專(zhuān)利名稱：電磁式汽車(chē)輪速傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電磁式汽車(chē)輪速傳感器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)俗稱ABS，是汽車(chē)安全行駛的重要保障系統(tǒng)，它的 主要功能是在汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)防止車(chē)輪抱死。汽車(chē)輪速傳感器是汽車(chē)ABS中關(guān)鍵的敏感元 件，它的性能決定著ABS的優(yōu)劣。而現(xiàn)有汽車(chē)輪速傳感器中的磁蒼與齒圈之間的磁間距易 產(chǎn)生波動(dòng)，導(dǎo)致性能不穩(wěn)定。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了上述不足之處，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、 適用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的磁電式汽車(chē)速度傳感器。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是所 述的感應(yīng)線圈4裝置在傳感器外殼1下端的骨架槽內(nèi)，其導(dǎo)線纏繞在設(shè)置在傳感器外殼1 上端的電極引腳3上，永久磁鐵5裝置在傳感器外殼1下內(nèi)部，卡線支座2裝置在傳感器外 殼1上頂端。本實(shí)用新型的有益效果是由于本裝置固定在汽車(chē)橋架上，磁極對(duì)住齒圈，汽車(chē)行 駛過(guò)程中無(wú)論產(chǎn)生多么強(qiáng)烈的震動(dòng)，汽車(chē)輪速傳感器中的磁極與齒圈之問(wèn)的磁間距始終不 變，工作的穩(wěn)定性得到了提高。將磁極的下端外露，減少了磁損，增加了磁極與齒圈間的磁 通量，從而提高了汽車(chē)輪速傳感器的測(cè)量精度。且體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、保護(hù)線圈，不易折斷， 便于更換。


圖1是本實(shí)用新型的主剖視圖圖2是圖1的側(cè)視圖具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，所述的感應(yīng)線圈4裝置在傳感器外殼1下端的 骨架槽內(nèi)，其導(dǎo)線纏繞在設(shè)置在傳感器外殼1上端的電極引腳3上，永久磁鐵5裝置在傳感 器外殼1下內(nèi)部，卡線支座2裝置在傳感器外殼1上頂端。如圖1、圖2所示，所述的永久磁鐵5的下端面伸出傳感器外殼1下底端，其數(shù)量為 2個(gè)以上疊加設(shè)置。如圖1、圖2所示，所述的電極引腳3及卡線支座2各為2個(gè)。
權(quán)利要求一種電磁式汽車(chē)輪速傳感器，其特征在于感應(yīng)線圈(4)裝置在傳感器外殼(1)下端的骨架槽內(nèi)，其導(dǎo)線纏繞在設(shè)置在傳感器外殼(1)上端的電極引腳(3)上，永久磁鐵(5)裝置在傳感器外殼(1)下內(nèi)部，卡線支座(2)裝置在傳感器外殼(1)上頂端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電磁式汽車(chē)輪速傳感器，其特征是永久磁鐵(5)的下端面伸出 傳感器外殼(1)下底端，其數(shù)量為2個(gè)以上疊加設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電磁式汽車(chē)輪速傳感器，其特征是電極引腳(3)及卡線支座 ⑵各為2個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電磁式汽車(chē)輪速傳感器。所述的感應(yīng)線圈(4)裝置在傳感器外殼(1)下端的骨架槽內(nèi)，其導(dǎo)線纏繞在設(shè)置在傳感器外殼(1)上端的電極引腳(3)上，永久磁鐵(5)裝置在傳感器外殼(1)下內(nèi)部，卡線支座(2)裝置在傳感器外殼(1)上頂端。由于本實(shí)用新型固定在汽車(chē)橋架上，磁極對(duì)住齒圈，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，無(wú)論產(chǎn)生多么強(qiáng)烈的震動(dòng)，磁極與齒圈之間的磁間距始終不變，提高了工作性能的穩(wěn)定性。將磁極的下端外露，減少了磁損，增加了磁極與齒圈間的磁通量，從而提高了汽車(chē)輪速傳感器的測(cè)量精度。且保護(hù)線圈，不易折斷，便于更換。
文檔編號(hào)G01P1/00GK201724943SQ201020218168
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日
發(fā)明者吳衛(wèi)東, 張洪海, 李寶軍, 李蕙, 薛峰, 郭麗 申請(qǐng)人:鶴壁博昊機(jī)電有限公司