，電壓測(cè)量模塊、電流測(cè)量模塊、功率測(cè)量模塊都通過(guò)導(dǎo)線和模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊連接，判斷電路(2)的模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的信號(hào)輸出端通過(guò)通信線和微處理器(3)的信號(hào)輸入端連接，其特征是還包括通信接口端子(4)、顯示器(5)、條形碼掃描儀(6)、打印機(jī)(7)和數(shù)碼顯示面板(8)，判斷電路(2)的模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的信號(hào)輸出端通過(guò)通信線和數(shù)碼顯示面板(8)連接，機(jī)柜(1)的下部設(shè)有通信接口端子(4)，判斷電路(2)的電壓測(cè)量模塊、電流測(cè)量模塊、功率測(cè)量模塊都通過(guò)通信線和通信接口端子(4)連接，顯示器(5)和打印機(jī)(7)都通過(guò)通信線和微處理器(3)的信號(hào)輸出端連接，微處理器(3)的信號(hào)輸入端通過(guò)通信線和條形碼掃描(6)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的轎車座椅電器檢測(cè)設(shè)備，其特征是通信接口端子(4)選用 RS232接口，顯示器(5)選用液晶顯示器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車附屬設(shè)備檢測(cè)裝置領(lǐng)域，具體為一種轎車座椅電器檢測(cè)裝置。一種轎車座椅電器檢測(cè)設(shè)備，包括機(jī)柜(1)、判斷電路(2)和微處理器(3)，微處理器置于機(jī)柜(1)內(nèi)，其特征是還包括通信接口端子(4)、顯示器(5)、條形碼掃描儀(6)、打印機(jī)(7)和數(shù)碼顯示面板(8)，判斷電路(2)的電壓測(cè)量模塊、電流測(cè)量模塊、功率測(cè)量模塊都通過(guò)通信線和通信接口端子(4)連接，顯示器(5)和打印機(jī)(7)都通過(guò)通信線和微處理器(3)的信號(hào)輸出端連接，微處理器(3)的信號(hào)輸入端通過(guò)通信線和條形碼掃描(6)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，適應(yīng)性強(qiáng)。
文檔編號(hào)G01R21/133GK201707387SQ20102021007
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月27日
發(fā)明者黃忠華 申請(qǐng)人:西德科東昌汽車座椅技術(shù)有限公司