專利名稱：軌道車輛整車淋雨試驗封堵裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道車輛性能試驗裝置，特別涉及一種軌道車輛在進行整 車淋雨試驗時對車門、車窗及空調(diào)通風口的封堵裝置。
背景技術：
根據(jù)軌道車輛裝配及大修工藝的要求，軌道車輛在總裝后需按鐵道部標準 TB2054-89規(guī)定，進行模擬降雨量6mm/min的淋雨試驗，以檢驗車體及相關部件的密封 是否符合標準規(guī)定的要求，所需的車體淋雨試驗裝置是車輛制造及維修中必備的重要試 驗設備。淋雨試驗裝置可以對已完全組裝好的車體1進行淋雨試驗，同時也可以對還未 組裝車窗、車門的車體1進行淋雨試驗，當車體1的車窗及車門等還未組裝時，在淋雨試 驗前，需要對車窗及兩側的端門進行密封，密封時一般需要采用專門的封堵裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要目的在于解決上述問題，提供一種結構簡單，安裝拆卸方便， 密封性能良好的軌道車輛整車淋雨試驗封堵裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是一種軌道車輛整車淋雨試驗封堵裝置，包括一個封堵板，所述封堵板的四周設 置有一圈密封膠條，在所述封堵板上位于所述密封膠條的內(nèi)側設置一圈凸起的邊框，所 述邊框在封堵時剛好插入車體上被封堵的開口內(nèi)，所述邊框的厚度等于或小于被封堵開 口處車體的厚度，在所述邊框的內(nèi)側設置有多個夾緊機構，所述夾緊機構包括固定于所 述封堵板上的固定柱，在所述固定柱上套一彈簧，所述彈簧的一端設置一彈簧止擋，所 述彈簧的另一端固定連接一可繞所述固定柱旋轉的擋塊。在所述封堵板上焊接有多條支撐桿。在所述封堵板上設置有把手。在所述封堵板底部邊框的位置設置一向車體內(nèi)側凸出的托架。所述彈簧止擋為一螺母，旋緊在螺柱上，所述固定柱內(nèi)設置有內(nèi)螺紋，所述螺 柱與所述固定柱之間旋緊固定。所述封堵板采用鋁板。綜上內(nèi)容，本實用新型所提供的軌道車輛整車淋雨試驗封堵裝置，結構簡單， 搬運輕巧方便，而且通過邊框就可完成該封堵裝置的定位，在安裝和拆卸時只需要壓縮 彈簧再旋轉擋塊即可，操作簡單方便。另外，通過彈簧的壓緊作用與車體連接，并可使 密封膠條與車體蒙皮緊密貼合，實現(xiàn)良好的密封性能，滿足整車淋雨的要求。

圖1本實用新型結構示意圖；[0014]圖2圖1的側視圖；圖3圖1的A-A剖視圖；圖4圖1的B-B剖視圖。如圖1到圖4所示，封堵板1，密封膠條2，邊框3，固定柱4，彈簧5，彈簧止 擋6，擋塊7，支撐桿8，把手9，托架10，貼面11，夾緊機構12，螺柱13。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述本實用新型所述的軌道車輛整車淋雨試驗封堵裝置，應用于整車淋雨試驗的時 候，它可用于對司機室側門、車窗、客室門、端門、平頂通風口、空調(diào)框等處的封堵。實施例一 以封堵司機室側門、客室門及端門為例。如圖1到圖4所示，該封堵裝置包括一個封堵板1，封堵板1的尺寸大于被封堵 的司機室側門、客室門及端門的開口的尺寸，封堵板1的四周設置有一圈密封膠條2，密 封膠條2粘貼在封堵板1上，在封堵時，密封膠條2緊貼于車體外側的蒙皮上。為減輕 整個裝置的重量，封堵板1采用鋁板，另外在封堵板1的位于車體外側的一面再貼有一層 貼面11，貼面為Imm的鋁板。在封堵板1的位于車體內(nèi)側的一面上，位于密封膠條2的內(nèi)側焊接一圈凸起的邊 框3，邊框3采用角鋁，邊框3的尺寸與被封堵的司機室側門、客室門及端門的尺寸相匹 配，在進行封堵時，邊框3剛好插入司機室側門、客室門及端門的開口內(nèi)，邊框3可提高 整個裝置的強度，同時也起到封堵板1與車體之間定位的作用，同時避免封堵板1上下左 右移動。如圖1所示，在封堵板1上設置兩個把手9，便于操作人員搬運和安裝。在邊框3的內(nèi)側，設置有多個夾緊機構12，在實施例中，因為封堵的都是門， 其底部為車廂地板，所以底部可以不使用用夾緊機構12，如圖1所示，只在上部邊框3的 內(nèi)側設置兩個夾緊機構12，為了使固定更為牢固，也可以再在兩側的邊框3的內(nèi)側設置 夾緊機構12，因為兩側的邊框3較長，所以需要設置三個夾緊機構12，一般設置在兩端 和中間部位，這樣，可以保證封堵板1各邊都能緊密貼合車體蒙皮，保證密封性能。夾緊機構12包括固定于封堵板1上的固定柱4，在固定柱4上套一彈簧5，彈簧 5的一端設置一彈簧止擋6，做為彈簧5的固定端，彈簧5的另一端固定連接一擋塊7，擋 塊7為長方體結構，也套接在固定柱4上，可繞固定柱4旋轉。固定柱4和彈簧止擋6的長度及位置可以做成固定的不可調(diào)整的結構，也可以做 成可調(diào)節(jié)長度的結構，如圖4所示，本實施例中，固定柱4的端部設置有內(nèi)螺紋，螺柱13 旋緊在固定柱4內(nèi)，螺柱13上旋緊的螺母就做為彈簧止擋6，這樣，可以通過調(diào)節(jié)螺柱 13與固定柱4之間的相對距離，來調(diào)節(jié)擋塊7距離封堵板1的距離，從而適應各種厚度的 車體結構。當需要封堵時，操作人員在車內(nèi)將封堵板1安置在需要封堵的開口內(nèi)，此時， 擋塊7與相鄰的邊框3大致平行，操作人員向車內(nèi)側移動擋塊7，進而壓縮彈簧5，再將 擋塊7旋轉90度，至與邊框3大致垂直的位置，操作人員松開擋塊7，因為邊框3的厚度等于或小于開口處車體的厚度，擋塊7在彈簧5的壓力作用下，將車體卡住，進而將封堵 板1固定在車體上。同時，在彈簧5的作用下，使得密封膠條2與車體蒙皮之間緊密貼 合，實現(xiàn)良好的密封性能，滿足車體淋雨試驗要求。拆卸時，只需要移動擋塊7，壓縮彈簧5，再將擋塊7旋轉至與邊框3水平位 置，即可拆下封堵板1，操作簡單方便。對于司機室側門、客室門及端門，所需要的封堵板1的面積都較大，為了加強 封堵板1的整體強度，避免變形，在封堵板1上焊接有多個支撐桿8，支撐桿8也采用角 鋁。如圖1所示，在封堵板1中間的位置設置一水平的中撐8a，在中撐8a的上方，再對 角線焊接兩個斜撐8b。如圖2所示，因為門的底部為水平的地板，本實施例中，在封堵板1底部邊框3 的位置設置一向車體內(nèi)側凸出的托架10，托架10落在地板上，起著較好的承重作用。司機室門、客室門及端門的形狀是不同的，其斷面會存在角度或者弧度等，所 以封堵板1的形狀要與被封堵的門的形狀相匹配，如圖2所示，就是客室門的封堵板1的 形狀。實施例二 以封堵車窗、平頂通風口、空調(diào)框為例。封堵板1的尺寸大于被封堵的車窗、平頂通風口、空調(diào)框的開口的尺寸，因為 需要封堵的車窗、平頂通風口、空調(diào)框的面積較小，所以封堵板1的面積也相應較小， 這樣，支撐桿8的數(shù)量相對于實施例一就會減小，如可以減小中撐8a，只保留對角線設 置的斜撐8b，或者不需要支撐桿8。另外，在本實施例中，邊框3的四邊都需要設置夾緊機構12，以保證整車的密 封性能。其它結構如實施例一中所述，這里不再另外詳細描述。如上所述，結合附圖和實施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術方 案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施 例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求1.一種軌道車輛整車淋雨試驗封堵裝置，其特征在于包括一個封堵板(1)，所述封 堵板(1)的四周設置有一圈密封膠條(2)，在所述封堵板(1)上位于所述密封膠條(2)的 內(nèi)側設置一圈凸起的邊框(3)，所述邊框(3)在封堵時剛好插入車體上被封堵的開口內(nèi)， 所述邊框(3)的厚度等于或小于被封堵開口處車體的厚度，在所述邊框(3)的內(nèi)側設置有 多個夾緊機構(12)，所述夾緊機構(12)包括固定于所述封堵板(1)上的固定柱(4)，在 所述固定柱(4)上套一彈簧(5)，所述彈簧(5)的一端設置一彈簧止擋(6)，所述彈簧(5) 的另一端固定連接一可繞所述固定柱(4)旋轉的擋塊(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的軌道車輛整車淋雨試驗封堵裝置，其特征在于在所述封 堵板(1)上焊接有多條支撐桿(8)。
3.根據(jù)權利要求1所述的軌道車輛整車淋雨試驗封堵裝置，其特征在于在所述封 堵板(1)上設置有把手(9)。
4.根據(jù)權利要求1所述的軌道車輛整車淋雨試驗封堵裝置，其特征在于在所述封 堵板⑴底部邊框⑶的位置設置一向車體內(nèi)側凸出的托架(10)。
5.根據(jù)權利要求1所述的軌道車輛整車淋雨試驗封堵裝置，其特征在于所述彈簧 止擋(6)為一螺母，旋緊在螺柱(13)上，所述固定柱(4)內(nèi)設置有內(nèi)螺紋，所述螺柱 (13)與所述固定柱(4)之間旋緊固定。
6.根據(jù)權利要求1至5任一項所述的軌道車輛整車淋雨試驗封堵裝置，其特征在于 所述封堵板(1)采用鋁板。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道車輛整車淋雨試驗封堵裝置，包括一個封堵板，所述封堵板的四周設置有一圈密封膠條，在所述封堵板上位于所述密封膠條的內(nèi)側設置一圈凸起的邊框，所述邊框在封堵時剛好插入車體上被封堵的開口內(nèi)，所述邊框的厚度等于或小于被封堵開口處車體的厚度，在所述邊框的內(nèi)側設置有多個夾緊機構，所述夾緊機構包括固定于所述封堵板上的固定柱，在所述固定柱上套一彈簧，所述固定柱的頂端設置一彈簧擋圈，所述彈簧的另一端固定連接一可繞所述固定柱旋轉的擋塊。該裝置結構簡單，搬運輕巧方便，而且操作簡單方便，通過彈簧的壓緊作用可使密封膠條與車體蒙皮緊密貼合，實現(xiàn)良好的密封性能，滿足整車淋雨的要求。
文檔編號G01M3/02GK201795927SQ20102054152
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月26日 優(yōu)先權日2010年9月26日
發(fā)明者劉成玉, 劉勝龍, 韓曉輝, 高峰 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司