專利名稱：一種扭轉(zhuǎn)芯軸測(cè)試臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種扭轉(zhuǎn)芯軸測(cè)試臺(tái)。
背景技術(shù)：
推力桿的作用是防止橋移位的，一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，疲勞 破壞是機(jī)械結(jié)構(gòu)最主要的失效形式，而疲勞是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，至今還未能建立起明確的 數(shù)學(xué)模型，只有通過(guò)疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行的疲勞性能測(cè)試才能得到比較可靠的疲勞性能數(shù)據(jù)， 而現(xiàn)今存在的疲勞試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試精度較低，測(cè)試周期較長(zhǎng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種扭轉(zhuǎn)芯軸測(cè)試臺(tái)，可對(duì)汽車推力桿或膠芯進(jìn)行扭矩 測(cè)試。一種扭轉(zhuǎn)芯軸測(cè)試臺(tái)，包括工作臺(tái)、設(shè)于工作臺(tái)一側(cè)的固定座、設(shè)于固定座上的回 轉(zhuǎn)盤、固定于固定座一側(cè)的氣缸、固定于回轉(zhuǎn)盤上的連接座、設(shè)于回轉(zhuǎn)盤一側(cè)的擺動(dòng)座、活 動(dòng)設(shè)于擺動(dòng)座上的擺動(dòng)桿、設(shè)于擺動(dòng)桿末端的橫桿，所述橫桿下方設(shè)有荷重傳感器，所述荷 重傳感器下端設(shè)于的千斤頂，所述千斤頂固定于工作臺(tái)上，所述擺動(dòng)桿下方設(shè)有調(diào)整裝置。所述調(diào)整裝置包括固定于固定座上的支撐座、安裝于支撐座上的螺母轉(zhuǎn)盤、與螺 母轉(zhuǎn)盤配合的螺桿，所述螺桿上端頂設(shè)于擺動(dòng)桿下側(cè)。所述擺動(dòng)座上固定有刻度盤，所述刻 度盤外端部設(shè)有刻度槽，所述擺桿外端部有指針，指針插于刻度槽，所述刻度盤外端部設(shè)有 調(diào)整槽，所述調(diào)整槽上設(shè)有鎖定螺絲，所述鎖定螺絲固定于調(diào)整桿上端，所述調(diào)整桿固定于 工作臺(tái)上。由于設(shè)有上述結(jié)構(gòu)，可對(duì)汽車推力桿或膠芯進(jìn)行扭矩測(cè)試，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種扭轉(zhuǎn)芯軸測(cè)試臺(tái)的立體圖。圖2為本實(shí)用新型一種扭轉(zhuǎn)芯軸測(cè)試臺(tái)的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型一種扭轉(zhuǎn)芯軸測(cè)試臺(tái)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，一種扭轉(zhuǎn)芯軸測(cè)試臺(tái)，包括工作臺(tái)8、設(shè)于工作臺(tái)8—側(cè)的 固定座81、設(shè)于固定座81上的回轉(zhuǎn)盤6、固定于固定座81—側(cè)的氣缸7、固定于回轉(zhuǎn)盤6上 的連接座61、設(shè)于回轉(zhuǎn)盤6 —側(cè)的擺動(dòng)座41、活動(dòng)設(shè)于擺動(dòng)座41上的擺動(dòng)桿4、設(shè)于擺動(dòng) 桿4末端的橫桿42，所述橫桿42下方設(shè)有荷重傳感器2，所述荷重傳感器2下端設(shè)于的千 斤頂1，所述千斤頂1固定于工作臺(tái)8上，所述擺動(dòng)桿4下方設(shè)有調(diào)整裝置。所述調(diào)整裝置 包括固定于固定座81上的支撐座82、安裝于支撐座82上的螺母轉(zhuǎn)盤83、與螺母轉(zhuǎn)盤83配合的螺桿84，所述螺桿84上端頂設(shè)于擺動(dòng)桿4下側(cè)。所述擺動(dòng)座41上固定有刻度盤5，所 述刻度盤5外端部設(shè)有刻度槽51，所述擺桿4外端部有指針43，指針43插于刻度槽51，所 述刻度盤5外端部設(shè)有調(diào)整槽52，所述調(diào)整槽52上設(shè)有鎖定螺絲53，所述鎖定螺絲53固 定于調(diào)整桿M上端，所述調(diào)整桿M固定于工作臺(tái)8上。將被測(cè)件(推力桿或膠芯)固定 在迥轉(zhuǎn)盤6上，將被測(cè)件(推力桿或膠芯)固定在迥轉(zhuǎn)盤6上，出測(cè)試力矩，通過(guò)擺桿4從 刻度盤5上讀出擺動(dòng)角度，由此確定技術(shù)數(shù)據(jù)。而后松開(kāi)汽缸，轉(zhuǎn)動(dòng)迥轉(zhuǎn)盤至90度方向，按 上述操作測(cè)試芯軸技術(shù)數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求1.一種扭轉(zhuǎn)芯軸測(cè)試臺(tái)，其特征在于包括工作臺(tái)、設(shè)于工作臺(tái)一側(cè)的固定座、設(shè)于固 定座上的回轉(zhuǎn)盤、固定于固定座一側(cè)的氣缸、固定于回轉(zhuǎn)盤上的連接座、設(shè)于回轉(zhuǎn)盤一側(cè)的 擺動(dòng)座、活動(dòng)設(shè)于擺動(dòng)座上的擺動(dòng)桿、設(shè)于擺動(dòng)桿末端的橫桿，所述橫桿下方設(shè)有荷重傳感 器，所述荷重傳感器下端設(shè)于的千斤頂，所述千斤頂固定于工作臺(tái)上，所述擺動(dòng)桿下方設(shè)有調(diào)整裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扭轉(zhuǎn)芯軸測(cè)試臺(tái)，其特征在于所述調(diào)整裝置包括固定 于固定座上的支撐座、安裝于支撐座上的螺母轉(zhuǎn)盤、與螺母轉(zhuǎn)盤配合的螺桿，所述螺桿上端 頂設(shè)于擺動(dòng)桿下側(cè)。所述擺動(dòng)座上固定有刻度盤，所述刻度盤外端部設(shè)有刻度槽，所述擺桿 外端部有指針，指針插于刻度槽，所述刻度盤外端部設(shè)有調(diào)整槽，所述調(diào)整槽上設(shè)有鎖定螺 絲，所述鎖定螺絲固定于調(diào)整桿上端，所述調(diào)整桿固定于工作臺(tái)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種扭轉(zhuǎn)芯軸測(cè)試臺(tái)，包括工作臺(tái)、設(shè)于工作臺(tái)一側(cè)的固定座、設(shè)于固定座上的回轉(zhuǎn)盤、固定于固定座一側(cè)的氣缸、固定于回轉(zhuǎn)盤上的連接座、設(shè)于回轉(zhuǎn)盤一側(cè)的擺動(dòng)座、活動(dòng)設(shè)于擺動(dòng)座上的擺動(dòng)桿、設(shè)于擺動(dòng)桿末端的橫桿，所述橫桿下方設(shè)有荷重傳感器，所述荷重傳感器下端設(shè)于的千斤頂，所述千斤頂固定于工作臺(tái)上，所述擺動(dòng)桿下方設(shè)有調(diào)整裝置，由于設(shè)有上述結(jié)構(gòu)，可對(duì)汽車推力桿或膠芯進(jìn)行扭矩測(cè)試，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。
文檔編號(hào)G01L3/00GK201885866SQ20102054912
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者黃衍國(guó) 申請(qǐng)人:黃衍國(guó)