專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀及機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀 及機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的高速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量急劇上升。為了有效杜絕機(jī)動(dòng)車排放的尾氣 超標(biāo)對(duì)環(huán)境造成污染，機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)設(shè)備被越來越多地應(yīng)用到各種相應(yīng)場(chǎng)合。機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀是一種被廣泛使用的機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)設(shè)備。它的工作原理大致 如下在道路的一側(cè)設(shè)置一臺(tái)監(jiān)測(cè)主機(jī)，另一側(cè)與主機(jī)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置一臺(tái)發(fā)射或反射 監(jiān)測(cè)光源的設(shè)備；主機(jī)根據(jù)監(jiān)測(cè)光源穿過機(jī)動(dòng)車尾氣后的光譜，分析得到機(jī)動(dòng)車尾氣各成 分的含量，進(jìn)而判斷機(jī)動(dòng)車尾氣是否超標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的監(jiān)測(cè)。參見圖1，為現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。該系統(tǒng)由柴油煙度監(jiān)測(cè) 和汽油尾氣監(jiān)測(cè)兩部分組成。如圖1所示，柴油煙度監(jiān)測(cè)部分包括柴油煙度監(jiān)測(cè)主機(jī)和速 度傳感器反射單元1、柴油煙度監(jiān)測(cè)光源和速度傳感器反射單元2、柴油監(jiān)測(cè)系統(tǒng)攝像機(jī)8 和柴油機(jī)動(dòng)車尾氣數(shù)據(jù)處理單元工控機(jī)10 ；汽油尾氣監(jiān)測(cè)部分包括速度傳感器發(fā)送和接 收單元3、速度傳感器反射單元4、汽油尾氣監(jiān)測(cè)主機(jī)單元5、角反射器6、汽油監(jiān)測(cè)系統(tǒng)攝像 機(jī)7和汽油機(jī)動(dòng)車尾氣數(shù)據(jù)處理單元工控機(jī)9。機(jī)動(dòng)車01行駛過該路段時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)該 機(jī)動(dòng)車尾氣的監(jiān)測(cè)?？梢?，現(xiàn)有技術(shù)中，如果想同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油煙度與汽油尾氣的監(jiān)測(cè)，需要兩套各自 不同的設(shè)備。這兩套設(shè)備包括設(shè)置在道路兩側(cè)的多個(gè)起傳感器作用的裝置，還包括兩臺(tái)工 控機(jī)。如此多的設(shè)備，直接導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)的監(jiān)測(cè)成本高；同時(shí)，還導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)對(duì)設(shè)備的安 裝調(diào)試十分復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀，以解決現(xiàn)有技術(shù) 中由于機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)設(shè)備數(shù)量眾多，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)成本高和安裝調(diào)試復(fù)雜的問題。本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀，包括第一監(jiān)測(cè)設(shè)備和第二監(jiān)測(cè)設(shè)備；所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置有汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元，并且還設(shè)置有柴油煙度監(jiān)測(cè)單元和 煙度光源這兩種部件中的任意一種部件；所述第二監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置有與所述汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元相配合的角反射器，并且還設(shè) 置有與所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備相配合的柴油煙度監(jiān)測(cè)單元和煙度光源這兩種部件中的另一種 部件。優(yōu)選的，包括4路獨(dú)立的所述汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元，以及與所述汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元 相配合的4路獨(dú)立的所述角反射器。優(yōu)選的，包括10路獨(dú)立的所述柴油煙度監(jiān)測(cè)單元，以及與所述柴油煙度監(jiān)測(cè)單元相配合的10路獨(dú)立的所述煙度光源。優(yōu)選的，所述汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元與所述角反射器共同組成具有4光程的汽油尾氣 監(jiān)測(cè)裝置。優(yōu)選的，還包括設(shè)置在所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備上的速度傳感器發(fā)射/接收單元和速度傳感器反射單 元這兩種部件中的任意一種部件；設(shè)置在所述第二監(jiān)測(cè)設(shè)備上的與所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備相配合的速度傳感器發(fā)射/ 接收單元和速度傳感器反射單元這兩種部件中的另一種部件。本實(shí)用新型還提供一種機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)，包括攝像機(jī)，還包括第一監(jiān)測(cè)設(shè)備、第二監(jiān)測(cè)設(shè)備和與第一監(jiān)測(cè)設(shè)備和/或第二監(jiān)測(cè)設(shè)備相連的尾氣 數(shù)據(jù)處理工控機(jī)；所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置有汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元，并且還設(shè)置有柴油煙度監(jiān)測(cè)單元和 煙度光源這兩種部件中的任意一種部件；所述第二監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置有與所述汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元相配合的角反射器，并且還設(shè) 置有與所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備相配合的柴油煙度監(jiān)測(cè)單元和煙度光源這兩種部件中的另一種 部件；所述尾氣數(shù)據(jù)處理工控機(jī)包括汽油尾氣監(jiān)測(cè)模塊和柴油煙度監(jiān)測(cè)模塊。從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型所述機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀，將現(xiàn)有技術(shù)中原 本分離的汽油尾氣與柴油煙度兩套尾氣監(jiān)測(cè)裝置集成在一套設(shè)備上，降低了監(jiān)測(cè)成本，同 時(shí)簡化了設(shè)備地安裝與調(diào)試。本實(shí)用新型所述機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)，將現(xiàn)有技術(shù)中原本分離的汽油尾氣與柴油 煙度兩套尾氣監(jiān)測(cè)裝置集成在一套設(shè)備上，將兩套設(shè)備對(duì)應(yīng)的兩臺(tái)工控機(jī)整合成一臺(tái)同時(shí) 具有汽油尾氣數(shù)據(jù)和柴油煙度數(shù)據(jù)處理功能的工控機(jī)，同時(shí)將兩個(gè)攝像機(jī)簡化為一個(gè)攝像 機(jī)。因此，本實(shí)用新型所述機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)減少了機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)所需設(shè)備數(shù)量， 降低了監(jiān)測(cè)成本，同時(shí)簡化了系統(tǒng)的安裝與調(diào)試。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng) 的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例所述第二監(jiān)測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例所述第二監(jiān)測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型所述機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清 楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí) 施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所 獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀，包括第一監(jiān)測(cè)設(shè)備和第二監(jiān)測(cè)設(shè)備；所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置有汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元，并且還設(shè)置有柴油煙度監(jiān)測(cè)單元和 煙度光源這兩種部件中的任意一種部件；所述第二監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置有與所述汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元相配合的角反射器，并且還設(shè) 置有與所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備相配合的柴油煙度監(jiān)測(cè)單元和煙度光源這兩種部件中的另一種 部件。需要說明的是，汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元與角反射器共同組成一套汽油尾氣監(jiān)測(cè)裝置； 柴油煙度監(jiān)測(cè)單元與煙度光源共同組成一套柴油煙度監(jiān)測(cè)裝置。并且，汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元 與角反射器需要分別安裝在兩臺(tái)設(shè)備上。兩臺(tái)設(shè)備上的汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元與角反射器相互 配合工作，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)汽油尾氣的監(jiān)測(cè)。柴油煙度監(jiān)測(cè)單元與煙度光源這兩者之間的關(guān)系 與前述汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元與角反射器之間的關(guān)系相同，不再贅述。本實(shí)用新型的核心特征是將上述汽油尾氣監(jiān)測(cè)裝置和柴油煙度監(jiān)測(cè)裝置這兩套 裝置集成在一套設(shè)備上。本實(shí)用新型所定義的第一監(jiān)測(cè)設(shè)備與第二監(jiān)測(cè)設(shè)備只是為了指代 方便，把設(shè)置有汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元的監(jiān)測(cè)設(shè)備稱為第一監(jiān)測(cè)設(shè)備，把設(shè)置有角反射器的監(jiān) 測(cè)設(shè)備稱為第二監(jiān)測(cè)設(shè)備。所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備與第二監(jiān)測(cè)設(shè)備在功能方面并沒有嚴(yán)格的主 次之分。參見圖2，為本實(shí)用新型第一實(shí)施例所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，第一監(jiān)測(cè)設(shè)備上設(shè)置有汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元11和柴油煙度監(jiān)測(cè)單元21。參見圖3，為本實(shí)用新型第一實(shí)施例所述第二監(jiān)測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，第二監(jiān)測(cè)設(shè)備上設(shè)置有角反射器12和煙度光源22?，F(xiàn)結(jié)合圖2和圖3，對(duì)本實(shí)用新型的第一實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。第一監(jiān)測(cè)設(shè)備上的汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元11具有汽油監(jiān)測(cè)光源。汽油監(jiān)測(cè)光源發(fā)出 的光線穿過道路上汽車排放的尾氣照射到第二監(jiān)測(cè)設(shè)備的角反射器12上，經(jīng)過角反射器 12的反射，再次穿過汽車尾氣返回汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元11。第一監(jiān)測(cè)設(shè)備上的汽油尾氣監(jiān)測(cè) 單元11將接收到的光線的頻譜數(shù)據(jù)，發(fā)送至尾氣數(shù)據(jù)處理工控機(jī)。尾氣數(shù)據(jù)處理工控機(jī)能 夠分析得到汽車尾氣中一氧化碳、一氧化氮等各組分的濃度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車尾氣的監(jiān)測(cè)。第二監(jiān)測(cè)設(shè)備上的煙度光源22發(fā)出的穿過道路上柴油機(jī)動(dòng)車排放的尾氣照射到 第一監(jiān)測(cè)設(shè)備的柴油煙度監(jiān)測(cè)單元21上。第一監(jiān)測(cè)設(shè)備上的柴油煙度監(jiān)測(cè)單元21將接收 到的光線的亮度數(shù)據(jù)，發(fā)送至尾氣數(shù)據(jù)處理工控機(jī)。尾氣數(shù)據(jù)處理工控機(jī)能夠根據(jù)光線的 亮度衰減分析得到柴油尾氣的煙度。容易看出，本實(shí)用新型將現(xiàn)有技術(shù)中原本分離的汽油尾氣與柴油煙度兩套尾氣監(jiān) 測(cè)裝置集成在一套設(shè)備上，降低了監(jiān)測(cè)成本，同時(shí)簡化了設(shè)備地安裝與調(diào)試。本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例是，在第一監(jiān)測(cè)設(shè)備上設(shè)置汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元11和煙度光源22 ；在第二監(jiān)測(cè)設(shè)備上設(shè)置角反射器12和柴油煙度監(jiān)測(cè)單元21。由于此實(shí)施例 與第一實(shí)施例相比，只是在裝置的組合上做了變化，實(shí)際工作原理與第一實(shí)施例相同，故不 再贅述。此外，需要說明的是，第一實(shí)施例中，由于第一監(jiān)測(cè)設(shè)備上設(shè)置有汽油尾氣監(jiān)測(cè)單 元11和柴油煙度監(jiān)測(cè)單元21，兩個(gè)需要與工控機(jī)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的部件集成在一個(gè)設(shè) 備上，與另一個(gè)實(shí)施例相比，簡化了工控機(jī)與監(jiān)測(cè)設(shè)備之間的通信線路的布設(shè)。所以，實(shí)際 應(yīng)用中，第一實(shí)施例是一個(gè)較優(yōu)的方案。實(shí)際應(yīng)用中，由于機(jī)動(dòng)車輛的大小不同，排氣管的位置也不相同。為了能對(duì)絕大 多數(shù)的汽油機(jī)動(dòng)車輛尾氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)，本實(shí)用新型所述的機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀包括4路獨(dú)立 的所述汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元，以及與所述汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元相配合的4路獨(dú)立的所述角反射器。
具體到產(chǎn)品本身，每一路汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元以及與之相配合的角反射器(下文將 二者統(tǒng)稱為汽油尾氣監(jiān)測(cè)裝置)的直徑可以是60mm。上下豎直排列的4路獨(dú)立的汽油尾氣 監(jiān)測(cè)裝置的監(jiān)測(cè)范圍就能夠在高度方向達(dá)到至少240mm(因?yàn)槊恳宦菲臀矚獗O(jiān)測(cè)裝置之 間可能間隔一定距離)。同理，為了能對(duì)絕大多數(shù)的柴油機(jī)動(dòng)車輛尾氣煙度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，本實(shí)用新型所述的 機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀包括10路獨(dú)立的所述柴油煙度監(jiān)測(cè)單元，以及與所述柴油煙度監(jiān)測(cè)單 元相配合的10路獨(dú)立的所述煙度光源。由于柴油機(jī)動(dòng)車輛之間的大小差別較大，所以，本實(shí)用新型實(shí)施例采用上下豎直 排列的10路獨(dú)立的柴油煙度監(jiān)測(cè)單元和煙度光源。具體到產(chǎn)品本身，每一路柴油煙度監(jiān)測(cè) 單元以及與之相配合的煙度光源(下文將二者統(tǒng)稱為柴油尾氣監(jiān)測(cè)裝置)的直徑可以是 40mm。上下豎直排列的10路獨(dú)立的柴油尾氣監(jiān)測(cè)裝置的監(jiān)測(cè)范圍就能夠在高度方向達(dá)到 至少400mm(因?yàn)槊恳宦凡裼臀矚獗O(jiān)測(cè)裝置之間可能間隔一定距離)。當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以很容易的對(duì)本實(shí)用新型中汽油尾氣監(jiān)測(cè)裝置和柴油 尾氣監(jiān)測(cè)裝置的路數(shù)做出簡單的變化。增加或減少本實(shí)用新型中汽油尾氣監(jiān)測(cè)裝置和柴油 尾氣監(jiān)測(cè)裝置的路數(shù)，也應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。對(duì)于汽油尾氣監(jiān)測(cè)裝置，為了提高裝置的監(jiān)測(cè)精度，本實(shí)用新型實(shí)施例所述汽油 尾氣監(jiān)測(cè)單元與所述角反射器共同組成具有4光程的汽油尾氣監(jiān)測(cè)裝置。本說明書中4光程的汽油尾氣監(jiān)測(cè)裝置指的是用于汽油尾氣監(jiān)測(cè)的光源的光 線，首先從汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元11處的光源發(fā)出，第一次照射到角反射器12，視為第一個(gè)光 程；經(jīng)過角反射器12第一次反射，照射到汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元11，視為第二個(gè)光程；汽油尾氣 監(jiān)測(cè)單元11也具有反射裝置，將光線再次反射至角反射器12，視為第三個(gè)光程；經(jīng)過角反 射器12第二次反射，照射到汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元11，視為第四個(gè)光程。理論上來說，汽油尾氣 監(jiān)測(cè)的光源發(fā)出的光線可以四次穿過同一汽車尾氣，每一次穿過汽車尾氣，光線的光譜都 會(huì)發(fā)生變化。最終汽油尾氣監(jiān)測(cè)裝置根據(jù)光線四次穿過汽車尾氣發(fā)生的頻譜變化，分析得 到的汽油尾氣數(shù)據(jù)精度是很高的。實(shí)際應(yīng)用中，有些機(jī)動(dòng)車的司機(jī)看到路邊設(shè)置有機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)裝置后，會(huì)關(guān)閉 發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車輛滑行經(jīng)過監(jiān)測(cè)區(qū)域，逃避機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)裝置的監(jiān)測(cè)。此時(shí)，機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān) 測(cè)裝置監(jiān)測(cè)得到的是無效數(shù)據(jù)，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)上述機(jī)動(dòng)車尾氣進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)。
6[0056]優(yōu)選的，為了避免上述狀況的發(fā)生，本實(shí)用新型所述的機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀還包 括設(shè)置在所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備上的速度傳感器發(fā)射/接收單元和速度傳感器反射單 元這兩種部件中的任意一種部件；設(shè)置在所述第二監(jiān)測(cè)設(shè)備上的與所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備相配合的速度傳感器發(fā)射/ 接收單元和速度傳感器反射單元這兩種部件中的另一種部件。參見圖4，為本實(shí)用新型第二實(shí)施例所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，第一監(jiān)測(cè)設(shè)備上設(shè)置有速度傳感器發(fā)射/接收單元31。參見圖5，為本實(shí)用新型第二實(shí)施例所述第二監(jiān)測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，第二監(jiān)測(cè)設(shè)備上設(shè)置有速度傳感器反射單元32。速度傳感器發(fā)射/接收單元31和速度傳感器反射單元32共同組成速度檢測(cè)裝 置，能夠?qū)ΡO(jiān)測(cè)范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛的行駛速度以及加減速狀況進(jìn)行分析判斷。與本實(shí)用新 型所述的機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀配合使用的工控機(jī)，根據(jù)速度檢測(cè)裝置得到的數(shù)據(jù)，就能夠剔 除那些無效數(shù)據(jù)，防止上述無效數(shù)據(jù)對(duì)于機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀數(shù)據(jù)的干擾。當(dāng)然，也可以將速度傳感器發(fā)射/接收單元31設(shè)置在第二監(jiān)測(cè)設(shè)備上，將速度傳 感器反射單元32設(shè)置在第一監(jiān)測(cè)設(shè)備上。這可以是第二實(shí)施例的另一種實(shí)施方式。本實(shí)用新型還提供了一種機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)，包括攝像機(jī)，還包括第一監(jiān)測(cè)設(shè) 備、第二監(jiān)測(cè)設(shè)備和與第一監(jiān)測(cè)設(shè)備和/或第二監(jiān)測(cè)設(shè)備相連的尾氣數(shù)據(jù)處理工控機(jī)；所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置有汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元，并且還設(shè)置有柴油煙度監(jiān)測(cè)單元和 煙度光源這兩種部件中的任意一種部件；所述第二監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置有與所述汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元相配合的角反射器，并且還設(shè) 置有與所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備相配合的柴油煙度監(jiān)測(cè)單元和煙度光源這兩種部件中的另一種 部件；所述尾氣數(shù)據(jù)處理工控機(jī)包括汽油尾氣監(jiān)測(cè)模塊和柴油煙度監(jiān)測(cè)模塊。參見圖6，為本實(shí)用新型所述機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)示意圖。如圖6所示，所述系統(tǒng)包括第一監(jiān)測(cè)設(shè)備001、第二監(jiān)測(cè)設(shè)備002、攝像機(jī)003和 尾氣數(shù)據(jù)處理工控機(jī)004。第一監(jiān)測(cè)設(shè)備001和第二監(jiān)測(cè)設(shè)備002監(jiān)測(cè)得到的機(jī)動(dòng)車尾氣數(shù)據(jù)傳送至尾氣數(shù) 據(jù)處理工控機(jī)004 ；尾氣數(shù)據(jù)處理工控機(jī)004對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到檢測(cè)結(jié)果。 尾氣數(shù)據(jù)處理工控機(jī)004上包括汽油尾氣監(jiān)測(cè)模塊和柴油煙度監(jiān)測(cè)模塊，所以同時(shí)具有對(duì) 汽油尾氣數(shù)據(jù)和柴油煙度數(shù)據(jù)的處理能力。攝像機(jī)003用于記錄被監(jiān)測(cè)的機(jī)動(dòng)車輛的信息 (例如車牌號(hào)碼)?？梢钥闯?，本實(shí)用新型所述機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)，將現(xiàn)有技術(shù)中原本分離的汽油 尾氣與柴油煙度兩套尾氣監(jiān)測(cè)裝置集成在一套設(shè)備上，將兩套設(shè)備對(duì)應(yīng)的兩臺(tái)工控機(jī)整合 成一臺(tái)同時(shí)具有汽油尾氣數(shù)據(jù)和柴油煙度數(shù)據(jù)處理功能的工控機(jī)，同時(shí)將兩個(gè)攝像機(jī)簡化 為一個(gè)攝像機(jī)。因此，本實(shí)用新型所述機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)減少了機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)所 需設(shè)備數(shù)量，降低了監(jiān)測(cè)成本，同時(shí)簡化了系統(tǒng)的安裝與調(diào)試。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此， 本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新 穎特點(diǎn)相一致的最寬范圍。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀，其特征在于，包括第一監(jiān)測(cè)設(shè)備和第二監(jiān)測(cè)設(shè)備；所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置有汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元，并且還設(shè)置有柴油煙度監(jiān)測(cè)單元和煙度 光源這兩種部件中的任意一種部件；所述第二監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置有與所述汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元相配合的角反射器，并且還設(shè)置有 與所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備相配合的柴油煙度監(jiān)測(cè)單元和煙度光源這兩種部件中的另一種部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀，其特征在于，包括4路獨(dú)立的所述汽油 尾氣監(jiān)測(cè)單元，以及與所述汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元相配合的4路獨(dú)立的所述角反射器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀，其特征在于，包括10路獨(dú)立的所述柴油 煙度監(jiān)測(cè)單元，以及與所述柴油煙度監(jiān)測(cè)單元相配合的10路獨(dú)立的所述煙度光源。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀，其特征在于，所述汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元與 所述角反射器共同組成具有4光程的汽油尾氣監(jiān)測(cè)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀，其特征在于，還包括設(shè)置在所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備上的速度傳感器發(fā)射/接收單元和速度傳感器反射單元這 兩種部件中的任意一種部件；設(shè)置在所述第二監(jiān)測(cè)設(shè)備上的與所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備相配合的速度傳感器發(fā)射/接收 單元和速度傳感器反射單元這兩種部件中的另一種部件。
6.一種機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)，包括攝像機(jī)，其特征在于，還包括第一監(jiān)測(cè)設(shè)備、第二 監(jiān)測(cè)設(shè)備和與第一監(jiān)測(cè)設(shè)備和/或第二監(jiān)測(cè)設(shè)備相連的尾氣數(shù)據(jù)處理工控機(jī)；所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置有汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元，并且還設(shè)置有柴油煙度監(jiān)測(cè)單元和煙度 光源這兩種部件中的任意一種部件；所述第二監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置有與所述汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元相配合的角反射器，并且還設(shè)置 有與所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備相配合的柴油煙度監(jiān)測(cè)單元和煙度光源這兩種部件中的另一種部 件；所述尾氣數(shù)據(jù)處理工控機(jī)包括汽油尾氣監(jiān)測(cè)模塊和柴油煙度監(jiān)測(cè)模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)儀，包括第一監(jiān)測(cè)設(shè)備和第二監(jiān)測(cè)設(shè)備；第一監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置有汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元，并且還設(shè)置有柴油煙度監(jiān)測(cè)單元和煙度光源這兩種部件中的任意一種部件；第二監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置有與所述汽油尾氣監(jiān)測(cè)單元相配合的角反射器，并且還設(shè)置有與所述第一監(jiān)測(cè)設(shè)備相配合的柴油煙度監(jiān)測(cè)單元和煙度光源這兩種部件中的另一種部件。本實(shí)用新型還公開了一種機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)，包括攝像機(jī)、第一監(jiān)測(cè)設(shè)備、第二監(jiān)測(cè)設(shè)備和與第一監(jiān)測(cè)設(shè)備和/或第二監(jiān)測(cè)設(shè)備相連的尾氣數(shù)據(jù)處理工控機(jī)。采用本實(shí)用新型所述的裝置或系統(tǒng)，能夠有效降低監(jiān)測(cè)成本，同時(shí)簡化系統(tǒng)的安裝與調(diào)試。
文檔編號(hào)G01P3/00GK201788142SQ20102051678
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者崔凱, 洪順坤, 王先文, 聶乾坤, 胡峰, 黃宏啟 申請(qǐng)人:安徽寶龍環(huán)?？萍加邢薰?br>