專利名稱：一種速度傳感器測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種速度傳感器的測試裝置，尤其是能方便地對靜止?fàn)顟B(tài)下速度 傳感器及其線路進(jìn)行檢測的裝置。
背景技術(shù)：
通常速度傳感器及其線路的檢測方式是使車輛動起來，通過相應(yīng)測試設(shè)備對速度 傳感器傳上來的信號進(jìn)行判斷其及線路的正常與否，要使車輛動起來一是用機(jī)車進(jìn)行牽 引，這勢必需要大量的機(jī)車及人力，同時影響其它系統(tǒng)的調(diào)試；二是在車輛編組連掛完并且 整列動態(tài)調(diào)試時再進(jìn)行測試，當(dāng)調(diào)試中發(fā)現(xiàn)速度傳感器故障和線路錯誤問題時，將直接影 響生產(chǎn)進(jìn)度，并給問題處理帶來了一定困難。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服常用車輛速度傳感器測試的復(fù)雜、費時、 費力的問題，從而提供一種方便、省時省力并能實現(xiàn)靜態(tài)下對速度傳感器及其線路進(jìn)行檢 測的裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種速度傳感器測試裝置，其特征在于包 括齒輪、螺紋支柱、調(diào)整螺母、電機(jī)啟動按鈕、殼體，殼體上面開有圓孔，側(cè)面開有側(cè)觀察孔， 齒輪安裝殼體內(nèi)部圓孔正下方，螺紋支柱通過固定螺母固定在殼體上，螺紋支柱上設(shè)有調(diào) 整螺母。本實用新型能方便地對速度傳感器性能進(jìn)行檢測，特別是對靜態(tài)下速度傳感器及 其線路的測試，該裝置操作簡單、體積小巧、保管方便、大大降低了測試設(shè)備費用，縮短了試 驗時間，節(jié)省了人力和物力，極大地提高了工作效率，同時，保證了生產(chǎn)進(jìn)度，并給故障處理 帶來了方便。

圖1是速度傳感器測試裝置主視圖；圖2是速度傳感器測試裝置俯視圖；圖3是速度傳感器測試裝置側(cè)視圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2、圖3，本實用新型包括齒輪1、螺紋支柱3、調(diào)整螺母4、電機(jī)啟動按 鈕6、固定螺母7、橡膠座8、殼體9，殼體上面開有圓孔2，側(cè)面開有側(cè)觀察孔5，齒輪1安裝 在圓孔2正下方測試裝置殼體9內(nèi)部，測試時，通過側(cè)觀察孔5進(jìn)行觀察；螺紋支柱3通過 固定螺母7固定在測試裝置殼體9上，調(diào)整螺母4與螺紋支柱3通過螺紋連接到一起。在靜態(tài)下進(jìn)行速度傳感器及其線路測試時，將螺紋支柱3上的最上面調(diào)整螺母4 擰下來，把速度傳感器本身安裝孔套入進(jìn)兩個螺紋支柱3上，使速度傳感器頭部通過圓孔2伸入到齒輪1正上方，擰上拆下來的調(diào)整螺母4，通過側(cè)觀察孔5能夠看到齒輪1與速度 傳感器間的間隙，并可通過上下兩個調(diào)整螺母4向上或向下調(diào)整速度傳感器和齒輪間隙到 0. 9 1. 4mm規(guī)定范圍內(nèi)，按下電機(jī)啟動按鈕6啟動內(nèi)部電機(jī)，帶動齒輪1轉(zhuǎn)動起來，即模擬 車輪轉(zhuǎn)動，使速度傳感器產(chǎn)生速度信號，實現(xiàn)了對速度傳感器及其線路的測試。
權(quán)利要求1. 一種速度傳感器測試裝置，其特征在于包括齒輪、螺紋支柱、調(diào)整螺母、電機(jī)啟動 按鈕、殼體，殼體上面開有圓孔，側(cè)面開有側(cè)觀察孔，齒輪安裝殼體內(nèi)部圓孔正下方，螺紋支 柱通過固定螺母固定在殼體上，螺紋支柱上設(shè)有調(diào)整螺母。
專利摘要一種速度傳感器測試裝置，其特征在于包括齒輪、螺紋支柱、調(diào)整螺母、電機(jī)啟動按鈕、殼體，殼體上面開有圓孔，側(cè)面開有側(cè)觀察孔，齒輪安裝殼體內(nèi)部圓孔正下方，螺紋支柱通過固定螺母固定在殼體上，螺紋支柱上設(shè)有調(diào)整螺母。本實用新型能方便地對速度傳感器性能進(jìn)行檢測，特別是對靜態(tài)下速度傳感器及其線路的測試，該裝置操作簡單、體積小巧、保管方便、大大降低了測試設(shè)備費用，縮短了試驗時間，節(jié)省了人力和物力，極大地提高了工作效率，同時，保證了生產(chǎn)進(jìn)度，并給故障處理帶來了方便。
文檔編號G01P21/02GK201819916SQ201020529299
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者劉顯錄 申請人:長春軌道客車股份有限公司