專利名稱：一種輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土汽車(chē)衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)衡器，尤其涉及到一種輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土汽車(chē)
背景技術(shù)：
在汽車(chē)衡稱重技術(shù)日臻成熟的今天，秤體承重結(jié)構(gòu)成為決定汽車(chē)衡成本的關(guān)鍵因素。在鋼材價(jià)格日益高漲的大背景下，行業(yè)亟待有新型、廉價(jià)、質(zhì)輕、強(qiáng)度大的替代品。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是一個(gè)選擇，不過(guò)傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)存在自重大、抗壓強(qiáng)度不夠、運(yùn)輸困難等缺點(diǎn)，而市面常用的泡沫混凝土強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，于是，研發(fā)新型輕質(zhì)高強(qiáng)度混凝土材質(zhì)作為汽車(chē)衡承重結(jié)構(gòu)，能有效地解決以上問(wèn)題，提高企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、施工周期短、強(qiáng)度大、防腐蝕性能高、使用壽命長(zhǎng)的新型的輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土汽車(chē)衡。本實(shí)用新型是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的一種輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土汽車(chē)衡，包括有磅房2，所述的磅房2設(shè)有電子稱重系統(tǒng)，其特征在于所述的輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土汽車(chē)衡設(shè)有平板式承重臺(tái)3，所述的平板式承重臺(tái)3為矩形，傳感器1設(shè)于平板式承重臺(tái)3下端，磅房2設(shè)于平板式承重臺(tái)3 — 側(cè)。所述平板式承重臺(tái)3由鋼材、陶粒混凝土、泡沫混凝土按不同配比組合而成。所述的鋼材的規(guī)格有多樣。所述的傳感器1為橋式高精度稱重傳感器。所述的傳感器1采用壓頭、鋼球結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)加入纖維介質(zhì)把原有的輕質(zhì)發(fā)泡混凝土抗壓強(qiáng)度由3_5MPa提高到9-12MPa ；防腐蝕更好，且成本低廉，同比造價(jià)降低20% -33%，受外部原料價(jià)格(鋼材) 波動(dòng)影響小；同樣體積下自重減輕27% -44%，抗壓強(qiáng)度提高17% -22%，極大減少運(yùn)輸成本；具有施工周期短，快速干固等優(yōu)點(diǎn)；采用自然養(yǎng)護(hù)，耗能低，設(shè)備投資少。綜上所述，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、施工周期短、強(qiáng)度大、防腐蝕性能高、使用壽命長(zhǎng)的新型的輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土汽車(chē)衡。

圖1本實(shí)用新型主視圖；圖2本實(shí)用新型側(cè)視圖；圖3本實(shí)用新型平板式承重臺(tái)配比圖；具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，一種輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土汽車(chē)衡，主要包括有磅房2， 所述的磅房2設(shè)有電子稱重系統(tǒng)，其特征在于所述的輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土汽車(chē)衡設(shè)有平板式承重臺(tái)3，所述的平板式承重臺(tái)3為矩形，傳感器1設(shè)于平板式承重臺(tái)3下端，磅房 2設(shè)于平板式承重臺(tái)3—側(cè)。所述平板式承重臺(tái)3由鋼材、陶粒混凝土、泡沫混凝土按不同配比組合而成。所述的鋼材的規(guī)格有多樣。所述的傳感器1為橋式高精度稱重傳感器。所述的傳感器1采用壓頭、鋼球結(jié)構(gòu)。橋式高精度稱重傳感器采用壓頭、鋼球結(jié)構(gòu)，可自動(dòng)復(fù)位和調(diào)心，有良好的抗側(cè)向力和抗沖擊力，在任何情況下保證垂直方向受力，穩(wěn)定性和重復(fù)性高，可以在最短時(shí)間使秤臺(tái)穩(wěn)定下來(lái)，安裝調(diào)試方便，不需要固定力矩緊固，防護(hù)等級(jí)為IP68 ；同時(shí)經(jīng)過(guò)特殊防潮密封處理，可適應(yīng)惡劣工作環(huán)境。采用橋式高精度稱重傳感器，它可以減少多臺(tái)面長(zhǎng)汽車(chē)衡在溫度變化時(shí)承重臺(tái)熱脹冷縮對(duì)承重傳感器受力的影響，確保了全電子汽車(chē)衡的計(jì)量精度； 傳感器走線全部采用防護(hù)設(shè)計(jì)，多余電纜線將與接線盒一起放置在封閉的箱體內(nèi)，有效避免了傳感器電纜線的機(jī)械損傷或鼠咬等原因造成汽車(chē)衡的計(jì)量失準(zhǔn)，同時(shí)防止其他人為等因素在傳感器電纜線上的作弊行為。汽車(chē)衡秤臺(tái)整體結(jié)構(gòu)運(yùn)用現(xiàn)有的各種輕質(zhì)混凝土，輔以鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，融合創(chuàng)新，制作出強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、成本低廉的承重結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)指標(biāo)為1、準(zhǔn)確度等級(jí)1/6000 ；2、安全過(guò)載150% FS ；3、極限過(guò)載180% FS ；4、使用溫度-10°C +40°C ；5、使用濕度范圍20°C時(shí)< 90% RH ；6、工作電壓220V 士 10%，頻率 50HZ 士 2% ；7、基礎(chǔ)形式無(wú)基坑或淺基坑。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、價(jià)格穩(wěn)定與傳統(tǒng)純鋼結(jié)構(gòu)汽車(chē)衡秤體相比同比造價(jià)降低20% -33%，受外部原料價(jià)格(鋼材)波動(dòng)影響小。2、自重輕與傳統(tǒng)水泥秤相比，減輕25% -40%的自重。3、施工周期短前期夾層澆注與鋼結(jié)構(gòu)骨架施工，5-9天；后期養(yǎng)護(hù)與配件設(shè)施， 18天；達(dá)到可運(yùn)輸、使用的技術(shù)指標(biāo)。4、強(qiáng)度大獨(dú)特技術(shù)整體澆鑄，整體橋梁結(jié)構(gòu)，撓度為1/3505、防腐性能高，混凝土臺(tái)面，耐酸堿腐蝕。6、使用壽命長(zhǎng)計(jì)量性能好，長(zhǎng)期穩(wěn)定性強(qiáng)，適用于高強(qiáng)度，高頻率應(yīng)用場(chǎng)所，計(jì)量系統(tǒng)運(yùn)行可靠率高。如圖3所示，陶?；炷羺^(qū)域、無(wú)填充物區(qū)域、泡沫混凝土區(qū)域的鋼材的規(guī)格、根數(shù)及總長(zhǎng)情況見(jiàn)下表
權(quán)利要求1.一種輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土汽車(chē)衡，包括有磅房O)，所述的磅房( 設(shè)有電子稱重系統(tǒng)，其特征在于所述的輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土汽車(chē)衡設(shè)有平板式承重臺(tái)(3)，所述的平板式承重臺(tái)C3)為矩形，傳感器(1)設(shè)于平板式承重臺(tái)C3)下端，磅房( 設(shè)于平板式承重臺(tái)⑶一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土汽車(chē)衡，其特征在于所述的傳感器(1)為橋式高精度稱重傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土汽車(chē)衡，其特征在于所述的傳感器(1)采用壓頭、鋼球結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土汽車(chē)衡，包括有磅房(2)，所述的磅房(2)設(shè)有電子稱重系統(tǒng)，所述的輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土汽車(chē)衡設(shè)有平板式承重臺(tái)(3)，所述的平板式承重臺(tái)(3)為矩形，傳感器(1)設(shè)于平板式承重臺(tái)(3)下端，磅房(2)設(shè)于平板式承重臺(tái)(3)一側(cè)；本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、施工周期短、強(qiáng)度大、防腐蝕性能高、使用壽命長(zhǎng)的新型的輕質(zhì)高強(qiáng)度耐腐蝕混凝土汽車(chē)衡。
文檔編號(hào)G01G21/22GK202109969SQ20102050459
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者葉星, 朱曉明 申請(qǐng)人:福州科杰電子衡器有限公司