專利名稱：一種路燈測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種路燈測(cè)試裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種路燈測(cè)試裝置。
技術(shù)背景[0002]為了模擬實(shí)際路面狀況進(jìn)行路燈性能評(píng)定；需要把路燈安裝在路面的燈桿上， 使用測(cè)量?jī)x器對(duì)該路燈的照度進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)定該燈具實(shí)際的照明性能。目前使用的方 法有人工操作方法和使用測(cè)試車的方法，人工操作對(duì)每個(gè)測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，工作量大， 而且難以實(shí)現(xiàn)精確的定位，測(cè)試誤差大；采用自動(dòng)測(cè)試車的方法可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位，數(shù) 據(jù)測(cè)量準(zhǔn)確，降低人員的工作量，滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，可目前公知的測(cè)試車搭載測(cè)量 儀器的方法存在難以按照直線行走的問(wèn)題。目前通用的做法是使用軌道的方法保證測(cè)試 車沿道路直線移動(dòng)，該方法只適用于具有專用測(cè)試道路的場(chǎng)地上使用，在實(shí)際路面上使 用時(shí)，需要鋪設(shè)軌道，基本上是不可能的；另一種方法是使用人手遙控控制測(cè)試車方向 的方法，該方法也很難實(shí)現(xiàn)測(cè)試車的直線行走，使測(cè)量的結(jié)果產(chǎn)生一定的誤差。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種路燈測(cè)試裝置，該測(cè)試裝置按設(shè)定的 直線方向前進(jìn)或后退。[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案[0005]一種路燈測(cè)試裝置，包括路燈測(cè)試車，其特征在于還包括激光發(fā)射器，以及 裝設(shè)于路燈測(cè)試車上的與激光發(fā)射器相匹配的激光接收裝置。[0006]所述激光接收裝置包括依次連接的激光接收器、激光傳感器調(diào)理模塊、偏移量 處理模塊、通信模塊及方向執(zhí)行裝置。[0007]所述激光傳感器調(diào)理模塊包括裝設(shè)于測(cè)試車上的呈長(zhǎng)方形排列的五個(gè)激光探頭 組成。[0008]采用本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)方案后，使路燈測(cè)試車不需要在工作人員或移動(dòng) 軌道的輔助下，即實(shí)現(xiàn)沿既定直線方向前進(jìn)或后退，對(duì)路燈燈具的照明性能實(shí)現(xiàn)更為精 準(zhǔn)的測(cè)量，誤差小，大大減少了工作人員的工作量，提高了工作效率，實(shí)施簡(jiǎn)單。


[0009]附圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型中各部件的連接示意 圖；附圖3為附圖2中激光探頭的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描 述。[0011]如附圖1、2、3所示，一種路燈測(cè)試裝置，包括路燈測(cè)試車，其特征在于還包括激光發(fā)射器，以及裝設(shè)于路燈測(cè)試車上的與激光發(fā)射器相匹配的激光接收裝置，激 光接收裝置包括依次連接的激光接收器、激光傳感器調(diào)理模塊、偏移量處理模塊、通信 模塊及方向執(zhí)行裝置。另外，激光傳感器調(diào)理模塊包括裝設(shè)于測(cè)試車上的呈長(zhǎng)方形排列 的五個(gè)激光探頭組成。[0012]本實(shí)用新型的工作原理為，把激光發(fā)射裝置裝于欲測(cè)試的道路的一端，激光接 收裝置使用激光傳感器接收來(lái)自激光發(fā)射裝置的激光，并把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳輸給 傳感器調(diào)理模塊，傳感器調(diào)理模塊對(duì)該電信號(hào)進(jìn)行整形，判別是否有激光信號(hào)輸入，如 果有激光照射則輸出高電平。偏移量處理模塊對(duì)調(diào)理模塊的信號(hào)與原來(lái)位置的信號(hào)進(jìn)行 比對(duì)，計(jì)算出激光位置的偏移量，該偏移量通過(guò)通信模塊傳輸?shù)椒较驁?zhí)行裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì) 方向調(diào)整。修正測(cè)量裝置的方向偏差，實(shí)現(xiàn)直線行走。[0013]如附圖3所示，激光探頭的形狀為長(zhǎng)方形并排放置，可使測(cè)試定向裝置在上下 跳動(dòng)時(shí)都能接收到發(fā)射器的激光束。五個(gè)探頭的信號(hào)分別連接到激光傳感器調(diào)理模塊。 當(dāng)激光光束照射在中間3號(hào)激光探頭上時(shí)，定向裝置判斷為直線行走，維持現(xiàn)有方向不 變；當(dāng)定向裝置出現(xiàn)偏移時(shí)，激光光束離開3號(hào)探頭，進(jìn)入2號(hào)或4號(hào)探頭，激光傳感器 調(diào)理模塊整理信號(hào)輸出高電平給偏移量處理模塊，該模塊計(jì)算出定向裝置的偏移量，并 輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給執(zhí)行裝置，調(diào)整測(cè)試裝置的方向，使激光光束重回3號(hào)探頭；完 成定向的控制過(guò)程。如果定向裝置的偏離直線方向較大時(shí)，激光光束將進(jìn)入1號(hào)或5號(hào) 探頭；則偏移量裝置根據(jù)傳感器信號(hào)運(yùn)算出更大的偏移量，令方向執(zhí)行裝置做更大的調(diào) 整，以使測(cè)試裝置重回直線方向。[0014]需要說(shuō)明的是，路燈測(cè)試車為現(xiàn)有市場(chǎng)中常用的測(cè)試車，因此，其具體結(jié)構(gòu)在 此不再作詳細(xì)贅述。
權(quán)利要求1.一種路燈測(cè)試裝置，包括路燈測(cè)試車，其特征在于還包括激光發(fā)射器，以及裝 設(shè)于路燈測(cè)試車上的與激光發(fā)射器相匹配的激光接收裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈測(cè)試裝置，其特征在于所述激光接收裝置包括依 次連接的激光接收器、激光傳感器調(diào)理模塊、偏移量處理模塊、通信模塊及方向執(zhí)行裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路燈測(cè)試裝置，其特征在于所述激光傳感器調(diào)理模塊包 括裝設(shè)于測(cè)試車上的呈長(zhǎng)方形排列的五個(gè)激光探頭組成。
專利摘要一種路燈測(cè)試裝置，包括路燈測(cè)試車，還包括激光發(fā)射器，以及裝設(shè)于路燈測(cè)試車上的與激光發(fā)射器相匹配的激光接收裝置，該激光接收裝置包括依次連接的激光接收器、激光傳感器調(diào)理模塊、偏移量處理模塊、通信模塊及方向執(zhí)行裝置，激光傳感器調(diào)理模塊包括裝設(shè)于測(cè)試車上的呈長(zhǎng)方形排列的五個(gè)激光探頭組成。本實(shí)用新型使測(cè)試車直線行走，可滿足在實(shí)際路面上進(jìn)行照明性能測(cè)量的需要，可用于對(duì)新安裝道路照明的驗(yàn)收工作。
文檔編號(hào)G01M11/02GK201812206SQ20102029239
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者施連杰, 鐘錫桃 申請(qǐng)人:廣東省東莞市質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心