專利名稱：一種路燈測(cè)試車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路燈測(cè)試車，具體地說(shuō)是用于測(cè)試路燈各項(xiàng)參數(shù)的測(cè)試車。
背景技術(shù)：
為了保障交通安全，需要對(duì)路燈的道路照明性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，目前按照CJJ45-2006 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要對(duì)安裝路燈燈具的照明性能進(jìn)行檢測(cè)；檢測(cè)的參數(shù)有 路面平均照度、照度均勻度、亮度總均勻度、亮度縱向均勻度等。對(duì)于照度測(cè)量主要有中心 布點(diǎn)法和四角布點(diǎn)法，該方法需要將測(cè)量路段劃分為若干大小相等的矩形網(wǎng)絡(luò)，沿道路縱 向?qū)㈤g距10等分，在道路橫向?qū)⒚織l車道三等分，分別對(duì)每等分進(jìn)行照度的測(cè)量，得到數(shù) 據(jù)后按平均照度、照度均勻度公式進(jìn)行計(jì)算出結(jié)果來(lái)。按照對(duì)四車道的道路進(jìn)行測(cè)量，需要 測(cè)量的數(shù)據(jù)將為120個(gè)點(diǎn)。目前的做法是手工對(duì)每個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量登記，該方法工作量大，也 無(wú)法保證測(cè)量的位置準(zhǔn)確無(wú)誤。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種測(cè)量準(zhǔn)備度高，方便操作，有效減少工作量、 提高工作效率的路燈測(cè)試車。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案—種路燈測(cè)試車，包括底板及裝于該底板一端的兩后輪，底板另一端中間位置安 裝有一前輪，底板前端裝設(shè)有測(cè)試架，還包括裝于底板上的PLC控制器、調(diào)速電機(jī)及該調(diào)速 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)及該步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和蓄電池，PLC控制器通過(guò)線路與調(diào)速電機(jī)、調(diào) 速電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器連接，調(diào)速電機(jī)通過(guò)齒輪與后輪連接，步進(jìn)電機(jī) 與前輪連接，蓄電池與步進(jìn)電機(jī)相連接。所述后輪的驅(qū)動(dòng)軸上裝設(shè)有通過(guò)線路與PLC控制器連接的編碼器。所述PLC控制器還與裝于底板上的繼電器連接，該繼電器與裝于底板上的升降電 機(jī)連接，升降電機(jī)與測(cè)試架相連接，測(cè)試架上裝設(shè)有照度計(jì)測(cè)量探頭。所述底板上裝設(shè)有無(wú)線搖控模塊，該無(wú)線搖控模塊配備有相應(yīng)的無(wú)線搖控器。 PLC控制器上設(shè)置有通過(guò)線路與上位機(jī)相連接的通信接口。所述PLC控制器連接有便于控制操作的人機(jī)界面。本發(fā)明揭示的技術(shù)方案，能自動(dòng)的對(duì)路燈的亮度、壽命等參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，操作方 便，能夠進(jìn)行較遠(yuǎn)距離無(wú)線搖控控制，大大減少了工作人員的工作量，提高了工作效率，測(cè) 量準(zhǔn)確度高。
附圖1為本發(fā)明裝配后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖1中去掉測(cè)試架后的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為附圖2的仰視結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4為本發(fā)明中各部件的連接框圖。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。如附圖1、2、3所示，一種路燈測(cè)試車，包括底板1及裝于該底板1 一端的兩后輪2， 底板1另一端中間位置安裝有一前輪3，底板1前端裝設(shè)有測(cè)試架4，還包括裝于底板1上 的PLC控制器5、調(diào)速電機(jī)6及該調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)7及該步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和蓄電 池8，PLC控制器5通過(guò)線路與調(diào)速電機(jī)6、調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)7和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 連接，調(diào)速電機(jī)6通過(guò)齒輪與后輪2連接以驅(qū)動(dòng)測(cè)試車前進(jìn)或后退，步進(jìn)電機(jī)7與前輪3連 接，實(shí)現(xiàn)前輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)，蓄電池8與步進(jìn)電機(jī)7相連接。后輪2的驅(qū)動(dòng)軸上裝設(shè)有通過(guò)線路 與PLC控制器5連接的編碼器，通過(guò)編碼器檢測(cè)后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度值，并將該數(shù)值傳送到PLC 控制器上，通過(guò)運(yùn)算計(jì)算出小車的行進(jìn)路程。PLC控制器還與裝于底板上的繼電器連接，該 繼電器與裝于底板上的升降電機(jī)連接，升降電機(jī)與測(cè)試架相連接，測(cè)試架上裝設(shè)有照度計(jì) 測(cè)量探頭9。所述底板上裝設(shè)有無(wú)線搖控模塊，該無(wú)線搖控模塊配備有相應(yīng)的無(wú)線搖控器，可 以通過(guò)遙控器遙控測(cè)試車的前進(jìn)、后退、停止、方向轉(zhuǎn)動(dòng)等指令，可以終止測(cè)試車可能出現(xiàn) 的意外情況，確保測(cè)試車以及周邊安全。PLC控制器上設(shè)置有通過(guò)線路與上位機(jī)相連接的 通信接口。所述PLC控制器連接有便于控制操作的人機(jī)界面，通過(guò)人機(jī)界面，可方便的設(shè)置 測(cè)試車的運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)行方式。在人機(jī)界面控制面板上，先選擇預(yù)置編號(hào)，進(jìn)入該編號(hào)下的 參數(shù)設(shè)置，根據(jù)具體燈具照明的范圍，輸入測(cè)試車的行駛路程，間隔距離、暫停時(shí)間、確認(rèn)保 存。完成后可使用遙控器進(jìn)行啟動(dòng)、或由上位機(jī)進(jìn)行控制啟動(dòng)。具體操作時(shí)，PLC控制器根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的數(shù)據(jù)，啟動(dòng)調(diào)速電機(jī)，調(diào)速電機(jī)帶動(dòng)測(cè) 試小車前進(jìn)，編碼器檢測(cè)到小車的行進(jìn)信號(hào)反饋給PLC控制器，PLC控制器進(jìn)行累計(jì)行進(jìn)路 程；當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)定間隔距離后，PLC控制器關(guān)閉調(diào)速電機(jī)，測(cè)試車停止前進(jìn)，PLC控制器接通升 降電機(jī)、繼電器，控制升降電機(jī)把測(cè)試架放置在地面上；PLC控制器通過(guò)通信接口輸出啟動(dòng) 測(cè)量的標(biāo)志信號(hào)，讓照度計(jì)測(cè)量探頭進(jìn)人測(cè)量狀態(tài)，采集數(shù)據(jù)。當(dāng)達(dá)到預(yù)先設(shè)置的暫停時(shí)間 時(shí)，PLC控制器再次關(guān)閉繼電器，讓升降電機(jī)帶動(dòng)測(cè)試架提起照度計(jì)測(cè)量探頭，測(cè)試架旁安 裝有限位開(kāi)關(guān)，可實(shí)現(xiàn)測(cè)試架上升到指定位置停止下來(lái)。接著控PLC控制器啟動(dòng)調(diào)速電機(jī)， 測(cè)試車?yán)^續(xù)前進(jìn)以進(jìn)行下一個(gè)位置的測(cè)量。當(dāng)累計(jì)測(cè)量距離達(dá)到預(yù)置值時(shí)，整個(gè)測(cè)量過(guò)程 完成。實(shí)現(xiàn)所有參數(shù)的測(cè)量。在測(cè)量過(guò)程中測(cè)試車可通過(guò)遙控器進(jìn)行方向的遙控以保證測(cè) 試車直線行走；或把測(cè)試車放置在導(dǎo)軌上，實(shí)現(xiàn)直線行走或采用其他定向系統(tǒng)保證測(cè)試車 的直線行走。可設(shè)置多個(gè)測(cè)量探頭，可根據(jù)路面通道數(shù)進(jìn)行配置數(shù)量，因此一次測(cè)量可完成 所有數(shù)據(jù)的采集，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化測(cè)試。
權(quán)利要求1.一種路燈測(cè)試車，包括底板(1)及裝于該底板一端的兩后輪O)，底板另一端中間位 置安裝有一前輪(3)，底板前端裝設(shè)有測(cè)試架，其特征在于還包括裝于底板上的PLC控 制器(5)、調(diào)速電機(jī)(6)及該調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)(7)及該步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和蓄電池 (8)，PLC控制器通過(guò)線路與調(diào)速電機(jī)、調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器連接， 調(diào)速電機(jī)通過(guò)齒輪與后輪連接，步進(jìn)電機(jī)與前輪連接，蓄電池與步進(jìn)電機(jī)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈測(cè)試車，其特征在于所述后輪的驅(qū)動(dòng)軸上裝設(shè)有通過(guò) 線路與PLC控制器連接的編碼器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路燈測(cè)試車，其特征在于所述PLC控制器還與裝于底 板上的繼電器連接，該繼電器與裝于底板上的升降電機(jī)連接，升降電機(jī)與測(cè)試架相連接，測(cè) 試架上裝設(shè)有照度計(jì)測(cè)量探頭(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路燈測(cè)試車，其特征在于所述底板上裝設(shè)有無(wú)線搖控模塊， 該無(wú)線搖控模塊配備有相應(yīng)的無(wú)線搖控器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈測(cè)試車，其特征在于PLC控制器上設(shè)置有通過(guò)線路與上 位機(jī)相連接的通信接口。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路燈測(cè)試車，其特征在于所述PLC控制器連接有便于控制 操作的人機(jī)界面。
專利摘要一種路燈測(cè)試車，包括底板及裝于該底板一端的兩后輪，底板另一端中間位置安裝有一前輪，底板前端裝設(shè)有測(cè)試架，其特征在于還包括裝于底板上的PLC控制器、調(diào)速電機(jī)及該調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)及該步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和蓄電池，PLC控制器通過(guò)線路與調(diào)速電機(jī)、調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器連接，調(diào)速電機(jī)通過(guò)齒輪與后輪連接，步進(jìn)電機(jī)與前輪連接，蓄電池與步進(jìn)電機(jī)相連接。采用本實(shí)用新型對(duì)路燈進(jìn)行各項(xiàng)參數(shù)的測(cè)試，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，提高測(cè)量的準(zhǔn)確度，減少工作量，提高工作效率。
文檔編號(hào)G01M11/00GK201828393SQ20102029239
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者余偉梅, 施連杰, 鐘錫桃 申請(qǐng)人:廣東省東莞市質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心