專利名稱:防腐型合成航空潤滑油腐蝕軸承程度的評定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及防腐型合成航空潤滑油的研制技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種防腐型合 成航空潤滑油對軸承腐蝕程度的評定裝置。
背景技術(shù):
目前,美國軍方已普遍使用防腐型合成航空潤滑油,特殊情況使用高溫穩(wěn)定型,只 有在應(yīng)急情況下才使用標(biāo)準(zhǔn)型合成航空潤滑油,而我國目前還停留在使用標(biāo)準(zhǔn)型合成航空 潤滑油水平,與美方相差甚大,防腐型合成航空潤滑油的研制還處于空白階段,研制防腐型 合成航空潤滑油則必須建立一整套其對軸承腐蝕模擬評定方法及試驗(yàn)裝置,用以評定防腐 型合成航空潤滑油的性能優(yōu)劣,來輔助油品的開發(fā)研制。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種防腐型合成航空潤滑油腐蝕軸承程度的評定裝置, 能夠準(zhǔn)確的測量出防腐型合成航空潤滑油對軸承腐蝕的程度,并形成報(bào)告。為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下防腐型合成航空潤滑油腐蝕軸承程度的評定裝置,包括調(diào)溫箱系統(tǒng)、潮濕箱、樣品 支撐托盤和潮濕箱溫度傳感器;其中,所述的調(diào)溫箱系統(tǒng)是由電控箱、壓縮機(jī)組、低溫箱、 高溫箱和潮濕箱保護(hù)室構(gòu)成;低溫箱通過冷凝管與壓縮機(jī)組相連,低溫箱的側(cè)壁中設(shè)有低 溫箱溫度傳感器;高溫箱的側(cè)壁中設(shè)有電加熱器和高溫箱溫度傳感器;電控箱通過傳輸線 路,分別與高溫箱和低溫箱中的溫度傳感器相連,采集溫度傳感器檢測并傳來的溫度電信 號;電控箱通過控制線路,分別與高溫箱中的電加熱器和壓縮機(jī)組相連接,控制電加熱器或 壓縮機(jī)組的運(yùn)行過程;電控箱具有智能控制和顯示單元,能夠?qū)⒏邷叵浜偷蜏叵湟约俺睗?箱的溫度傳感器傳回的溫度值在顯示屏上顯示;電控箱通過其智能控制單元設(shè)置參數(shù),并 控制調(diào)溫箱系統(tǒng)的工作運(yùn)行過程;樣品支撐托盤放置于潮濕箱的內(nèi)部;潮濕箱溫度傳感器 通過潮濕箱上蓋上的孔插入并固定在潮濕箱內(nèi);潮濕箱保護(hù)室用于存放密封后的潮濕箱, 防止潮濕箱的密封在非試驗(yàn)狀態(tài)下被破壞。本實(shí)用新型的有益效果是該裝置能夠準(zhǔn)確的測量出防腐型合成航空潤滑油對軸 承腐蝕的程度,并形成報(bào)告;該裝置的研制成功,徹底解決了防腐型合成航空潤滑油防腐性 能的評定問題,對防腐型合成航空潤滑油的研制起到重要的作用。
圖1是本實(shí)用新型防腐型合成航空潤滑油軸承腐蝕程度的評定裝置示意圖。圖2是本實(shí)用新型的潮濕箱主視圖。圖3是本實(shí)用新型的潮濕箱俯視圖。圖4是本實(shí)用新型的樣品支撐托盤主視圖。圖中1、低溫箱,2、低溫箱觀察窗,3、壓縮機(jī)組,4、高溫箱,5、潮濕箱保護(hù)室,6、電控箱,7、電加熱器,8、上蓋,9、箱體,10、潮濕箱,11、前面板,12、密封圈,13、觀察窗,14,樣品
支撐托盤。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1至圖4所示,本實(shí)用新型的防腐型合成航空潤滑油軸承腐蝕程度評定裝置, 由調(diào)溫箱系統(tǒng)、潮濕箱10、樣品支撐托盤14和潮濕箱溫度傳感器組成;其中,所述的調(diào)溫箱 系統(tǒng)是由電控箱6、壓縮機(jī)組3、低溫箱1、高溫箱4和潮濕箱保護(hù)室5構(gòu)成;低溫箱1設(shè)有 低溫箱觀察窗2,通過低溫箱觀察窗2可以觀察低溫箱1內(nèi)的試驗(yàn)情況;低溫箱1通過冷凝 管與壓縮機(jī)組3相連,低溫箱1的側(cè)壁中設(shè)有低溫箱溫度傳感器;低溫箱1用于制造低溫環(huán) 境,進(jìn)行低溫試驗(yàn);高溫箱4的側(cè)壁中設(shè)有電加熱器7和高溫箱溫度傳感器;高溫箱4用于 制造高溫環(huán)境,進(jìn)行高溫試驗(yàn);電控箱6通過傳輸線路,分別與高溫箱4和低溫箱1中的溫 度傳感器相連,采集溫度傳感器檢測并傳來的溫度電信號;電控箱6通過控制線路,分別與 高溫箱中的電加熱器7和壓縮機(jī)組3相連接,控制電加熱器7或壓縮機(jī)組3的運(yùn)行過程;電 控箱6是本裝置的核心,控制著各部件的正常工作,使低溫箱1內(nèi)的溫度恒定在5°C 士 1°C, 可使高溫箱4內(nèi)的溫度恒定在40°C 士 1 °C,可自動完成計(jì)時(shí)及報(bào)警提示功能;電控箱6具有 智能控制和顯示單元,能夠?qū)⒏邷叵?和低溫箱1以及潮濕箱10的溫度傳感器傳回的溫度 值在顯示屏上顯示;電控箱6通過其智能控制單元設(shè)置參數(shù),并控制調(diào)溫箱系統(tǒng)的工作運(yùn) 行過程;樣品支撐托盤14放置于潮濕箱10的內(nèi)部;潮濕箱溫度傳感器通過潮濕箱上蓋8上 的孔插入并固定在潮濕箱10內(nèi);潮濕箱保護(hù)室5用于存放密封后的潮濕箱10,防止潮濕箱 10的密封在非試驗(yàn)狀態(tài)下被破壞。如圖2和圖3所示,在觀察窗13處放置好0形密封圈12,將有機(jī)玻璃放入其中,使 用前面板11壓好,可實(shí)現(xiàn)良好的密封效果,蓋好上蓋8,潮濕箱10組裝完畢,放置在圖1中 的潮濕箱保護(hù)室5中,備用。準(zhǔn)備好測試油樣和測試樣品,便可以通過圖1-4所示的裝置,按照以下步驟進(jìn)行 試驗(yàn)1)將至少16個(gè)材質(zhì)為SKF的一級鋼、直徑為12. 7mm的軸承鋼珠,依次在沸騰的 120#溶劑油和沸騰的丙酮中處理30分鐘,然后擦凈并風(fēng)干;2)仔細(xì)檢查風(fēng)干后的軸承鋼珠,將表面沒有任何銹斑、顏色變暗等生銹痕跡、也沒 有損傷的軸承鋼珠篩選出來,作為測試樣品;3)用120#溶劑油分別清洗樣品支撐托盤14、潮濕箱10,將它們風(fēng)干;4)將測試油樣分別注入到不同的量杯中,每個(gè)量杯中至少裝4個(gè)軸承鋼珠,使量 杯中的軸承鋼珠完全浸沒在液面以下,將油樣名稱標(biāo)記在各自的量杯上;5)將所有量杯放入調(diào)溫箱系統(tǒng)的高溫箱4中,恒溫加熱一定時(shí)間后停止加熱;6)用鑷子從量杯中取出測試油樣處理后的測試樣品,用絲織品或紙擦拭干凈后, 將測試樣品放置在樣品支撐托盤14的不同槽位上,并記錄下每一個(gè)對應(yīng)的油樣類型和相 應(yīng)的槽位號;7)向潮濕箱10中加入深度為19mm的軟化水,然后將樣品支撐托盤14放在潮濕箱 的底部;用甲基硅油使潮濕箱與其上蓋8密封;[0023]8)將熱電偶溫度傳感器插入潮濕箱10內(nèi)的空氣浴中,然后將潮濕箱10放在調(diào)溫 箱系統(tǒng)的高溫箱4中;9)分別設(shè)定調(diào)溫箱系統(tǒng)對低溫箱1和高溫箱4的控制方式,使得低溫箱1在工作 狀態(tài)下,內(nèi)部溫度恒定在5°C 士 1°C ;高溫箱4在工作狀態(tài)下,內(nèi)部溫度恒定在40°C 士 1°C ;10)以M小時(shí)為一個(gè)周期,每個(gè)周期的開始3個(gè)小時(shí)將潮濕箱10置于工作狀態(tài) 下的高溫箱4中,此后,用人工方式,將潮濕箱10置換到工作狀態(tài)下的低溫箱1中,放置21 個(gè)小時(shí);連續(xù)進(jìn)行4個(gè)周期后,繼續(xù)將潮濕箱10置于工作狀態(tài)下的低溫箱1中48小時(shí);最 后再次將潮濕箱10置于工作狀態(tài)下的高溫箱4中,持續(xù)3小時(shí)后,使調(diào)溫箱系統(tǒng)停止運(yùn)行; 在低溫箱1或高溫箱4中沒有放置潮濕箱10的時(shí)候,手動控制調(diào)溫箱系統(tǒng),使低溫箱1或 高溫箱4處于停止工作的狀態(tài);11)在散射光條件下,利用放大倍數(shù)為10倍的顯微鏡觀察測試油樣品組中的測試 樣品;記錄樣品組中軸承鋼珠的銹斑或腐蝕情況;對于沒有任何銹斑、變色等腐蝕跡象的 測試樣品,確定為合格品;對于出現(xiàn)任何腐蝕跡象的測試樣品,確定為不合格品;12)統(tǒng)計(jì)并計(jì)算經(jīng)測試油樣處理后的測試樣品組中,合格品占該樣品組中樣品總 數(shù)的百分比,并出具《軸承鋼珠對XX測試油樣的耐腐蝕性合格率測試報(bào)告》,完成對防腐型 合成航空潤滑油軸承腐蝕程度的評定方法。
權(quán)利要求1.防腐型合成航空潤滑油腐蝕軸承程度的評定裝置,包括調(diào)溫箱系統(tǒng)、潮濕箱(10)、 樣品支撐托盤(14)和潮濕箱溫度傳感器;其特征在于所述的調(diào)溫箱系統(tǒng)是由電控箱(6)、 壓縮機(jī)組( 、低溫箱(1)、高溫箱(4)和潮濕箱保護(hù)室( 構(gòu)成;低溫箱(1)通過冷凝管與 壓縮機(jī)組( 相連,低溫箱(1)的側(cè)壁中設(shè)有低溫箱溫度傳感器;高溫箱(4)的側(cè)壁中設(shè)有 電加熱器(7)和高溫箱溫度傳感器;電控箱(6)通過傳輸線路,分別與高溫箱(4)和低溫箱 ⑴中的溫度傳感器相連,采集溫度傳感器檢測并傳來的溫度電信號;電控箱(6)通過控制 線路,分別與高溫箱⑷中的電加熱器(7)和壓縮機(jī)組(3)相連接,控制電加熱器(7)或壓 縮機(jī)組( 的運(yùn)行過程;電控箱(6)具有智能控制和顯示單元,能夠?qū)⒏邷叵?4)和低溫箱 (1)以及潮濕箱的溫度傳感器傳回的溫度值在顯示屏上顯示;電控箱(6)通過其智能控制 單元設(shè)置參數(shù),并控制調(diào)溫箱系統(tǒng)的工作運(yùn)行過程;樣品支撐托盤(14)放置于潮濕箱(10) 的內(nèi)部;潮濕箱溫度傳感器通過潮濕箱上蓋(8)上的孔插入并固定在潮濕箱(10)內(nèi);密封 后的潮濕箱(10)放于潮濕箱保護(hù)室(5)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的防腐型合成航空潤滑油腐蝕軸承程度的評定裝置,其特征在 于所述的潮濕箱(10)由上端開口箱體(9)、上蓋(8)和設(shè)置在箱體側(cè)壁上密封的觀察窗 (13)構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型防腐型合成航空潤滑油腐蝕軸承程度的評定裝置涉及防腐型合成航空潤滑油的研制技術(shù)領(lǐng)域,該裝置由低溫箱、壓縮機(jī)組、高溫箱、潮濕箱保護(hù)室和電控箱組成,壓縮機(jī)組通過冷凝管與低溫箱相連,低溫箱用于進(jìn)行低溫試驗(yàn);高溫箱用于進(jìn)行高溫試驗(yàn);潮濕箱保護(hù)室用于放置潮濕箱;電控箱是本裝置的核心,控制著各部件的正常工作,使低溫箱內(nèi)的溫度恒定在5℃±1℃,使高溫箱內(nèi)的溫度恒定在40℃±1℃;可自動完成計(jì)時(shí)及報(bào)警提示功能,可通過觀察窗觀察低溫箱內(nèi)的試驗(yàn)情況。本實(shí)用新型方法的確立和試驗(yàn)裝置的研制成功,徹底解決了防腐型合成航空潤滑油防腐性能的評定問題,對防腐型合成航空潤滑油的研制起到重要的作用。
文檔編號G01N17/00GK201859108SQ20102028500
公開日2011年6月8日 申請日期2010年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月1日
發(fā)明者劉雙紅, 崔長軍, 王東風(fēng), 王開元, 王昆, 許鳴宇 申請人:大連北方分析儀器有限公司