專利名稱：大載荷游星齒輪軸承試驗傳動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械工程技術領域，主要涉及一種大載荷游星齒輪軸承試驗傳動 機構。
背景技術：
大載荷游星齒輪軸承試驗傳動機構應用于游星齒輪軸承試驗機，在游星齒輪軸承 應用領域，國內軸承的使用壽命與國外同類型軸承的使用壽命具有相當大的差距，但國外 同類型軸承的售價也非常貴。為配合游星齒輪軸承的研制，分析影響軸承性能的因素，提高 其使用壽命，就必須模擬游星齒輪軸承在行星齒輪傳動中的實際使用工況對其進行試驗， 該結構就是針對上述而設計的。游星齒輪軸承與那些用于一般的工業(yè)環(huán)境中的軸承的工作 條件具有很大的差別，在這里，有其特殊的工作條件1.軸承外圈上加工有齒輪的輪齒，外圈是旋轉的，而內圈相對于外圈不旋轉；2.軸承外圈所受的作用力是行星齒輪傳動機構中與其輪齒嚙合的固定內齒中心 輪及固定外齒中心輪對其的作用力以及齒輪盤旋轉時產生的離心力的合成作用；3.使用合成潤滑劑潤滑、高速、高溫等條件。該軸承在設計時是按承受一個純徑向力來計算載荷的。普通軸承作試驗時，若外 圈旋轉、內圈固定，則徑向力可通過內圈加載，若外圈固定、內圈旋轉，則徑向力可通過外圈 加載，那么這種內圈固定、外圈旋轉且制有直齒圓柱齒輪輪齒的特種軸承在設計試驗機時 首先要考慮的就是怎樣將純徑向力加到這個試驗軸承上。在分析和計算本文所指試驗軸承 的受力情況時設定該軸承外圈上的齒輪是作為定軸輪系中的惰輪，若是周轉輪系中的行星 輪則需簡化為定軸輪系中的惰輪。試驗軸承在實際使用時內圈不旋轉、外圈的直齒圓柱齒輪與配對齒輪嚙合傳動受 力，根據前面的設定，試驗軸承外圈上的齒輪是定軸輪系中的惰輪，在它的兩邊都有齒輪與 之嚙合。那么在試驗機中試驗軸承受力情況如圖1所示。由圖1可知試驗軸承受到主動輪 作用的徑向力N1和圓周力F1、被動輪作用的徑向力N2和圓周力F2、支承軸作用的支反力F， 為簡化計算，設N1 = N2^F1 = F2,則水平方向合力為零，垂直方向有F = F^F2,由此可認為， 支反力F即可認為是試驗機中加到試驗軸承上的等效純徑向力，那么，如何將純徑向力加 到這個試驗軸承上，這是我們在設計上所要解決的。實際工況下試驗軸承是裝在一臺開放功率流式的機器中工作，在該機器中它所傳 遞的最大功率在乘以不均載系數后達到數百千瓦。若采用開放功率流式試驗結構進行試 驗，即試驗軸承所要傳遞的實際功率全部由動力裝置傳來，動力經過傳動鏈最后傳遞到機 械制動器(即耗能裝置)產生阻力來實現對試驗軸承的加載。此種加載方法在對試驗軸承 加載的同時也消耗掉了動力裝置所傳遞的數百千瓦功率的能量，其中很多能量都作了無用 功。一套試驗軸承在試驗機上要連續(xù)運轉數千小時進行試驗，要花費數十萬元。這么大的 功率消耗太浪費，也承擔不起。發(fā)明內容為解決背景技術中的難題，本實用新型的目的是提出一種大載荷游星齒輪軸承試 驗傳動機構，使其具有效率高、能耗低、成本低的特點。為完成上述發(fā)明目的本實用新型采用的技術方案是一種大載荷游星齒輪軸承試驗傳動機構，包括兩套試驗軸承裝置和一條傳動鏈； 所述的每套試驗軸承裝置包括試驗軸承、主動輪和被動輪；所述的兩套試驗軸承裝置之間 通過傳動鏈相連，所述的傳動鏈包括剛性聯軸器和扭矩加載器；即第一套試驗軸承裝置中 的主動輪通過第一個剛性聯軸器、扭矩加載器、第二個剛性聯軸器與第二套試驗軸承裝置 中的從動輪相連，構成封閉功率流式試驗傳動結構，設置有為傳動鏈中摩擦力提供功率的 電動機。本實用新型提出的一種大載荷游星齒輪軸承試驗傳動機構，此種結構中電動機只 提供傳動鏈中摩擦力所消耗的功率而不對試驗軸承進行加載，加載由傳動機構中的扭矩加 載器提供，電動機功率值僅為37kw，其消耗的電能只是開放功率流式試驗裝置結構形式的 十分之一，相應費用也只為其十分之一，具有效率高、能耗低、成本低的特點。

圖1為試驗軸承的受力示意圖。圖2為本實用新型的結構示意圖。圖中1、試驗軸承，2、主動輪，3、從動輪，4、電動機，5、扭矩加載器，6、7、剛性聯軸
ο具體實施方式
結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明；一種大載荷游星齒輪軸承試驗傳動機構，包括兩套試驗軸承裝置和一條傳動鏈； 所述的每套試驗軸承裝置包括試驗軸承1、主動輪2和被動輪3 ；所述的兩套試驗軸承裝置 之間通過傳動鏈相連，所述的傳動鏈包括剛性聯軸器和扭矩加載器；即第一套試驗軸承裝 置中的主動輪2通過第一個剛性聯軸器6、扭矩加載器5、第二個剛性聯軸器7與第二套試 驗軸承裝置中的從動輪3相連，構成封閉功率流式試驗傳動結構，設置有為傳動鏈中摩擦 力提供功率的電動機4。圖2中部的方框，其箭頭表示封閉功率流向。
權利要求1. 一種大載荷游星齒輪軸承試驗傳動機構，包括兩套試驗軸承裝置和一條傳動鏈；所 述的每套試驗軸承裝置包括試驗軸承(1)、主動輪( 和被動輪(3)；其特征在于所述的 兩套試驗軸承裝置之間通過傳動鏈相連，所述的傳動鏈包括剛性聯軸器(6、7)和扭矩加載 器(5)；即第一套試驗軸承裝置中的主動輪( 通過第一個剛性聯軸器(6)、扭矩加載器 (5)、第二個剛性聯軸器(7)與第二套試驗軸承裝置中的從動輪C3)相連，構成封閉功率流 式試驗傳動結構，設置有為傳動鏈中摩擦力提供功率的電動機(4)。
專利摘要本實用新型屬于機械工程技術領域，涉及的一種大載荷游星齒輪軸承試驗傳動機構包括兩套試驗軸承裝置和一條傳動鏈；每套試驗軸承裝置包括試驗軸承(1)、主動輪(2)和被動輪(3)；兩套試驗軸承裝置之間通過傳動鏈相連，傳動鏈包括剛性聯軸器(6、7)和扭矩加載器(5)，構成封閉功率流式試驗傳動結構，設置有為傳動鏈中摩擦力提供功率的電動機(4)。本實用新型中電動機只提供傳動鏈中摩擦力所消耗的功率而不對試驗軸承進行加載，加載由傳動機構中的扭矩加載器提供，電動機功率值僅為37kW，其消耗的電能只是開放功率流式試驗裝置結構形式的十分之一，相應費用也只為其十分之一，具有效率高、能耗低、成本低的特點。
文檔編號G01M13/04GK201819801SQ20102028182
公開日2011年5月4日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權日2010年7月30日
發(fā)明者侯碧輝, 張潤生, 彭安忠, 楊少宏, 梁英, 王繼忠, 馬小軍 申請人:洛陽Lyc軸承有限公司