專利名稱：風(fēng)扇過渡輪平面度檢驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型設(shè)計客車底盤技術(shù)領(lǐng)域，特別是客車底盤中曲軸皮帶輪與風(fēng)扇過渡輪 平面度檢驗裝置。
背景技術(shù)：
客車底盤曲軸皮帶輪與風(fēng)扇過渡輪不在一個平面，容易導(dǎo)致皮帶異常損壞。目前 在檢驗這二個皮帶輪時，用一個直管和一把盒尺，檢查過渡輪的上下左右差來判斷二個皮 帶輪是否在一個平面上。由于精度誤差較大，因此很難保證二個皮帶輪的平面度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種精度誤差較小，能夠保證客車底盤曲軸皮帶輪與風(fēng) 扇過渡輪在同一個平面的風(fēng)扇過渡輪平面度檢驗裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是設(shè)計一種風(fēng)扇過渡輪平面度檢驗 裝置，其特征是它至少包括支架、百分表、標(biāo)準(zhǔn)墊塊，支架一端的側(cè)部垂直固定連接有百分 表座，支架另一端的側(cè)部垂直固定連接有標(biāo)準(zhǔn)墊塊，百分表座上固定有百分表，標(biāo)準(zhǔn)墊塊與 百分表處于同一平面內(nèi)且相互平行。所述的百分表的表針位于0位時，標(biāo)準(zhǔn)墊塊與支架的垂直高度等于百分表上端的 百分表觸頭與支架的垂直高度。所述的支架是矩形的不銹鋼管或鋁型材，支架的長度是1000mm，直徑是25mm，壁 厚是3mmο所述的標(biāo)準(zhǔn)墊塊兩端是兩個平面，標(biāo)準(zhǔn)墊塊的一端平面與支架固定連接，另一端 平面與曲軸皮帶輪的一端最外緣緊貼。所述的支架與一個標(biāo)準(zhǔn)墊塊的端面固定連接。所述的支架與兩個相同規(guī)格、高度完全相等的標(biāo)準(zhǔn)墊塊端面固定連接。本實用新型的有益效果是通過支架兩端的百分表及標(biāo)準(zhǔn)墊塊，能夠?qū)⑶S皮帶輪 與風(fēng)扇過渡輪的平面高度差精確的顯示在百分表上，根據(jù)百分表上的數(shù)值調(diào)整曲軸皮帶輪 與風(fēng)扇過渡輪的平面度，從而達(dá)到確保曲軸皮帶輪與風(fēng)扇過渡輪處于同一平面的目的。

下面結(jié)合具體實施例及附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。圖1是本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、百分表座；2、支架；3、百分表；4、百分表觸頭；5、標(biāo)準(zhǔn)墊塊；6、風(fēng)扇過渡 輪；7、曲軸皮帶輪。
具體實施方式
實施例1，如圖1所示，本風(fēng)扇過渡輪平面度檢驗裝置主要由支架2、百分表3、標(biāo)準(zhǔn) 墊塊5組成。支架2 —端的側(cè)部通過卡子垂直固定連接有百分表座1，使用卡子連接，能夠方便 滑動測量，百分表座1上固定連接有百分表3，支架2另一端的側(cè)部通過卡子垂直固定連接 有一個標(biāo)準(zhǔn)墊塊5，標(biāo)準(zhǔn)墊塊5與百分表座1固定于支架2的同一側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)墊塊5與百分表 3處于同一平面內(nèi)且相互平行，當(dāng)百分表3的表針位于0位時，標(biāo)準(zhǔn)墊塊5與支架2的垂直 高度等于百分表3上端的百分表觸頭4與支架2的垂直高度，測量時，以標(biāo)準(zhǔn)墊塊5為高度 及水平基準(zhǔn)，通過百分表3顯示出百分表觸頭4到風(fēng)扇過渡輪6的距離，從而對風(fēng)扇過渡輪 6的位置進(jìn)行調(diào)整，從而保證曲軸皮帶輪7與風(fēng)扇過渡輪6之間的平面度。標(biāo)準(zhǔn)墊塊5兩端是兩個平面，標(biāo)準(zhǔn)墊塊5的一端平面與支架2固定連接，另一端平 面與曲軸皮帶輪7的一端最外緣緊貼；百分表3上端的百分表觸頭4與風(fēng)扇過渡輪6之間 的距離就是需要對風(fēng)扇過渡輪6調(diào)整的距離。支架2是不銹鋼管或直的鋁型材，支架2的長度是1000mm，直徑是25mm，壁厚是 3mm ο實施例2，如圖2所示，本實施例與實施例1基本相同，不同之處在于支架2與標(biāo)準(zhǔn) 墊塊5的連接端分別通過卡子固定連接有倆個相同規(guī)格高度完全相等的標(biāo)準(zhǔn)墊塊5，二個 等高標(biāo)準(zhǔn)墊塊5均一端平面與支架2垂直固定連接，另一端平面均與曲軸皮帶輪7的一端 最外緣緊貼，因曲軸皮帶輪7多為空心結(jié)構(gòu)，為保證支架2的平直，所以二個等高標(biāo)準(zhǔn)墊塊 5高度必須一致，不得有誤差，否則將會影響測量的精度。此外，當(dāng)曲軸皮帶輪7明顯與風(fēng)扇過渡輪6不在同一平面度時或風(fēng)扇過渡輪6上 有其它附件時必須使用實施例2的兩個相同規(guī)格高度完全相等的標(biāo)準(zhǔn)墊塊5結(jié)構(gòu)，其它情 況使用一個標(biāo)準(zhǔn)墊塊5或兩個高度相等的標(biāo)準(zhǔn)墊塊5均可完成測量，使用倆個高度相等的 標(biāo)準(zhǔn)墊塊5測量出的精度要高于使用一個標(biāo)準(zhǔn)墊塊5測量出的精度。具體使用過程為將標(biāo)準(zhǔn)墊塊5的一端平面與曲軸皮帶輪7的一端最外緣緊貼，由 于標(biāo)準(zhǔn)墊塊5與支架2垂直固定連接，因此可以保證支架2與曲軸皮帶輪7平行，支架2另 一端垂直固定連接的百分表3上端的百分表觸頭4則位于風(fēng)扇過渡輪6 —側(cè)，將百分表3的 表針調(diào)回0位，由于標(biāo)準(zhǔn)墊塊5與支架2的垂直高度等于百分表3上端的百分表觸頭4與 支架2的垂直高度，因此移動百分表觸頭4，測量出百分表觸頭4與風(fēng)扇過渡輪6 —側(cè)的最 外緣處的距離差值，保證其與曲軸皮帶輪7在一個平面上。差值越小，平面度越一致。當(dāng)差 值超過技術(shù)要求的范圍時，調(diào)整風(fēng)扇過渡輪6上的支架，將差值調(diào)整到技術(shù)要求的范圍內(nèi)， 視為合格。
權(quán)利要求風(fēng)扇過渡輪平面度檢驗裝置，其特征是它至少包括支架(2)、百分表(3)、標(biāo)準(zhǔn)墊塊(5)，支架(2)一端的側(cè)部垂直固定連接有百分表座(1)，支架(2)另一端的側(cè)部垂直固定連接有標(biāo)準(zhǔn)墊塊(5)，百分表座(1)上固定有百分表(3)，標(biāo)準(zhǔn)墊塊(5)與百分表(3)處于同一平面內(nèi)且相互平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇過渡輪平面度檢驗裝置，其特征是所述的百分表(3)的 表針位于0位時，標(biāo)準(zhǔn)墊塊(5)與支架(2)的垂直高度等于百分表(3)上端的百分表觸頭 (4)與支架(2)的垂直高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇過渡輪平面度檢驗裝置，其特征是所述的支架(2)是矩 形的不銹鋼管或鋁型材，支架(2)的長度是1000mm，直徑是25mm，壁厚是3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇過渡輪平面度檢驗裝置，其特征是所述的標(biāo)準(zhǔn)墊塊(5) 兩端是兩個平面，標(biāo)準(zhǔn)墊塊(5)的一端平面與支架(2)固定連接，另一端平面與曲軸皮帶輪 (7)的一端最外緣緊貼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇過渡輪平面度檢驗裝置，其特征是所述的支架(2)與一 個標(biāo)準(zhǔn)墊塊(5)的端面固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇過渡輪平面度檢驗裝置，其特征是所述的支架(2)與兩 個相同規(guī)格、高度完全相等的標(biāo)準(zhǔn)墊塊(5 )端面固定連接。
專利摘要本實用新型涉及客車底盤技術(shù)領(lǐng)域，特別是客車底盤中曲軸皮帶輪與風(fēng)扇過渡輪平面度檢驗裝置，其特征是它至少包括支架、百分表、標(biāo)準(zhǔn)墊塊，支架一端的側(cè)部垂直固定連接有百分表座，支架另一端的側(cè)部垂直固定連接有標(biāo)準(zhǔn)墊塊，百分表座上固定有百分表，標(biāo)準(zhǔn)墊塊與百分表處于同一平面內(nèi)且相互平行。它提供了一種精度誤差較小，能夠保證客車底盤曲軸皮帶輪與風(fēng)扇過渡輪在同一個平面的風(fēng)扇過渡輪平面度檢驗裝置。
文檔編號G01B5/28GK201707027SQ20102023601
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者高建明 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司