專利名稱：車輛沖擊度測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛沖擊度測(cè)試裝置，屬于沖擊度測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器等產(chǎn)品的沖擊度大小是決定其性能的一個(gè)重要指標(biāo)。汽 車在起步和換擋控制時(shí)，司乘人員的舒適性主要取決于車輛的沖擊度。目前對(duì)車輛沖擊度 數(shù)據(jù)的采集主要是采集車速或車輛的縱向加速度，然后進(jìn)行離線的數(shù)學(xué)分析。這種方法的 弊端是，在變速系統(tǒng)開發(fā)的過程中，不能獲得實(shí)時(shí)的沖擊度與其他參數(shù)的關(guān)系，因而也就不 能反映出問題的所在。在現(xiàn)有技術(shù)中，沖擊度測(cè)試儀主要由加速度傳感器和沖擊度計(jì)算顯 示等部分組成，它不能夠?qū)囕v起步和換擋時(shí)的離合器接合曲線，以及車速曲線等參數(shù)進(jìn) 行采集顯示，因而無法進(jìn)行自動(dòng)變速系統(tǒng)的調(diào)試分析。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有沖擊度測(cè)試儀對(duì)車輛沖擊度數(shù)據(jù)的采集主要 是采集車速或車輛的縱向加速度，不能獲得實(shí)時(shí)的沖擊度與其他參數(shù)的關(guān)系的問題，提供 一種車輛沖擊度測(cè)試裝置。本實(shí)用新型包括加速度傳感器芯片，它還包括信號(hào)調(diào)理電路、微處理器和顯示器，加速度傳感器芯片的輸出端連接信號(hào)調(diào)理電路的加速度信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電 路的油門開度信號(hào)輸入端用于采集油門開度信號(hào)，信號(hào)調(diào)理電路的車速信號(hào)輸入端用于采 集車速信號(hào)，信號(hào)調(diào)理電路的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入端用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，信號(hào)調(diào)理 電路的變速箱輸入軸信號(hào)輸入端用于采集變速箱輸入軸信號(hào)，信號(hào)調(diào)理電路的加速度信號(hào)輸出端連接微處理器的加速度信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理 電路的油門開度信號(hào)輸出端連接微處理器的油門開度信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電路的車速信 號(hào)輸出端連接微處理器的車速信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電路的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出端連接微 處理器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電路的變速箱輸入軸信號(hào)輸出端連接微處理器 的變速箱輸入軸信號(hào)輸入端；微處理器的顯示數(shù)據(jù)輸出端連接顯示器的顯示數(shù)據(jù)輸入端。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型可以方便地安裝于車內(nèi)任何位置，它通過顯示 器實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地提供車輛行駛過程中的加速度、油門開度、車速、離合器接合過程的發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速及變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速等信息，便于開發(fā)人員分析和調(diào)試自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)。駕駛員 可根據(jù)本實(shí)用新型提供的信息合理的控制油門、車速等，保證人、車的安全。信號(hào)調(diào)理電路的多個(gè)端口能夠?qū)囕v的加速度、油門開度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變 速箱輸入軸的信號(hào)進(jìn)行同時(shí)采集，再由微處理器對(duì)輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算之后，獲得沖擊度， 這樣就能顯示出實(shí)時(shí)的沖擊度與所有參數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，本實(shí)用新型能夠方便的實(shí)現(xiàn)車輛自 動(dòng)離合器或自動(dòng)變速器產(chǎn)品開發(fā)過程中，控制算法的驗(yàn)證與調(diào)試。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式包括加速度傳感器 芯片1，它還包括信號(hào)調(diào)理電路2、微處理器3和顯示器5，加速度傳感器芯片1的輸出端連接信號(hào)調(diào)理電路2的加速度信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào) 理電路2的油門開度信號(hào)輸入端用于采集油門開度信號(hào)，信號(hào)調(diào)理電路2的車速信號(hào)輸入 端用于采集車速信號(hào)，信號(hào)調(diào)理電路2的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入端用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信 號(hào)，信號(hào)調(diào)理電路2的變速箱輸入軸信號(hào)輸入端用于采集變速箱輸入軸信號(hào)，信號(hào)調(diào)理電路2的加速度信號(hào)輸出端連接微處理器3的加速度信號(hào)輸入端，信號(hào) 調(diào)理電路2的油門開度信號(hào)輸出端連接微處理器3的油門開度信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電路2 的車速信號(hào)輸出端連接微處理器3的車速信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電路2的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào) 輸出端連接微處理器3的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電路2的變速箱輸入軸信號(hào)輸 出端連接微處理器3的變速箱輸入軸信號(hào)輸入端；微處理器3的顯示數(shù)據(jù)輸出端連接顯示器5的顯示數(shù)據(jù)輸入端。本實(shí)用新型在使用時(shí)，將信號(hào)調(diào)理電路2的油門開度信號(hào)輸入端與車輛的油門開 度信號(hào)輸出端相連接，信號(hào)調(diào)理電路2的車速信號(hào)輸入端與車輛的車速信號(hào)輸出端相連 接，信號(hào)調(diào)理電路2的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入端與車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出端相連接，信 號(hào)調(diào)理電路2的變速箱輸入軸信號(hào)輸入端與車輛的變速箱輸入軸信號(hào)輸出端相連接。本實(shí)施方式中加速度傳感器芯片1可以采用Freescale公司生產(chǎn)的MMA3201D芯 片。信號(hào)調(diào)理電路2中包括對(duì)輸入的模擬量信號(hào)、脈沖量信號(hào)和開關(guān)量信號(hào)分別進(jìn)行處理 的處理電路，信號(hào)調(diào)理電路2的主要作用是將加速度信號(hào)、油門開度信號(hào)、車速信號(hào)、發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和變速箱輸入軸信號(hào)處理成微處理器3能夠接受的電平信號(hào)。微處理器3可以 選用Infineon公司生產(chǎn)的XC164CM型單片機(jī)。顯示器5可以采用液晶顯示器。主要工作原理信號(hào)調(diào)理電路2將接收到的各種信號(hào)處理之后，送入到微處理器3 的各個(gè)接口。微處理器3采集到各種信號(hào)后，首先要進(jìn)行沖擊度的計(jì)算，然后將獲得的沖擊 度數(shù)據(jù)及輸入的各種信號(hào)的數(shù)據(jù)輸入給顯示器5，以實(shí)時(shí)顯示數(shù)據(jù)。
具體實(shí)施方式
二 下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不 同之處在于它還包括FLASH芯片4，F(xiàn)LASH芯片4的寫數(shù)據(jù)輸入端連接微處理器3的寫數(shù)據(jù) 輸出端。其它組成及連接關(guān)系與實(shí)施方式一相同。微處理器3經(jīng)計(jì)算獲得的沖擊度數(shù)據(jù)及輸入的各種信號(hào)的數(shù)據(jù)可寫入FLASH芯片 4，以便于隨時(shí)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)或取出，并在其他計(jì)算機(jī)中對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。FLASH芯片4可 采用串行閃存M25P16。
具體實(shí)施方式
三下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與實(shí)施方式一或二 的不同之處在于它還包括CAN收發(fā)電路6，CAN收發(fā)電路6的輸入輸出端連接微處理器3的 通訊數(shù)據(jù)輸出輸入端。其它組成及連接關(guān)系與實(shí)施方式一或二相同。微處理器3經(jīng)計(jì)算獲得的沖擊度數(shù)據(jù)及輸入的各種信號(hào)的數(shù)據(jù)，可以通過CAN收 發(fā)電路6發(fā)送到CAN總線上，以便于車載電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)曲線的顯示。同時(shí)在不便采集各傳感器信號(hào)的情況下，本實(shí)用新型還可通過CAN總線向整車測(cè)試系統(tǒng)發(fā)送沖擊度信息。CAN收 發(fā)電路6可以采用PCA82C250芯片。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)靈活，在不方便采集動(dòng)力系統(tǒng)各傳感器信號(hào)的條件下，只要掌 握其他電子控制單元的CAN通信協(xié)議，就可以通過CAN通訊來實(shí)時(shí)得到其他電子控制單元 發(fā)出的信息。將本實(shí)用新型中的信號(hào)調(diào)理電路2進(jìn)行擴(kuò)展，即可得到整車的測(cè)試裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì) 整車信號(hào)的測(cè)控。
權(quán)利要求一種車輛沖擊度測(cè)試裝置，它包括加速度傳感器芯片(1)，其特征在于它還包括信號(hào)調(diào)理電路(2)、微處理器(3)和顯示器(5)，加速度傳感器芯片(1)的輸出端連接信號(hào)調(diào)理電路(2)的加速度信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電路(2)的油門開度信號(hào)輸入端用于采集油門開度信號(hào)，信號(hào)調(diào)理電路(2)的車速信號(hào)輸入端用于采集車速信號(hào)，信號(hào)調(diào)理電路(2)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入端用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，信號(hào)調(diào)理電路(2)的變速箱輸入軸信號(hào)輸入端用于采集變速箱輸入軸信號(hào)，信號(hào)調(diào)理電路(2)的加速度信號(hào)輸出端連接微處理器(3)的加速度信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電路(2)的油門開度信號(hào)輸出端連接微處理器(3)的油門開度信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電路(2)的車速信號(hào)輸出端連接微處理器(3)的車速信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電路(2)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出端連接微處理器(3)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電路(2)的變速箱輸入軸信號(hào)輸出端連接微處理器(3)的變速箱輸入軸信號(hào)輸入端；微處理器(3)的顯示數(shù)據(jù)輸出端連接顯示器(5)的顯示數(shù)據(jù)輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛沖擊度測(cè)試裝置，其特征在于它還包括FLASH芯片 (4) ,FLASH芯片(4)的寫數(shù)據(jù)輸入端連接微處理器(3)的寫數(shù)據(jù)輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛沖擊度測(cè)試裝置，其特征在于它還包括CAN收發(fā) 電路(6)，CAN收發(fā)電路(6)的輸入輸出端連接微處理器(3)的通訊數(shù)據(jù)輸出輸入端。
專利摘要車輛沖擊度測(cè)試裝置，屬于沖擊度測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有沖擊度測(cè)試儀對(duì)車輛沖擊度數(shù)據(jù)的采集主要是采集車速或車輛的縱向加速度，不能獲得實(shí)時(shí)的沖擊度與其他參數(shù)的關(guān)系的問題。它的加速度傳感器芯片的輸出端連接信號(hào)調(diào)理電路的加速度信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電路還設(shè)置有油門開度信號(hào)輸入端、車速信號(hào)輸入端、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入端及變速箱輸入軸信號(hào)輸入端，信號(hào)調(diào)理電路的加速度信號(hào)輸出端、油門開度信號(hào)輸出端、車速信號(hào)輸出端、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出端及變速箱輸入軸信號(hào)輸出端一一對(duì)接微處理器的相應(yīng)信號(hào)輸入端；微處理器的顯示數(shù)據(jù)輸出端連接顯示器的顯示數(shù)據(jù)輸入端。本實(shí)用新型用于車輛沖擊度的測(cè)試。
文檔編號(hào)G01M7/08GK201731985SQ20102052071
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月8日
發(fā)明者吳曉剛, 周美蘭, 王旭東 申請(qǐng)人:哈爾濱理工大學(xué)