專利名稱：一種新型加速度傳感器集成裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，更具體的說，本實用新型是關(guān)于電氣檢測的一種 新型加速度傳感器集成裝置。
背景技術(shù)：
在進行一些車型發(fā)動機懸置隔振量試驗時，由于受發(fā)動機側(cè)懸置支架的空間和角 度限制，無法進行大量程單向加速度傳感器的安裝。而體積較小的能夠安裝的三維加速度 傳感器因受其量程(最大量程達不到測試的要求)和受熱溫度的限制無法使用。故需要設(shè)計 一種能夠搭載三個方向的三個大量程單向加速度傳感器的底座。中國專利局于2009年12月24日公告了一份CN201169239Y號文獻，名稱為汽車的 速度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括加速度傳感器、減振器安裝托架和傳感器安裝支架， 傳感器安裝支架主體為一沖壓平塊，上下兩側(cè)邊有向上和向下的翻邊，該傳感器安裝支架 的平面形狀與減振器安裝托架連接前壁板側(cè)板部分的型面一致，焊接在減振器安裝托架 上，傳感器安裝支架上有兩個螺母孔，加速度傳感器通過螺栓安裝在傳感器安裝支架上。 該安裝結(jié)構(gòu)的缺點是不能將三個方向的三個大量程單向加速度傳感器安裝在一個底座上， 因此所需的安裝空間較大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不能將三個方向的三個大量程單向加速度 傳感器安裝在一個底座上，因此所需的安裝空間較大的缺點，提供了一種可以將三個方向 的三個大量程單向加速度傳感器安裝在一個底座上的新型加速度傳感器集成裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型包括底座及安裝在 底座表面的加速度傳感器，加速度傳感器有三個，分別安裝在底座的三個相互垂直的表面 上。在底座的三個相互垂直的平面上分別安裝一個加速度傳感器，分別檢測X、Y、Z三個方 向的加速度；加速度傳感器可用化學(xué)粘膠粘貼在底座表面，再將底座粘貼在發(fā)動機端部，這 樣可以節(jié)省加速度傳感器的安裝空間。作為優(yōu)選，底座呈矩形體，矩形體的端面大小與加速度傳感器的截面尺寸一致，矩 形體的長度大于加速度傳感器的外徑。矩形體具有加工方便，生產(chǎn)成本低的優(yōu)點。作為優(yōu)選，在底座的徑向設(shè)有數(shù)個通孔，通孔分別設(shè)置在加速度傳感器的旁邊并 且各通孔相互垂直。在底座的空余部位設(shè)置通孔，可以減小底座的重量，從而最大限度保證 加速度傳感器的測量精度。通孔相互垂直是為了底座重量的減小對各個加速度傳感器的影 響是一致的。作為優(yōu)選，加速度傳感器是大量程單向加速度傳感器。大量程單向加速度傳感器 的檢測指標能滿足汽車對加速度的檢測要求，如安全氣囊的動作等。本實用新型的有益效果是將三個大量程單向加速度傳感器安裝在一個底座上， 可以減少加速度傳感器的安裝空間，并能滿足汽車對加速度的檢測要求，在底座上打孔提
3高了加速度傳感器的檢測精度。
圖1是本實用新型加速度傳感器集成裝置的一種外形示意圖；圖2是圖1的俯視圖。圖中1.大量程單向加速度傳感器，2.底座，3.通孔。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說 明。實施例本實施例的一種新型加速度傳感器集成裝置，參見圖1，包括矩形底座2及分別安 裝在底座2上三個相互垂直的表面上的三個大量程單向加速度傳感器1 ；將大量程單向加 速度傳感器1用化學(xué)粘膠粘貼在底座2的表面上，在底座2的一側(cè)、大量程單向加速度傳感 器1的旁邊空余位置設(shè)有通孔3 ；參見圖2，在底座2的另一側(cè)、大量程單向加速度傳感器1 的旁邊空余位置也設(shè)有通孔3，兩個通孔3相互垂直。先將大量程單向加速度傳感器1用化學(xué)粘膠粘貼在底座2的表面上，再將底座2 用化學(xué)粘膠粘貼在發(fā)動機的端部，就能檢測汽車在行駛過程中在X、Y、Z三個方向的加速度 大小，供汽車安全裝置控制之用。以上的實施例只是本實用新型的最佳方案之一，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求一種新型加速度傳感器集成裝置，包括底座及安裝在底座表面的加速度傳感器，其特征在于所述的加速度傳感器有三個，分別安裝在所述底座的三個相互垂直的表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型加速度傳感器集成裝置，其特征在于所述的底座 呈矩形體，所述矩形體的端面大小與所述加速度傳感器的截面尺寸一致，所述矩形體的長 度大于所述加速度傳感器的外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型加速度傳感器集成裝置，其特征在于在所述 的底座的徑向設(shè)有數(shù)個通孔，所述通孔分別設(shè)置在所述加速度傳感器的旁邊并且各通孔相 互垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型加速度傳感器集成裝置，其特征在于所述的 加速度傳感器是大量程單向加速度傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型加速度傳感器集成裝置，其特征在于所述的加速 度傳感器是大量程單向加速度傳感器。
專利摘要本實用新型涉及一種新型加速度傳感器集成裝置，目的是提供一種可以將三個方向的三個大量程單向加速度傳感器安裝在一個底座上；包括底座及安裝在底座表面的加速度傳感器，加速度傳感器有三個，分別安裝在底座的三個相互垂直的表面上。將三個大量程單向加速度傳感器安裝在一個底座上，可以減少加速度傳感器的安裝空間，并能滿足汽車對加速度的檢測要求，在底座上打孔提高了加速度傳感器的檢測精度。
文檔編號G01P15/18GK201751846SQ20102022552
公開日2011年2月23日 申請日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月13日
發(fā)明者劉強, 印慶明, 吉麗超, 李書福, 楊健, 王海林, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司